Довгий часгалузь застосування повітряно-цинкових елементів живленняне виходила за межі медицини. Висока ємність та довгий термінслужби (в неактивному стані) дозволили їм безперешкодно зайняти нішу одноразових батарейок слухових апаратів. Але останніми роками спостерігається велике зростання інтересу до цієї технології у автовиробників. Дехто вважає, що знайшлася альтернативу літію. Чи так це?
Повітряно-цинкова батарея для електромобіля може бути влаштована наступним чином: в розділену на відсіки ємність вставлені електроди, на яких адсорбується і відновлюється кисень повітря, а також спеціальні касети, що знімаються, заповнені витратним матеріалом анода, в даному випадку гранулами цинку. Між негативними та позитивними електродами прокладається сепаратор. Як електроліт може використовуватися водний розчин гідроксиду калію, або розчин хлориду цинку.
Повітря, що надходить ззовні, за допомогою каталізаторів утворює у водному розчині електроліту гідроксильні іони, які окислюють цинковий електрод. У ході цієї реакції вивільняються електрони, що утворюють електричний струм.
Переваги
Світові запаси цинку за деякими оцінками становлять приблизно 1.9 гігатон. Якщо розпочати світове виробництво металевого цинку зараз, то вже за кілька років можна буде забезпечити складання мільярда повітряно-цинкових акумуляторів ємністю 10 кВт*год кожен. Наприклад, для створення такої ж кількості за нинішніх умов видобутку літію потрібно понад 180 років. Доступність цинку дозволить ще й зменшити ціну на акумуляторні батареї.
Дуже важливим є те, що повітряно-цинкові елементи, маючи прозору схему рециклювання відпрацьованого цинку, є екологічно чистими виробами. Матеріали, що використовуються тут, не отруюють навколишнє середовище і можуть бути відпрацьовані вдруге. Продукт реакції повітряно-цинкових елементів живлення (оксид цинку) також абсолютно безпечний для людини та її довкілля. Не дарма оксид цинку застосовується як основний компонент для дитячої присипки.
Головною ж перевагою, завдяки якій електромобілебудівники дивляться на цю технологію з надією, є висока щільністьенергії (у 2-3 рази вище, ніж у li-ion). Вже зараз енергоємність Zinc-Air досягає 450 Вт * год / кг, але теоретична щільність може становити 1350 Вт * год / кг!
Недоліки
Якщо ми не їздимо на електромобілях з повітряно-цинковими батареями, то є й недоліки. По-перше, такі елементи складно зробити перезаряджається з достатньою кількістю циклів розряду/заряду. У ході роботи повітряно-цинкової батареї електроліт просто висихає, або проникає надто глибоко в пори повітряного електрода. А оскільки цинк, що осаджується, розподіляється нерівномірно, утворюючи розгалужену структуру, між електродами нерідко відбуваються короткі замикання.
Вчені намагаються знайти вихід. Американська компанія ZAI вирішила цю проблему простою заміною електроліту та додаванням свіжих картриджів із цинком. Природно, для цього буде потрібна розвинена інфраструктура заправних станцій, на яких відбуватиметься зміна окисленого активного матеріалу в анодній касеті на новий цинк.
І хоча економічна складова проекту поки не опрацьована, виробники стверджують, що вартість такої «зарядки» буде суттєво нижчою за заправку машини з ДВС. Крім того, процес зміни активного матеріалу вимагатиме не більше 10 хвилин. Навіть надшвидкі за цей час зможуть заповнити лише 50% свого потенціалу. Минулого року корейська компанія Leo Motors вже продемонструвала повітряно-цинкові батареї ZAI на своїй електричній вантажівці.
Працює над удосконаленням Zinc-Air батареї та технологічна фірма зі Швейцарії ReVolt. Вона запропонувала спеціальні гелеутворюючі та в'яжучі добавки, що контролюють вологість та форму цинкового електрода, а також нові каталізатори, які суттєво покращують роботу елементів.
Все ж таки інженерам обох компаній так і не вдалося подолати рубіж у 200 циклів розряду/заряду Zinc-Air. Тому говорити про повітряно-цинкові елементи, як про електромобільні батареї, поки що зарано.
Подаруйте собі радість повсякденного спілкування
Міжнародна компанія WIDEX з 1956 року займається виробництвом та продажем слухових апаратів. Ми постійно вдосконалюємо пристрої, щоб забезпечити оптимальну чутність та комфорт для наших клієнтів.
В асортименті WIDEX апарати для слуху представлені п'ятьма категоріями:
- ПРЕМІУМ; БІЗНЕС; Комфорт; БЮДЖЕТ; ЕКОНОМ.
Наші переваги
Якщо Ви погано чули, зверніться до центру слуху WIDEX – ми допоможемо вирішити проблему. Наші фахівці підберуть апарати, які максимально відповідають індивідуальним особливостям. З нашою допомогою Ви повернете здатність чути всю різноманітність звуків.
Стильний зовнішній вигляд
В асортименті наших центрів повний слух модельний рядпристроїв сучасних форм та кольорів: мініатюрні внутрішньоканальні, витончені з ресівером у вусі, класичні завушні. Апарати та аксесуари Widex удостоєні міжнародних нагород за дизайн – RED DOT Design, Good Design, IF Design Award
Природне звучання апаратів
Апарати Widex роблять звуки впізнаваними, мова розбірлива, шум не дратує завдяки роботі цілого ряду запатентованих технологій Widex - формули посилення Widex, підсилювача мови, придушення тихого фонового шуму, компресії Inter Ear, широкого вхідного діапазону звуків від 5дБ до 113 дБ, TruSound Softner та інших технологій.
Гарантія якості
Працюємо за датськими стандартами Wideх. Є повний комплект міжнародних та російських дозвільних документів, вони підтверджують надійність та безпеку апаратів. Регулярно проводимо контроль якості та задоволеності користувачів.
Вартість «Все включено»
У вартість слухових апаратів входять всі необхідні консультації та обслуговування протягом терміну експлуатації апаратів. Персональний спеціаліст веде користувача в офісі, телефоном або через онлайн консультацію на сайті.
Мінімальні сервісні терміни
Гарантійні терміни ремонту у сертифікованому сервісному центрі Widex Москва становлять 2-3 робочі дні. Щотижня доставляємо аппарти до Москви та назад за рахунок нашої компанії через регіональні центри слуху Widex. Ви можете контролювати статус виконання робіт із сервісного обслуговування.
Комфорт використання та стабільна робота апаратів
Індивідуальні корпуси до внутрішньоканальних, внутрішньовушних апаратів та індивідуальні вкладиші, виготовляються за 3D технологією CAMISHA Widex. Вони зручно розташовуються у вухах користувача, тому що повністю відповідають зліпкам слухових проходів. Щільне прилягання та оптимальний розмір виробів забезпечують коректну роботу систем апаратів та привабливий зовнішній вигляд пристрою.
Новинка обіцяє перевершити літієво-іонні батареї з енергоємності втричі і при цьому коштувати вдвічі дешевше.
Відзначимо, що сьогодні повітряно-цинкові батареї випускаються тільки у вигляді одноразових елементів або «перезаряджаються» вручну, тобто за допомогою зміни картриджа. До речі, цей тип батарей безпечніший за літієво-іонні, оскільки не містить летких речовин і, відповідно, не може спалахнути.
Основна перепона на шляху створення варіантів, що перезаряджаються від мережі - тобто акумуляторів - швидка деградація пристрою: електроліт деактивується, реакції окислення-відновлення уповільнюються і зовсім зупиняються всього після декількох циклів перезарядки.
Щоб зрозуміти, чому так відбувається, треба спочатку описати принцип роботи повітряно-цинкових елементів. Батарея складається з повітряного та цинкового електродів та електроліту. Під час розрядки повітря, що надходить ззовні, не без допомоги каталізаторів утворює у водному розчині електроліту гідроксил-іони (OH -).
Вони окислюють цинковий електрод. У ході цієї реакції вивільняються електрони, що утворюють струм. Під час заряджання акумулятора процес йде у зворотний бік: на повітряному електроді продукується кисень.
Раніше в ході роботи батареї, що перезаряджається, водний розчин електроліту часто просто висихав або проникав занадто глибоко в пори повітряного електрода. Крім того, цинк, що осаджується, розподілявся нерівно, утворюючи розгалужену структуру, через що між електродами починали відбуватися короткі замикання.
Новинка позбавлена цих недоліків. Спеціальні гелеутворюючі та в'яжучі добавки контролюють вологість та форму цинкового електрода. Крім того, вчені запропонували нові каталізатори, які також значно покращили роботу елементів.
Поки що найкращі показники прототипів не перевищують сотні циклів перезарядки (фото ReVolt).
Виконавчий директор ReVolt Джеймс Макдугалл (James McDougall) вважає, що перші продукти на відміну від нинішніх досвідчених зразків перезаряджатимуться до 200 разів, а незабаром вдасться досягти позначки в 300-500 циклів. Цей показник дозволить використовувати елемент, наприклад, стільникових телефонахабо ноутбуків.
Прототип нової батареї був розроблений в норвезькому дослідницькому фонді SINTEF, ReVolt займається комерціалізацією продукту (ілюстрація ReVolt).
Компанія ReVolt також розробляє повітряно-цинкові батареї для електричних транспортних засобів. Такі вироби нагадують паливні елементи. Цинкова суспензія в них виконує роль рідкого електрода, а повітряний електрод складається з системи трубок.
Електрика виробляється при прокачуванні суспензії через трубки. Оксид цинку, що утворюється, потім зберігається в іншому відсіку. При перезарядці він проходить колишнім шляхом, і оксид перетворюється на цинк.
Такі батареї можуть виробляти більше електрики, оскільки об'єм рідкого електрода може бути набагато більшим за об'єм повітряного електрода. Макдугалл вважає, що цей тип елементів зможе перезаряджатися від двох до десяти тисяч разів.
Мініатюрні повітряно-цинкові елементи живлення (гальванічні «таблетки») номінальною напругою 1,4В застосовуються для надійної та безперебійної роботи аналогових та цифрових слухових апаратів, підсилювачів звуку та кохлеарних імплантів. Висока екологічність мікробатарейок та нездатність давати протікання забезпечують повну безпекуспоживачів. Наш інтернет-магазин пропонує вам купити за доступними цінами найширший асортимент високоякісних батарей до слухових апаратів внутрішньоканального, внутрішньовушного та завушного типів.
Переваги батарейок для слухових апаратів
У корпусі повітряно-цинкової батареї розташований анод із цинку, повітряний електрод та електроліт. Каталізатором реакції окислення та утворення електричного струмувиступає атмосферний кисень, що надходить через спеціальну мембрану у корпусі. Така конфігурація елемента живлення забезпечує низку експлуатаційних переваг:
- компактність та мала вага;
- простоту зберігання та застосування;
- рівномірну віддачу заряду;
- низький саморозряд (від 2% на рік);
- Великий термін служби.
Щоб ви могли своєчасно замінювати зношені батареї на нові у пристроях слабкої, середньої та сильної потужності, ми реалізуємо батарейки для слухових апаратів у СПб у зручних упаковках по 4, 6 або 8 шт.
Як правильно купити батарейки для слухових апаратів
На нашому сайті завжди можна купити в роздріб та гуртом батарейки для апарату посилення слуху від відомих виробників Renata, GP, Energizer, Camelion. Щоб коректно підібрати типорозмір елемента живлення, скористайтесь нашою таблицею, орієнтуючись на колір захисної плівкита тип апарату.
Увага! Після зняття кольорової герметизуючої наклейки необхідно почекати кілька хвилин і лише після цього вставляти «таблетку» у пристрій. Цей час необхідний для попадання достатньої кількості кисню всередину батареї та її виходу на повну потужність.Наші ціни нижчі, ніж у конкурентів, тому що ми купуємо безпосередньо у виробника.
У п'ятому номері нашого журналу ми розповіли, як самим зробити газовий акумулятор, а у шостому – свинцево-поташний. Пропонуємо читачам ще один тип джерела струму – повітряно- цинковий елемент. Цей елемент не вимагає заряджання в процесі експлуатації, що є дуже важливою перевагою перед акумуляторами.
Повітряно-цинковий елемент зараз - найбільш досконале джерело струму, так він володіє порівняно високою питомою енергією (110-180 Вт-ч/кг), простий у виготовленні та експлуатації і найбільш перспективний у сенсі збільшення його питомих характеристик. Теоретично розрахована питома потужність повітряно-цинкового елемента може становити 880 Вт-ч/кг. Якщо буде досягнуто хоча б половина цієї потужності, елемент стане серйозним суперником двигуна внутрішнього згоряння.
Дуже важлива перевага повітряно-цинкового елемента.
мале зміна напруги при навантаженні з його розряду. Крім того, такий елемент має значну міцність, так як його посудина може бути виготовлена зі сталі.
Принцип роботи повітряно-цинкових елементів заснований на використанні електрохімічної системи: цинк – розчин їдкого калію – активоване вугілля, що адсорбує кисень повітря. Підбираючи склади електроліту, активної маси електродів та вибираючи оптимальну конструкцію елемента, можна значно збільшити його питому потужність.