Здивувалися питанням оновити базові колісні дискина щось нове, симпатичніше? Вам подобаються автомобілі на гарних литих дисках, але ви чули багато мінусів про них. Ну, що ж, давайте поміркуємо про те, що краще: лиття або штампування. Можливо, це дозволить вам зробити вибір. Для початку технічні моменти та їх особливості щодо кожного виду колісних дисків.
Дані характеристик цих гальм мають коефіцієнт тертя більше 25% порівняно з звичайним диском, а вага приблизно на 50% менша. Крім того, ці гальма на папері обіцяють життєві циклинабагато вище сталевих гальм і забезпечують кращу зчеплення із землею, особливо у разі поперечних та поздовжніх прискорень. Вони також несприйнятливі до ефекту згасання; Крім того, враховуючи меншу вагу, кераміка дозволяє значно зменшити масу без зважування на користь водіння.
Меж цього типу гальм мало. Фактично, карбоелексика має значення лише за більш високих робочих температурах і інтенсивнішому гальмуванні. Якщо проблеми розсіювання тепла та спалювання карбокерамічних дисків були поступово вирішені, основним недоліком, як і раніше, є ціна. У середньому ми, як і раніше, коштує близько € 1, 000 за повну гальмівну систему.
Чим лиття відрізняється від штампування?
Штампування чи правильніше – сталеві диски.
Виготовляються з чорного металопрокату (штампуються), після чого ґрунтуються і при необхідності фарбуються та лакуються, про фарбування колісних дисків своїми руками читаємо по . Для виробника такі диски прості у виробництві і не є витратними. Як результат, вони можуть запропонувати кінцевому покупцю такі диски за низькими цінами. Це перший їхній плюс.
Це ознака того факту, що вибір цих гальм також залежить від різних звичок споживача. Ті, хто користується автомобілем просто в місті або у вихідні, як правило, почуваються комфортно зі звичайними сталевими гальмами, але тим, хто перебуває в дорозі, доведеться покладатися на найпотужніші гальма, які вони можуть витримувати напругу більш спорт. Але ці раси також мають винятки: наприклад, ті, хто на трасі іноді віддають перевагу традиційним гальмам, тому що вони більш стійкі до гравію, що в цілому пошкоджує карбокераміку, або карбобелкаричність краще в повсякденних поїздках тих, хто живе в гірських районах, де дороги з Зниженням швидкості згасають на традиційних гальмах.
Тепер про мінуси. Перший - це корозія (використовувана сталь їй схильна, на жаль!). І другий - менша динаміка при розгоні (всі диски зі сталі виходять важкі).
Лиття або литі диски.
Виконуються методом лиття зі сплавів із використанням алюмінію. Форми для виливки можна застосовувати досить різні, загалом є, де розгуляється дизайнерам. Алюмінієві сплави легше стали, але за рахунок того, що алюмінієвого сплаву для створення жорсткості при виробництві колісного диска обсягом потрібно більше ніж сталі, тому виграш в масі не такий великий, як це підносять продавці.
Тому останнім словом при оцінці переваг та недоліків є клієнт. Ви так думаєте? Ніхто не продає автомобілі із поганими автомобілями. Принаймні, така думка може бути сформована після порталу реклами автомобілів. Здається, що ця пропозиція під час продажу автомобіля просто повинна бути включена до опису. У більшості випадків така фраза супроводжується виразом, що вказує на те, що всі фільтри були змінені.
Звичайно, деякі фільтри можуть бути дуже легко перевірити, чи вони дійсно змінюються. Наприклад, каюта і повітряні фільтри зазвичай мають пластмасову кришку з різьбленням з 3-4 болтами, тому перевірка очищення фільтрів дуже проста. Важче мати паливний фільтр, який знаходиться в дещо складнішому місці, ніж повітряний або салонний фільтр. І продавець, можливо, не буде задоволений, якщо ви попросите його витягнути його та показати паливний фільтр.
Ще литі дискитрохи краще протистоять ударам, ніж сталеві, але якщо їх все ж таки пошкодили, шансів на їх відновлення набагато менше, ніж у ситуаціях зі сталевими дисками. Як результат, литі диски дуже добре виглядають за рахунок різноманітного їх виду та самого матеріалу, це їхній найголовніший плюс. А найголовніший мінус — це їхня вартість, більша в рази, порівняно зі штампованими дисками.
Факт зміни масла можна легко сфальшувати, тому в словах говориться, що вони недостатньо свіжі. Наклейка, в якій говориться, що масло змінюється на пару сотень тисяч кілометрів, може бути вставлена сама по собі і написана те, що тільки бажає серця.
І нафту не може бути перевірена сама по собі. Хоча невикористане та свіже мастило коричнево-сіре та прозоре, протягом деякого часу воно трохи зникає у двигуні. Загалом, продавець автомобіля, майже у всіх випадках, прагне зробити його продукт якнайкращим і справити найкраще враження. На додаток до вищезгаданих олій та фактів зміни фільтра, часто не втомлюється бурмотати про інші, імовірно, модифіковані частини.
Висновок.
З описом виробництва та особливостями начебто все зрозуміло. Тепер про те, що вибрати: штампування або лиття. Тут, як кажуть, справа смаку та гаманця. По суті обидва види технологічних дисків мало чим відрізняються, а переваги в меншій вазі лиття навряд чи відчує власник звичайного автомобіля без заявок на спортивність. Так що якщо ви естет і готові заради почуття задоволеності від зовнішнього вигляду кожного елемента вашого авто витратити гроші на створення певної досконалості, литі диски - це те, що потрібно вам.
Звичайно, ми аж ніяк не говоримо, що всі продавці обманюють покупців. Якщо продавець вимагає змінити деталі, краще переконатися, що, за його словами, рахунки-фактури, видані авторизованими службами, що містять замінені частини, є правильними. Інший спосіб - дістатися дилера з послугою, в якій ваші майстри легко зможуть визначити, чи продавець лежить.
«Додавання гарного набору шин»
Найчастіше рекламні оголошення у рекламних оголошеннях показують гальмівні колодки, диски; елементи системи запалення; паливної системи та інших деталей. Цілком, або, іншими словами, готовий до використання автомобіль у різних умовах буде привабливішим, ніж той, який може бути задіяний лише у будь-яку пору року.
Ну, а якщо автомобіль для вас - все ж таки просто засіб для пересування з точки А в точку Б, і вас не сильно турбує його зовнішній вигляд, то не варто морочитися на придбання литих дисків, звичайні сталеві диски для вас. Краще ці гроші витратити на додаткову системукомфорту або безпеки при придбанні автомобіля, а непоказні сталеві диски, у разі чого можна прикрити пластиковими ковпаками.
Часто, щоб вирішити це питання, продавці кажуть, що вони додадуть дуже добрий набір шин. Звичайно, це добре, тим більше з додаванням шин, покупець більше не вступатиме в переговори, і обидві сторони швидко домовляться про ціну. Однак є ще одна сторона монети – ці шини справді дуже хороші? Частий водій запитав, які ключові фактори вказують на те, що шина хороша, відповість, що це глибина малюнка протектора шини.
Крім того, що варто перевірити загальний стан автомобіля, також варто перевірити шини, продані продавцем. Найкраще поставити одну шину з комплекту постачання в чобіт і звернутися до авторизованого сервісного центру, щоб попросити майстрів кинути око на шину.
Автомобільні колеса – важлива складова загального виду транспортного засобу, тому наявність оригінальних дисків одразу впадає у вічі. Сьогодні підібрати такі деталі зовсім не складно, адже виробники подбали, щоб кожен автовласник мав широкий простір для вибору. Як не помилитися і купити саме те, що потрібно? Для цього необхідно знатися на основних видах дисків, представлених на ринку.
Хороша шина далека від тієї, у якої протектора немає. Важливо, щоб шина не старша десяти років і не повинна мати горбок без явно видимого зношування по краях і не погіршуватися. Звичайно, незалежно від того, наскільки хороші майстридивляться на шини, він не побачить, чи ця гума має гуму. Ці конструкції спрацьовуватимуть тільки тоді, коли шина встановлена на обід і здувається. Через труби, автомобіль не залишить технічний огляд. Це слід враховувати водіям, які купують зношені шини. Перед покупкою рекомендується домовитися з продавцем про можливе повернення грошей, якщо з'ясується, що шини мають бульби.
Легкосплавні диски:
Литі диски є здебільшого стандартом для багатьох сучасних автомобілів. Справа в тому, що багато автовиробників стали останніми роками оснащувати такими дисками свою продукцію з метою залучити до своїх машин нових покупців за рахунок стилістичної краси легкосплавних дисків та їх ефективності. До того ж, легкосплавні диски мають деякі експлуатаційні переваги. На відміну від сталевих коліс, лекгосплавні диски можуть бути відлиті на заводі в різних індивідуальних стилях, надавши кожній моделі свій неповторний стиль. В останні роки виробники автомобілів та колісних дисків стали використовувати для виготовлення легкосплавних коліс суміш двох сплавів (нікель + алюміній). Диски цього матеріалу важать набагато менше, ніж диски з алюмінію або сталі.
Звичайно, в ідеалі продавець додасть комплект шин, який встановлюється на ободях. Тоді можна буде побачити, чи дійсно продані шини хороші і все ще знаходяться в експлуатації. Чому люди уявляють, що дівчина, керована дівчиною чи жінкою, матиме кращий технічний стан, ніж людина, керована? Невже жінки ніколи не стають швидше, їх ведені автомобілі не завагітніють, або жінки ніколи не поводяться агресивніше і так далі.
При всій повазі до прекрасного сексу, правда, чоловіки дещо кращі, ніж більшість жінок. Часто людина через вуха не втрачає хвилювання від отриманого мазка, горла чи будь-якого іншого автомобіля. І це справді гарна сексуальна людина, яка не хоче говорити, що іноді жінки іноді схильні ігнорувати такі звуки.
Завдяки меншій вазі збільшується швидкість розгону автомобіля та знижується витрата палива. До того ж, як правило, при використанні легкосплавних дисків водій отримує від керування більше задоволення.
Литі легкосплавні колісні диски можна полірувати, фарбувати, нанести матове або хромоване покриття. Щоправда, литі диски можуть бути легко схильні до зовнішніх механічних пошкоджень (подряпини, окислення, корозія тощо).
Тож автомобіль, який керується жінкою, перебуває у кращому технічному стані, ніж людина? Про гоночні та оригінальні атракціони у кожного є свої думки. Це дуже спірна проблема серед користувачів автомобілів, покупців, продавців та інших, і, ймовірно, є лише дві думки з цього питання – вірити у справжні весілля чи скептично.
Ідея про те, що багато автомобілів, проданих в спільній машині, Передані на аутсорсинг, буде вкрай скептично ставитися до коментарів продавця про те, що ця лінія є реальною та незахищеною. За їхніми словами, це пов'язано з тим, що, як ми вже згадували вище, автомобілі в невеликих атракціонах матимуть більший попит, ніж оригінальні та великі.
Сталеві диски:
Диски, шини і гальмівна система відноситься до поняття безпружинних мас, так як ці деталі автомашини не відносяться до підвіски, яка виконує роль пом'якшення ударів, що йдуть від нерівностей на дорозі. Маса, яка знаходиться вище коліс, називається підресорена маса. Співвідношення підресореної та безпружинної маси грає важливе значення. Чим менше вага безпружинної маси, тим вище керованість автомашини і зчеплення з дорогою. Саме тому багато автовиробників останніми роками стали приділяти велику увагу оснащенню автомобілів легкосплавними дисками, а не традиційними сталевими штампованими колесами.
Що стосується імпортних автомобілів, скептики також мають свою думку, засновану на особливій логіці: іноземці з більш багатих країн, ніж Литва, дійсно не продають хороший автомобіль. Кажуть, що лише поганий технічний стан, тобто «протягнуті» автомобілі, вирушає до Литви. Щоб модернізувати ці автомобілі з наддувом до "нового" життя, всі інструменти та претензії, використані вище, включаючи відкат їзди, приймаються.
До речі, майте на увазі, що на ринку продається декілька автомобілів середнього віку. Частий сміх часто використовується для керування такими автомобілями, раніше 15 мільйонів журналістів вже переконані. Ця заява є також дуже популярним автосалоном. Знову ж таки, все дуже добре, якщо автомобіль дійсно не був залучений до будь-якої дорожньо-транспортної пригоди, і це легко довести продавцем, і його слова підтверджені історією автомобіля або манометром фарби в руці механіка.
Які диски кращі: алюмінієві чи магніві?
Легкосплавні диски ллють і кують з алюмінієвих та магнієвих сплавів. Якщо розташувати легкосплавні диски в порядку зростання міцності, ряд буде таким: литий магнієвий - литий алюмінієвий - кований алюмінієвий - кований магнієвий (найміцніший, найпрестижніший, найдорожчий).
Тим не менш, ті, хто нічого не знає про історію автомобіля, що продається, зроблять цю фразу. Часто це ще один трюк, який дасть покупцеві гарне враження про те, що він чи вона збирається купити автомобіль. Перевірка цього може бути дуже простою, і це може бути складно. Якщо ви купуєте автомобіль, який був нещодавно придбаний у Литві та зареєстрований за кордоном, було б дуже легко перевірити його історію. Історія автомобіля буде мати становище, коли автомобіль був куплений, коли він був новим.
Згідно з номером кузова, його історію можна прочитати, купивши звіт про історію на сторінках компаній, які надають такі послуги. Найчастіше така послуга коштує всього кілька євро, і її можна перевірити на автомобілі, які були зареєстровані, наприклад, у п'яти різних країнах.
Увага!
Литі магнієві диски- Не для російських доріг. При їзді нашими вибоїнами литий магнієвий диск швидко розтріскується.
Купуйте тільки диски. минулі російську сертифікацію! Імпортні диски від відомих брендів, якщо не завезені з країн «третього світу», дуже гарні, але багато хто з них розрахований на гарні дорогиі тому не відповідають російським вимогампо ударним навантаженням.
Це може бути інший трюк, який продавець автомобілів скаже вам. Він може бути перевірений лише в тому випадку, якщо продавець не бреше, запитує куплені чеки, підтвердження обміну тощо. Деякі частини, які ви бачите на зовнішній стороні автомобіля, якщо вони оригінальні, також будуть визнані майстрами, але ні ви, ні продавець не захочете, щоб інженери дивилися на машину, таку як двигун автомобіля, просто щоб побачити, чи дійсно що- щось справді дивне. оригінальні деталі.
До речі, не оригінальні деталі, швидше за все, буде видно власникам дизельних автомобілів. Це пов'язано з тим, що витрати на дизельне паливо автомобіля, зокрема ціни на деталі, вищі, ніж у бензину. Щоб компенсувати цей баланс і платити менше за керування дизельним автомобілем, деякі власники встановлюють неоригінальні запчастини, які дешевші за оригінальні. Звісно, власники бензинових автомобілів можуть використати ці методи.
Чому легкосплавні колеса кращі за сталеві?
Зі зростанням виробництва алюмінію та появою обробних центрів під управлінням комп'ютерів, легкосплавні колеса набули широкого поширення та їх переваги по відношенню до штатних сталевих колес відчули звичайні автомобілісти.
Відмінний зовнішній вигляд коліс.Дизайнер може творити, а виробництво втілити. Технологія лиття дає волю у створенні дизайну колеса.
Сказати, що старий, жінка, співробітник компанії або фізична особа поїхали зовсім не показник, слід враховувати тільки співвідношення ціна/якість. Віруючі у приватних осіб не повернуться ні до чого, продавець не візьме на себе відповідальність за слова, вимовлені чи написані, – каже Жильвінас Вейверс.
Продавці, що імпортують автомобілі без справедливої документації, податків тощо. він не відчуває відповідальності за свої слова і говорить людині, що просто хоче почути. Продавці дуже гарні в цьому, їм нема чого втрачати - ніякої відповідальності, - додає Ž.
ПОРАДА:Де б ви не купували диски, пам'ятайте, що диски на картинці, на вітрині і на конкретному автомобілі - це зовсім різні речі. Тут має значення дуже багато: колір машини, обважування і т.д. Виберіть 2-3 моделі дисків, попросіть продавця поставити їх поряд з автомобілем, відійдіть метрів на 10-15 і тільки тоді ви побачите, що може бути, що той диск який так сподобався вам на вітрині зовсім не підходить до вашого автомобіля.
Легкість та міцність колеса.Легкосплавні колеса легші за традиційні сталеві диски, оскільки основу сплаву становить алюміній — легкий, «крилатий» метал. Конкретна вага колеса визначається його дизайном. Міцність колеса залежить від конструкції, якості сплаву та виконання технологічних вимог на кожному етапі. Механічні властивості алюмінієвого сплаву після кування краще, ніж сплаву, що застосовується при литті коліс, тому починаючи з діаметра в п'ятнадцять дюймів ковані колеса, як правило, легше за литі. 
Що дає мала вага колеса?
Парою кілограмів більше, парою кілограмів менше, яка різниця?Різниця велика. Легкосплавне колесо легше сталевого на 20-50%. Що це означає для підвіски, ходу автомобіля? Автомобіль йтиме м'якше, плавніше. Оскільки, чим менше вивішена на ресорах маса (безпружинна маса — шина, колесо, гальмівний диск, колодки та ін.), тим плавніший хід автомобіля, і швидше гасяться коливання. А отже – більший комфорт та менший знос підвіски.
Відомо, що навантажений автомобіль йде плавніше. Чому? Згадаймо фізику. Якщо два вантажи з'єднати пружинкою і вдарити по одному, то незабаром обидва вантажи будуть коливатися з однаковою частотою, що визначається масами обох вантажів і жорсткістю пружини. А якщо один вантаж легкий (колесо), інший важкий (кузов), то частота коливань більшою мірою визначається масою легкого вантажу (колеса) і жорсткістю пружини.
У динаміці проходження нерівностей дороги зниження маси колеса на один кілограм еквівалентно збільшенню підресорної маси на 15-20 кг. Тобто комфорт збільшується, як у кузові поступово розподілили додаткових 60-80 кг, а практично маса автомобіля трохи зменшилася, і розгінна динаміка покращилася.
Якість.
Навіть якщо не робити посилання на наші дороги, а це не зробити дуже важко, то якості дисків потрібно приділити окрему увагу. Якщо ви хочете взяти диски дешевше — це нормальне бажання, але диски повинні бути сертифіковані в тому числі і в Україні. При попаданні в яму неякісний диск стає непридатним (лопається, розколюється і т.п.), в той же час якісний диск у гіршому випадку зігнеться і його можна буде відрихтувати.
ПОРАДА:Якщо дозволяють фінансові можливості, купуйте сертифіковані диски відомих виробників: Stilauto, MAK, Artec, Kosei та ін. обов'язково вимагайте від продавця оригінал сертифікату якості та гарантійний талон. Якщо зовсім туго, чим купувати диски інших виробників, то може розглянути як альтернативу б/в диски?
Ціна.
На жаль, у наших умовах зовсім не обов'язково, що дорогі диски – це якісні диски. Замовити в Тайвані тавро «Made in Germany» коштує 8 000 $
ПОРАДА:Якщо різниця в ціні комплекту дисків становить 20 - 100 $ залежно від радіусу дисків - купуйте сертифіковані диски з обов'язковою гарантією від продавця, економія 20 $ надалі може обійтися Вам дорожче. Пам'ятайте, що в комплекті з дисками повинні бути нові болти (зазвичай вони мають велику довжину) і центруючі вставки. Один фірмовий болт у середньому коштує 1,5 $.
Різниця між збірними легкосплавними дисками та литими
Більшість легкосплавних колісних дисків у світі - цільнолиті або моноблочні, виконані литтям під тиском або литтям у кокіль. Двокомпонентні литі диски складаються з двох частин - в них диск з ободом з'єднані сталевими болтами, рівномірно розподіленими по всьому колу обода. Саме головки кріпильних болтів забезпечують колесу настільки незвичайний, «породистий» вигляд. Слід мати на увазі, що в такій конструкції обід і диск можуть виготовлятись по різним технологіям. Деякі компанії виробляють цільнолиті диски з фальшболтами, які виконують чисто декоративну функцію. Щоб відрізнити один вид диска від іншого, слід знати, що цільнолитий колісний диск, на відміну від збірного, з іншого боку не має видимого кордону між диском та ободом. Яких-небудь експлуатаційних переваг перед цільнолитими збірні колісні диски не мають. Однак, фальшболти роблять збірні диски дещо важчими, до того ж, ці болти на дорозі можуть викручуватися та губитися.
Чи можна встановлювати легкосплавні колеса на автомобіль самостійно?
У принципі установка легкосплавних коліс на автомобіль мало відрізняється від установки сталевих коліс, і її можна виконати самостійно. Але є низка причин, з яких ми рекомендуємо встановлювати колеса, особливо нові, у спеціалізованих сервісних центрах. Перерахуємо їх:
Шиномонтаж повинен виконуватися на хорошому обладнанні, щоб не пошкодити шар лакофарби.
При балансуванні шини на колесі з використанням вантажів на липучці повинен вибиратися відповідний режим балансувального верстата.
При установці слід переконатися, що довжина різьбової частини болта або шпильки є достатньою для надійного кріплення колеса. Наприклад, "рідний" жигулівський болт, яким привертається сталеве колесо, використовувати не можна - недостатня довжина різьбової частини, відсутність "спідниці". Тому легкосплавні колеса для "Жигулів", як правило, комплектуються своїми болтами.
При встановленні коліс слід переконатися, що ніщо не заважає щільному примиканню привалювальних площин маточини та колеса. Щільному змиканню можуть заважати, наприклад: уловлювачі, головки гвинтів гальмівного барабана, що виступають за привалочну площину, ковпачки від колишнього сталевого колеса, що використовуються разом з легкосплавним.
Колесо має бути відцентроване центральним отвором.
Слід переконатися, що внутрішня частина диска не торкається гальмівних елементів. У випадку, якщо на автомобілі використовуються гальма з плаваючими супортами, відстань від диска до супорта повинна бути не менше 3-5 мм. В іншому випадку, супорт може стосуватися диска після заміни гальмівних колодок.
Шина не повинна торкатися кузова автомобіля за крайніх положень керма.
Які диски краще на зиму – литі чи штамповані?
Багато автолюбителів вважають, що взимку найкраще їздити на сталевих штампованих дисках. Основні аргументи прості – штамповані диски легше виправити і їх не так шкода, як литі чи ковані. Та й дешевші вони. Але, виявляється, не все так просто.
Литий диск
По-перше, штамповані диски за інших рівних умов важче литих. Зрозуміло, що різниця не така значна, щоб можна було її розглядати всерйоз.
По-друге, штамповані диски набагато легше змінюються. Здавалося б, проблема невелика. Пом'яталися, можна виправити. Але не все так просто.
Безкамерні шини вважаються безпечнішими, ніж камерні. При проколі повітря з таких шин виходить повільніше, що дозволяє досить безпечно загальмувати, або продовжити рух. Але тільки за невеликих проколів. Адже за статистикою майже половина випадків розгерметизації коліс відбувається не через проколи, а через пошкодження дисків. І в цьому випадку штамповані диски з безкамерною гумою набагато небезпечніші. 
Штампований диск
Уявімо ситуацію. Зимова дорога, цілком можливо, у межах міста. Засніжена дорога, під снігом яма з гострими краями. Швидкість – 80 км/год. На цій швидкості під'їжджаємо до ями. Гальмуємо в останній момент, тому що під снігом країв ями здалеку не видно. У разі штампованих коліс - гуму пробиває до диска, його закраїна зминається, моментально втрачається тиск і машина з пошкодженим переднім колесом стає некерованою. Далі – як завжди. Якщо пощастить – снігова узбіччя та втрата деякої кількості нервових клітин. Якщо ні, то – розворот, а то й переворот.
У такій ситуації пристойні литі диски набагато надійніше. Їхня стійкість на удар набагато вища, ніж у штампування, тому вони можуть взагалі не постраждати. Але навіть якщо їх закраїна трісне, загальна площа пошкодження буде набагато меншою, тому що литі диски не люблять. А це означає, що розгерметизація шини відбуватиметься набагато повільніше, що дозволить встигнути якось зреагувати та уникнути трагічних наслідків.
Ситуації, подібні до описаної вище, особливо часті на російських зимових трасах, покриття яких дуже оманливе. Тому якщо ви їздите в подібних умовах, то найкращим варіантомбуде вибір найбільш високопрофільної гуми з доступних типорозмірів та литі диски.