«Визнаючи свої помилки, ми знаходимо джерело сили»
Вирішив зробити прилад для перевірки якорів на короткозамкнені витки та інше. Стане в нагоді якщо вирішили відремонтувати колекторний двигун і перевірити чи правильно намотали. Дуже корисна річ і коли то в СРСР випускалася. Але тепер Днем з вогнем не знайдеш.
Не будемо вдаватися в складні формули, спробую пояснити на мигах, що зробив. Статтю розіб'ю на 2 частини. "Частина перша. Магнитопровод ». "Частина друга. Електрика". Потім поясню через що 2 частини.
Частина перша. Магнитопровод.
По-перше нам потрібен муздрамтеатр, або ж по іншому - статор від двигуна пилососа. Потім нам потрібно вирізати в одній його стороні частину під кутом 90 градусів, Куди буде лягати сам якір для перевірки. Можна болгаркою, пилою, ложкою - як кому зручніше.
Потім, нам потрібно створити майданчик для намотування котушки. Багато пишуть, що потрібно взяти електрокартон, який то ще -тон, але у мене його немає і в найближчі 50 кілометрів в окружності він не намічається, Купити ніде. А значить потрібна альтернатива. Пам'ятайте, коли ремонтують двигуни мотоциклів і автомобілів і немає прокладки - її раніше вирізали з папки «Справа №». Ось і ми так і зробимо, але потрібно мати на увазі - папка груба, нам зійде і обкладинка зошити. Був у мене схожий муздрамтеатр і там був електрокартон, але трохи вже ніж потрібно. Але ж нам досить заміряти товщину і приблизно підібрати. Аби була прошарок між дротом і самим статором.
P.S. Прилад на статорі пилососа, навіяний мотивами теми на одному форумі. Оригінал. Дякую автору за поштовх у правильному напрямку.
Міряємо товщину:
Електрокартон від іншого двигуна, але в який вкладалися колись обмотки.
і обкладинка зошити
Тепер вирізаємо:
І наметовому в один шар на магнітопровід, скріпивши вся справа скотчем:
Потім нам потрібні щоки, щоб провід упирався по сторонам і у нас вийшла повноцінна котушка. Вирізаємо їх з фанери, попередньо розрахувавши розміри.
І вибираємо стамескою зайве. Можна трохи зачистити на наждаку.
Не забуваємо врахувати кут статора і підганяємо тим же наждаком - невеликий кут на самих щічках
Бажано щоб самі щічки, ставали туго на муздрамтеатрі.
Якщо немає, беремо зошит і відрізаємо за розміром щічок шматочок листа і наметовому з проклеюванням. Поки стінка не стане більш менш туго.
Вставляємо щоки і проклеюємо клеєм. У мене пішло мало не пів пачки ПВАКа. Клеїв і заливав його близько десятка разів. На наступний ранок все було готове.
Ось і все по частині муздрамтеатру.
Частина друга. Електрика.
Почнемо. Нам потрібна дріт. Я знайшов у себе, колись змотану з кінескопа від старого телевізора дріт. опір мені відразу здалося недостатнім - всього 13 Ом, діаметром 0,4 при довжині дроти, як я потім вирахував 93м. 1 мм.квадратний мідного дроту витримує 3,2 -3,5 ампера. У нас, якщо половину витримає, вже буде щастям, нам цього повинно вистачити. Я так думав.
(За розрахунками (число витків = 50 / S * 220в) на цьому сайті, вирахував потрібну кількість витків, вийшло 660. Але мені не сподобалося, що це може бути застосовано до всіх толщинам проводів! Як так ?? Сайт начебто хороший, але в розрахунках я засумнівався. иил я щось не так зрозумів.)
Але потім, мене почали долати сумніви. Хоч я і не електрик але вс еже, як відомо з закону Ома (тут I = U \ R) - якщо ми подамо 220 Вольт на провідник з опором дроту 13 Ом, то по ньому потече струм десь 16 А. Дріт ж наша витримує де то 1,25А. Коротше, вона просто пихне і вивітриться через кватирку. Думав думав і списавши інше на чудодійну магнітну насиченість сердечника і індуктивність (накопичувальні енергії) самої котушки, про які я мало знаю, але вирішив мотати. Зрештою спроба не тортури. І будь-яка, нехай навіть провальна спроба - урок, для тих, хто хоче вчитися.
Мотав я близько 4-5 годин. Виток до витка, старанно. Все менше вірячи в успіх. Вийшло близько 800 витків.
Закінчивши, ліг спати і залишив на ранок.
Сьогодні перевірив. Поставив тестер і амепрметр в потрібні режими для взяття показань.
20 Вольт - близько 1 Ампера
50 Вольт - 2 Ампера
І ризикнувши, зрозумівши, що мав рацію вчора - подав сто вольт:
100 Вольт - 4,5 Ампера.
Так про які 220 мова? Вона точно «вивітриться», цей дріт.
Не забули скільки повинно було бути? Не більше 1,25А, а тут 4,5 А тільки при 100 Вольтах. Експеримент увінчався димом з під ізоляційної стрічки, плавленням дроту і повним провалом. Але краще так, ніж сидіти і дивитися у вікно з п'яною пикою, гупаючи безпробудно.
А тепер про Частинах. Частина «Магнитопровод» - повністю придатна до втілення в життя. А ось що стосується частини «Електрика» - думаю тут помилка полягала в тому, що потрібно підвищити опір - іншими словами, взяти стільки дроту, щоб витримала 220 Вольт.
Відповідний донор вже є, який то старий дросель від телевізора опором 240 Ом, діаметром дроту - 0,08 мм. Думаю витримає. А може ні. Так що далі буде.
Ймовірно, багато хто помічав, перевіряючи цілісність обмоток електродвигунів, трансформаторів, дроселів з допомогою тестера, що якщо розірвати ланцюг котушка індуктивності-тестер, а потім тут же випадково торкнутися висновків котушки, то можна відчути слабкий електроудар. Можна цього ефекту не додати ніякого значення, можна подумати про те, що ймовірно проявляється ЕРС самоіндукції котушки, а можна і задуматися: а чи не можна якось з цього користати?
Виявилося, що можна, тому що ЕРС самоіндукції котушки індуктивності є цілком конкретний кидок напруги, амплітуда якого залежить від напруги живлення розривається ланцюга, від індуктивності котушки і від її добротності. При експериментальній перевірці з'ясувалося, що якщо паралельно перевіряється котушці підключити неонову лампочку типу ТН-0,2, ТН-0,3 і т.п., то при розриві ланцюга джерело живлення-котушка ЕРС самоіндукції котушки викликає спалахи неонової лампочки, які тим яскравіше , чим вище напруга живлення ланцюга, що перевіряється, індуктивність котушки і її добротність.
Саме цій умові відповідають мережеві обмотки силових трансформаторів, просто високовольтні обмотки трансформаторів, обмотки дроселів зі значною індуктивністю, обмотки електродвигунів, тобто саме ті вузли електрообладнання, які найбільш схильні до виходу з ладу через електричних перевантажень, що призводять до перегріву обмоток, порушення ізоляції між витками обмотки і появи короткозамкнених витків. К.з. витки можуть з'явитися і через механічних пошкоджень обмоток. Але в будь-якому випадку при їх появі котушка індуктивності (обмотка) різко знижує свою добротність, зменшується її опір струмів промислової частоти і вона буде нагріватися вище допустимого значення, т.е.станет непридатною до подальшого використання.
Виявилося, що якщо зібрати випробувальну схему, наведену на малюнку, то справні котушки індуктивності при розриві ланцюга харчування (натисканні на кнопку) дають яскраві спалахи неонової лампочки. А якщо в котушці індуктивності є короткозамкнені витки, то спалахів ілінет зовсім, або вони дуже слабкі. Саме цей ефект є корисним, бо він дозволяє виявляти негідні, що підлягають вибракуванню або ремонту електровиробів.
Очевидно, що обмотки, намотані товстим проводом і мають малу кількість витків, тобто малу індуктивність, перевірити цим способом не вдасться - навіть справні котушки не даватимуть спалахів неонової лампочки. Це потрібно враховувати, щоб не зробити помилкових висновків. Але для котушок індуктивності, що мають омічний опір постійному струміпорядку десятків-сотень Ом і більше, дана схемавиявлення короткозамкнених витків дуже зручна. Роз'єм Х1 може бути будь-якого типу і призначений для підключення джерела постійної напруги. Величина напруги живлення не критична і може перебувати в межах 3 - 24 В, тобто можна використовувати будь-які наявні під рукою батарейки або акумулятори. Тумблер S1 служить для відключення приладу при тривалих перервах в роботі. Лампа HL1 може бути будь-якого типу на напругу не нижче ніж Епіт. Вона потрібна для контролю подачі напруги харчування на схему (для попередження помилкових висновків про непридатність випробовуваної котушки). Корисно поруч з перевіряються котушками мати свідомо справну котушку того ж типу для порівняльного контролю. Кнопка S2 може бути будь-якого типу і служить для розриву ланцюга харчування при перевірці котушки. Резистор R1 Тр. (Др.) Служить для обмеження струму, що протікає через неонову лампочку HL2. Х2, ХЗ -штирі типу LU4 з натягнутими на них зажимами типу<крокодил>, Які з припаяними до них гнучкими провідниками підключаються безпосередньо до висновків перевіряється котушки індуктивності.
Зібраний без помилок прилад в налаштуванні не потребує. Його можна розмістити в будь-якому малогабаритному корпусі. Хочу звернути увагу початківців радіоаматорів, що даний спосібперевірки котушок індуктивності на відсутність або наявність короткозамкнених витків ні в якому разі не можна використовувати для перевірки радіочастотних котушок, бо можуть розмагнітитися підлаштування сердечники або навіть перегоріти провідники котушок.
Схема межвиткового Тесторе і його робота досить проста і доступна для складання навіть початківцями електронники. Завдяки цьому приладу сможно перевірити практично будь-які трансформатори, генератори, дроселі та котушок індуктивності номіналом від 200 мкГн до 2 Гн. Індикатор здатний визначити не тільки цілісність досліджуваної обмотки, а й відмінно виявляє межвитковое замикання, а крім того їм можна перевірити p-n переходиу кремнієвих напівпровідникових діодів.
Електродвигуни часто виходять з ладу, і основною причиною для цього є межвитковое замикання. Воно становить близько 40% всіх поломок моторів. Від чого виникає замикання між витками? Для цього є кілька причин.
Основна причина - зайве навантаження на електродвигун, яка вище встановленої норми. Статорні обмотки нагріваються, руйнують ізоляцію, відбувається замикання між витками обмоток. Неправильно експлуатуючи електричну машину, працівник створює надмірне навантаження на електродвигун.
Нормальне навантаження можна довідатися з паспорта на обладнання, або на табличці двигуна. Зайве навантаження може виникнути через поломки механічної частини електромотора. Підшипники кочення можуть послужити цією причиною. Вони можуть заклинити від зносу або відсутності мастила, в результаті цього виникне замикання витків котушки якоря.
Замикання витків виникає і в процесі ремонту або виготовлення двигуна, в результаті шлюбу, якщо двигун виготовляли або ремонтували в непридатній для майстерні. Зберігати і експлуатувати електромотор необхідно за певними правилами, інакше всередину мотора може проникнути волога, обмотки відволожаться, як наслідок виникне виткове замикання.
З виткового замиканням електродвигун працює неповноцінно і недовго. Якщо вчасно не виявити межвитковое замикання, то скоро доведеться купувати новий електродвигун або повністю нову електричну машину, наприклад, електродриль.
При замиканні витків обмотки двигуна підвищується струм збудження, обмотка перегрівається, руйнує ізоляцію, відбувається замикання інших витків обмотки. Внаслідок підвищення струму може послужити причиною виходу з ладу регулятора напруги. Витковое замикання з'ясовується порівнянням обмоточного опору з нормою по техусловиям. Якщо воно знизилося, обмотка підлягає перемотуванню, заміні.
Як знайти межвитковое замикання
Замикання витків легко визначити, для цього є кілька методів. Під час роботи електродвигуна зверніть увагу на нерівномірний нагрів статора. Якщо одна його частина нагрілася більше, ніж корпус двигуна, то необхідно зупинити роботу і провести точну діагностику мотора.
Існують прилади для діагностики замикання витків, можна перевірити струмовими кліщами. Потрібно виміряти навантаження кожної фази по черзі. При різниці навантажень на фазах треба задуматися про наявність межвиткового замикання. Можна переплутати виткове замикання з перекосом фаз мережі живлення. Щоб уникнути неправильної діагностики, треба виміряти приходить напруга живлення.
Обмотки перевіряють мультиметром шляхом прозвонки. Кожну обмотку перевіряємо приладом окремо, порівнюємо результати. Якщо замкнуті виявилися всього 2-3 витка, то різниця буде непомітна, замикання не виявиться. За допомогою мегомметра можна продзвонити електромотор, виявивши наявність замикання на корпус. Один контакт приладу з'єднуємо з корпусом мотора, другий до висновків кожної обмотки.
Якщо немає впевненості в справності двигуна, то необхідно здійснити розбирання мотора. При розборі потрібно оглянути обмотки ротора, статора, напевно буде видно місце замикання.
Найбільш точним методом перевірки замикання між витками обмоток є перевірка знижувальним трансформатором на трьох фазах з кулькою підшипника. Підключаємо на статор електромотора в розібраному вигляді три фази від трансформатора з зниженою напругою. Кидаємо кулька підшипника всередину статора. Шарик бігає по колу - це нормально, а якщо він прімагнітілась до одного місця, то в цьому місці замикання.
Можна замість кульки застосувати пластинку від сердечника трансформатора. Її також проводимо всередині статора. У місці замикання витків, вона буде деренчати, а де замикання немає, вона просто притягнеться до заліза. При таких перевірках не можна забувати про заземлення корпуса двигуна, трансформатор повинен бути низьковольтних. Досліди з платівкою і кулькою при 380 вольт забороняються, це небезпечно для життя.
Саморобний прилад для визначення виткового замикання
Зробимо дросель своїми руками для перевірки межвиткового замикання в обмотці двигуна. Нам знадобиться П-образне трансформаторне залізо. Його можна взяти, наприклад, від старого вібраційного насоса «Струмочок», «Малюк». Розбираємо його нижню частину, добре нагріваємо її. Там є котушки, залиті епоксидною смолою.
Епоксидку розігріваємо і вибиваємо котушки з сердечником. За допомогою наждаку або болгарки зрізаємо губки сердечника.
Намотані ці котушки якраз на П-образному трансформаторному залозі.
Не потрібно дотримуватися кути. Потрібно зробити місце, в яке легко ляже маленький і великий якір.
При обробці необхідно врахувати, що залізо листкове. Не можна обробляти його так, щоб камінь його задирав. Потрібно обробляти в такому напрямку, щоб шари лежали один до одного, щоб не було задирів. Після обробки зніміть всі фаски і задирки, так як доведеться працювати з емальованим дротом, небажано його подряпати.
Тепер нам треба зробити дві котушки для цього сердечника, які розмістимо по обидва боки. Заміряємо товщину і ширину сердечника в найширших місцях, по заклепкам. Беремо щільний картон, розмічаємо його за розмірами сердечника. Враховуємо розмір паза в осерді між котушками. Проводимо негострим краєм ножиць по місцях згину, щоб зручніше було згинати картон. Вирізаємо заготовку для каркаса котушок. Згинаємо по лініях згину. Виходить каркас котушки.
Тепер робимо чотири кришки для кожної сторони котушок. Отримуємо два картонних каркаса для котушок.
Розраховуємо кількість витків котушок за формулою для трансформаторів.
13200 ділимо на перетин сердечника в см 2. Перетин нашого сердечника:
3,6 см х 2,1 см = 7,56 см 2.
13200: 7,56 = +1746 витків на дві котушки. Це число не обов'язкове, відхилення 10% в обидві сторони ніякої ролі не зіграє. Округляємо в більшу сторону, 1800: 2 = 900 витків потрібно намотати на кожну котушку. У нас є провід 0,16 мм, він цілком підійде для наших котушок. Намотувати можна як завгодно. За 900 витків можна намотати і вручну. Якщо помилитеся на 20-30 витків, то нічого страшного не буде. Краще намотати більше. Перед намотуванням шилом робимо отвори по краях каркаса для виведення проводу котушок.
На кінець дроту надягаємо термоусадочний кембрік. Кінець дроту вставляємо в отвір, загинаємо, і починаємо намотування котушки.
Заповнення вийшло малим, тому можна мотати і проводом товщі. На другий кінець припаюємо проводок з кембриком і вставляємо в отвір. Чи не замотуємо котушку, поки не провели випробування.
Обидві котушки намотані. Надягаємо їх на сердечник таким чином, щоб дроти йшли вниз і були з одного боку. Котушки абсолютно однаково намотані, напрямок витків в одну сторону, кінці виведені однаково. Тепер необхідно один кінець з однієї котушки і один з іншого з'єднати, а на решту два кінця подати напругу 220 вольт. Головне не заплутатися і з'єднати правильні дроти. Щоб зрозуміти порядок з'єднання, потрібно подумки розігнути наш П-подібний сердечник в одну лінію, щоб витки в котушках розташовувалися в одному напрямку, переходили від однієї котушки в другу. З'єднуємо два начала котушок. На два кінця подаємо напругу.
Порівняємо дросель фабричний і саморобний.
Перевіряємо заводський дросель металевою пластинкою на вібрацію місця виткових замикань якоря двигуна і відзначаємо їх маркером. Тепер те ж саме робимо на нашому саморобному дроселі. Результати вийшли ідентичні. Наш новий дросель працює нормально.
Знімаємо наші котушки з сердечника, обмотки фіксуємо ізоляційною стрічкою. Пайку також ізолюємо стрічкою. Одягаємо готові котушки на сердечник, припаюємо до кінців проводів харчування 220 В. Дросель готовий до експлуатації.
Межвитковое замикання якоря
Для перевірки якоря скористаємося спеціальним приладом, який представляє трансформатор з вирізаним сердечником. Коли ми кладемо якір в цей зазор, його обмотка починає працювати як вторинна обмотка трансформатора. При цьому, якщо на якорі є межвитковое замикання, від місцевого перенасичення залізом металева пластинка, яка буде знаходитися зверху якоря, буде вібрувати, або примагничивается до корпусу якоря.
Включаємо прилад. Для наочності ми спеціально замкнули дві ламелі на колекторі, щоб показати яким чином проводиться діагностика. Розміщуємо пластинку на якір і відразу бачимо результат. Наша платівка прімагнітілась і почала вібрувати. Повертаємо якір, витки зміщуються, і платівка перестає вібрувати.
Тепер видалимо замикання ламелей для перевірки. Повторюємо перевірку і бачимо, що обмотка якоря справна, платівка не вібрує ні в яких місцях.
Спосіб №2 перевірки якоря на виткове замикання
Цей спосіб підходить для тих, хто не займається професійним ремонтом електроінструменту. Для точної діагностики межвиткового замикання потрібно скоба з котушкою.
Мультиметром можна з'ясувати лише обрив котушки якоря. Краще для цієї мети застосовувати аналоговий тестер. Між кожними двома ламелями заміряємо опір.
Опір повинен бути скрізь однакове. Бувають випадки, коли обмотки не згоріли, колектор нормальний. Тоді замикання витків визначають тільки за допомогою приладу зі скобою від трансформатора. Тепер встановлюємо мультиметр на 200 кОм, один щуп замикаємо на масу, а іншим торкаємося кожної ламелі колектора, за умови, що немає обриву котушок.
Якщо якорі не продзвонювати на масу, то він справний, або може бути межвитковое замикання.
Межвитковое замикання трансформатора
У трансформаторів є поширена несправність - замикання витків між собою. Мультиметром не завжди можна виявити цей дефект. Необхідно уважно оглянути трансформатор. Провід обмоток має лакову ізоляцію, при її пробої між витками обмотки є опір, яке не дорівнює нулю. Воно і призводить до розігріву обмотки.
При огляді трансформатора на ньому не повинно бути гару, обвуглілої паперу, здуття заливки, почернений. Якщо відомий тип і марка трансформатора, можна дізнатися, яке повинно бути опір обмоток. Мультиметр перемикають в режим опору. Порівнюють виміряний опір з довідковими даними. Якщо відмінність складає більше 50%, то обмотки несправні. Якщо дані опору не вдалося знайти в довіднику, то напевно відомо кількість витків, тип і переріз проводу, можна обчислити опір за формулами.
Щоб перевірити з виходом низької напруги, підключаємо до первинної обмотці напруга 220 В. Якщо з'явився дим, запах, то відразу відключаємо, обмотка несправна. Якщо таких ознак немає, то вимірюємо напруга тестером на вторинній обмотці. При заниженому на 20% напрузі є ризик виходу з ладу вторинної обмотки.
Якщо є другий справний трансформатор, то шляхом порівняння опорів з'ясовують справність обмоток. Щоб перевірити більш детально, застосовують осцилограф і генератор.
Межвитковое замикання статора
Часто на несправному двигуні є межвитковое замикання. Спочатку перевіряють обмотку статора на опір. Це ненадійний метод, так як мультиметр не завжди може точно показати результат виміру. Це залежить і від технології перемотування двигуна, від старості заліза.
Кліщами теж можна виміряти опір і струм. Іноді перевіряють по звуку працюючого мотора, за умови, що підшипники справні, змащені, редуктор приводу справний. Ще перевіряють межвитковое замикання осциллографом, але вони мають велику вартість, не у кожного є цей прилад.
Зовні оглядають двигун. Не повинно бути слідів масла, патьоків, запаху. Виміряний за фазами струм, повинен бути однаковий. Хорошим тестером перевіряють обмотки на опір. При різниці у вимірах понад 10% є ймовірність замикання витків обмоток.
Пишіть коментарі, доповнення до статті, може я щось пропустив. Ви можете подивитися на, буду радий якщо ви знайдете на моєму ще що-небудь корисне.
Крім перевірки на наявність обриву, треба також перевірити котушку на відсутність всередині неї короткозамкнених витків. Перевірити наявність короткого замикання всередині обмотки за допомогою омметра без попередньої її розбирання неможливо. Тому для виявлення такого дефекту краще скористатися простим пристосуванням, Схема якого наведена на рис. 40.
За допомогою цього приладу можна визначити наявність короткозамкнених витків всередині котушок індуктивності або обмоток невеликих трансформаторів, внутрішній діаметр яких не перевищує 35 мм. У деяких випадках приладом вдається визначити короткозамкнені витки і в котушках більшого діаметра. Слід зауважити, що прилад можна пристосувати для перевірки котушок різних розмірів, для цього лише треба передбачити застосування змінних котушок, намотаних на стрижні відповідного діаметру.
Схема і принцип роботи приладу. Прилад зібраний на транзисторі, що дозволило зробити його малогабаритним і вельми зручним в експлуатації. Генератор ВЧ коливань зібраний на транзисторі типу П11А, проте можна застосувати і будь-який інший транзистор, що має такі ж параметри. У разі використання транзисторів типу р-п-рполярність підключення генератора до системи живлення треба змінити на зворотну. Харчується прилад від батареї типу КБС-0,5. Котушки індуктивності L1-L3 намотані на феритовий стрижень і мають наступні дані: L1 містить 110 витків дроту ПЕЛ 0,15; L2 - 210 витків дроту ПЕЛ 0,15; L3-55 витків дроту ПЕЛ 0,12-0,17. При складанні приладу котушки треба встановити так, щоб частина ферритового стержня (35-50 мм) перебувала над верхньою частиноюкорпусу приладу, так як на цю частину стержня при перевірці надягають випробувану котушку. В основу роботи приладу покладено принцип поглинання енергії коливань, що наводяться високочастотним генератором в котушці L3 при установці на стрижень котушки, що має короткозамкнені витки.
Зміна наводимой е. д. з. фіксується індикатором, за допомогою якого можна встановити наявність шлюбу в котушці. У приладі можна застосувати будь-який мікроамперметр магнітоелектричної системи зі струмом повного відхилення 50-100 мка. Найбільш добре для цієї мети підходять прилади типів М4204, М494, М49 (останній тип приладу можна рекомендувати в тому випадку, коли розміри приладу не критичні, наприклад, при експлуатації приладу в стаціонарних умовах).
Опір додаткового резистора R2 слід підбирати досвідченим шляхом при налагодженні приладу в залежності від чутливості застосованого індикатора. Необхідно звернути увагу на те, щоб при відсутності на феритових стержні випробуваної котушки кут відхилення стрілки індикатора був би не менш 3/4 всієї шкали. Це дозволить чітко стежити за зміною показань індикатора в разі, коли на стрижень надіта бракована котушка.
Варіант приладу з харчуванням від мережі. Для разбраковки котушок в виробничих умовах можна застосувати більш простий прилад, в якому замість стрілочного індикатора використана лампочка розжарювання. Схема такого пристрою зображена на рис. 41. Лампочка (6,3 в, 0,1 а) включена в колекторний ланцюг транзисторного підсилювача. Режим роботи транзисторів встановлюється за допомогою резисторів R1 і R2.
Слід мати на увазі, що якщо при настройці приладу виявиться відсутність генерації, то треба поміняти кінці котушки L1 або L2. Про наявність генерації можна судити по відхиленню стрілки приладу або за яскравістю лампочки.
Прилад простий у виготовленні, виконаний із стандартних деталей. Для другого приладу необхідно виготовити випрямляч. Для цього можна використовувати будь-який малопотужний трансформатор харчування, з вторинної обмотки якого можна зняти 12-15 ст.
Режим роботи і вихідна напруга стабілізатора, до складу якого входять діод Д808 і транзистор П201, встановлюються за допомогою резистора R5.
Пропонований індикатор розроблявся для перевірки на наявність короткозамкнених (КЗ) витків обмоток різних електротехнічних пристроїв - трансформаторів, машин постійного і змінного струму, магнітнихусілітелей і т. Д. Дляуменьшенія матеріальних витрат їх магнітопроводи нерідко виготовляють з магнитомягких матеріалів з відносно великими питомими втратами. З цієї причини часто неможливо отримати достовірну інформацію про наявність КЗ-витків традиційним способом - по зриву коливань малопотужного генератора, який можливий не тільки через наявність КЗ-витків, а й через втрати на гістерезис і вихрові струми в муздрамтеатрі.
Принцип дії пропонованого пристрою заснований на реєстрації реакції контуру ударного збудження, утвореного вбудованим конденсатором і перевіряється котушкою, на імпульс напруги: якщо короткозамкнутих витків немає, то при підключенні до неї зарядженого конденсатора в контурі виникають затухаючі коливання, а якщо такі витки є, - апериодические.
Схема індикатора зображена на рис. 1. Він містить конденсатор С2, який спільно з перевіряється котушкою L x утворює контур ударного збудження; комутатор на збірці польових транзисторів VT1, роботою якого керують кнопкою SB1; RS-тригер на елементах мікросхеми DD1, службовець для придушення брязкоту контактів кнопки, формувач імпульсів на польовому транзисторі VT2 і двійковий лічильник на мікросхемі DD2. Світлодіод HL1 відображає стан лічильника "два і більше".
Пристрій працює наступним чином. Після включення живлення на виході RS-тригера (висновок 4 елементи DD1.2) встановлюється рівень лог. О, тому транзистор VT1.1 відкритий, a VT1.2 закритий. Через відкритий транзистор VT1.1 конденсатор С2 заряджається до напруги джерела живлення. Оскільки воно більше порогового напруги транзистора VT2, останній відкривається, поєднуючи вхід СР лічильника DD2.1 з загальним проводом. Тригери лічильника при включенні харчування встановлюються в довільний стан.
Для перевірки котушки індуктивності L x, підключеної до затискачів Х1 і Х2, натискають і утримують в цьому стані кнопку SB1. При цьому RS-тригер змінює свій стан - на виході (висновок 4) елемента DD1.2 з'являється рівень балка. 1. В момент перемикання RS-тригера на виході елемента DD1.3 (висновок 11) з'являється короткий імпульс, обнуляє лічильники DD2.1 і DD2.2. високим рівнемна затворі закривається транзистор VT 1.1, відключаючи заряджений конденсатор C2 від джерела живлення, і відкривається VT1.2, підключаючи паралельно йому перевіряється котушку. При відсутності в ній короткозамкнутих витків в контурі L x C2 виникають затухаючі гармонічні коливання з частотою, що залежить від ємності і індуктивності його елементів. При перезарядці конденсатора C2 періодично відкривається транзистор VT2, формуючи імпульси, які надходять на вхід лічильника DD2.1. Як тільки амплітуда напруги в контурі стає менше порогового напруги транзистора VT2, надходження імпульсів на вхід лічильника припиняється і як мінімум на одному з виходів лічильника встановлюється рівень лог 1, тому запалюється світлодіод HL1, сигналізуючи про справність випробуваної котушки. Після відпускання кнопки пристрій повертається в початковий стан. Лічильник знову обнуляється імпульсом скидання з виходу елемента DD1.3.
При наявності в котушці короткозамкнених витків на вхід лічильника надходить тільки один імпульс, і оскільки вихід 1 (висновок 3) лічильника DD2.1 не підключено до елементу АБО на діодах VD1-VD5, світлодіод HL1 на нього не реагує. Ланцюг R3VD1-VD4 захищає затвор транзистора VT2 від статичної електрики.
До більшості деталей пробника особливих вимог не висувають: резистори і конденсатори можуть бути будь-якого типу, діоди - будь-які малопотужні кремнієві, світлодіод HL1 - будь-який, бажано підвищеної яскравості світіння. Головна вимога до транзистора VT2 - мале порогове напруга. У транзисторів серії КП504 воно не виходить за межі 0,6 ... 1,2 В, тому можна застосувати транзистор з будь-яким буквеним індексом. Можна використовувати транзистор Кп505г (у нього порогове напруга 0,4 ... 0,8 В).
Пристрій зібрано на фрагменті універсальної макетної плати розмірами 50x30 мм. Для полегшення монтажу транзисторної збірки VT1 (вона випускається в корпусі SO-8 з кроком висновків 1,27 мм) виготовлена перехідна плата. Для цього з макетної плати для мікросхем з планарних висновками вирізаний фрагмент (рис. 2), розрахований на монтаж чотирьох висновків з кроком 1,27 мм. У фользі широкого друкованого провідника з протилежного боку фрагмента зроблений розріз для створення зазору між висновками 5, 6 і 7, 8 збірки. Висновки перехідною плати - відрізки луджених мідного дроту діаметром 0,7 мм припаяні до вийшов майданчикам під висновки 5-8 і впаяні в круглі майданчики, якими закінчуються друковані провідники під висновки 1-4. Зігнувши висновки перехідною плати під потрібним кутом, її можна змонтувати як паралельно основній платі, так і перпендикулярно до неї. Невикористані входи мікросхеми DD1 (висновки 8, 9) слід з'єднати або з плюсовою лінією харчування, або з загальним проводом.
Зібране пристрій разом з батареєю живлення, складеної з чотирьох з'єднаних послідовно елементів типорозміру ААА, поміщають в корпус, в якості якого зручно використовувати пластмасову мильницю. Положення плати в корпусі фіксують шматочками поролону, а половинки корпусу скріплюють одну з іншого мініатюрними гвинтами-саморізами. Налагодження пристрій не вимагає.
Як показала перевірка, індикатор впевнено визначає наявність КЗ-витків в трансформаторах потужністю від декількох ватів (трансформатор від мережевого адаптера) До декількох кіловат (зварювальний трансформатор), причому при підключенні як до первинної, так і до вторинної обмотці (КЗ-виток створювався штучно, замиканням відрізка монтажного проводу, пропущеного через вікно муздрамтеатру). У пристроях з розгалуженою магнітної ланцюгом (трифазних трансформаторах, магнітних підсилювачах і т. П.) Необхідно перевіряти обмотки на кожному стрижні. В машинах змінного струму в зв'язку з різною просторовою орієнтацією обмоток перевірку слід проводити також пообмоточно. Електродвигуни з короткозамкненим роторомв більшості випадків можна перевіряти без розбирання - мабуть, повітряний зазор між ротором і статором створює достатню магнітне опір, послаблює вплив короткозамкнутих витків ротора (необхідність розбирання виникала тільки в тих випадках, коли прилад показував наявність КЗ-витків у всіх обмотках). Тестувалися двигуни самої різної конструкції і потужності - від малопотужних однофазних (ЕДГ різних модифікацій, КД-3,5) до трифазного імпортного потужністю 3,5 кВт (від деревообробного верстата). Колекторні електродвигуни необхідно перевіряти при різних положенняхякоря.
література
1. Кривонос А. Визначення короткозамкнених витків в обмотках трансформаторів і дроселів. - Радіо, 1968, № 4, с. 56.
2. Дмитрієв В. Прилад для визначення міжвиткових замикань. - Радіо, 1969, № 2, с. 26.
3. Поздніков І. Пробник для перевірки котушок індуктивності. - Радіо, 1990, № 7, с. 68, 69.
Дата публікації: 16.01.2014
думки читачів
- Александр0107 / 23.06.2016 - 22:22
ІМХО, краще замість формувача на КП504 і лічильниках ІЕ10 зробити істоковий повторювач, замість кнопкового управління - генератор імпульсів з регульованим періодом, і спостерігати коливання на виході повторювача на оосцілле, тоді все буде видно наочно і безпомилково. А пробник з Радіо 1990 # 7, дійсно, генерує навіть якщо є штучний КЗ виток. - Дмитро / 30.12.2015 - 15:54
Прилад працює не за методом виявлення зриву коливань, так як задає тут зовсім немає. Використовується ударне збудження контуру на випробуваної котушці і зразковому конденсаторі. Потім проводиться підрахунок згасаючих коливань до тих пір, поки їх амплітуда не досягне деякого мінімального межі, при якому польовика КП504 вже перестає відкриватися. Лічильник вважає їх, і якщо нарахує 2 і більше імпульсу, каже "добре", менш - погано. Проблема в порозі відкриття транзистора і його малої крутизні. Тобто, він погано працює як граничний пристрій. Пробував 2N7002. Замість нього так і проситься компаратор - набагато краще повинно працювати. - Юрій / 03.08.2015 - 13:59
А Ви Пробував його збирати, ми його зібрали і він у нас не пішов, друкарські помилки в схемі у Вас випадково немає? польовий транзистор у нас BSS 129 аналог КП 503 так як КП 504 ми не знайшли, чи є у Вас друкована плата, Аж надто хочемо його собрать.ілі напишіть мені на пошту [Email protected] - Сергій / 25.05.2014 - 11:58
Автор що щось плутає. Купа схем простих і надійних і навіть випускалися промисловістю і працюючих не на зрив коливань, а на зміни їх параметрів. Зрив - зазвичай це коли повний ... ец обмотки.