Nuo pirmos vasaros dienos - 2018 m. Birželio 1 d. - dokumentas „Eismo valdymo techninės priemonės. Kelio ženklinimas. Klasifikacija. Techniniai reikalavimai “, kuriame numatytas naujas GOST, pagal kurį nauji žymėjimai atsiras Rusijos keliuose. „Kommersant“ .
Visų pirma vietovės, kuriose draudžiama lenkti, pirmą kartą bus pažymėtos geltonomis juostomis, o eismo juostos sankryžose - su mėlynomis. Naujas asfalto ženklinimas neleis vairuotojams praleisti važiavimo zonos ar draudimo įvažiuoti į sankryžą. Kaip sumanė kūrėjai, žymėjimas taps kuo patogesnis visiems eismo dalyviams. NSN .
Pagal naująjį standartą, visi pagrindiniai kelių ženklinimo tipai, skiriantys srautus ir juostas (viengubas ir dvigubas vientisas, su pertrūkiais, su pertrūkiais ir kietais deriniais), gali būti baltas arba geltonas. Iki šiol geltonos spalvos žymėjimai buvo naudojami tik tam, kad nebūtų jokių stovėjimo zonų. Nutrūkusios linijos, naudojamos eismui sankryžose nukreipti, gali tapti mėlynos. RT .
Įvedama nemažai naujų pavadinimų, kurie pritaikomi asfaltui: elektromobilių įkrovimo stotelę žymintis ženklas, „vaflių geležies“ žymėjimas (teritorija, į kurią draudžiama įvažiuoti kamščio sankryžoje metu). Pastarasis, beje, jau naudojamas 30 sankryžų Maskvoje. Be to, pirmą kartą naujose normose bus numatyta rodyklė, nurodanti apsisukimo zoną - senajame GOST to nebuvo, o rodyklės tik sukosi.
Naujasis GOST buvo priimtas siekiant suderinti dokumentus su 2011 m. Muitų sąjungos techniniais reglamentais „Kelių eismo saugumas“ ir eismo taisyklėmis. Standarto kūrėjas - Inžinerinių ir techninių tyrimų centro (CITI) „Dorcontrol“ generalinis direktorius Vladislavas Svezhinsky - kalbėjo apie naujovių įgyvendinamumą.
Taigi geltona ženklų spalva „pagerins jo matomumą“, ypač regionuose, kur gausu sniego. Mėlyna spalva bus žymima mokama ir nemokama automobilių stovėjimo aikštelė. Rosavtodoras pažymėjo, kad naujasis GOST kelio ženklinimas standartizuoja kelių ženklinimo tipus, nereglamentuodamas jų naudojimo, praneša RIA naujienos " .
Naujo ženklinimo paklaus automobilininkai, sakė Rusijos automobilių savininkų federacijos vadovas.
Jis iškvietė pagrindinę užduotį įvesti mėlyną ir geltoną ženklus, kad vairuotojai būtų informuoti apie maršrute jų laukiančias kliūtis. VENTILIATORIUS .
Anksčiau „Gazeta.Ru“ rašė, kad eksperimentas su vadinamaisiais „vafliniais“ ženklais buvo pradėtas vykdyti Maskvoje, taip pat daugelyje regionų maždaug prieš dvejus metus. Toks ženklinimas reikalingas tam, kad vairuotojai aiškiai suprastų: jei užsidegus raudonam šviesoforo signalui sustos geltonoje atkarpoje, jiems bus skirta bauda, \u200b\u200bnes pažeidimai automatiškai stebimi sankryžoje su tokiu ženklu.
Iš viso užfiksuoti trijų rūšių pažeidimai: važiavimas degant raudonai šviesai, važiavimas už stabdymo linijos ir posūkis ne ta eismo juosta. Taigi, esant „vafliui“, vairuotojai verčiami galvoti, apskaičiuoti srauto greitį ir, jei reikia, laukti šviesoforo ciklo, kad neužstotų judėjimo statmenu srautu ir nesudarytų spūsties ar avarinės situacijos.
Pasirodžius plokštelių ženklinimui vairuotojai galės lengviau įvažiuoti įvažiavę į sankryžas, o vietos valdžios institucijos pažeidėjus automatiškai baudžia naudodamosi foto ir vaizdo kameromis. Šiuo metu pagal Administracinių nusižengimų kodeksą galioja vienas „tarifas“.
Maskvos transporto departamentas ne kartą pareiškė esąs pasirengęs rekomenduoti „vafliuką“ visiems be išimties regionams, atkreipdamas dėmesį į teigiamą dinamiką nustatant visų trijų rūšių pažeidimus.
"Vis dar yra nemažai pažeidimų, kai vairuotojai pasuka ne tuo keliu ir taip sukuria kliūtis bei riziką įvykti avarijai, daugiau nei tūkstantis - keli tūkstančiai pažeidimų per mėnesį", - teigė ekspertai.
„Tai reikšmingas skaičius, rodantis, kad turime stengtis sumažinti tokių pažeidimų skaičių. Jei mums pasiseks, galime sumažinti nelaimingų atsitikimų sankryžose, pagerinti pėsčiųjų saugumą ir sumažinti spūstis konkrečiose vietovėse. Tai yra svarbi patirtis, kuri bus naudinga visuose miestuose “, - pridūrė ministerija.
Praėjusių metų pabaigoje buvo pranešta, kad Rusijos greitkeliuose atsiras dešimtys naujų papildomų kelio ženklų ir lentelių. To pagrindas yra preliminarus nacionalinis standartas (PNST) - jis leidžia naudoti papildomus ženklus visoje Rusijos Federacijoje.
Anksčiau kaip eksperimentas Maskvos, Sankt Peterburgo, Saratovo ir Vladimiro gatvėse ir prospektuose buvo įrengti „renovacijos“ ženklai ir lentos. Tarp naujų ženklų yra „Kurtieji pėstieji“, „Įstrižoji pėsčiųjų perėja“ ir „Draudimas įvažiuoti į sankryžą susidarius kamščiai“.
„Draudimas susidaryti kamščiui“ bus naudojamas papildomam vaizdiniam „vaflių ženklinimo“ žymėjimui - juo negalima važiuoti, jei priekyje yra kamštis - arba toms sankryžoms, kuriose nėra žymėjimo.
2019 06 21 skiltyje „Standartų aptarimas“, paskelbtame viešai diskusijai, pirmasis GOST R projekto „Bendro naudojimo greitkeliai. Pėsčiųjų ir apsauginių barjerų ribojimas. Techniniai reikalavimai. Kontrolės metodai“ redakcija (1.2.418-1.128.19)
2019 06 21 skiltyje „Standartų aptarimas“, paskelbtame viešai diskusijai, pataisytą PNST projekto „Viešieji automobilių keliai. Kelio dangos konstrukcinių sluoksnių eksploatavimo sąlygų nustatymo metodas“ versiją (1.2.418-1.125.19)
2019 06 21 skiltyje „Standartų aptarimas“, paskelbtame viešai diskusijai, pataisytą projekto GOST R projekto „Viešieji automobilių keliai. Darbo (paslaugų teikimo) greitkelių ir juose esančių dirbtinių konstrukcijų priežiūrai dažnis. Darbo (paslaugų teikimo) planavimas“ ( 1.2.418–1.124.19)
2019-06-19 skiltyje „Standartų aptarimas“, paskelbtoje viešai diskusijai, pataisyta projekto GOST R redakcija „Viešųjų kelių ir juose esančių dirbtinių konstrukcijų remonto ir kapitalinio remonto laikotarpiai, taip pat nusidėvėjimo sluoksnių, apsauginių sluoksnių ir kelio dangų paviršiaus apdorojimo įrenginių remonto darbai "(1.2.418-1.122.19)
2019 06 14 skiltyje „Standartų aptarimas“, paskelbtoje viešai diskusijai, pataisytos GOST R projekto versijos:
GOST R „Viešieji automobilių keliai. Kelių asfaltbetonio mišiniai ir asfaltbetonis. Mėginių plokščių paruošimas voleliu "(1.2.418-1.058.18),
GOST R „Viešieji automobilių keliai. Kelių asfaltbetonio mišiniai ir asfaltbetonis. Įbrėžimo nustatymo metodas "(1.2.418-1.059.18),
GOST R „Viešieji automobilių keliai. Kelių asfaltbetonio mišiniai ir asfaltbetonis. Prieš ledą veikiančių reagentų poveikio nustatymo metodas "(1.2.418-1.069.18),
GOST R „Viešieji automobilių keliai. Kelių asfaltbetonio mišiniai ir asfaltbetonis. Specializuota projektavimo sistema „Euroasphalt“. Techninės sąlygos "(1.2.418-1.071.18), GOST R" Viešieji automobilių keliai. Kelių asfaltbetonio mišiniai ir skaldos-mastikos asfaltbetonis. Specializuota projektavimo sistema „Euroasphalt“. Techninės sąlygos "(1.2.418-1.073.18),
GOST R „Viešieji automobilių keliai. Kelių asfaltbetonio mišiniai ir asfaltbetonis. Galutinio tempiamojo stiprio lenkimo ir galutinės santykinės tempimo deformacijos nustatymo metodas "(1.2.418-1.081.18),
GOST R „Viešieji automobilių keliai. Kelių asfaltbetonio mišiniai ir asfaltbetonis. Specializuota projektavimo sistema „Euroasphalt“. Projektavimo procesas “(1.2.418-1.062.18)
GOST R „Viešieji automobilių keliai. Kelių asfaltbetonio mišiniai ir asfaltbetonis. Atsparumo provėžai nustatyti sukant pakrautą ratą metodas "(1.2.418-1.056.18)
2019 06 13 skiltyje „Standartų aptarimas“, paskelbtoje viešai diskusijai, pataisytos GOST R projekto versijos: GOST R „Viešieji keliai. Mineralinės medžiagos. Smėlio mėginių ėmimo metodai "(1.2.418-1.119.19), GOST R" Viešieji automobilių keliai. Mineralinės medžiagos. Skaldos atrankos metodai "(1.2.418-1.120.19) ir GOST R" Viešieji automobilių keliai. Mineralinės medžiagos. Mineralinių miltelių mėginių ėmimo metodai "(1.2.418-1.121.19).
2019-06-10 skiltyje „Standartų aptarimas“ paskelbta viešajai diskusijai pirmoji GOST R projekto projekto versija „Viešieji keliai. Žiemos keliai ir ledo perėjos. Techninės struktūros ir turinio taisyklės “(1.2.418-1.114.18).
2019 06 06 skyriuje „Standartų aptarimas“ paskelbti patvirtinti preliminarūs nacionaliniai standartai:
PNST 179 - 2019 „Bendro naudojimo greitkeliai. Kelių asfaltbetonio mišiniai ir asfaltbetonis. Galutinio tempimo stiprio lenkiant ir galutinės santykinės tempimo deformacijos nustatymo metodas ";
PNST 180 - 2019 „Bendro naudojimo greitkeliai. Kelių asfaltbetonio mišiniai ir asfaltbetonis. Nusidėvėjimo nustatymo metodas ";
PNST 181 - 2019 „Bendrojo naudojimo automobilių keliai. Kelių asfaltbetonio mišiniai ir asfaltbetonis. Atsparumo provėžai nustatyti sukant pakrautą ratą metodas "; PNST 182 - 2019 „Bendro naudojimo greitkeliai. Kelių asfaltbetonio mišiniai ir asfaltbetonis. Reagentų nuo apledėjimo poveikio nustatymo metodas ";
PNST 183 - 2019 „Bendro naudojimo greitkeliai. Kelių asfaltbetonio mišiniai ir skaldos-mastikos asfaltbetonis. Techninės sąlygos ";
PNST 184 - 2019 „Automobilių keliai bendram naudojimui. Kelių asfaltbetonio mišiniai ir asfaltbetonis. Techninės sąlygos ";
PNST 185 - 2019 „Bendrojo naudojimo automobilių keliai. Kelių asfaltbetonio mišiniai ir asfaltbetonis. Mėginių plokščių paruošimas voleliu.
PNST 244 - 2019 „Bendro naudojimo greitkeliai. Perdirbtas asfaltbetonis (RAP). Techninės sąlygos ";
PNST 245 - 2019 „Bendro naudojimo greitkeliai. Perdirbtas asfaltbetonis. Bituminio rišiklio parinkimo metodika naudojant perdirbtą asfaltbetonį (RAP) asfalto mišiniuose.
Ar kada pagalvojai, kada pirmą kartą atsirado kelio ženklinimas? Pasirodo, pirmieji kelio ženklai buvo naudojami daugiau nei prieš šimtą metų - tai buvo balta linija, skirianti juostas.
Kaip ir dvidešimtojo amžiaus pradžioje, viena iš pagrindinių kelio ženklinimo funkcijų yra pagerinti visų eismo dalyvių saugumą. Per tokį ilgą egzistavimo laiką antkainis patyrė daug pokyčių. Pavyzdžiui, buvo laikotarpis, kai ji buvo nudažyta juodais dažais. Žinoma, šios idėjos greitai atsisakyta, nes ji nebuvo pastebima keliuose, ypač tamsoje. Dabar visi žymėjimai Rusijoje yra standartizuoti, o jo tepimui naudojami vandens pagrindo dažai ir polimerinės dervos, kartais matomumui pagerinti pridedamos atspindinčios dalelės. Apie tai, kaip kelio ženklai atrodo 2019 m., Pakalbėsime šiame straipsnyje ...
Kelio ženklai skirstomi į horizontalius (išilginius) ir vertikalius. Tiesiai ant kelio pritvirtintose žymėse yra rodyklės, linijos ir piktogramos, pagamintos iš trijų skirtingų spalvų: baltos (nuolatinės), oranžinės (laikinos) ir geltonos. Oranžinės spalvos ženklai piešiami, jei atliekami remonto darbai arba keičiama važiavimo schema. Būna, kad važiuoji ir staiga pastebi, kad trasoje yra ir nuolatinių, ir laikinų žymėjimų, tokioje situacijoje reikia laikytis laikino nurodymų.
Vertikalūs ženklai daromi kaip kintamos juodos ir baltos juostos ir naudojami stulpams, buferiams, tuneliams, tilto atramoms ir kitiems vertikaliems objektams žymėti, kad vairuotojas geriau žinotų.
Horizontalusis žymėjimas
Maketai 1.1 ir 1.2 yra ištisinės linijos. Pirmasis atriboja artėjančius srautus. Jūs negalite peržengti šios ribos, todėl jums bus atimtos teisės. Antrasis žymi kelio kraštą. Ją galima kirsti tik tuo atveju, jei ketinate sustoti kelio pakraštyje.
1.3 išdėstymas - dvi ištisinės linijos. Jų taip pat negalima kirsti. Žymėjimai naudojami kelių juostų keliuose ir ten, kur juostos plotis yra didesnis nei 3,75 m (eismo taisyklių pakeitimai nuo 2017 m. Liepos mėn.).
Žymėjimas 1,4 - geltona ištisinė linija. Jei jis pritaikytas, kelio sustoti negalima.
Žymėjimas 1,5 - punktyrinė linija, punktyrinės linijos ilgis yra daug mažesnis nei atstumas tarp punktyrinių linijų. Šiuos ženklus galima kirsti bet kuria kryptimi.
„Markup 1.6“ taip pat yra brūkšninė linija, tačiau brūkšnio ilgis yra daug ilgesnis nei atstumas tarp jų. Praneša vairuotojui, kad jis atliktų lenkimo manevrą, kai tik bus galima važiuoti griežtai savo eismo juosta. Galite kirsti šiuos ženklus, bet geriau nepradėti jų lenkti.
1.7 žymėjimas - mažos punktyrinės linijos. Linija sankryžose reguliuoja juostą, kad būtų išvengta avarijų. Nuo 2017 m. Liepos mėn. Automobilių stovėjimo aikštelė nėra pažymėta šiuo ženklu.
Antkainis 1.8. - paryškinta brūkšniuota linija. Paprastai tokie ženklai ant kelio atskiria kišenę stabdymui ar greitėjimui. Tai daroma tam, kad vairuotojai nepainiotų jos su nauja juosta ir netrukdytų pagrindiniam eismui.
Žymėjimas 1.9 - dvi lygiagrečios brūkšninės linijos rodo galimą judėjimą atgal.
Žymėjimas 1.10 - geltona punktyrinė linija reiškia, kad stovėti draudžiama.
Žymėjimas 1.11 - punktyrinės ir vientisos linijos eina lygiagrečiai tarp priešingai nukreiptų juostų. Kai kairėje yra punktyrinė linija, galite atstatyti, aplenkti ir atlikti kitus manevrus, tačiau jei kairėje yra tvirta linija, tada negalite jos kirsti, išskyrus aplenkimo ar aplinkkelio užbaigimą.
Ženklas 1.12 - judesiui statmena linija rodo, kad reiks sustoti sankryžoje. Jūs negalite to kirsti. Eismo taisyklėse nuo 2017 m. Liepos mėn. Panaikinta nuoroda „sustojimo linija“.
Pažymėjimas 1.13 - taip pat neįmanoma toliau judėti nesustojus.
Žymėjimas 1.14.1-1.14.2 - pagal šį ženklinimą pėstieji pereina kelią. Nuo 2017 m. Liepos mėn. SDA buvo panaikinta „zebro“ sąvoka.
Ženklas 1.15 - apibrėžia vietą, kur susikerta važiuojamoji dalis ir dviračių takas.
Žymėjimas 1.16.1, 1.16.2, 1.16.3 - žymėjimas reiškia salas, esančias tarp priešingos arba identiškos krypties transporto srautų ir eismo srautų santakos.
Žymėjimas 1.17 - geltonas zigzagas kelyje rodo, kad tai vieta, kur sustoja maršruto transporto priemonės. Galite važiuoti ir sustoti, jei tai netrukdo viešajam transportui.
Žymėjimas 1.18 - rodyklės nurodo kryptį, kuria reikia eiti. Galima naudoti kartu su ženklais. Jei ženklai sako vieną dalyką, o žymėjimas - apie kitą, tuomet jūs turite vadovautis ženklais.
Žymėjimas 1.19 - lenktos strėlės. Parodykite, kad reikia pakeisti juostą ir atstatyti rodyklės kryptimi.
Žymėjimas 1,20 - didelis trikampis iš viršaus į apačią. Praneša, kad netrukus reikės nusileisti.
Ženklas 1.21 - taikomas prieš pažymint 1.12, kuris naudojamas kartu su ženklu 2.5
Žymėjimas 1.22 - nurodo kelio, kuriuo važiuoji, pavadinimą. Paprastai tai yra raidžių ir skaičių derinys.
Žymėjimas 1.23.1 - simbolis „A“ rodo, kad ši eilutė skirta viešajam transportui.
Žymėjimas 1.23.2 - pėsčiojo simbolis. Jis žymi takus, kuriais gali judėti tiek pėstieji, tiek dviratininkai (eismo taisyklių pakeitimai nuo 2017 m. Liepos mėn.).
Žymėjimas 1.23.3 - dviračio simbolis. Dviratininkai gali važiuoti šiuo ženklu pažymėtu keliu.
1.24.1, .24.2, 1.24.3, 1.24.4 žymėjimai - yra įvairaus informatyvaus pobūdžio, tačiau visi jie žymi ženklus.
1.25 juosta - juostos žymėjimas rodo, kad netrukus kelyje atsiras greičio smūgis.
Vertikalūs žymėjimai
Šio ženklinimo funkcija yra atkreipti dėmesį į vertikalius objektus kelyje ir šalia jo. Jos pagalba vairuotojai vadovaujasi kliūčių matmenimis (pavyzdžiui, jie gali įvertinti tilto ar tunelio aukštį virš važiuojamosios dalies arba įvertinti bortelių aukštį, kurie ne visada matomi iš vairuotojo sėdynės).
Vertikalaus išdėstymo pavyzdžiai:
Gebėjimas greitai ir teisingai perskaityti informaciją iš kelio ženklų yra labai svarbus vairuotojams, nes tai gali ne tik išgelbėti jus nuo neteisingo eismo situacijos aiškinimo, bet ir išgelbėti žmonių gyvybes. Norėdami apibendrinti gautą informaciją, žemiau galite susipažinti su mokymo vaizdo įrašu.
Naujas kelio ženklinimas nuo 2018 m. Balandžio 28 d
2018 m. Balandžio 28 d. Įstatymų leidėjai eismo taisykles papildys nauju kelio ženklinimu 1.26 „Vaflių geležis“, kurį žymi tinklelis su įstrižomis geltonomis linijomis.
Šie ženklai nurodys sankryžoje esančią atkarpą, iš kurios draudžiama išvažiuoti, jei maršruto priekyje yra kamštis, priversdamas vairuotoją sustoti, taip sukurdamas kliūtį eismui skersine kryptimi.
Tačiau leidžiama sustoti sukant į dešinę ar į kairę, tačiau sukti ir judėti tiesiogiai draudžiama.
Šis kelio ženklinimas gali būti taikomas tiek savarankiškai, tiek su kelio ženklu 1.35 „Sankryžos atkarpa“ ir ženklu „Nuotraukų ir vaizdo įrašymas“.
Laba diena, mielas skaitytojau.
Šiame straipsnyje daugiausia dėmesio skirsime eismo taisyklių pakeitimams, kurie įsigaliojo 2017 m. Liepos 12 d. Leiskite jums priminti, kad ankstesniame straipsnyje mes kalbėjome apie atnaujintus.
Ne mažiau svarbūs pokyčiai bus svarstomi ir šiandien. Pirma, taisyklėse visiškai atnaujinta atkarpa su horizontaliu kelio ženklinimu. Antra, buvo įvesta nauja automobilių išdėstymo ant važiuojamosios kelio dalies taisyklė. Panagrinėkime šias naujoves išsamiau.
Nauji horizontalūs eismo taisyklių žymėjimai
Dar kartą norėčiau pabrėžti, kad eismo taisyklių skyrius "" buvo visiškai pakeistas nauju. Tačiau tai nereiškia, kad kai kurie kiti kelio ženklai buvo pradėti naudoti Rusijoje. Apskritai žymėjimo linijos liko tos pačios, tačiau vis dar yra keletas svarbių pakeitimų.
Pažymėjimas važiuojamosios dalies kraštui žymėti
1.2.1 (ištisinė linija) - nurodo važiuojamosios dalies kraštą;
1.2.2 (punktyrinė linija, kurioje smūgių ilgis yra 2 kartus trumpesnis už intervalus tarp jų) - žymi važiuojamosios dalies kraštą dviejų juostų keliuose;
1.2 - nurodo važiuojamosios dalies kraštą;
Atkreipkite dėmesį, kad eismo taisyklių tekste netaikomi pertraukiamieji ženklai 1.2.2. Nuo 2017 m. Liepos 12 d. Važiuojamosios dalies kraštui pažymėti galima naudoti tik tvirtą žymėjimo liniją. Be to, šis tvirtas žymėjimas pakeitė skaičių. Vietoj 1.2.1, jis dabar vadinamas žymėjimu 1.2.
Žymėjimai, skirti atskirti priešingas važiavimo kryptis
Kitas svarbus pakeitimas paveikė 1,3 žymėjimo liniją (dviguba tvirta):
1.3 - atskiria priešingos krypties eismo srautus keliuose keturiomis ar daugiau eismo juostomis;
1.3 - atskiria eismo srautus priešingomis kryptimis keliuose, turinčiuose keturias ar daugiau eismo juostų eismui į abi puses, dviem ar trimis juostomis - kai juostų plotis yra didesnis nei 3,75 m;
Atminkite, kad dabar galima taikyti dvigubą vientisą žymėjimą:
- Keliuose su keturiomis ar didesnėmis juostomis (kaip ir anksčiau).
- Keliuose su dviem ar trimis juostomis (jei juostos yra daugiau nei 3,75 m pločio).
Anksčiau tvirtas dvigubas žymėjimas leido aiškiai suprasti, kad eini keturių juostų (ar daugiau) keliu, tačiau dabar tai neveiks.
Kokiu tikslu dviguba ištisinė linija bus naudojama dviejų ir trijų juostų keliuose, lieka neaišku. Jei turite kokių nors pasiūlymų, parašykite juos straipsnio komentaruose.
Stovėjimo zonos žymėjimo neįtraukimas
1.7 (punktyrinė linija su trumpais smūgiais ir vienodais intervalais) - nurodo eismo juostas sankryžoje. Jis naudojamas automobilių stovėjimo vietai pažymėti;
1.7 - nurodo eismo juostas sankryžoje;
Priminsiu, kad žymėjimas 1.7 galėtų būti naudojamas pradedant stovėjimo aikštelę pažymėti. Akivaizdu, kad naujovė neįsišaknijo ir šis punktas neįtrauktas į eismo taisykles.
Pašalinkite sustojimo linijos ir zebro žymėjimą
1.12 (stabdymo linija) - nurodo vietą, kurioje vairuotojas turėtų sustoti esant šviesoforo (reguliatoriaus) draudžiamam signalui arba jo sulaukus;
1.14.1 , 1.14.2 („zebra“) - žymi pėsčiųjų perėją; 1.14.2 žymėjimo rodyklės nurodo pėsčiųjų judėjimo kryptį;
1.12 - nurodo vietą, kurioje vairuotojas turėtų sustoti esant arba esant draudžiamam šviesoforo signalui (eismo reguliatorius);
1.14.1 , 1.14.2 - nurodo pėsčiųjų perėją; 1.14.2 žymėjimo rodyklės nurodo pėsčiųjų judėjimo kryptį;
Atkreipkite dėmesį, kad žymėjimo linijos 1.12, 1.14.1 ir 1.14.2 prarado savo pavadinimus „stop line“ ir „zebra“. Dabar šioms žymėjimo eilutėms žymėti galima naudoti tik skaičius.
Išsamesnis kelio ženklinimo aprašymas
Kitas naudingas pakeitimas - išsamesni žymėjimo eilučių 1.16.1 - 1.16.3 ir 1.24.1 - 1.24.4 aprašymai:
1.16.1 - 1.16.3 - žymi salas, esančias transporto srautų atskyrimo ar santakos vietose;
1.16.1 - žymi salas, skiriančias transporto srautus priešingomis kryptimis;
1.16.2 - žymi salas, skirstančias transporto srautus viena kryptimi;
1.16.3 - žymi salas srautų santakoje;
Atkreipkite dėmesį, kad naujas kelio ženklinimo aprašymas leidžia vairuotojui aiškiai nustatyti, kokius eismo srautus skiria gido sala. Jei saloje nubrėžtos tik lygiagrečios žymėjimo linijos (1.16.1), tai ji skiria priešingas kryptis ir ją galite apvažiuoti tik dešinėje pusėje.
1.24.1 - 1.24.4 žymėjimo aprašymas yra dar įdomesnis:
1.24.1 - 1.24.4 - kopijuoja atitinkamus kelio ženklus.
1.24.1 - įspėjamųjų kelio ženklų dubliavimas;
1.24.2 - draudžiamų kelio ženklų dubliavimas;
1.24.3 - kelio ženklo „Neįgalus“ kopijavimas;
1.24.4 - kelio ženklo „Nuotraukų ir vaizdo įrašymas“ kopijavimas ir (arba) kelio atkarpų, kuriose galima atlikti nuotraukų ir vaizdo įrašus, žymėjimas; žymėjimą 1.24.4 galima taikyti savarankiškai;
Ypatingo dėmesio nusipelno žymėjimo 1.24.2 aprašymas. Atnaujintose taisyklėse aiškiai teigiama, kad tokį žymėjimą galima tik dubliuoti. Anksčiau vairuotojai galėjo nesuprasti šio klausimo, nes apvalūs simboliai taip pat yra skyriuose "" ir "". Dabar, jei kelias pažymėtas apvalaus ženklo forma, galite iškart suprasti, kad šis ženklas yra draudžiamas.
Transporto priemonių vieta važiuojamojoje dalyje
Be to, į eismo taisykles buvo įtraukta nauja 9.1 1 pastraipa:
9.1 1 ... Bet kuriame dvipusiame kelyje draudžiama važiuoti eismo juosta, skirta priešpriešiniam eismui, jei ją skiria tramvajai, skiriamoji juosta, žymėjimas 1.1, 1.3 arba žymėjimas 1.11, kurio laužta linija yra kairėje.
Ši pastraipa nurodo tai, kad jei priešinga eismo juosta yra atskirta ženklinant 1.1, 1.3 arba 1.11 (kurios kairėje pusėje yra brūkšninė linija), jokiu būdu negalite būti joje.
Šis punktas leidžia vairuotojui aiškiai suprasti, ką daryti esant tokiai situacijai:
Šiame pavyzdyje vairuotojas lenkdamas sankryžą lenkia pagrindiniu keliu. Dar viena svarbi pastaba: vairuotojas pradeda lenkti per pažeistą kelio juostos žymėjimą (prieš sankryžą) ir baigia jį per nulūžusį ženklą (po sankryžos). Senoji taisyklių redakcija tokio manevro aiškiai nedraudė. Jei toks aplenkimas bus atliktas po 2017 m. Liepos 12 d., Vairuotojas bus garantuotas nubaustas už neteisėtą.
Baigdamas norėčiau pažymėti, kad kelių eismo taisyklių pokyčiai nuo 2017 m. Liepos 12 d. Paprastai yra teigiami. Taisyklės tapo aiškesnės, kai kurie dviprasmiški punktai buvo pašalinti. Tikėkimės, kad ateityje įstatymų leidėjai mus džiugins naudingomis naujovėmis.
Sėkmės kelyje!
Mano nuomone, priešingai, anksčiau buvo taip, kad kelių eismo taisyklės vienareikšmiškai kalbėjo apie 4 juostų su tokiu žymėjimu buvimą, tačiau dabarYra įtarimas, kad 2 automobiliai gana laisvai tilps į 3,75 m, o tai pagal kelių eismo taisykles jau bus laikoma 2 juostomis. IMHO.
SDA. Žymėjimas 1.3 - skiria eismo srautus priešingomis kryptimis keliuose, turinčiuose keturias ar daugiau eismo juostų, eismui į abi puses, dviem ar trimis juostomis - daugiau nei 3,75 m pločio juostomis;mažiau nei 3,75 - tai yra viena juosta, jei virš 3,75 dvi juostelės
Tie. turėtų tilpti ne 2 automobiliai, o atvirkščiai, važiuojant kelyje turėtų būti patogu. 3.75 val. Kieme vos išsiskyrė tik du siauri automobiliai.
Jokio žymėjimo - eismo taisyklės pagrindiniame kelyje nedraudžia lenkti sankryžoje (11.4 punktas).Prašau paaiškinti aplenkiant pagrindinį dalyką: nesupratau, kur tiesiogiai imperatyviai nurodoma, kad tai neįmanoma. Pradėjo per plunksną, baigė per ją, kur yra pažeidimas? O jei visai nėra žymėjimo? Dėkoju!
Apie draudimą važiuoti priešinga eismo juosta kairėje ištisinės buvo aišku dar anksčiau iš eismo taisyklių ir GOST. Kad, pavyzdžiui, sankryžose, automobiliai galėtų saugiai pasisukti, o pėstieji galėtų pereiti. Tiems, kurie to nesuprato, vienu metu Rusijos Federacijos Konstitucinis Teismas ir Rusijos Federacijos ginkluotosios pajėgos tai paaiškino, remdamiesi būtent nurodytais įstatymais. Bet net jų sprendimai įvyko. Ir dabar šis draudimas tiesiogine to žodžio prasme buvo įrašytas pačiose eismo taisyklėse, juoda ir balta:
9.11 punktas. Bet kuriuo dvipusiu keliu draudžiama judėti eismo juosta, skirta priešpriešiniam eismui, jei jis yra atskirtas tramvajaus bėgiai, skiriamoji juosta, antkainis 1.1, 1.3 arba pažymėdami 1.11, kurio laužta linija yra kairėje.
kelias gali būti ne 4 juostų, o vairuotojui tereikia įvertinti juostų plotį: jei nuo žymėjimo iki bortelio mažiau nei 3,75 - tai yra viena juosta, jei virš 3,75 - tik tada šia kryptimi dvi juostelės! (3,75 yra automobilio plotis plius apie metrą iš abiejų pusių).
Dvigubas tvirtas dabar tik sako, kad kelio plotis yra didesnis nei 7,5 metro (2 juostos, kurių kiekviena yra platesnė nei 3,75 m). Negalima daryti jokių papildomų prielaidų dėl eismo juostų skaičiaus.
Apie dvigubą solidumą manau, kad tai tik tarpinis etapas. Nes visos Rusijos ženklų negalima perdažyti per vieną dieną.
Po kelerių metų, manau, turėtume priimti taisyklę, kad visuose keliuose yra dvigubas tvirtumas.
Pamačiau, kad taip yra Amerikoje. Net keliuose su dviem juostomis geltona spalva yra dvigubai vientisa.
Bet tai bus vienareikšmiška. Jei singlas yra su pertrūkiais, tada jis skirtas tik srautams praleisti. Jei dvigubai, tada atvažiuojantiems.
Automobilių stovėjimo vietos dabar pažymėtos tik ištisine linija, tačiau vis dar nėra draudžiama sustoti arčiau kaip 3 m nuo vientisos linijos. Hmm ...
Mano nuomone, tai buvo padaryta norint uždrausti apvažiuoti kamščius, kai du automobiliai telpa plačiomis juostomis (srautas lėtas, šoninis intervalas minimalus). Jei ženklinimas yra nenutrūkstamas, kelias laikomas dviejų juostų keliu, o aplenkimas yra pilnas. Dabar jie nubrėžs dvigubą ištisinę liniją ir už nuvažiavusią juostą bus nubausti ...
1) Daugelis vairuotojų naiviai (ne kartą girdėjau) mano, kad už dvigubos ištisinės linijos sankirtą užvažiavimą į priešpriešinio eismo juostą baudžiama griežčiau nei už išvažiavimą su vienos ištisinės linijos sankryža. Remiantis tuo, daugelis bijo peržengti dvigubą.
2) Gal vertėtų uždrausti lenktynes \u200b\u200bbe išimties sankryžos zonoje?
O vairuotojai nepažvelgs į žymėjimą.
Michailas-122
"Kokiu tikslu dviguba ištisinė linija bus naudojama dviejų juostų ir trijų juostų keliuose, lieka neaišku. Jei turite pasiūlymų, parašykite juos straipsnio komentaruose."
Na, man viskas labai aišku: visa tai yra tam, kad žiemą sniegas nevalytų. Jei pusė dešinės juostos nušluoja aukštyn, tuomet reikia ją išvalyti, ir taip - jie nustūmė ją į dešinį važiuojamosios dalies kraštą, tilpo iki vientiso dvigubo ir „ačiū Dievui“ ...
Aleksandras-445
Dviejų ir trijų eismo juostų keliuose bus naudojama dviguba ištisinė linija, siekiant suklaidinti eismo dalyvius nustatant eismo juostų (eilučių) skaičių, jei nėra žymėjimo 1.5.
Vladimiras198
Aplenkimas. Paskutinė nuotrauka.
Kalbant apie mane, tokie lenkimai turėtų būti teisiškai uždrausti. Net jei esate pagrindiniame puslapyje!
Paprastas pavyzdys - automobilis išvažiuoja iš antrinės į dešinę, mašina žvilgsnis į kairę - niekas. Pasukite dešinėn ir čia yra lenkiantis stebuklas! Numatoma avarija. Pagal eismo taisykles kaltas antrinis automobilis, bet iš esmės ne.
Stanislavas-27
Sakykite, kiekviena kryptimi yra dvi juostos, be to, tramvajaus linijos, kuriomis galite važiuoti. Ar galima pasukti į kairę (apsisukti) iš tramvajaus bėgių? O gal einama į artėjančią juostą? Ačiū už atsakymą ir kantrybę.
Ar, atsižvelgiant į 9.1 punktą, dabar galima aplenkti lėtai važiuojančią transporto priemonę 3.20 ženklo veikimo zonoje, jei yra 1.1 žymėjimas?
Viačeslavas-50
"Atkreipkite dėmesį, žymėjimo linijos 1.12, 1.14.1 ir 1.14.2 prarado savo pavadinimus" stop line "ir" zebra ". Dabar šioms žymėjimo linijoms žymėti galima naudoti tik jų numerius."
Nesupratau, kas yra „jų skaičius“, kieno?
Vairuotojas, artėdamas prie šviesoforo, nusprendė persukti juostas nuo kraštutinės dešinės iki kraštutinės kairės, kirsdamas vientisas juostas. Paspauskite mano mašiną iš galinės dešinės pusės. Kelių policija neskambino, išsiskirstė „draugiškai“. Sankryžoje yra vaizdo stebėjimo kameros. Ar nusižengęs vairuotojas bus nubaustas?
jei prieš sankryžą kameros taip pat bus išdėstytos tolygiomis linijomis, o ne tik, pavyzdžiui, prie sustojimo linijos, pažeidėjas greičiausiai gaus baudą paštu.