Montáž dynamo nábojov na bicykle. Výhody a nevýhody rôznych dynam pre bicykle. Pozitívne a negatívne priechodky dynama

Generátor elektrickej energie je zariadenie, ktoré premieňa chemickú, mechanickú alebo tepelnú energiu na elektrický prúd. Takýmto generátorom, ktorý sa používa na bicykloch na napájanie zadných svetiel a predných svetlometov, je dynamo.

Riznovidi

Pozrime sa na ďalšie typy bicyklových dynam z výroby.

Plyashkova

Tento typ generátora bicyklov je najdostupnejší a najjednoduchší. Jeho tesnosť však nie je najväčšia zo všetkých typov. Hnací valec generátora sa pod tlakom ovíja okolo behúňa pneumatiky kolesa.

Vtulkov dynamo

Nábojové dynamo za jeho zariadením je nápravové dynamo. Vzhľad takýchto modelov môže byť rôznych typov. Výkon generátora puzdier je vysoký. Inštalácia skladacieho rámu, vyrovnaný s možnosťou tanca.

Pri upevňovaní je potrebné skontrolovať počet lúčov a spôsob upevnenia montážneho kolesa. Pred výmenou puzdrového generátora sa považuje za chránený pred vlhkosťou, na rozdiel od valcového generátora, hnacieho valca, ktorý v chladnom počasí kĺže po pneumatike bicykla. Zariadenie je umiestnené v strede nábojového kolesa a robot pripomína jeho obal.

Nedostatky takéhoto zariadenia sú tie, ktoré nemôžu dostať puzdro do generátora.

Lantsyugova

Lantsyugovova verzia generátora bicyklov sa málokedy minie. Proteus je skupina rôznych vikonských druhov. Zariadenia môžu byť vybavené portom USB na nabíjanie mobilných zariadení.

Tento dizajn má však krátku životnosť, pretože počas prevádzky sa do plastových prvkov generátora vstrekuje kovová šnúrka na bicykel.

Bezkontaktne

Ide o originálne dynamo s bezkontaktným princípom fungovania. Koleso bicykla hrá úlohu rotora. Ku kolesu je pripevnená špeciálna obruč, na ktorej je upevnených 28 magnetov. Smrad je rozdelený striedavo, s rôznymi pólmi.

Stator je indukčná cievka, v ktorej kmitá elektrický prúd. Tento systém obsahuje nabíjateľnú batériu na ukladanie energie. Na zabezpečenie normálneho svetelného toku stačí podľa generátora zrútiť sa rýchlosťou 15 km za rok.

Výhody tohto dizajnu:

• Počet strúhaných prvkov.
• Tichá prevádzka.
• Nepovinné prevádzkové podmienky (okrem nabíjateľnej batérie).

Niektoré bezdotykové modely majú minimálnu kapacitu batérie. Dorastá len do kúska hmotnosti. Mnoho šikovných ľudí však dokáže tento nedostatok jednoducho napraviť rôznymi spôsobmi, vrátane výmeny batérie za silnejšiu.

Iné dizajny

V tejto dobe sú najobľúbenejšie vystrihovacie zariadenia vyrobené v Číne. Niekedy nájdete také zariadenia, ktoré ešte neboli zdemolované. Ich princíp pôsobenia nie je vždy rozumný, pôsobia proti zápachu.

Toto čínske zariadenie možno nazvať generátorom bicyklov budúcnosti. Dynamo z neba vyzerá ako obdoba sci-fi filmov. Napriek svojmu vzhľadu nie je potrebný kontakt s pneumatikou kolesa alebo kopijou, aby fungoval. Neexistujú ani bežné magnety.

Princíp tejto práce nie je úplne zdravý. Možno je to technologické tajomstvo závodu.

Konštrukčné vlastnosti robota

Najpopulárnejším typom dynama na bicykloch je dizajn zotrvačníka, po ktorom nasleduje nábojové dynamo. Ostatné druhy víťazia oveľa menej často. Poďme sa teda pozrieť na tie najpokročilejšie modely.

Dynamo tanec

Tanečne vyzerajúce dynamo funguje na boku prednej pneumatiky bicykla. Vikonana je malý generátor elektrickej energie, ktorý sa používa na ovládanie zadného svetla a predného svetlometu bicykla, ako aj na nabíjanie elektronických mobilných zariadení.

Takýto minigenerátor je možné namontovať buď na predné koleso, alebo na zadné. Pri prvej epizóde závislosti sa môžete pripojiť k infúznemu lieku. Na pripojenie generátora je nainštalovaný špeciálny ventilový mechanizmus, ktorý upevňuje kryt generátora v polohe, keď nie je pripojený k pneumatike bicykla.

Toto zariadenie sa nazýva, aby pripomínalo podobnosť formy s tancom. Generátor tancujúceho bicykla môže mať iný názov - dynamo. Poháňaný humusový alebo kovový valec je omotaný okolo boku pneumatiky kolesa. Pri jazde na bicykli pneumatika pôsobí rotačnou silou na valec generátora bicykla, ktorý rozvibruje elektrický prúd.

Výhody

• Odpojenie pohonu generátora neopraví podperu bicykla. Keď je generátor zapnutý, cyklista musí na pohyb vynaložiť väčšiu silu. Náboj dynama na strane generátora rotujúceho bicykla musí vždy opraviť podperu obalu kolesa, ak je podpera zanedbateľná. Ak generátor tanečného bicykla nie je pripojený k svetlu, potom je podpora ramena bicykla menšia.
• Ľahká a jednoduchá inštalácia. Takéto zariadenie sa dá ľahko nainštalovať na akýkoľvek bicykel, pod generátor náboja je potrebné zostaviť celé dynamo koleso s lúčmi.
• Nízka cena.

Takéto modely bývajú lacnejšie ako iné typy bicyklových generátorov, hoci toto pravidlo má svoje chyby.

• Nedoliky
• Opravili sme to. Je potrebné starostlivo nastaviť a nastaviť spojenie s pneumatikou kolesa pod tlakom pneumatiky, tlakom na pneumatiku a výškou. Ak bicykel zlyhá alebo sa uvoľnia zaisťovacie skrutky, generátor sa môže poškodiť. Nesprávne nastavenie generátorových zariadení spôsobí veľa hluku, horná podpera sa zrúti a koleso skĺzne. Ak sú upevňovacie skrutky príliš voľné, mechanizmus sa môže zničiť a zapustiť do lúčov kolesa, čo povedie k prasknutiu lúča a vychýleniu kolesa bicykla. Stojany bicyklových generátorov sú vybavené špeciálnymi slučkami, ktoré zabraňujú ich zachyteniu do lúčov.
• Na miešanie potrebujete viac fyzickej sily. Na aktiváciu generátora je potrebné posunúť kryt, kým sa nedotkne kolesa. Puzdrové generátory je možné zapnúť automaticky alebo pomocou prídavnej elektroniky. Na tento účel nie je potrebné hlásiť sa Zusilovi.
• Hluk pohybu. Počas prevádzky je mierny hluk, ale priechodky dynama nevytvárajú hluk.
• Opotrebované pneumatiky kolies. Na prevádzku generátora je potrebné spojenie s pneumatikou, čo má za následok opotrebovanie pneumatiky. Hneď ako zarovnáte náboj dynama, dôjde k treniu s pneumatikou.
• Podporte rukha. Dynamo Plyashkova je oveľa väčšie ako podpera riadidiel bicykla, spodný model puzdra. Pri správnom nastavení je však podpora nepatrná a zapnutý vzhľad obmedzený.

Pošmykol sa. V miernom daždivom počasí je hnací valec generátora rozstreku kompatibilný s pneumatikou kolesa, čo znižuje vibrácie elektrického prúdu a znižuje jas svetlometu a zadného svetla. Generátory puzdier nezabezpečujú dobré spojenie s pneumatikou a zostávajú vystavené poveternostným vplyvom a iným nepriateľským mysliam.

Náboj dynama

Nábojové dynamá nevytvárajú hluk počas prevádzky, ale ich hmotnosť je väčšia ako u iných modelov. Trakčné časti pre puzdrovú verziu zariadenia sú denné. Fungujú ako magnet, ktorý nemá žiadne póly a okolo neho prstenec. Nachádza sa v telese puzdra a ovíja sa okolo nezničiteľnej kotvy s cievkou, ktorá je upevnená na osi. Podpora balenia takéhoto dizajnu je dokonca zanedbateľná.

Objímky dynama rozvibrujú striedavé brnkanie. Pri malých rýchlostiach vibruje viac elektriny, čo sa vyrovná tanečnému modelu pre nízkofrekvenčné brnkanie. Nakreslite obvody usmerňovača pre dynamo. Existuje jednoduchá schéma mostíka vyrobeného zo štyroch diód.

Náboj dynama vibruje pri nízkom napätí, takže keď sú kremíkové diódy zmrazené, hodnota sa stane 1,4 voltu. S germániovými diódami spotreba klesá a je nižšia ako 0,4 voltu.

Princíp robotického dynama

Dynamo rozvibruje elektrický prúd v dôsledku dodatočného účinku elektromagnetickej indukcie. Rotor sa otáča v magnetickom poli, výsledkom čoho je elektrický prúd vo vinutí. Konce vinutia rotora sú spojené s komutátorom, ktorý je vytvorený okolo krúžku. Prostredníctvom nich sa za pomoci kief, ktoré sú pritlačené k sebe, privádza elektrický prúd do súladu.

Prúdenie vo vinutí dosahuje maximálnu hodnotu, keď je rotor kolmý na magnetické čiary. Čím väčší je obrat vinutia, tým menej strún. Omotaním vinutia magnetickým poľom sa dvakrát zmení smer prúdenia za jednu otáčku. Preto sa brnkace hovorí menlivý.

Na tomto princípe je pripravený podobný generátor pre ustálený prúd. Rôzne detaily. Konce vinutia nie sú spojené s krúžkami, ale s cievkami, ktoré sú izolované od jedného typu k druhému. Keď je vinutie omotané, kefka prichádza do priameho kontaktu s pokožkou. Pre toho, kto príde ku štetcom, je len jedna priama linka a bude stabilná.

Generátor, ktorý umožňuje odoberanie elektrickej energie z jeho obalu (mechanická energia), sa nazýva dynamo. Neustále brnkanie, ktoré s ním vibruje, vďaka jeho yakom nestagnuje v každodennom živote tak často ako to premenlivé. Všetky elektrárne sú vybavené obrovskými alternátormi. Bez ohľadu na to je dynamo ochudobnené o dôležité zariadenie, ktoré môže dobre poslúžiť v rôznych elektrických poliach, napríklad pri nabíjaní batérií. Preto malý generátor, zostavený vlastnými rukami, čoskoro stagnuje.

Kto dostal dynamo a ako je to vlaštovana?

V roku 1831 objavil anglický fyzik Faraday nečakaný elektromagnetický jav. Keď sa medená šípka omotala okolo magnetických pólov, začalo sa objavovať elektromagnetické pole. Sám zničil tok elektrónov vodičom. Na základe výskumu fyzikov sformulovali zákon elektromagnetickej indukcie. Ako vodič slúži medená niť, navinutá na nožnici na kov, ktorá má magnetickú silu. Keď magnetické častice v drôtoch prirástli k pólom, zmenili sa na magnet a priťahovali kovové predmety. Na zmagnetizovanie účesu môžete použiť cievku alebo permanentný magnet. Efekt nastáva, keď je jeden elektromagnet silne ovinutý okolo druhého.

Okrem toho sa objavilo zariadenie na premenu elektrickej energie na mechanickú energiu. Prvé elektromotory boli podobné parným strojom: namiesto valcov boli inštalované elektromagnety a namiesto piestov boli inštalované kovové armatúry.

V roku 1834 vytvoril ruský akademik Boris Yakobi prvý elektromotor s kotvou, ktorá sa otáča. Po 4 rokoch akademik stagnoval vylepšený elektromotor v prvej motorárni na svete. Prvý generátor premenlivého prúdu na svete vytvoril Pavel Yablochkov. A produkt ďalšieho ruského vedca M. Dolivo-Dovolského – trojfázový generátor brnkania – sa stal skutočne revolučným.

DIY dynamo, jeho prvky

Na prevádzku dynama sú potrebné nasledujúce základné prvky, ako je kryt, obal kotvy, komutátor, vyžínač kief, kefy a jadro s izoláciou.

Pozrime sa bližšie na prípravu kožného prvku.

Príprava zberača a vyžínača kief

Pri skladaní dynama, zatváraní komutátora a vyžínačov kefy je potrebná opatrnosť a presnosť.

Navíjanie

Na vinutie použijeme medený drôt s papierovou izoláciou a prierezom 0,5-0,8 mm. Je potrebné pridať viac ako pol kilogramu sily, ktorá bude pôsobiť na napätie a silu prúdu. Napríklad pri navíjaní šípkou 0,5 mm rozvibruje 25 voltov prúdom 1 ampér, zatiaľ čo šípka 0,8 - 8 voltov silou 3 ampéry. Pred klasom je klas rozdelený na dve časti. Na navíjanie elektromagnetu potrebujete 450 g 0,5 g a 60 g na navíjanie kotvy. Ak sme si kúpili 0,8 drt, dali sme 430 g na elektromagnet a 70 rubľov na armatúru.

Skladacie dynamo

Dynamo je možné zostaviť vlastnými rukami v niekoľkých fázach:

1. Na základ si pripravíme dosku s rozmermi 150x200 mm, so stranami 30 mm. Vyvŕtajte dva otvory z okrajov prstenca elektromagnetov.
2. Pripevnite telo k základni pomocou dvoch skrutiek tak, aby sa elektromagnety pohybovali pozdĺž rovnakej horizontálnej línie, oproti sebe.
3. K bokom korpusu, aby perfektne sedel, položíme drevené kocky a priskrutkujeme ich k základni.
4. Potom sa vonkajší okraj osi kotvy prevlečie cez ložisko na skrini. Vkladá sa na miesto medzi elektromagnety.
5. Na ložisko nosného rámu sa zvnútra nalisuje kefový orezávač s kefami a zasunie sa koniec osi kotvy s komutátorom. Predná časť kolektora je potiahnutá kovovou podložkou alebo krúžkom.
6. Kotvu inštalujeme tak, aby pri navinutí medzi elektromagnety ich netesnila a bola na rovnakej ploche. Stojan je pripevnený k základni rámu pomocou skrutiek.

Regulácia dynama

• Kefy upevníme tak, aby smrad zľahka vytŕčal zo zberača a silno nezanášal jeho obal.
• Skontrolujme správnosť pripojenia, prítomnosť prestávok a skratov. K mechanizmu pripájame 15-20 voltovú batériu. Ak motor funguje, rameno sa hladko otáča, čo znamená, že dynamo bolo správne zostavené vlastnými rukami.
• Po kontrole sa dynamo pripojí k pohonu, ako šijací stroj na nožný pohon. Na magnetizáciu elektromagnetov sa do kefiek dodáva napätie 10 voltov. Prostredníctvom tohto vedenia sa musí batéria zaseknúť, takže začneme pevne zabaliť kotvu za prídavný pohon. Pred šípkami z kefiek pripojte voltmeter alebo 12 voltovú lampu. Ak je všetko správne zapojené, voltmeter ukazuje napätie a žiarovka sa vypráža.
• Aby ste zabezpečili rovnomerné navinutie armatúry, musíte zľahka pootočiť zastrihávačom kief proti obalu kotvy, aby kefy menej iskrili a menej namáhali. Pomocou tejto metódy je možné upraviť inštaláciu kief.

Dynamo na bicykel

Na brušnej stanici pneumatiky je nainštalovaný malý generátor pre bicykel. Umožňuje vám nabíjať batérie mobilných telefónov, používať iné zariadenia a rozsvecovať svetlomety. Tancujúce dynamo sa nazýva aj sudové dynamo. Pneumatika pri jazde tlačí na valec dynama, ktorý sa ovíja okolo elektrického generátora.

Pre generátor bicyklov môžete použiť dynamo náboj alebo dynamo povoz. Príďte bezkontaktné dynamo. Telefón môžete úplne nabiť.

• Počas hodiny prevádzky generátor iskier otvorí podperu pri jazde a vytiahne väčšiu silu na roztáčanie, spodné puzdro dynama. Správna regulácia pomôže zmeniť princíp fungovania.
• Dynamo bicykla má na náboji dynama pneumatiku.
• Po zaschnutí je možné dynamo valec olizovať pozdĺž pneumatiky, čo výrazne zníži množstvo energie, ktorá vibruje.
• Náboj dynama nevyžaduje dobré tesnenie alebo tesnenie. Ten smrad okrem dynama nevidno.

Obsluha bicyklového dynama

Inštalácia dynama je veľmi dôležitá, a preto je potrebné ho namontovať tesne, visotu a zveráku. Na spustenie bicyklového dynama tanečného typu sa pohne a stlačí k sebe a dynamo náboja sa jednoducho zapne manuálne alebo automaticky.

Prevádzkujte dynamo podľa pokynov.

1. Pred pedálovaním skontrolujte voltmeter. Vin môže vykazovať napätie (12-13).
2. Zvoľte režim nízkeho tlaku, zapnite generátor a rozsvieti sa kontrolka.
3. Pevne pedálujte, postupne zvyšujte rýchlosť, kým sa generátor nezapne. Kontrolka zhasla, voltmeter ukazuje 13-14. Pedále je potrebné otáčať pevne, aby okruh udržal námahu.
4. Bicyklové dynamo funguje efektívnejšie pri vysokom zaťažení. V prípade dôležitého tlaku je lepšie spustiť generátor pri nízkom tlaku a po zapnutí tlaku prepnúť na vysoký.

Dynamo nabíjačka

V budúcnosti budú mať mysle v teréne jednoduchý „twist“, dynamo stroj na nabíjanie telefónu. Súčasné sú nabíjačky s nabíjateľnou batériou. Mechanické nabíjačky sú čoraz bežnejšie, ale tiež nezaberajú veľa miesta. Veľa súčasných „zvratov“ poskytujú zapaľovače.

Tieto zariadenia úspešne nabíjajú mobilné telefóny. Napríklad omotaním rukoväte 2-3 krát za sekundu môžete znížiť hodnotu koeficientu z 0,65 na 2,5. Otočením pár číselníkov môžete telefonovať 2 až 5 číselníkmi. Prijmem všetko od modelky a myslí. Manuálne dynamo nedokáže poháňať ťažký smartfón s veľkým displejom. Mechanické nabíjanie zaisťuje výsledok spojenia s jednoduchým telefónom súčasne s handsfree headsetom.

Nabíjanie dynama funguje efektívne pri úplnom vybití batérie, no telefón nabijete len otočením rukoväte až o 50 %. Ak je batéria vybitá len do polovice, stáva sa „spinner“ bezcennou hračkou. Keďže pokyny uvádzajú maximálnu rýchlosť nabíjania 400 mA pri 2 W, dodatočnú energiu nie je možné dodať, ak sú rukoväte pevne zabalené.

Elektrocentrála typu Urob si sám

Starú elektrocentrálu je možné získať pomocou starého bicykla bez závažia na zadnom kolese. Budete potrebovať 28-palcové koleso a 52-zubové predné koleso, prípadne iné možnosti, ako napríklad 26-palcové koleso a 46-zubové koleso. Najskôr odstránime nepotrebné diely: predné koleso, pneumatiky, menič, obloženie. Bicykel položíme na stojan.

Generátor je samostatný s dvoma veľkými terminálmi a jedným malým. Dva veľké terminály sú spojené dohromady, čo znamená plus, a malý - s kontrolkou. Uzemňovacia svorka je pripojená k puzdru (mínus). Vyčistite generátor, odstráňte chladiaci ventilátor. Generátor upevňujeme na konzolu za sedadlami, vreteno je umiestnené 10-12 cm od ráfika. Vyberáme pás, sadu zubov, približne 82 palcov. Pre 26-palcové kolesá použite pásy A78 a pre 27-palcové kolesá - A80.

Na nastavenie napätia alternátora sa používa pružinový napínač. Remeň nie je potrebné príliš napínať, pretože krútiaci moment je nízky. Na kermo je pripevnený voltmeter a je nainštalovaná žiarovka. Ak sú v kabíne deti, je potrebné chrániť časti mechanizmu rukami, aby nedošlo k zraneniu.

1. Zavdannya 1 od 15

   1 .

   Porušujú sa v týchto situáciách pravidlá?

   Správny
   

   f) ťažné bicykle;

   Nesprávne
   

   6. Pomoc pre cyklistov

   6.6. Cyklista je chránený:

   d) v dennú hodinu sa pokúste zaplatiť za inú prepravnú zmluvu;

   f) ťažné bicykle;

2. Zavdannya 2 z 15

   2 .

   Ktorý cyklista neporušuje pravidlá?

   

   Správny
   

   6. Pomoc pre cyklistov

   6.6. Cyklista je chránený:

   Nesprávne
   

   6. Pomoc pre cyklistov

   6.6. Cyklista je chránený:

   b) zrútenie diaľnic a ciest pre autá, ako aj vozoviek, pretože cyklistický chodník je sprejazdnený;

3. Zavdannya 3 z 15

   3 .

   Kto sa môže vzdať cesty?

   

   Správny
   

   6. Pomoc pre cyklistov

   Nesprávne
   

   6. Pomoc pre cyklistov

   6.5. Keďže cyklistický chodník križuje cestu v križovatkách, cyklisti budú musieť cestu vzdať iným vozidlám, ktoré na ceste kolabujú.

4. Zavdannya 4 z 15

   4 .

   Akú výstroj smie mať cyklista?

   

   Správny
   

   6. Pomoc pre cyklistov

   22. Perevezennya vantazhu

   Nesprávne
   

   6. Pomoc pre cyklistov

   6.4. Cyklista môže prevážať len také veci, ktoré neprekážajú bicyklu a neprekážajú ostatným účastníkom cestnej premávky.

   22. Perevezennya vantazhu

   22.3. Prepravovaný priestor je povolený z dôvodu, že:

   b) neničí stabilitu dopravného systému a nesťažuje manipuláciu s ním;

5. Zavdannya 5 od 15

   5 .

   Ktorí cyklisti porušujú predpisy pri preprave cestujúcich?

   

   Správny
   

   6. Pomoc pre cyklistov

   6.6. Cyklista je chránený:

   Nesprávne
   

   6. Pomoc pre cyklistov

   6.6. Cyklista je chránený:

   e) prepravovať cestujúcich na bicykli (vrátane detí do 7 rokov, ktoré musia byť prepravované na prídavnom sedadle vybavenom bezpečne upevnenými opierkami nôh);

6. Zavdannya 6 z 15

   6 .

   V akom poradí mám prejsť cez križovatku dopravných ciest?

   

   Správny
   

   16. Križovatka Proezd

   
   

   Nesprávne
   

   16. Križovatka Proezd

   16.11. Na križovatke nedôležitých ciest je dopravný prostriedok, ktorý sa rúti na inú cestu, nútený obetovať cestu prevozu vozidiel, ktoré sa blížia ku križovatke zjazdných častí po hlavnej ceste, pričom priamo nečelia ich ďalšiemu zrúteniu.

   16.12. Na križovatke rovnakých ciest a vôd bezozubnicového dopravného systému pracovníci vzdajú cestu dopravným vozidlám, ktoré sa blížia po pravej strane.
   Vody električiek majú spravidla tendenciu vzájomne sa ovplyvňovať. Na každej neregulovanej križovatke má električka bez ohľadu na smer vzdialenej premávky výhodu oproti vozidlám nekoľajovej dopravy, ktoré prichádzajú po tej istej ceste.

   16.14. Keďže hlavná cesta na križovatke mení smer, vody dopravných vozidiel, ktoré sa pozdĺž nej zrútia, musia spĺňať pravidlá pre prejazd cez križovatku rovnakých ciest.
   Spravidla sme vinní z toho, že sme si navzájom a vody, ktoré sa rúcajú na iných cestách.

7. Zavdannya 7 od 15

   7 .

   Ponáhľanie sa na bicykli po chodníkoch a chodníkoch pre chodcov:

   

   Správny
   

   6. Pomoc pre cyklistov

   6.6. Cyklista je chránený:

   Nesprávne
   

   6. Pomoc pre cyklistov

   6.6. Cyklista je chránený:

   c) prepadajúce sa chodníky a chodníky (vrátane detí do 7 rokov na detských bicykloch pod dohľadom dospelých);

8. Zavdannya 8 z 15

   8 .

   Kto má výhodu pri prechádzaní cyklistického chodníka?

   

   Správny
   

   6. Pomoc pre cyklistov

   6.5. Keďže cyklistický chodník križuje cestu v križovatkách, cyklisti budú musieť cestu vzdať iným vozidlám, ktoré na ceste kolabujú.

   Nesprávne
   

   6. Pomoc pre cyklistov

   6.5. Keďže cyklistický chodník križuje cestu v križovatkách, cyklisti budú musieť cestu vzdať iným vozidlám, ktoré na ceste kolabujú.

9. Zavdannya 9 z 15

   9 .

   Aká je vzdialenosť medzi skupinami kolabujúcich cyklistov pri kolóne?

   

   Správny
   

   6. Pomoc pre cyklistov

   Nesprávne
   

   6. Pomoc pre cyklistov

   6.3. Cyklisti, ktorí sa rútia v skupinách, musia jazdiť jeden za druhým, aby nerušili ostatných účastníkov cestnej premávky. Kolóna cyklistov, ktorá sa rúca jeden po druhom, musí byť rozdelená do skupín (do 10 cyklistov v skupine) so vzdialenosťou medzi skupinami 80-100 m.

10. Zavdannya 10 z 15

    10 .

    Dopravné trasy prechádzajú križovatkami v tomto poradí

    

    Správny
    

    16. Križovatka Proezd

    16.11. Na križovatke nedôležitých ciest je dopravný prostriedok, ktorý sa rúti na inú cestu, nútený obetovať cestu prevozu vozidiel, ktoré sa blížia ku križovatke zjazdných častí po hlavnej ceste, pričom priamo nečelia ich ďalšiemu zrúteniu.

    Nesprávne
    

    16. Križovatka Proezd

    16.11. Na križovatke nedôležitých ciest je dopravný prostriedok, ktorý sa rúti na inú cestu, nútený obetovať cestu prevozu vozidiel, ktoré sa blížia ku križovatke zjazdných častí po hlavnej ceste, pričom priamo nečelia ich ďalšiemu zrúteniu.

    16.13. Pred odbočením doľava a zatáčaním vody bezozubnicového dopravného vozidla budete musieť obetovať cestu rovno idúcej električke, ako aj dopravným vozidlám, ktoré sa zrútia na rovnakú cestu ako pravák.

11. Zavdannya 11 z 15

    11 .

    Cyklista prechádza križovatkou:

    

    Správny
    

    16. Križovatka Proezd

    Nesprávne
    

    8. Regulácia riadenia cestnej premávky

    8.3. Signály riadiaceho dopravy majú prednosť pred signálmi semaforov a dopravných značiek a sú povinné pre riadenie dopravy. Signály semaforov majú okrem žltého blikajúceho svetla prednosť pred dopravnými značkami. Voda a chodci musia venovať pozornosť dodatočným povinnostiam dispečera, aby mohli rušiť signály semaforov, dopravné značky a značenie.

    16. Križovatka Proezd

    16.6. Odbočením doľava alebo vzrušením, keď sa na hlavnom semafore zmení na zelenú, vodiči bezozubových dopravných prostriedkov obetujú cestu prechádzajúcej električke rovno, ako aj dopravných vozidiel, ktoré sa zrútia v pravom smere rovno alebo odbočia doprava -ruký. Vody električiek majú spravidla tendenciu vzájomne sa ovplyvňovať.

12. Zavdannya 12 z 15

    12 .

    Blikajúce červené signály tohto svetla:

    

    Správny
    

    8. Regulácia riadenia cestnej premávky

    Nesprávne
    

    8. Regulácia riadenia cestnej premávky

    8.7.6. Na reguláciu premávky na bežeckých priechodoch sú inštalované dopravné signály s dvoma červenými signálmi alebo jedným bielym mesačným a dvoma červenými signálmi, ktoré označujú nadchádzajúce hodnoty:

    a) prchavé červené signály blokujú tok dopravných vozidiel cez priechod;
    

    b) blikajúci biely mesačný signál signalizuje, že alarm je funkčný a neblokuje premávku.

    Na dôležitých priecestiach môže byť z oplotenia svetelnej signalizácie okamžite zapnutá zvuková signalizácia, ktorá ďalej informuje účastníkov cestnej premávky o oplotení svetelnej signalizácie na priecestí.

13. Zavdannya 13 z 15

    13 .

    Ktoré vozidlo prešlo cez druhé?

    

    Správny
    

    16. Križovatka Proezd

    16.11. Na križovatke nedôležitých ciest je dopravný prostriedok, ktorý sa rúti na inú cestu, nútený obetovať cestu prevozu vozidiel, ktoré sa blížia ku križovatke zjazdných častí po hlavnej ceste, pričom priamo nečelia ich ďalšiemu zrúteniu.

    16.14. Keďže hlavná cesta na križovatke mení smer, vody dopravných vozidiel, ktoré sa pozdĺž nej zrútia, musia spĺňať pravidlá pre prejazd cez križovatku rovnakých ciest.
    

    Spravidla sme vinní z toho, že sme si navzájom a vody, ktoré sa rúcajú na iných cestách.

    Nesprávne
    

    16. Križovatka Proezd

    16.11. Na križovatke nedôležitých ciest je dopravný prostriedok, ktorý sa rúti na inú cestu, nútený obetovať cestu prevozu vozidiel, ktoré sa blížia ku križovatke zjazdných častí po hlavnej ceste, pričom priamo nečelia ich ďalšiemu zrúteniu.

    16.14. Keďže hlavná cesta na križovatke mení smer, vody dopravných vozidiel, ktoré sa pozdĺž nej zrútia, musia spĺňať pravidlá pre prejazd cez križovatku rovnakých ciest.
    

    Spravidla sme vinní z toho, že sme si navzájom a vody, ktoré sa rúcajú na iných cestách.

    16 Priechodná križovatka

    Nesprávne
    

    8. Regulácia riadenia cestnej premávky

    8.7.3. Signály semaforov majú nasledujúci význam:

    Signál je pred šípkou, ktorá umožňuje odbočenie doľava a umožňuje odbočenie, pokiaľ nie je blokované dopravnými značkami.

    Signál pri objavení sa zelenej šípky na prídavnej sekcii, zapnutej súčasne so zeleným signálom semafora, informuje vodiča o tých, ktorí sú v tranzite, priamo podľa uvedenej šípky ( na rovno) kolaps pred dopravnými zariadeniami, teda kolaps z iných smerov;

    e) červený signál, vrátane jedného blikajúceho, alebo dva červené signály, ktoré blikajú, blokujú roj.

    Signál pri objavení sa zelenej šípky na doplnkovom úseku súčasne s prvým alebo druhým signálom semaforu informuje vodiča, že premávka je povolená v určenom smere na účely nepretržitého prejazdu vozidiel. ktoré sa zrútia z iných smerov.

    Zelená šípka na stole, inštalovaná na úrovni signálu červeného svetla s vertikálne rozmiestnenými signálmi, vám umožňuje pohybovať sa určeným smerom, keď je signál červeného svetla zapnutý z pravej strany smeru (alebo z ľavej strany Ruhu na cestách s jednosmernou premávkou) pre myslenie uprednostňovať v Rusku ostatných účastníkov, ktorí skolabujú z iných smerníc na svetelný signál, ktorý kolaps umožňuje;

    16 Priechodná križovatka

    16.9. Keď sa smer šípky, zaradenej do doplnkového úseku súčasne s núdzovým alebo červeným signálom semafora, zrúti v smere, vodič je povinný obetovať cestu dopravným prostriedkom, ktoré sa zrútia z iných smerov.

    V hodine kolapsu sú šípky zelenej farby na stole, inštalované na rovnakej úrovni ako červený signál semafora s vertikálne rozmiestnenými signálmi, nútené zaujať extrémnu pravicu (vľavo) revolúcie a obetovať cestu k dopravným prostriedkom a chodcom, tak si z iných smerníc robte srandu.

V prvom rade je tu hotový generátor alternátora, ktorý sa používa u robotov ako náboj kolesa bicykla, ktorý vyrába elektrinu pre svetlomet, čiže je tichý, keďže koleso bicykla sa točí max. 300 otáčok za minútu pri jazde. Pri nominálnom napätí dynamo-náboj dosiahne rýchlosť okolo 15 km/h a začne dávať impulz prakticky od nulovej rýchlosti 5-7 km/h.

Zvláštnosťou tohto generátora je, že sa nejedná o hriadeľ (rotor), ale o puzdro (stator), ktoré je okolo neho ovinuté, ale v ktorom sú časti, ktoré je možné pripevniť jednou skrutkou k hriadeľu a lopatky priamo na bývanie. Tiež dynamo puzdrá majú takmer 400g.

Spočiatku dynamo náboja poskytuje premenlivé napätie, ale nabíjanie batérií vyžaduje konštantné napätie, takže môžete vybrať rovnaké miesto bez zastavenia spájkovačky a napätie sa upraví.

Po skrútení dynamo rozbočovača som bol ohromený tým, koľko napätia je možné použiť pri nominálnych 6 voltoch, zdá sa, že vaše ruky sa môžu ľahko roztočiť až na 30 voltov, čo znamená, že dokáže nabíjať iba simulátory dvoch alebo troch prstov; a tiež 12 voltovú batériu, a 24 voltovú, čo mám overené v praxi. A tok výkonu osi je maximálne 520 mA. Po tomto prahu sa v mojom dynamovom náboji zapne vnútorný tlak a vitalita, až kým nepotečie sila. Reťaz je rozbitá, aby pri veľkej rýchlosti bicykla nevyhorela žiarovka v prednom svetle. Na fotografii je tabuľka otáčania náboja dynama na rôznych obaloch.

>

Pred rozprávaním sa nebojte nabiť batérie s týmito reproduktormi, neublížia vysoké napätie, budú zapáchať. Ak napríklad otočíte reproduktor na 30 voltov a pripojíte 12 voltovú batériu, potom napätie okamžite klesne na 12 voltov a postupne sa zvýši vo svete nabíjania až na 13 voltov, po dosiahnutí 14 voltov je potrebné batériu odpojiť, dobite, škoda, že generátor má slabý prietok, ale aj tak.

Puzdrové dynamo je jednofázový generátor na permanentných magnetoch, pretože jednofázový má svoje vlastné nevýhody, ako je veľa lepenia, ktoré neumožňuje naštartovanie malých skrutiek pri slabom vetre a bzučanie a vibrácie v Je čas. pre prácu. Preto som sa až k tomuto generátoru dopracoval na skvelej skrutke s priemerom 1,6 m. A keď som to prvýkrát priložil k môjmu daču, vibrácie z generátora sa dali medzi seba a dali sa do bzučiakov pri domčeku, pretože niekde blízko bolo auto a stromček som presunul k malému dom ďaleko. Táto vibrácia je prítomná vo všetkých jednofázových generátoroch na permanentné magnety, ako sú dynamo náboje a podobné a zároveň je to pre mňa mínus a náprava napríklad trojfázové generátory to znižuje Preto som sám sa toho bojím.

>
Na fotografii som nahrubo namaľoval hlavné časti veterného generátora a spôsob upevnenia generátora, tento malý z inej lokality (Samitniki, žijúci v divočine). Veterný generátor bol zostavený ako prenosný, aby sa dal ľahko prepravovať v batohu a dal sa jednoducho nainštalovať na stanicu a nabiť všetko potrebné. Na fotke vidno ten drot vychadzajuci z veterneho mlyna, nasledne menenie napatia (na jednom mieste na vyrovnanie napatia), ovladac, ktory som vyrobil z nabijacky na telefon a potom som sa ho nedotkol, ale po nabiti batérie, jednoducho som monitoroval napätie multimetrom.

Opäť platí, že dynamo rozbočovač je dobrý generátor pre mikroveterný mlyn, a nielen to, ale je tiež dobrou manuálnou nabíjačkou pre malé batérie a telefóny. Taký ľahký a šikovný, že by mi nevadilo plytvať peniazmi, ktoré som naň minul, plus prvotný dôkaz o sile veterných mlynov.

Pomocou video návodu si môžete stiahnuť DIY generátor dynama pre bicykel.

Svetlomet na bicykel je nevyhnutným atribútom pre večerné a nočné prechádzky. O smrad je núdza aj lokálne, aj v uliciach mesta, takže medzi miestami nie je nikdy dosť osvetlenia na bežný a bezpečný prejazd na bicykli.

Pri výbere svetlometu pre bicykel je potrebné vziať do úvahy také parametre, ako je jas svetla, spoľahlivosť upevnenia a hospodárnosť nabíjania batérie.

Aké druhy lekhtarov existujú?

Velofari prichádzajú v rôznych typoch. Vôňa závisí od spôsobu uchytenia, zosvetľovača a typu náplne.

Batéria môže byť napájaná štandardnými AAA batériami, alebo môže byť napájaná lítiovou batériou. Batériové svetlomety sú v súčasnosti čoraz populárnejšie, pretože vyžadujú dostatočnú intenzitu svetla a dlhú dobu prevádzky a tiež nevyžadujú neustále dopĺňanie náhradných batérií.

Väčšina svetlometov je namontovaná na kermo, existujú však alternatívne možnosti. Môžu byť namontované na vidlici alebo úplne pripevnené k nohe cyklistu. V závislosti od toho, kde je svetlomet namontovaný, sa charakteristiky osvetlenia vozovky menia v závislosti od hodiny.

Dnešné svetlá na bicykel ponúkajú množstvo parametrov ako je intenzita a jas osvetlenia. Najčastejšie sa dnes používajú diódy na výrobu svetlometov pre bicykle, čo umožňuje posunúť osvetlenie na novú úroveň. Už nie je novinkou, že cesta pred vami môže byť osvetlená a ľahko prístupná na prezeranie rovnako ako vo dne. Navyše, malý reflektor môže pridať dostatok svetla, aby ste mohli maľovať pohľad po stranách.

Montáž svetlometu na nohu cyklistu je jednoduchý spôsob, ako zvýšiť manévrovateľnosť svetla a podľa potreby rozšíriť priemer svetla.

Každý cyklistický nadšenec, ktorý nie je spokojný so súčasným trhom s cyklistickými svetlometmi, si bude chcieť svetlo na bicykel vziať sám. Takýto svetlomet vyžaduje veľa znalostí z elektroniky, ale proces výroby svetlometu vlastnými rukami nie je príliš ťažký ani náročný.

Mnoho cyklistov je rešpektovaných pre lepšie využitie svetla svetlej farby, špeciálne vybraného pre cyklistiku, kvôli jeho svetelným vlastnostiam a vlastnostiam a upevneného na bicykli buď samostatne alebo na špeciálnom držiaku, ktorý nájdete v každom internetovom obchode, resp. vlastnými rukami pre ďalšiu pomoc. .

Stroj Dynamo

Tí, ktorí milujú dlhé cesty na miestach, kde často nie je možné dobiť batériu a inú elektroniku, rešpektujú náklady na inštaláciu dynám. Je ľahké vyrobiť zariadenie, ktoré vám umožní držať ho mimo zásuvky a batérie vlastnými rukami, a bude veľa kôry - môžete pridať dostatok mydla do napájacieho zdroja, kde môžete nabíjať svetlomet na ceste , a v noci to bude možné Existuje spôsob, ako sa pokojne prezúvať.

Okrem toho je možné na miesto nainštalovať zapaľovač založený na dyname. Tento spôsob nabíjania osloví tých, ktorí neradi často vymieňajú batérie alebo pravidelne nabíjajú batérie, čo sa môže stať, aj keď sa pozriete na to, že dnešným svetlometom na bicykle môže dochádzať svetlo a často aj trieska, ktorá rýchlo vybíja nabité batérie. .

Princíp dynama pre bicykel spočíva v tom, že meniteľný prúd, ktorý je rozvibrovaný generátorom dynama, prechádza cez usmerňovač a napája LED v svetlomete. Tento typ problému je obzvlášť viditeľný, keď je svetlo stlmené pri nízkych rýchlostiach, ale problém sa dá ľahko vyriešiť inštaláciou kondenzátora, ktorý ho vyhladí. Svetlomet na bicykel s generátorom dynama bude osvetlený rovnakým svetlom.

Svetlom bicykla poháňajú dva typy dynama:

1. Dynamo Plyashkova. Ide o malý elektrický generátor, ktorý je namontovaný na bočnici pneumatiky predného kolesa bicykla. Takéto dynamá sú ovládané ručne, fungujú s malým úsilím a dajú sa jednoducho nainštalovať vlastnými rukami. Nedostatky takéhoto zariadenia spočívajú v prítomnosti dodatočného hluku a posunutej podpory počas vibrácií. Navyše, keďže princíp fungovania takéhoto dynama spočíva v neustálom trení pneumatiky bicykla o stenu, môže sa v tomto prípade pneumatika ľahko opotrebovať.
2. Náboj dynama. Ide o dynamo, ktoré sa vkladá do systému náboja kolesa bicykla. Nábojové dynamá majú poskytovať spoľahlivý zdroj energie, ktorý si prakticky nevyžaduje údržbu, a preto sú takéto puzdrá medzi nadšencami cyklistiky veľmi obľúbené. Okrem toho sú teraz najčastejšie zahrnuté v pôvodnej konfigurácii cestovného bicykla.

Je zrejmé, že existuje veľké množstvo obvodov pre bicyklové dynamá, ktoré vám umožňujú ich správne nastavenie a tým zvýšenie napätia, napätia a produktivity pri nízkych rýchlostiach týchto zariadení.

Khmara tagy:

DIY dynamo na bicykel