Direcția de mișcare a câmpului magnetic rotativ al motoarelor electrice asincrone depinde de ordinea de alimentare a fazelor, indiferent de modul în care sunt conectate înfășurările statorului său - o stea sau un triunghi. De exemplu, dacă fazele A, B, C sunt aplicate la bornele de intrare 1, 2 și respectiv 3, atunci rotația va merge (să presupunem) în sensul acelor de ceasornic, iar dacă la bornele 2, 1 și 3, atunci în sens invers acelor de ceasornic. Diagrama de conectare printr-un demaror magnetic vă va scuti de nevoia de a deșuruba piulițele din cutia de borne și a rearanja fizic firele.
Se obișnuiește să conectați mașini asincrone trifazate de 380 volți cu un starter magnetic, în care trei contacte sunt pe același cadru și se închid în același timp, ascultând acțiunea așa-numitei bobine de retracție - un solenoid magnetic care funcționează din ambele 380 și 220 de volți. Acest lucru salvează operatorul de contactul strâns cu piesele sub tensiune, care pot fi nesigure la curenți de peste 20 amperi.
Pentru pornirea inversă se folosește o pereche de startere. Terminalele de tensiune de alimentare de la intrare sunt conectate în linie dreaptă: 1–1, 2–2, 3–3. Și la ieșirea opusă: 4-5, 5-4, 6-6. Pentru a evita un scurtcircuit în cazul apăsării simultane accidentale a două butoane „Start” de pe panoul de comandă, tensiunea este furnizată bobinelor retractorului prin contacte suplimentare ale starterelor opuse. Astfel, atunci când grupul principal de contacte este închis, linia care merge către solenoidul dispozitivului vecin este deschisă.
Panoul de control este echipat cu un stâlp cu trei butoane cu butoane cu o poziție - o acțiune la un moment dat - cu butoane: unul „Stop” și două „Start”. Cablarea este după cum urmează:
- un fir de fază este alimentat la butonul „Stop” (este întotdeauna închis în mod normal) și jumperii de la acesta la butoanele „Start”, care sunt întotdeauna deschise în mod normal.
- Există două fire de la butonul „Stop” la contacte suplimentare ale starterelor, care se închid la declanșare. Acest lucru asigură blocarea.
- Din butoanele „Start”, treceți un fir către contactele suplimentare ale starterelor, care se deschid când sunt declanșate.
Citiți mai multe despre diagramele de conectare ale demaroarelor magnetice pentru motoarele electrice trifazate.
Mașini sincrone reversibile monofazate
Pentru a porni, aceste motoare au nevoie de o a doua înfășurare pe stator, care include un element de schimbare de fază, de obicei un condensator de hârtie. Este posibil să se inverseze numai cele în care ambele înfășurări ale statorului sunt echivalente - în ceea ce privește diametrul firului, numărul de ture și, de asemenea, cu condiția ca una dintre ele să nu se oprească după un set de rotații.
Esența circuitului de inversare este că condensatorul cu schimbare de fază va fi conectat la unul dintre înfășurări, apoi la celălalt. De exemplu, luați în considerare un motor monofazat asincron AIRE 80S2 de 2,2 kW.
Cutia sa de terminale are șase terminale filetate, desemnate prin litere cu numerele W2 și W1, U1 și U2, V1 și V2. Pentru a face motorul să se rotească în sensul acelor de ceasornic, comutarea se face după cum urmează:
- Tensiunea rețelei este aplicată bornelor W2 și V1.
- Capetele unei înfășurări sunt conectate la bornele U1 și U2. Pentru alimentarea acestuia, acestea sunt conectate prin jumperi conform schemei U1 - W2 și U2 - V1.
- Capetele celei de-a doua înfășurări sunt conectate la bornele W2 și V2.
- Un condensator cu schimbare de fază este conectat la bornele V1 și V2.
- Terminalul W1 rămâne liber.
Pentru a roti în sens invers acelor de ceasornic, schimbați poziția jumperilor, acestea sunt plasate conform schemei W2 - U2 și U1 - W1. Circuitul automat de inversare se bazează, de asemenea, pe două demaroare magnetice și trei butoane - două deschise în mod normal „Start” și unul „Închis” normal închis.
Motoare cu colector invers
Circuitul pentru pornirea înfășurărilor sale este similar cu cel utilizat la motoarele de curent continuu cu excitație de serie. O perie colectoră este conectată la înfășurarea statorului, iar tensiunea de alimentare este aplicată celeilalte perii și al doilea terminal al înfășurării statorului.
Când se schimbă poziția fișei din priză, polaritatea magneților rotorului și statorului este inversată simultan. Prin urmare, direcția de rotație nu se schimbă. Așa cum se întâmplă într-un motor de curent continuu cu o schimbare simultană a polarității tensiunii de alimentare pe înfășurarea de câmp și armătură. Este necesar să se schimbe ordinea fazei - zero doar într-un element al mașinii electrice - colectorul, care asigură nu numai separarea spațială, ci electrică a conductoarelor - înfășurările armăturii sunt izolate unele de altele. În practică, acest lucru se face în două moduri:
- Schimbarea fizică a locației periilor. Acest lucru este irațional, deoarece este asociat cu necesitatea de a aduce modificări designului dispozitivului. În plus, duce la defectarea prematură a periilor, deoarece forma lucrării la capătul lor de lucru nu coincide cu forma suprafeței colectorului.
- Prin schimbarea poziției jumperului între ansamblul periei și înfășurarea câmpului din cutia de borne, precum și punctul de conectare al firului de rețea. Poate fi realizat cu un comutator multi-poziție sau cu două demaroare magnetice.
Nu uitați că toate lucrările la schimbarea jumperilor din cutia de borne sau conectarea circuitului de inversare trebuie efectuate cu tensiunea complet eliminată.
Bună ziua, dragi cititori și oaspeți ai site-ului web „Note ale unui electrician”.
Acum câteva zile, am primit o scrisoare de la unul dintre cititorii site-ului cu o cerere de a spune în detaliu despre cum să inversați un motor trifazat asincron 380/220 (V) conectat la un monofazat de 220 (V) reţea.
Într-adevăr, am pierdut cumva acest moment din vedere și am uitat complet de invers. Faptul este că am deja un articol în care am vorbit despre alegerea capacității de lucru și de pornire a condensatoarelor, am asamblat o diagramă de conectare a motorului trifazat la o rețea monofazată 220 (V) și chiar am făcut un videoclip folosind un anumit exemplu.
Acum să revenim la revers. Nu voi fi înțelept pentru o schemă complexă, dar voi arăta cea mai simplă și mai comună opțiune folosind butonul de control KU-110111. Acest buton se mai numește și comutator sau comutator cu buton.
Așa arată.
Concluzia este că avem nevoie de două perechi de contacte: în mod normal deschise și normal închise. Și cel mai important lucru este că gestionarea acestor contacte este fixă.
Acest buton are două perechi de contacte:
- (1-2) - normal deschis
- (3-4) - normal închis
În cazul nostru, contactele sunt controlate cu ajutorul unui buton de comutare, care are două poziții.
Când comutatorul este instalat (fixat) în poziție verticală, contactul său (1-2) este deschis și (3-4) este închis. În schimb, când comutatorul este în poziție orizontală (rotind mânerul cu 90 ° în sensul acelor de ceasornic), atunci contactul său (1-2) este închis, iar (3-4) este deschis.
Curentul nominal al perechilor de contacte este 10 (A). Merită să fim atenți la acest lucru, pentru că când este selectat un buton cu un curent nominal mai mic, contactele se pot arde.
În loc de butonul de control KU-110111, puteți utiliza comutatoare, taste de control, butoane cu fixare a poziției etc.
De exemplu, comutatorul de comutare TV1-2 poate fi utilizat pentru inversarea motoarelor cu putere de până la 0,4 (kW). Are 4 grupuri de contacte: 2 normal deschise și 2 normal închise. Curentul nominal al contactelor este de 5 (A).
Inversarea unui motor trifazat asincron conectat la o rețea monofazată
E simplu. Reversul se efectuează prin comutarea sursei de alimentare a condensatorilor de la un pol al tensiunii de alimentare la celălalt. Exact asta se face cu butonul de control. În diagramă, este afișat într-un dreptunghi roșu.
De exemplu, luați în considerare deja cunoscutul motor trifazat AOL 22-4 cu o putere de 0,4 (kW) și o tensiune de 220/127 (V). Pentru ao porni, aveți nevoie de un condensator de lucru cu o capacitate de cel puțin 25 (μF). Am folosit un condensator ceva mai mic - MBGO-1, 20 (μF), tensiune 500 (V).
Îmbinarea circuitului.
În exemplul meu, este luat un motor cu o tensiune de 220/127 (V). pentru că rețeaua noastră de alimentare este de 220 (V), atunci înfășurările sale trebuie să fie conectate la o stea. Steaua este deja asamblată în interiorul acestui motor și doar 3 ieșiri sunt aduse la blocul de borne.
În primul rând, am pus un jumper pe butonul de comandă dintre bornele (2) și (3). Apoi conectez un terminal al condensatorului la terminalul (2).
Conectez a doua ieșire a condensatorului la înfășurarea motorului, care nu este conectată la rețea, adică conform schemei, aceasta este ieșirea C1 (U1).
Acum trebuie să conectați comutatorul la motor. Pentru a face acest lucru, conectez terminalul (1) la terminalul motor C3 (W1) și terminalul (4) la C2 (V1).
Tensiunea de alimentare 220 (V) este conectată la C2 (V1) și C3 (W1). Încercăm să pornim motorul și să verificăm reversul.
Vedeți videoclipul pentru operație inversă:
P.S. Despre asta, poate, totul. Dacă aveți întrebări despre materialul articolului, scrieți-le în comentarii sau trimiteți-mi un e-mail. Vă mulțumesc pentru atenție.
Astăzi vă voi spune despre inversul motorului electric.
În acest articol, veți face cunoștință cu circuitul invers al motorului electric, precum și veți afla cum funcționează. Și la final, am filmat un videoclip special pentru tine, unde îți voi arăta principiul de funcționare a circuitului invers al motorului electric pe un suport special.
În timpul funcționării unei trei faze, apar momente când este necesar să se schimbe rotația arborelui motorului electric. Pentru a ne îndeplini planurile, conectăm motorul electric conform circuitului invers.
De ce avem nevoie pentru asta?
- Alimentator introductiv - în acest exemplu, am folosit un întrerupător AP-50 cu un curent nominal de 4A
- Contactoare sau în cantitate de 2 bucăți
- Buton cu 3 butoane (roșu - „stop”, negru - „înainte”, „înapoi”)
- Motor asincron
În exemplul meu (video) nu există releu termic și motorul electric în sine, deoarece Acest stand a fost destinat instruirii studenților în asamblarea unui circuit invers al motorului electric fără o unitate de alimentare.
Înainte de a trece la inversarea motorului electric, vă recomand să citiți și să studiați cu atenție următoarele articole:
- (dispozitiv, proiectare, principiu de funcționare pe exemplul PML-1100)
- tip ireversibil
Acum să trecem la revers. Pentru a modifica rotația arborelui (direcția) motorului electric, este necesar să modificați tensiunea de alimentare.
Cum să o facă?
Circuitul invers al motorului electric
Vreau să observ imediat că trebuie să fiți atenți la nivelul tensiunii de alimentare a motorului electric (380V sau 220V) și la tensiunea bobinelor contactorului (380V și 220V).
Vedeți mai jos încă 2 circuite de inversare a motorului cu tensiuni nominale diferite.
În exemplul meu, nivelul de tensiune al circuitului de putere este de 220 (V), deci folosesc contactoare cu bobine, respectiv, 220 (V).
Folosim contactori KM1 și KM2 pentru a organiza reversul motorului electric. Când contactorul KM1 funcționează, fazarea tensiunii de alimentare va diferi de fazarea când contactorul KM2 este activat.
Controlul bobinelor contactoarelor KM1 și KM2 se efectuează prin butoanele „stop”, „înainte” și „înapoi”.
Să vedem cum funcționează circuitul invers al motorului.
Cum funcționează circuitul invers
Când este apăsat butonul „înainte”, bobina contactorului KM1 este alimentată prin circuit: faza C - n.z. contactul butonului „oprire” - n.z. contactați KM2.2 a contactorului KM2 - n.o. contactul butonului „înainte” apăsat - bobina contactorului KM1 - faza B.
Contactorul KM1 este tras în sus și își închide contactele de alimentare KM1.1. Motorul începe să se rotească în direcția înainte.
Nu trebuie să țineți apăsat butonul „înainte”. bobina contactorului KM1 stă pe „auto-prindere” prin propriul contact KM1.3.
Dar. - contact normal deschis, n.z. - contact normal închis
Pentru a opri motorul electric, utilizați butonul de oprire. Cu contactele acestui buton, întrerupem sursa de alimentare a bobinei („auto-prindere”) a contactorului KM1. Bobina KM1 își pierde puterea și contactorul KM1 se oprește, deconectând motorul electric de la rețea.
Când este apăsat butonul „înapoi”, bobina contactorului KM2 este alimentată prin circuit: faza C - N.C. contactul butonului „stop” - n.z. contactați KM1.2 al contactorului KM1 - n.o. contactul butonului apăsat „înapoi” - bobina contactorului KM2 - faza B.
Contactorul KM2 este tras în sus și își închide contactele de alimentare KM2.1. Motorul începe să se rotească în direcția opusă.
Nu trebuie să țineți apăsat butonul „înapoi”, deoarece bobina contactorului KM2 se auto-prinde prin intermediul propriului contact KM2.3.
În această schemă, butoanele sunt blocate de la apăsarea simultană, altfel va apărea în circuitul de alimentare, ceea ce va duce la deteriorarea echipamentelor electrice. Blocarea se realizează prin comutarea secvențială pe N.C. contact (contact auxiliar) al contactorului corespunzător.
Circuitul de putere al circuitului invers al motorului electric este echipat cu un comutator automat de intrare de protecție AP-50 cu un curent nominal de 4 (A). De asemenea, se recomandă efectuarea circuitelor de protecție și control prin instalarea întrerupătoarelor sau a siguranțelor pe fazele B și C.
În exemplu (video), nu există protecție pentru circuitele de control.
Există contactoare prefabricate din fabrică pentru circuite de inversare a motorului cu blocare mecanică sub forma unei pârghii care blochează închiderea simultană a contactoarelor.
În comentarii, ei scriu în mod regulat că acest articol nu dezvăluie pe deplin ansamblul circuitului invers. Mă corectez și vă prezint în atenție o instrucțiune pas cu pas (urmați linkul). După citirea acestui manual, veți asambla independent circuitul invers al motorului.
P.S. Pentru un exemplu „live” mai vizual de inversare a motorului electric, v-am pregătit un videoclip. Nu judecați strict. Acesta este primul meu videoclip creat pe site. În viitor, voi încerca să adaug tutoriale video pentru fiecare articol.
IMPORTANT!Înainte de a conecta motorul electric, trebuie să vă asigurați că este corect în conformitate cu acesta.
Simboluri pe diagrame
(în continuare - starter) - un dispozitiv de comutare conceput pentru a porni și opri motorul. Starterul este controlat printr-o bobină electrică, care acționează ca un electromagnet; atunci când tensiunea este aplicată bobinei, acționează cu un câmp electromagnetic asupra contactelor în mișcare ale starterului, care se închid și pornesc circuitul electric și invers, când tensiunea este eliminată din bobina de pornire, câmpul electromagnetic dispare și contactele starterului sub acțiunea arcurilor revin la poziția inițială prin deschiderea circuitului.
Demarorul magnetic are contacte de alimentare destinat comutării circuitelor sub sarcină și blocați contactele care sunt utilizate în circuitele de control.
Contactele sunt împărțite în normal deschis- contacte care se află în poziția lor normală, adică înainte ca tensiunea să fie aplicată bobinei demarorului magnetic sau înainte de impactul mecanic asupra acestora, sunt în stare deschisă și normal închis- care în poziția lor normală sunt într-o stare închisă.
Noile demaratoare magnetice au trei contacte de alimentare și un contact auxiliar deschis în mod normal. Dacă este necesar să aveți un număr mai mare de contacte auxiliare (de exemplu, în timpul asamblării), un accesoriu cu contacte auxiliare suplimentare (bloc de contact) este instalat suplimentar pe starterul magnetic de sus, care, de regulă, are patru auxiliare suplimentare contacte (de exemplu, două în mod normal închise și două în mod normal deschise).
Butoanele pentru controlul motorului electric fac parte din stâlpii cu buton, butoanele cu buton pot fi cu un singur buton, cu două butoane, cu trei butoane etc.
Fiecare buton al unei stații cu butoane are două contacte - unul dintre ele este normal deschis, iar celălalt este normal închis, adică fiecare dintre butoane poate fi utilizat atât ca buton Start, cât și ca buton Stop.
Schema de conectare directă a motorului electric
Acest circuit este cel mai simplu circuit pentru conectarea unui motor electric, nu are un circuit de control, iar motorul electric este pornit și oprit printr-un comutator automat.
Principalele avantaje ale acestui circuit sunt costul redus și ușurința de asamblare, dezavantajele acestui circuit includ faptul că întrerupătoarele nu sunt proiectate pentru comutarea frecventă a circuitelor, acest lucru, în combinație cu curenții de pornire, duce la o reducere semnificativă a durata de viață a mașinii, în plus, acest circuit este absent posibilitate de protecție suplimentară a motorului electric.
Schema de conectare a unui motor electric printr-un demaror magnetic
Această schemă este, de asemenea, adesea numită circuit pentru pornirea simplă a motorului electric, în el, spre deosebire de precedent, pe lângă circuitul de alimentare, apare și circuitul de control.
Când butonul SB-2 (butonul START) este apăsat, tensiunea este aplicată bobinei demarorului magnetic KM-1, în timp ce demarorul își închide contactele de putere KM-1 pornind motorul electric și, de asemenea, închide contactul bloc KM -1.1 când butonul este eliberat SB-2, contactul său se deschide din nou, cu toate acestea, bobina demarorului magnetic nu este dezactivată, deoarece alimentarea acestuia va fi acum efectuată prin contactul auxiliar KM-1.1 (adică contactul auxiliar KM-1.1 ocolește butonul SB-2). Apăsarea butonului SB-1 (butonul STOP) duce la o rupere a circuitului de comandă, dezactivarea bobinei starterului magnetic, ceea ce duce la deschiderea contactelor starterului magnetic și, în consecință, la oprire a motorului electric.
Schema de cablare a motorului reversibil (Cum se inversează direcția de rotație a motorului?)
Pentru a schimba direcția de rotație a unui motor electric trifazat, este necesar să schimbați orice două faze care îl alimentează:
Dacă este necesar să schimbați frecvent direcția de rotație a motorului electric, aplicați:
În această schemă, sunt utilizate două demaroare magnetice (KM-1, KM-2) și un stâlp cu trei butoane, jumperii magnetici utilizați în acest circuit, pe lângă un contact auxiliar normal deschis, trebuie să aibă și un contact normal închis.
Când butonul SB-2 (butonul START 1) este apăsat, tensiunea este furnizată bobinei demarorului magnetic KM-1, în timp ce demarorul își închide contactele de putere KM-1 pornind motorul electric și, de asemenea, închide contactul blocului. KM-1.1, care ocolește butonul SB-2 și deschide contactul său auxiliar KM-1.2, care protejează motorul electric de pornirea în direcția opusă (când butonul SB-3 este apăsat) până la oprirea preliminară, deoarece o încercare de a porni motorul electric în direcția opusă fără a deconecta mai întâi starterul KM-1 va duce la un scurtcircuit. Pentru a porni motorul electric în direcția opusă, apăsați butonul STOP (SB-1), apoi butonul START 2 (SB-3), care va alimenta bobina starterului magnetic KM-2 și porni motorul electric în sensul opus.
10Un demaror electromagnetic este un dispozitiv electromecanic combinat de joasă tensiune specializat pentru pornirea motoarelor electrice trifazate, pentru a asigura funcționarea constantă a acestora, pentru a opri alimentarea și, în unele cazuri, pentru a proteja circuitele motorului electric și alte circuite conectate. Anumite motoare au o funcție de inversare a motorului.
În esență, un starter electromagnetic este un contactor îmbunătățit, modificat. Dar mai compact decât contactorul convențional: mai ușor în greutate și proiectat direct pentru funcționarea cu motoare. Anumite modificări sunt magneticex starterele sunt echipate opțional cu un micro-releu termic pentru oprirea de urgență și protecția împotriva eșecului de fază.
Pentru a controla pornirea motorului prin închiderea contactelor dispozitivului, se intenționează o cheie sau un grup de contacte cu curent redus:
- cu o bobină pentru o anumită tensiune;
- în unele cazuri, ambele.
În starter, bobina din miezul metalic este direct responsabilă de comutarea contactului de putere, împotriva căruia este apăsat armătura, apăsarea contactelor și închiderea circuitului. Când puterea bobinei este oprită, arcul de întoarcere mută armătura în poziția opusă - circuitul se deschide. Fiecare contact este situat într-o cameră specială de stingere a arcului.
Demaratoare de mers înapoi și fără marșarier
Dispozitivele vin în diferite tipuri și îndeplinesc toate sarcinile atribuite.
Starterele sunt de două tipuri:
- ireversibil;
- verso.
Într-un starter invers, într-un caz, există două dispozitive magnetice unice care sunt conectate electric între ele și atașate la o bază comună, dar numai unul dintre aceste startere poate funcționa - sau doar primul, sau doar al doilea.
Dispozitiv reversibil este introdus prin contacte de interblocare închise în mod natural, al căror rol este de a elimina pornirea sincronă a două grupuri de contacte - reversibile și nereversibile, astfel încât să nu apară un scurtcircuit între faze. Anumite modificări ale demaroarelor inversate sunt protejate pentru a oferi aceeași funcție. Fazele de alimentare pot fi comutate pe rând pentru a îndeplini funcția principală a demarorului inversor - schimbarea direcției de rotație a motorului electric. Secvența de fază s-a schimbat - s-a schimbat și direcția rotorului.
Capacități de pornire
Pentru a limita curentul de pornire al unui motor trifazat, înfășurările acestuia pot fi conectate cu o „stea”, apoi, dacă motorul a atins viteza nominală, mergeți într-un „triunghi”. În acest caz, demaroarele magnetice pot fi: deschise și într-o carcasă, reversibile și nereversibile, cu protecție la suprasarcină și fără protecție la sarcină.
Fiecare starter electromagnetic are contacte de blocare și putere. Încărcări ale întrerupătorului de alimentare. Pentru control sunt necesare contacte de interblocare munca de contact. Blocarea și contactele de alimentare sunt fie deschise în mod natural, fie închise în mod normal. În diagrame schematice, contactele sunt afișate în starea lor normală.
Utilizarea starterelor inversate nu poate fi anulată. Acesta este controlul operațional al motoarelor asincrone trifazate ale diferitelor mașini și pompe și controlul sistemului de ventilație, armăturilor, până la încuietori și supape ale sistemului de încălzire. Posibilitatea controlului de la distanță a starterelor este deosebit de remarcabilă dacă sursa electrică a telecomenzii comută bobinele starterului în același mod ca și releele, iar acestea din urmă conectează în siguranță circuitele de alimentare.
Design cu motor magnetic reversibil
Distribuția acestor modificări devine mai extinsă în fiecare an, deoarece acestea ajută la controlul motorului de inducție la distanță. Acest dispozitiv face posibilă pornirea ambelor, și opriți motorul.
Carcasa demarorului inversat constă din următoarele părți:
- Contactor.
- Micro-releu termic.
- Carcasă.
- Instrumente de management.
După primirea comenzii de pornire, circuitul este închis. Mai mult, curentul începe să fie transmis bobinei. În același timp, funcționează un dispozitiv de blocare mecanică, care împiedică pornirea contactelor inutile. Trebuie remarcat aici că dispozitivul de blocare mecanică închide și contactele cheii, ceea ce face posibilă nu o menținere constantă, ci o eliberare calmă. O altă parte importantă estecă a doua cheie a acestui dispozitiv, împreună cu pornirea întregului aparat, vor deschide circuitul electric. Datorită acestui fapt, chiar și presiunea nu are practic niciun efect, formând o siguranță suplimentară.
Caracteristicile funcționării modelului
Când este apăsată tasta Forward, bobina este activată și contactele sunt inserate. În același timp, funcționarea butonului de pornire este realizată de contactele deschise permanent ale dispozitivului KM 1.3, datorită cărora, atunci când butonul este eliberat direct, puterea bobinei este ocolită.
După introducerea primului starter, contactele KM 1.2 se deschid, ceea ce oprește bobina K2. Ca urmare, atunci când apăsați direct tasta „Înapoi”, nu se întâmplă nimic. Pentru a introduce motorul în direcția opusă, este necesar să apăsați „Stop” și să scoateți din tensiune K1. Toate contactele de interblocare pot reveni la starea opusă, după care este posibilă intrarea în motor în direcția opusă. În mod similar, în acest caz, K2 este introdus și blocul cu contacte este oprit... Bobina 2 a starterului K1 este pornită. K2 conține contacte de alimentare KM2 și K1 - KM1. Un buton de cinci fire ar trebui să fie așezat la butoane pentru conectarea de la starter.
Reguli de conectare
În orice instalație care necesită pornirea motorului electric în față și în direcția opusă, există cu siguranță un dispozitiv electromagnetic pentru circuitul de inversare. Conectarea unui astfel de element nu este considerată la fel de dificilă pe cât ar putea părea la prima vedere. În plus, necesitatea unor astfel de sarcini apare destul de des. De exemplu, în mașini de găurit, structuri de tăiere sau ascensoare, dacă acest lucru nu se aplică uzului casnic.
Diferența fundamentală între un circuit trifazat și unul singur este prezența unui circuit de control suplimentar și a unei părți de putere ușor modificate. În plus, pentru a implementa comutarea, o astfel de setare este echipată cu o cheie. Un astfel de sistem este de obicei protejat împotriva scurtcircuitelor. Pentru aceasta, în fața bobinelor în circuit, este prevăzută prezența a două contacte de putere normal închise (KM1.2 și KM2.2), plasate în poziții (KM1 și KM2).
Conexiune reversibilă a unui motor trifazat
Când comutatorul QF1 funcționează, simultan, fără excepție, toate cele trei faze sunt adiacente contactelor starterului (KM1 și KM2) și se află în această stare. În acest caz, prima etapă, care este puterea pentru circuitul de control, care curge prin dispozitivul de protecție al circuitului de control SF1 și cheia de oprire SB1, furnizează direct tensiune contactelor sub al treilea număr, care se referă la SB2, SB3. În acest caz, contactul existent 13NO capătă valoarea ofițerului principal de serviciu. În mod similar, sistemul este considerat complet gata de lucru.
Comutarea sistemului de rotație inversă
Prin apăsarea tastei SB2, direcționăm tensiunea primei faze în bobină, care se referă la starterul KM1. După aceea, se introduc contacte normal deschise și se închid contactele normal închise. În mod similar, prin închiderea contactului existent KM1, are loc efectul de autoblocare a dispozitivului magnetic. În acest caz, toate cele trei faze, fără excepție, intră în înfășurarea necesară a motorului, care, la rândul său, începe să formeze o mișcare de rotație.
Modelul creat asigură prezența unui dispozitiv de lucru. De exemplu, numai KM1 poate funcționa sau, dimpotrivă, KM2. Lanțul marcat are elemente valabile.
Schimbarea mișcării pivotului
Acum, pentru a da direcția opusă de mișcare, ar trebui să schimbați starea fazelor de putere, ce este convenabil de făcut folosind comutatorul KM2. Totul se face datorită deschiderii primei faze. În acest caz, toate contactele, fără excepție, vor reveni la starea lor inițială, dezactivând înfășurarea motorului. Această fază este considerată de așteptare.
Apăsarea tastei SB3 activează demarorul electromagnetic KM2, care la rândul său schimbă poziția fazelor a doua și a treia. Această influență forțează motorul să se rotească în direcția opusă. Acum KM2 va fi masterul și, până când nu va fi deconectat, KM1 nu va fi implicat.
Protecție la scurtcircuit
După cum sa menționat anterior, înainte de a efectua procesul de schimbare a fazei, este necesar să opriți rotația motorului. Pentru aceasta, contactele închise în mod normal sunt luate în considerare în sistem. Deoarece, din lipsa lor, neatenția operatorului ar duce la un circuit direct interfazic, care se poate întâmpla în înfășurarea motorului din a doua și a treia fază. Modelul propus este considerat optim, deoarece permite funcționarea unui singur demaror magnetic.
Diagrama de conectare a unui demaror magnetic reversibil este considerat nucleul controlului, deoarece o mulțime de echipamente electrice funcționează pe revers și acest dispozitiv schimbă direct direcția de rotație a motorului.
Circuite reversibile starterele electromagnetice sunt instalate acolo unde sunt de fapt necesare, deoarece există astfel de dispozitive, iar procesul invers este inacceptabil și poate provoca daune automate grave.