Kelionė automobiliu į Albaniją. Automobiliu Albanijoje. Degalų papildymas ir benzino kainos Albanijoje

Mano nuomone, Europoje liko tik dvi šalys, kurias galima pavadinti paskutiniais neištirtais Senojo pasaulio kampeliais: Rumunija ir Albanija. Viskas, žinoma, yra santykinė ir Albanijos „nežinomybės“ negalima lyginti su Nigerijos ar Burundžio egzotika; nepaisant to, šios dvi Europos šalys vis dar slepia daug įdomių dalykų, o tai yra gera ir turistams palanki infrastruktūra, leidžianti juos patogiai ir nebrangiai pažinti. Jei keliavau toli ir plačiai, Albanijoje atsidūriau trečią kartą gyvenime, o ankstesnius du kartus „skraidžiau“ per greitai ir turėjau mažai laiko pamatyti. Maždaug prieš dvejus metus išplaukiau keltu iš Graikijos Korfu į Albanijos Sarandą (beje, pasirodė šaunu!) Ir tada viešuoju transportu išilgai pakrantės keliavau iki sienos su Juodkalnija, aplankiau ir net lipau. Dabar nusprendžiau skristi į Tiraną lėktuvu, išsinuomoti automobilį ir tinkamai apžiūrėti atokius kalnuotus šiaurės Albanijos regionus, derindamas kelionę su Kosovu, Makedonija, Bulgarija ir kitomis regiono šalimis. Pranešimų bus daug, bet kol kas pasakosiu jums apie vieną sunkiausių kelių maršrutų iš visų, kuriuos žinojau savo gyvenime. Ir aš juos pažinojau, išdrįsau jus patikinti, labai daug!

Tą dieną mes pradėjome nuo Prizreno, pietinėje Kosovo dalyje, tada ėjome į šiaurės vakarus per Djakovicą iki sienos su Albanija Morinos mieste. Gražuolės ten: kalnai, snieguotos viršūnės, avių bandos, besiganančios žaliuose šlaituose. Šveicarija yra natūrali, galbūt nesugadinta minios turistų. Po sienos einame link Valbone nacionalinio parko su Bayram Kuri miestu, o paskui į pietus iki hidroelektrinės ir užtvankos prie Drino upės. Toliau per perėjas ir pragarišką serpantiną vakare atvykstame į Škoderą -

Albanija yra maža šalis, tačiau nepamirškite, kad reljefas yra labai kalnuotas, o keliai paprastai yra blogos būklės, labai siauri ir labai pavojingi. Jei prisimename, kad prieš 25 metus, valdant diktatoriui Enverui Hoxha, šalyje buvo mažiau nei 1000 automobilių (nuosavybės teise valdyti automobilį komunistai uždraudė), tada kelių tiesti ir plėsti nereikėjo. Pastaraisiais metais albanai dėjo daug pastangų kelių tiesimui, tačiau dar laukia daugybė darbų.

Visas mūsų maršrutas nuo sienos su Kosovu iki Škoderio yra apie 170 kilometrų, ar ne nesąmonė? Ne, tai netiesa! Žemiau pateiktame žemėlapyje galite visiškai suprasti, kad kiekvienas „albanų“ kilometras atitinka keturis ar penkis įprastus kilometrus. Vidutinis jūsų greitis bus ne didesnis kaip 40 km / h, tačiau net ir tai yra per greita tiems keliams. Mano kompanionas buvo tiesiog blogas visais atžvilgiais, tiek nuo kelio kaip tokio, tiek nuo uolų ir bedugnių kiekviename posūkyje. Prisipažįstu, važiavau greičiau, nei leido kelias, bet tam buvo paaiškinimas - dar nespėjus sutemti, turėjau laiko praleisti serpantinus. Tada važiuoti čia taps mirtimi, ypač atsižvelgiant į kelio apledėjimą su periodiškai lietingu lietumi. Automobilis kelis kartus paslydo staigiai kylant, atsitrenkdamas į užšalusį balą ir nenorėčiau posūkyje patekti į tokią balą, bet pusmetrio atstumu nuo bedugnės. Kaip suprantate, Albanijoje niekas nedidina smulkmenų ir ant kelių nepurškia smėlio reagentais.

Sunkiausia mūsų maršruto atkarpa, kurios aukščio skirtumai nuo 350 metrų virš jūros lygio (HE) iki 2150 metrų perėjose yra

Išvažiavime iš Kosovo nebuvo jokios kontrolės, jie net neprašė paso, davė tik pirmyn, eik per. Tai gerai, nes mes su palydove nerimavome dėl to, kad ji įvažiavo į Kosovą su Bulgarijos viza (pagal taisykles tinka tik Šengenas) ir tarytum prilipo prie išėjimo. Ar prisimenate, kaip mums sekėsi su mažais nuotykiais?

Albanijos sienos pusėje buvo nedidelė eilė, o kol laukėmės, išėjau ir nufotografavau aplinkinį kraštovaizdį -

Atminimui įvažiavus į Albaniją, bus skirta kolekcijai. Gaila, kad albanai perėjo prie Europos standarto antspaudų, dugne anksčiau buvo tokių gražių su ereliu. O man šis viso pasaulio optimizavimas -

Už sienos yra puiki nauja magistralė į patį Bayram-Tsurri miestą -

Bayram-Tsurri yra nedidelis miestelis, nuo kurio prasideda daugybė kelių į kalnus. Beje, už šio kalvagūbrio jau yra Juodkalnija, o jų pusėje kalnai vadinami „Prokletije“ (prakeiksmas) -

Po kurio laiko atvykstame į Fierzos miestelį, kur yra to paties pavadinimo hidroelektrinė, ir būtent čia prasideda įdomi vandens trasa palei upę pasroviui iki Komano prieplaukos, kuri yra apie 50 kilometrų nuo čia. Mažas keltas kursuoja du kartus per dieną ir anksčiau buvo vienintelis maršrutas, jungiantis kraštutinę Albanijos šiaurę su šalies centru. Dabar, kai perėjos yra nutiestas kelias (150 km palei serpantinus), kelto svarba sumažėjo. Nepaisant to, jis yra toks vaizdingas, kad turistai neina į kelionę taupydami laiką -

Arčiau -

Mums kilo mintis nesisukti palei serpantinus, o važiuoti automobiliu į keltą ir leistis upe žemyn iki Komano, tačiau paaiškėjo, kad jis šiandien neišplauks. Gaila! Bet gerai, eikime keliu, kuris yra ne mažiau įdomus.

Beveik apleistas energetikų miestas šalia hidroelektrinės -

Kieme buvo retas kiniškas sunkvežimis -

Tiesą sakant, užtvanka ir hidroelektrinė. 1971 m. Pastatė kinai, su kuriais Enveras Hoxha nuožmiai draugavo po to, kai galutinai pablogėjo santykiai su SSRS. Tais metais stotis tiekė daugiau nei pusę visos elektros energijos Albanijoje ir buvo vienas pagrindinių strateginių šalies objektų. Kaip suprantate, paprastieji mirtingieji negalėjo čia patekti, o tuo labiau jie negalėjo fotografuoti visiškos šnipų manijos šalyje. Ko tikėjotės iš šalies vadovo, kuris aštuntą dešimtmetį atominio karo atveju pastatė sau visą požeminį miestą, žr.

Po hidroelektrinės kelias pradeda pasukti serpantinus į perėją -

Drino upė -

Neatsižvelgėme į tai, kad žiemą anksti temsta, o kelias ilgas. Ši nuotrauka buvo padaryta apie trečią valandą po pietų, tačiau dėl sutemų jau turėjau ją „ištraukti“ „Photoshop“ -

Štai toks kelias daugiau nei šimtui kilometrų -

Su akmenimis, kurie periodiškai byrėja kelyje -

Ir kaip greitai jūs čia važiuotumėte?

Beje, tai yra mano antra vairavimo patirtis mano gyvenime Rumunijos „Dacia“ („Dacia“) automobilyje, pirmą kartą vairuodama ankstesnį modelį Maroke -

Po maždaug trijų valandų kelionė pasiekė mažą Fouche-Arrez miestelį, kur teoriškai kelias, sprendžiant iš žemėlapio, šiek tiek gerėja. Miestas pasirodė labai įdomus mėgstantiems visokius apleidimo ir komunizmo epochos reliktus. Pasakysiu vėliau atskirame įraše.

Nesikeičiantys albanų bunkeriai randami visur, čia vienas jų tapo nuošliaužos auka ir „nuslydo“ į kelią -

Vėlai vakare priėjome prie Škoderio ir sustojome motelyje prie įėjimo į miestą. Ryte iš balkono atsivėrė nuostabus Rozafa tvirtovės vaizdas. Dabar mes ten neiname, nes buvome lygiai prieš metus, žr. "

Į Albaniją atvykome rugsėjo 24 d. Jau buvo šalta. Pirmąją dieną jie nusprendė praleisti Škoderyje, aplankyti Rozafa tvirtovę ir pamatyti miestą.

Viena iš Škoderio lankytinų vietų yra paminklas Motinai Teresei. Ji gimė Makedonijoje, Kosovo albanų šeimoje. Albanijoje ji labai gerbiama, netgi galima sakyti, kad ji yra Albanijos simbolis kartu su kiekviename kampe pavaizduota vėliava.

Paminklas motinai Teresei Škoderyje

Mieste ir, kaip paaiškėjo vėliau, visoje Albanijoje yra daug dviratininkų ir barų. O baruose galima tik gerti. Maistas ten neteikiamas. Tačiau vietinių vyrų tai visiškai nejauku. Kiekvieną vakarą jie renkasi baruose (be moterų), geria ir spokso į praeivius. Ant stalo visiems yra 2 stiklinės bespalvio skysčio. Labiausiai tikėtina, kad tai yra vėžiai ir vanduo. Daugelis barų transliuoja futbolo varžybas. Beje, barų yra daug daugiau nei užkandinių ar restoranų. Bet tuo pačiu metu gatvėje dar nematėme girtų žmonių.

Mažiau vyrų susirenka vejoje šalia kelių, parkuose ir apskritai bet kurioje vietoje ir žaidžia stalo žaidimus, pavyzdžiui, kauliukus. Vis dar Albanijoje yra daug, ne, yra daug konditerijos parduotuvių, kuriose parduodama įvairių rūšių saldumynų. Sooooo skanus ir labai pigus. Kaip bebūtų keista, praktiškai nematėme pilnaverčių vietos gyventojų. Kaip jie tai padaro ...

Ant kiekvieno kampo yra ir kirpyklos, nors kirpėjų nėra tiek daug. Matyt, įprotis prižiūrėti savo išvaizdą, kaip ir meilė turkiškajai degtinei - raki, buvo pasiskolintas per Osmanų okupaciją.

Miesto centre yra mano mėgstamiausi plačiai akmenimis grįsti pėstieji. Beje, tai gana dažnai pasitaiko istorinėse miestų dalyse.

„Shkoder“ centras

Pirmoji kelionių Albanijoje taisyklė: jei navigatorius nuves jus blogu keliu, tikrai yra dar viena. Tai gali būti šiek tiek ilgesnė, bet ne laiku))))

Kur mes tiesiog nėjome (ar bandėme), kol supratome, kad negalime 100% pasitikėti navigatoriumi. Taigi keliais ožkų takais nuėjome į Rozafa tvirtovę. Tada grįžome į greitkelį, kuriuo įvažiavome į miestą ir ten, sekdami ženklus, be problemų radome įėjimą.

Rozafos tvirtovė

Vaizdas iš Rozafa tvirtovės

Rozafos tvirtovė

Nusileidimas iš Rozafa tvirtovės

Apskritai, jei jums patinka senos tvirtovės ir pilys, tada Albanija yra jūsų viskas)))) Čia jų yra daug!

2016 m. Spalio 26 d. 15:21 Saranda, Butrint - Albanija 2016 liepos mėn

1. Ką paprastas Rusijos pilietis žino apie Albaniją? Apie tai įsivaizdavau, kai pasidalinau planais aplankyti Albaniją su savo draugais. Nuo ramaus siurprizo iki siaubo akyse - išprotėjai? Taip pat yra niokojimų, skurdo ir nusikalstamumo. Kokią nuodėmę nuslėpti, kai prieš trejus metus mintys apie Albaniją mane tiesiog pradėjo lankyti, panašus suvokimas buvo būdingas ir man. Kartą, būdamas Korfu saloje, pažvelgiau į Albanijos pakrantę įsitikinęs, kad niekada ten nesilankysiu. Tačiau gilindamasis į medžiagos tyrimą iš esmės apsigalvojau.

Pastaraisiais metais Albanija aktyviai vystėsi, tolimoje praeityje liko izoliacionizmas, tiesiami keliai, daugybė viešbučių pakrantėje. Šalies pakrantė yra vienas geriausių turtų, kartu su klimato sąlygomis ir vieta tiesiogiai Europoje. Jei Kroatija ir Juodkalnija savo jūros pakrantėse sukūrė masinio turizmo vietas, tai kodėl gi ne kaimyninė Albanija? Pokalbis su Serbijos pažįstamais Graikijoje, kurie savo automobiliu važiuoja į Albaniją, ir tai jiems jokiu būdu nepakenkia, taip pat paskatino mane apsispręsti. Serbai! Į Albaniją! Ir dabar, pagaliau, nusprendžiama, mes einame ten. Maršrutas buvo parengtas tik apytiksliai, mes iš esmės pasikliaujame savo pačių suvokimu vietoje - tokiu atveju mes keičiame paradigmą važiuodami, nes, a) mes vairuojame savo automobilį (rusiški valstybiniai numeriai) ir b) laikas nėra ribotas. Iš pradžių ten ketiname apsistoti dvi – keturias savaites. Išvykstame iš Graikijos (Halkidiki), esame dviese - vyras ir žmona. Kelionės laikas yra liepos antroji pusė. Pasirinkome darbo dieną ir išvažiuojame ryte. Pirmoji stotelė planuojama Sarandoje, ten 2 dienoms užsisakėme butą. Mes kertame sieną ties Konispoliu, į šiaurę nuo Igoumenitsa. Trumpesnis maršrutas eina per Kakavijos sienos perėjimo punktą, bet mes nusprendėme pakeliui sustoti ties Ksamil, jis yra į pietus nuo Sarandos. Mes gana greitai perėjome sieną, yra automobilių, bet jų nėra labai daug, mūsų netyrė.

Iškart atradome pirmąją staigmeną - navigatorius, į kurį įkėliau naujausius žemėlapius, rodė tik pagrindinius Albanijos kelius, todėl ir važiavome „viršutine“ magistrale, kurią nuo jūros skyrė kalnų kalnagūbris, Ksamilas liko nuošalyje. Žvelgiant į priekį, tai gerai, nes kelyje, kuris veda į Ksamilą iš pietų, archajišku keltu turėtume pereiti mažą sąsiaurį, o tai užtruktų daug laiko. Šis pirmasis netikėtumas sukėlė pasekmę - Sarandoje nerandame užsakyto buto, navigatorius nerodo namo pagal numerį. Gerai, kad adresas pasirodė paprastas, tai viena pagrindinių miesto gatvių, atvykome užgaidos. Pakeliui bandžiau iš policijos sužinoti maršrutą, dėdė angliškai nesuprato nė žodžio, tačiau atsivėrė kitas siurprizas - daugelis čia moka graikų kalbą. Mes su žmona jo nepažįstame, bet mokome, galime išreikšti save primityviu lygmeniu. Vėliau tai labai padėjo. Apskritai, jie bent jau rado savo butą. Jis įsikūręs taip - miesto pakraštyje, tačiau savo automobilių stovėjimo aikštelė, geras vaizdas, žema kaina, švaru ir patogu. Savininkai kalba graikiškai, jų moksleivė dukra gerai moka anglų kalbą. Bendravimo problemų praktiškai nėra. Mūsų registracijos laikas pasirodė palyginti ankstyvas, galite atsipūsti nuo kelio ir pasivaikščioti po miestą.

Saranda (1 nuotrauka) yra kurortas. Paplūdimys su gultais-skėčiais nuolatos driekiasi visame mieste, yra daugybė žmonių, tačiau jei norite, galite rasti vietą, juk sausakimši paplūdimiai yra šiek tiek žemesni nei mūsų Graikijos mieste. Yra dušai, yra bangolaužiai, kai kuriuose yra bokštai, skirti šokti į jūrą. Vanduo gana švarus, paplūdimiai akmenuoti. Bet mums vis tiek nepatinka tokie paplūdimiai, Graikijoje paliekame miestą keliems kilometrams, kad įsitaisytume ant neįrengto kranto. Tačiau šiandien pasivaikščiojimas vis dar yra įžanginis pasivaikščiojimas, mes nesiruošėme plaukti.

2. Miesto paplūdimys

Pylimas kaip visuma yra gražus, jo centre yra daug modernių pastatų vidutinio tarptautinio kurorto stiliaus, daug restoranų, kavinių ir parduotuvių. Apskritai viskas yra kaip visur.

Mums reikia interneto, reikia nusipirkti SIM kortelę, čia yra kitas netikėtas siurprizas - 4G internetas su neribotu srautu (bet be telefono galimybių) mėnesiui kainuoja tik ~ 5,5 euro (pagal vertę). Tai po graikų 30 eurų už 5 koncertus per mėnesį („Kosmote“). Maždaug per 20 minučių mes nuėjome visą pylimą. Miestas nėra didelis, jis yra šlaite, statomi pastatai matomi visur aukščiau - jis auga plotyje. Mums atrodė, kad pietinė miesto pakrantės dalis yra labiau „elitinė“ (jei čia galima vartoti šį žodį), viešbučiai prasmingiau įsikūrę čia, nes pylimas ir kelias palieka pakrantę, paliekant vietos viešbučio-paplūdimio koncepcijai ir apskritai čia kažkaip patogiau.

5. Vaizdas iš pietinės miesto dalies į šiaurę

Yra daugybė automobilių su europietiškais numeriais, daugiausia šveicariški, itališki ir lenkiški. Tačiau yra automobilių iš visur: dešinėje vairuojančių britų, skandinavų ir kaimynų graikų. Čia taip pat buvo pastebėtas pirmasis automobilis su rusiškais numeriais. Kadangi apsigyvenome ne viešbutyje, o bute, kyla rytojaus pusryčių problema, turime ką nors nusipirkti. Parduotuvių yra daug, vidutinė albanų parduotuvė yra labai chaotiška, dažniausiai nedidelė, tačiau viskas, ko reikia, yra. Arčiau namo, Carefouras susitiko, kainos yra šiek tiek didesnės, tačiau darbuotojai kalba angliškai, ir viskas organizuojama kaip įprasta. Prekės yra ir albanų, ir kaimyninės - Graikijos ir Italijos. Taip pat yra tarptautinių prekių - alkoholis, buitinė chemija ir kt. Labiausiai paplitęs albanų sūris yra kashkavalas, kuris mums pažįstamas Rumunijoje ir Serbijoje. Yra dešimtys jo atmainų, dėl kalbos barjero sunku suprasti skirtumų subtilybes. Mes perkame grynai išvaizdą. Tačiau pirkti įprastą juodąją arbatą yra problema. Daug visokių arbatų, žolelių, kalnų arbatos, vaisių, bet juodos (žalios irgi) ne. Jį galite rasti, bet ne visur, turite ieškoti. Gaila, kad vyšnia jau iškeliavo, sako, kad Albanijoje ji ypač skani. Parsinešėme pirkinius namo, šiek tiek pakibome internete ir nuėjome vakarieniauti į restoraną. Aš daug skaičiau apie albanų virtuvę, apskritai padariau išvadą, kad viskas yra vidutiniškai Viduržemio jūros regione, mėsa-žuvis-daržovės. Daug picos, daug grotelių. Prieš išvykdami savininkų paklausėme, kokį restoraną jie rekomenduos, jie ilgai galvojo, davė pavadinimą, bet, deja, mes jo neradome. Ir jie tiesiog rado restoraną krantinėje, atrodo gerai, žmonės sėdi, yra vietų. Aš užsiimu povandenine medžiokle, Graikijoje beveik kasdien valgome šviežią žuvį, todėl restoranuose man labiau patinka mėsa. Užsakyta aviena su okra.

Nesigilinsiu į maisto reikalus, tiesiog pasidalinsiu išvada, kuri dar kartą buvo patvirtinta dar kartą - Albanijoje reikia būti atsargiems lankantis restorane, būtent, visada žiūrėti, ką jie valgo prie gretimų stalų, kokio dydžio porcijos, o ne užsisakyti patiekalų, kurie nepatenka į pagrindinę, neikite į sausakimšus restoranus. Nežinau, galbūt šalies šiaurėje (Durresas, Tirana, Škoderis) viskas yra kitaip, tačiau pietuose, kurortiniuose rajonuose, porcijos yra netikėtai mažos, mėsa gali būti guminė, o tešla picoje primena duoną. Tai netaikoma visoms be išimties įstaigoms, tačiau apie tai kalbu ir jūs turite rinktis atsargiai. Pirmasis apsilankymas restorane krantinėje sukėlė sudėtingus jausmus, porcijos buvo mažos, mėsa buvo tokia, bet aš bandžiau įdaryti savo žmonos pipirus - labai skanu. Tačiau kainos yra mažos, vidutiniškai apskaičiuojamos kartu su kitomis mūsų vakarienėmis, sąskaita yra kažkur 20-25 eurai dviems, įskaitant alų ir arbatpinigius. Beje, apie alų. Vietinės veislės man asmeniškai nebuvo išvyniotos, visos yra mažai tankios ir nuobodaus skonio. Tačiau šis alus tinka gerti dieną, malšinti troškulį. Naktį grįžome namo per miestą, turiu pasakyti, nebuvo jokio pavojaus jausmo ar jokio diskomforto. Paprastas miestas prie jūros.

Ryte pusryčiaujame su produktais, kuriuos nusipirkome užvakar, tada pagal planą turime kelionę į Mėlynąją akį, tada į Butrint ir Ksamil. Kai tik pradėjau galvoti apie kelionę į Albaniją, domėjausi šalimi, gamta, prisiminiau pagrindinę privalomą pamatyti vietą - Mėlynąją akį, dar vadinamą Mėlyna akimi, dar vadinamą Syri I kalter. Jis yra maždaug už pusvalandžio kelio nuo Sarandos. Prie kelio posūkio yra ženklas. Įėjimas mokamas, kažkas maždaug 5 eurai už mašiną, tiksliau nepamenu. Sumokėję dar porą kilometrų blogu purvo keliu aplink ežerą, tada atvykstame į vietą, yra automobilių stovėjimo aikštelė, yra vietos. Paliekame mašiną, tada šiek tiek einame. Aplinkui žaluma, oras švarus, paukščiai gieda, ir nors žmonių yra iš viso pasaulio, tai netrukdo nesugadintos gamtos jausmui. Trasa per tris minutes veda į norimą tašką, tai yra šaltinis, ištekantis iš žemės ir sukeliantis upę. Vanduo yra krištolo skaidrumo, šaltas (+10 g), gylis pačiame epicentre nežinomas, sako, daugiau nei 50 metrų, išvaizda - 3-4 metrai.

6. Mėlyna akis:

Virš šios srities yra platforma, iš kurios galite šokti tiesiai į šaltinį. Nepaisant vandens temperatūros, yra daug norinčių tai padaryti, yra nedidelė eilė. Man patinka tokios linksmybės (Meksikoje nėriau į cenotus, kurių skersmuo 2 metrai), žmona iš anksto priekaištau žvilgsniu, bet 10 laipsnių man yra per šalta, deja.

7. Šokimas į mėlynąją akį:

Šaltinis, kilęs iš šaltinio, netrukus susilieja su kitu, tada jie kartu sudaro mažą ežerą, po kurio jie virsta upe slavišku Bistritsa pavadinimu.

13. Už poros šimtų metrų nuo ištakų, virš ramios upės atkarpos, ant krūvelių virš vandens yra paviljonų pavidalo kavinė.

14. Vietinė flora:

15. Ir fauna:

Užsisakėme šviežiai spaustų apelsinų sulčių, kurį laiką pasėdėjome tarp vandens čiurlenimo ir cikadų čiulbėjimo, ir nuėjome prie automobilio, o sviestas buvo kitas.

16. Kelias į jūrą eina palei Bistritsa upę ir per to paties pavadinimo kaimą, jis taip pat yra paveikslėlyje:

17. Tolumoje esančiame kalne matomas krikščionių vienuolynas (nuotrauka su dideliu priartinimu):

Priešingai nei „Blue Eye“, apie „Butrint“ nebuvau girdėjęs iki šių metų. Tai senovės griuvėsiai, su amfiteatru ir akropoliu, miestą kadaise įkūrė senovės graikai, paskui jis tapo romėnų, jį paminėjo Virgilijus, Julijaus Cezario vardas siejamas su kolonijos įkūrimu. Jis yra į pietus nuo Sarandos ir Ksamilo, netoli Graikijos sienos. Kompleksas yra saugomas UNESCO. Yra erdvi automobilių stovėjimo aikštelė, įėjimas į patį kompleksą yra mokamas (kažkas maždaug 6 eurai asmeniui). Miestas susideda iš dviejų dalių - apatinės ir viršutinės (akropolis). Apatiniame amfiteatre, buvusiame uoste, yra krikščioniškojo laikotarpio griuvėsių, iš kurių reikšmingiausias yra krikštyklos liekanos. Viršuje yra buvusi tvirtovė ir modernus nedidelis muziejus. Tai, žinoma, nėra Pompėjos ar Efeso griuvėsiai, visą kompleksą galite apeiti lėtai per valandą, tačiau kai kur tai yra gana įdomu.

18. Bokštas ir kolona šalia įėjimo:

19. Butrint, apatinė miesto dalis:

22. Amfiteatras:

23. Buvusi vonia:

24. Krikštykla su mozaikomis ant grindų:

25. Vaizdas iš Akropolio į žemutinį miestą:

27. Skulptūra muziejaus kiemelyje

Apžiūra baigėsi, tada einame į Ksamil. Tai net ne miestas, o paplūdimių ir modernių pastatų kolekcija, daugiausia viešbučiai ir apartamentai. Vieta visur apibūdinama kaip „nuostabūs smėlio paplūdimiai su krištolo skaidrumo mėlynais vandenimis“. Na, pažiūrėkime, turime visus paplūdimio atributus, norime šiek tiek paplaukioti ir pagulėti paplūdimyje. Pirmasis neigiamas dalykas - tiesiog nerealu statyti automobilį. Nesėkmingai apvažiavęs sausakimšomis gatvelėmis prie jūros, grįžau arčiau greitkelio, kur pavyko prisirišti prie naujai pastatytos mečetės. Paplūdimiai matomi iš tolo, jie yra perpildyti. Visus paplūdimio daiktus palikome automobilyje, tiesiog išėjome pasivaikščioti ir pasižvalgyti po garsiuosius Ksamil paplūdimius.

28. Mečetė Ksamilyje (viena iš nedaugelio, kurią mes matėme Albanijoje per 18 dienų):

29. Ksamil paplūdimiai:

Albanijos kalnai ir paplūdimiai (pietinė jos dalis, prie sienos su Graikija) mane džiugino. Visas penkias dienas nuo mano kelionės pradžios oras buvo nuostabus, o ne debesys danguje. Bet rugsėjo 19 dieną orai pradėjo blogėti, prognozės žadėjo lietų, o į Tivatą, kur yra oro uostas, 400 km, ir aš skubėjau į šiaurę. Nusprendžiau žengti šiuo keliu lėtai, per dvi dienas, sustoti Vloroje, tada pasigrožėti šiaurės Albanijos gamta.

Į šiaurę nuo Vloros, Adrijos jūra, gerai žinoma ir nesuvyniota, tačiau su dideliais miestais, uostais, todėl nešvaresnė ir labiau apgyvendinta.

Pirmasis mano tikslas buvo nuvažiuoti labai stačią perėją su rezervuotu pušynu, esančiu Jonijos ir Adrijos jūros pasienyje, aplankyti didžiuosius miestus Vlore ir Duress, palyginti jų paplūdimius, pamatyti, kaip sostinė Tirana tapo gražesnė, ir aplankyti senovinį Škoderio miestą, kuriame daugiausia pigūs vaisiai didžiulėje rinkoje, kur didžiuliame Skadarskoje ežere yra didžiausių ir riebiausių karpių pasaulyje, ir jie paruošiami visuose šių vietų restoranuose.

Kelias nuo Sarandos iki Vloros yra nuostabiai gražus, vingiuoja pakrante, eina upių slėniuose, pakeliui jaukūs kaimeliai palaidoti žalumynuose ir soduose. Iš pradžių kalnai maži, paskui statesni ir stačiau.

Likus 50 km iki Vloros, kelias stačiai kyla serpantino keliu, iš tolo net baisu, atrodo, kad variklis neatlaikys tokios apkrovos arba nepakaks deguonies greitai pakilus į 2 000 000 metrų, tačiau jei dažnai sustoji ir grožiesi gamta, tada viskas vyksta sklandžiai.

Perėja yra paimta, vaizdai į jūrą iš aukščio yra gražūs, tačiau už perėjos prasideda reliktinis pušynas. Pušys čia retos, Geldreicho ir Rumeli pušis, Bosnijos ir juodoji pušis, įvairios eglės, uosiai, kadagiai, daug kaštono, buko, Kermo ąžuolo.

Kelias leidosi žemyn per rezervatą

Tai yra Albanijos nacionalinis parkas. Jis vadinamas „Llogara“. 10 kvadratinių kilometrų - miškai apaugę kalnai, vertikalios uolos, gražūs kanjonai su daugybe upių. Laukinių gyvūnų, kurie yra saugomi, yra daug. Pakeliui yra bitynai, kuriuose parduodamas kalnų medus ir arbatos rinkiniai iš kalnų vaistinių žolelių.

Kelios minutės palei slėnį, o priešais mus pasirodė Vlore miestas. Tai didžiausias miestas Albanijos pakrantėje, palei kelią yra ištisiniai sodai ir alyvmedžių giraitės. Rajone yra daug senovinių tvirtovių, mečečių ir stačiatikių bažnyčių.
Vloros priemiestis prasideda Orikum miesteliu, kuriame buvo išsaugotas amfiteatras, pastatytas I amžiuje prieš mūsų erą.

Žinojau, kad miesto centras nėra patogus, vanduo purvinas, todėl sustojau, nepasiekęs 5 km nuo centro, didelių tarptautinių viešbučių komplekse. Rizikavau apsistoti geriausiame Vloros viešbutyje - Niujorke.

Didžiulis kambarys kainuoja 50 eurų už naktį, kambaryje yra mini baras, klimato kontrolė, didžiulis veidrodis su įmontuotu LCD ekranu visoje sienoje, o svarbiausia - yra virš jūros kabantis balkonas, iš kurio man buvo įdomu stebėti saulėlydį, kai debesys pasidarė. vis labiau blogėjo orai, bangos buvo fotogeniškos.

Saulėlydis sustiprėjo ir aš grįžau į savo kambarį

Nuo Vloros iki Dureso, tik 120 km palei prašmatnų naująjį greitkelį.
Duresas taip pat yra didelis kurortinis miestas pagal Albanijos standartus, Vloroje yra 130 tūkstančių gyventojų, Durese - 110 tūkstančių, tačiau tik 30 km nuo sostinės oro uosto, todėl čia yra daugiausia turistų, o jūra yra labiausiai purvina.

Tiek Vloroje, tiek Durese yra daug turistų, o pietuose Sarandoje ir rugsėjo mėnesį visų šių miestų krantinės yra gražios, patogios, nuolat pildomos ir atnaujinamos, yra vienodai daug kavinių ir vietų pramogoms, tačiau jūra ir smėlis, žinoma, nėra švarus kaip jaukiose įlankose Ksamil rajone. Grynai atostogoms paplūdimyje, žinoma, geriau važiuoti toliau į pietus.

Nuo Dureso iki Škoderio per Tiraną, taip pat 120 km, keliai čia geresni nei pietuose, vietomis su šešiais takeliais ir puikiais mainais - viadukais.
Tirana per pastaruosius 15 metų išsivystė į didelį Europos miestą. Neoficialiais duomenimis, joje dabar yra iki milijono žmonių, oficialiais duomenimis, apie pusę milijono.
Nenorėjau sustoti Tiranoje, eismas ir kamščiai čia staigesni nei Maskvoje, nufotografavęs keletą nuotraukų iš automobilio lango, nuėjau į „Shkoder“.

Kelias eina palei Albanijos lygumą palei upes. Tolumoje kalnai Kruya-Daiti.
Tai žemės ūkio vietos, čia išvystytas žemės ūkis, peizažai nuostabūs.
Škoderis yra Drino upės, tekančios iš aukščiausių Albanijos kalnų kanjonų, ir Buna upės, tekančios iš Skadaro ežero, santakoje. Vos už 10 km yra siena su Juodkalnija. „Shkoder“ yra tokio paties dydžio kaip ir aukščiau aprašyti pakrantės miestai, kuriuose gyvena 135 tūkstančiai žmonių.

Žinoma, mane domino „Shkoder“ rinka. Esu aplankęs daugelį Albanijos rinkų, buvau Makedonijoje ir Serbijoje, tačiau „Shkoder“ turgus atrodė didžiausias ir gausiausias. Gaila, buvo diena prieš lėktuvą, todėl aš tiesiog viską išbandžiau ir nusipirkau po gabalėlį.

Visi, apsilankę Škoderyje, lankosi Škodersuko tvirtovėje. IV amžiuje prieš mūsų erą jį pastatė ilyrų gentys, nuo mūsų eros VII amžiaus slavų gentys ėmė kurtis šiose vietose, o nuo 1479 metų visas šias vietas užėmė turkai.

Po turgaus aplankiau didžiojo Europos ežero Skadaro krantinę. Ežeras užima 500 km², du trečdaliai priklauso Juodkalnijai. Man labiau patiko žuvies restoranai ežero pakrantėje Albanijoje nei Juodkalnijos.

Ežere žiemoja 200 tūkstančių paukščių, vasarą nuolat gyvena 26 rūšys, daugiausia skirtingi kormoranai. Kadangi ežeras seklus, o vanduo sušyla iki 27–30 ° С, čia yra daug žuvų. Yra lašiša, ungurys ir kefa, tačiau skaniausias yra vietinis karpis, nors jie vadina jį karpiu.

Taip yra - Skadaro ežeras

Iki vakaro pasiekiau Tivatą, nakvojau gražiame bute pajūryje su tuo pačiu savininku kaip ir pavasarį. Ryte mane pažadino neprilygstamas juodųjų Makedonijos vynuogių kvapas. Paaiškėjo, kad pakrantėje yra daug privačių vyninių, iš Makedonijos atvežamos 26% cukraus turinčios vynuogės, iš jų gaunamas puikus naminis vynas, o čacha varoma iš atliekų. Jie su manimi atsisveikino.

Po 45 minučių vasaros buvau Belgrade, kuris mane pasitiko šaltu, šlapiu lietumi, tačiau tai man netrukdė gerti kavą Skadarskaya gatvėje ir būti ryte Maskvoje.

Apibendrinkime.
Man 70 metų, nemoku Europos kalbų, paskutinį kartą Europoje buvau prieš 40 metų, kai buvau jauna. Bet Albanija ir kitos Balkanų šalys yra tokios saugios ir draugiškos turistams, kad išsinuomotu automobiliu per savaitę galėjau nuvažiuoti visus Balkanų pietus aukštyn ir žemyn, pervažiuoti 4 sienas pirmyn ir atgal, o niekur nebuvo net mažų problemų ir nesusipratimų. Vizų nereikia, viešbučių ir maisto kainos yra perpus mažesnės už Maskvos kainas, jūra švari, šilta, pakrantė gerai prižiūrima, saugoma gamta ir senovės paminklai.
Nuo kalnų Ksamilo apylinkėse pamačiau Graikiją. Daugelis Jonijos jūros įlankų ir paplūdimių yra tokie švarūs ir turistų lankomi retai kaip Albanijos pietuose. Ir kitais metais nusprendžiau patekti ir čia.

Planas paprastas. Bilietas į Salonikus iš Maskvos prasideda nuo 4 tūkstančių rublių. Automobilių nuoma Salonikuose nėra problema. Jūra purvina dėl turistų antplūdžio 50 km spinduliu nuo Salonikų, atostogų sezono metu kainos yra aukštos, todėl neturėtumėte čia ilsėtis.
Tačiau visoje Graikijoje iš rytų į vakarus yra tiesioginis greitųjų greitkelis, o per 3 valandas galite nuvažiuoti nuo Egėjo jūros iki Jonijos. Pasigrožėkite „Graikijos Makedonija“ nuo automobilio langų, atsipalaiduokite mažuose miesteliuose prie kalnų ežerų ir kelioms dienoms sustokite kurortinio Sivotos miesto rajone, kur yra daugybė įlankų, salelių, dešimtys jaukių švarių paplūdimių, o Jonijos jūra yra tokia pati žydra ir skaidri kaip ir Ksamil. O nuo Sivotos šiaurės iki Ksamil tik 50 kilometrų.

Įrašas paskelbtas sekcijose:

Pradėsiu nuo gerų žinių. Visi keliai Albanijoje yra nemokami ir nėra mokamų. Tai labai šaunu, atsižvelgiant į įdomių vietų skaičių Albanijoje ir jos kelių ilgį - 18 tūkstančių km. iš jų 13 tūkstančių km. su kieta asfalto danga. Keliai nuolat tiesiami ir nuo šio rašto garantuojama, kad asfaltuotų kelių skaičius išaugs.

Degalų papildymas ir benzino kainos Albanijoje

Nepaisant deklaruoto Albanijos pigumo, benzino kaina yra tokia pati kaip Juodkalnijoje ir šiek tiek pigesnė nei Kroatijoje (1,40 euro) ir kaimyninėje Graikijoje (1,50 euro). A-95 benzino kaina yra 270 ALL (Albanijos lekas) arba 1,29 euro už litrą.

Benzino kokybė Ne visos degalinės yra geros. Eikite į didelių grandinių degalines - tai vietinių gyventojų patarimai. Tačiau ši taisyklė veikia ir Ukrainoje. Du kartus pildėme kurą Albanija... Kartą degalinėje „Kastrati“ tinklai, antrą kartą mažoje, bet taip pat tinkle sujungtoje degalinėje ELDA - abiem atvejais benzinas buvo tinkamos kokybės, automobilis nekosėjo ir važiavo gana pakenčiamai, nepaisant kalnų serpantinų, bendros ridos ir amžiaus.

Benzinas Albanijoje matėme tik vieną tipą - bešvinį A95, dyzelinį kurą atstoja įprastas dyzelinas ir eurodizelis. Manau, kad jei automobilis yra dyzelinis, degalų tiekimas yra vertas eurais pažymėtų degalų.

Teoriškai atsiskaityti degalinėje galima naudojant mokėjimo kortelę - VISA ir „Mastercard“ ženkliukai puošia daugumą degalinių stendų. Tačiau dažnai būtent čia baigiasi atsiskaitymo kortele lūkesčiai. Beveik visos degalinės mėgsta grynuosius pinigus - atsiskaityti galite ir vietine valiuta, ir eurais. Tuo pat metu kai kurie taip pat bando atsiskaityti už vietinės valiutos kursą ir užsieniečių nežinojimą. Apie išdėstymą Albanijos keliuose skaitykite žemiau.

Paliekant nuo Tironai, mes padarėme apie 10 sustojimų tikėdamiesi atsiskaityti kortele, galų gale vis tiek turėjome gauti grynųjų eurų. Kelyje iš Dhermi pavyko atsiskaityti tik vieną kartą, manau, kad jam tiesiog pasisekė. Nemanau, kad tai yra didelė problema - tiesiog žinokite, kad geriau eurus iškeisti į lekius (vietinė valiuta yra Albanijos lekas) - šiek tiek sutaupykite kursuose arba tiesiog sumokėkite eurais grynaisiais.

Autostrados Albanijoje, kokybė ir savybės

Albanijos keliai geri... Jei paimsime aukščiausią balą - 10, tada Albanijoje keliai į tvirtą aštuonetą. Albanijos pietuose, kur yra dauguma lankytinų vietų, keliai geresni nei šiaurėje. Kelias kalnuose Vlora - Saranda ruože yra sumontuoti asfalte sumontuoti atšvaitai - važiuoti vakare yra malonu, nepaisant serpantinų.

Apie serpantinus. Albanija - kalnuota šalis, kalnai pietuose priartėja prie jūros ir norint važiuoti pakrante teks įveikti pragarišką serpantiną. Vietomis kelias vingiuoja beveik 360 laipsnių kampu su daugybe aklų posūkių. Albanija turi vienintelį mažą tunelį kalnuotoje atkarpoje kelias, vedantis iš Tiranos į Elbasaną.

Kelio dangaapie 90 procentų kokybės. Keliai, ypač kalnuose, stebimi. Kelis kartus matėme, kaip vyksta remonto darbai kalnų keliuose, o šalia statomos didelės apimties autobanas Vlora.

Planuojant kelionę automobiliu Albanijoje reikia nepamiršti, kad šimto kilometrų atstumas turės vykti dvi ar tris valandas, tai taikoma kalnų keliams į pietus nuo Tiranos ar vidaus.

AT Albanija pamačiau vienintelį greitkelį (greitkelį) - tai kelio atkarpa nuo Durresasį šoną Škoderis, po serpantinų šalies pietuose, jis gavo smūgį ir praktiškai ilsėjosi prie vairo.

Netinka visam vaizdo įrašui - mažas pjūvis, nuimtas nuo automobilio lango

Vairavimo albanų kalba ypatybės

Vairavimo stilius šiek tiek skiriasi nuo to, prie kurio galite būti įpratę Vakarų Europoje. Kai kur jis panašus į gruzinų ar Kijevą. Tačiau skirtingai nei Kijevo vairuotojai Albanijoje, keliuose nėra agresijos. Tai yra normalu sustoti priešais save kelio viduryje, nevažiuojant į kelio pusę pasikalbėti su pažįstamu pėsčiuoju. 90 proc. Albanų vairuotojų taip pat nėra įprasta rodyti posūkio žibintus, kai keičiamasi juostomis ar posūkiuose. Tačiau agresijos vienas kito atžvilgiu nėra - tiesiog visi kantriai laukia, kol žmogus pakalbės su savo pažįstamu. Tai niekada nėra nepagarba - tai tik vairavimo stilius, įprasta norma.

Daugiau nei pusė automobilių yra naudojami BMW, „Audi“ ar „Mercedes“ Albanija kaip ir pas mus, taip galima parodyti „statusą“. Kalbama, kad dauguma šių automobilių buvo pavogti ir perparduoti.

Policija Albanijos keliuose yra, tuo pačiu metu netrukdo dėl smulkmenų. Tai reiškia, kad jei visas srautas viršija leistiną greitį 20–30 km. per valandą, tada niekas nebus sustabdytas. Bet jei pasirodys automatinis būrys arba apsisuksite per dvigubą šarnyrą, greičiausiai gausite baudą. Iš savo patirties galiu pasakyti, kad jei laikysitės kelių eismo taisyklių ir elgsitės patys, vargu ar jus domins Albanijos policija. Sustokite taip, kaip jūs Albanija nebus - sustodamas policijos pareigūnas turi nurodyti priežastį.

Automobilis su Kijevo numeriais niekada nesukėlė Albanijos policijos susidomėjimo.

Stovėjimo aikštelė Albanijoje

Stovėjimo taisyklės yra tokios pačios, kokias matėme Šengeno Europoje. Yra daug požeminių automobilių stovėjimo aikštelių TironasAutomobilių stovėjimas mažų miestelių ir paplūdimių centrų gatvėmis yra nemokamas. Vietos dar yra pakankamai, naktį jie paliko automobilį gatvės kiemo gale šalia kitų albanų automobilių - jokių problemų, net dauguma daiktų liko bagažinėje. AT Dhermi automobilių stovėjimo aikštelė buvo nemokama.

Greičio apribojimai Albanijoje ir kitos eismo taisyklių ypatybės

AT Albanija yra tokie greičio apribojimai:

gyvenvietės viduje - 40 km / h
už kaimo ribų - 80 km / val
kelyje - 90 km / val
užmiestyje - 110 km / val

Leidžiamas alkoholio kiekis kraujyje yra 0,1 promilės, bauda - nuo 2500 iki 10000 leksų. Nebusite sustabdyti tik taip be pažeidimų, tačiau geriau neišbandykite savo likimo dėl jėgų.

Artimųjų žibintų reikia tik vakare ir naktį, dieną nebūtina įjungti žibintų, net matmenų.

Vaikai iki 12 metų ir jaunesni nei 150 cm turi būti vežami specialiose automobilinėse kėdutėse. Taip pat reikalingi saugos diržai tiek priekiniams, tiek galiniams keleiviams. Slovakijoje patyriau nemalonią patirtį, kai galiniai keleiviai sėdėjo neprisirišę, tada sumokėjau baudą.

Telefoną vairuojant galima naudoti tik su laisvų rankų (laisvų rankų) sistema. Už pažeidimą - 250 leksų bauda.

Įprasta bauda už standartinius pažeidimus yra 500 - 1000 leksų, tai apima juostos pažeidimą, tvirtų linijų slopinimą ir parkavimą netinkamoje vietoje. Mano žinios apie tai yra grynai teorinės - nesu su jomis susidūręs.

Kelių infrastruktūra Albanijoje

Infrastruktūra mes turime omenyje kelio ženklus, žymėjimą, degalinių skaičių keliuose, vietas, kur galite valgyti ir miegoti, automobilių stovėjimo aikšteles prie kelių ir apžvalgos aikšteles su nuostabiais vaizdais.

AT Albanija visa tai nėra blogai, turint omenyje tai, kad šalis neseniai pradėjo plėtoti turizmą. Netoli miestų yra pakankamai degalinių; kalnuotose kelių atkarpose dėl reljefo ypatumų ir mažos paklausos gali būti net šimtas kilometrų. Bendras patarimas yra palikti nakvynės vietą su pilnu baku arba bent jau turėti pakankamai benzino iki kitos gyvenvietės - Albanija yra maža šalis pagal atstumą.

Viskas keliais Albanijoje, įskaitant gyvenvietes, yra įrengtas kelio ženklų skaičius, kurio pakanka važiuoti po šalį be navigatoriaus, tik su popieriniu žemėlapiu. Pasimesti neįmanoma, net jei jūs, kaip ir aš, kenčiate nuo geografinio kretinizmo. Tai mane labai nudžiugino.

Pakelėse yra daug kavinių ir restoranų. Norėjau parašyti, kad tik turistinėse vietose, bet iš tikrųjų taip yra visoje šalyje. Vystantis kapitalizmui viduriniosios klasės atstovai pakelia galvą ir kartais atrodo, kad kavinė yra beveik kiekviename kieme. Pridėkite prie to produktų kokybę Albanija dar neišmoko pridėti chemijos prie maisto ir gerų kainų.

Taip pat yra daugybė mini viešbučių ir užeigų. Teoriškai įmanoma užsisakyti vietą ne sezono metu (liepos, rugpjūčio). Tačiau naudojant kelių šalių formatą, kuriame nėra papildomo laiko, geriau planuoti iš anksto. Įjungta Rezervavimas todėl ne visos rezervavimo galimybės HotelsCombined (RoomGuru) - Albanija padėti.

Kalnų perėjose kartais yra kišenių automobiliams pastatyti ir apžvalgos aikštelių; tai taip pat nėra problema, taip pat atsiveria Jonijos ir Adrijos jūros vaizdai. Vis dėlto, norint pašalinti šiukšles ir bauginančius dažytus griuvėsius!

Kelių išdėstymas

Daugelis bijo eiti Albanija dėl siaubo istorijų apie laidus keliuose, kankinančius čigonus ir nusikalstamumą. Greičiausiai nuvilsiu nuotykių ieškotojus - Albanija nusikalstamumas yra daug mažesnis nei, pavyzdžiui, 2005 m Katalonų „Barcelona“... Žmonės yra malonūs ir paslaugūs, ypač mažų svečių namų, kavinių, restoranų savininkai. Dažnai kalbėdavomės su vietiniais gyventojais, įskaitant piemenis kalnuose, degalines, vyrus, rytais kavinėje geriančius arbatą, ir šeimą, su kuria gyvenome Durrese. Nesuprantamas dalykas bendraujant yra nuolatinis jausmas, kad nežinai ar nesupranti, kas iš tikrųjų yra jų galvose, jie retai šypsosi, kas būdinga aukštaičiams.

Čigonai netrukdė, bet mes neužsibuvome šalia jų lagerių. Kiek supratau iš bendravimo su vietiniais gyventojais, romai jiems taip pat yra įprasta problema, tačiau turistinėse vietose tokios visuomenės nėra arba jos nėra. Sutikome tik dvi čigonų stovyklas - iškart po sienos su Graikija, kalnuose, kol nepasiekėme Žirokastros, ir Škoderio mieste, prie pat pėsčiųjų alėjos centre. Niekur kitur nebuvo jokių problemų, jie trumpai išbuvo Škoderyje.

Dabar apie laidus. Vienintelis susitikimas su norinčiais gauti mano pinigų įvyko degalinėje. Aš jį jau aprašiau, bet pasikartosiu.

Nuvažiavome iki degalinės „Kastrati“ ir paklausėme - Kreditinė kortelė, Visa? Vaikinas sportinėmis kelnėmis neatsistebėjo atsakymu - tik gryni, eurai - gerai. Na, aš duodu 50 eurų, paskaičiavus, kiek degalų man turėtų duoti - pasirodė apie 40 litrų.

Berniukas pila 22 (!!!) litrus ir geranoriškai linkteli galva, gerai, sako jie? Ne, aš atsakau, paspauskite ginklą ir nežaiskime. Anglų kalba, kurios jis nesupranta arba apsimeta, kad nesupranta. Nepaisant to, jis vis tiek traukia gaiduką ir pripildo dar 10 litrų, ištraukdamas pistoletą iš bako. Aš ramiai sakau, dar apie 10 litrų ir tada bus gerai. Mano atsakymas yra atsisakymas ir lengva agresija. Turėjau ne taip ramiai paaiškinti, kas jam nutiks tęsiantis skyryboms, ir paminėti žodį policija - jis pasiteisino. Tai buvo vienintelis kartas, kai tai girdėjau „Kastrati“ tinklas tai dažnai nusideda, todėl patariu juos apeiti.

Internete nėra daug informacijos apie šią vietą, nors mūsų požiūriu tai yra viena iš įdomiausių vietų keliautojams automobiliu Albanijoje.
Naudinga informacija vairuotojams