Călătorie cu mașina în Albania. Cu mașina în Albania. Prețurile de realimentare și benzină în Albania

După părerea mea, au rămas doar două țări în Europa care pot fi numite ultimele colțuri neexplorate ale Lumii Vechi: România și Albania. Desigur, totul este relativ și „necunoscutul” Albaniei nu poate fi comparat cu exotismul din Nigeria sau Burundi; cu toate acestea, aceste două țări europene ascund încă o mulțime de lucruri interesante, și asta cu o infrastructură bună și prietenoasă cu turiștii, care face posibilă cunoașterea lor confortabil și ieftin. Dacă am călătorit departe, m-am trezit în Albania pentru a treia oară în viața mea, iar de două ori în trecut l-am „zburat” prea repede și am avut puțin timp să văd. Acum vreo doi ani am navigat pe un feribot din Corfu grecesc către Saranda albaneză (apropo, a ieșit mișto!) Și apoi am călătorit cu transportul public de-a lungul coastei până la granița cu Muntenegru, vizitând și chiar urcând. Acum am decis să zbor spre Tirana cu avionul, să închiriez o mașină și să explorez în mod corespunzător regiunile muntoase îndepărtate din nordul Albaniei, combinând o călătorie cu Kosovo, Macedonia, Bulgaria și alte țări din regiune. Vor fi o mulțime de rapoarte, dar deocamdată vă voi povesti despre una dintre cele mai dificile rute rutiere dintre toate pe care le-am cunoscut în viața mea. Și le cunosc, îndrăznesc să vă asigur, multe!

În acea zi am plecat de la Prizren, în partea de sud a Kosovo, apoi am continuat spre nord-vest prin Djakovica până la granița cu Albania în orașul Morina. Frumuseți acolo: munți, vârfuri înzăpezite, turme de oi care pășesc pe versanții verzi. Elveția este naturală, poate nu răsfățată de mulțimea de turiști. După graniță ne îndreptăm spre Parcul Național Valbone cu orașul Bayram Kuri și apoi spre sud până la centrala hidroelectrică și barajul de pe râul Drin. Mai departe, prin trecători și serpentine infernale, seara ajungem la Shkoder -

Albania este o țară mică, dar rețineți că terenul este foarte montan, iar drumurile sunt în mare parte în stare proastă, foarte înguste și extrem de periculoase. Dacă vă amintiți că acum 25 de ani, sub dictatorul Enver Hoxha, existau mai puțin de 1000 de mașini în țară (deținerea unei mașini era interzisă de către comuniști), atunci nu era nevoie să construiți și să extindeți drumuri. În ultimii ani, albanezii au depus mult efort în construcția de drumuri, dar mai sunt multe lucruri înainte.

Întregul nostru traseu de la granița cu Kosovo la Shkoder este de aproximativ 170 de kilometri, nu-i așa o prostie? Nu, nu este adevărat! Pe harta de mai jos, puteți aprecia pe deplin că fiecare kilometru „albanez” corespunde cu patru sau cinci kilometri obișnuiți. Viteza medie va fi de cel mult 40 km / h, dar chiar și aceasta este prea rapidă pentru acele drumuri. Tovarășul meu a fost pur și simplu rău din toate punctele de vedere, atât de la drum ca atare, cât și de la stânci și abisuri la fiecare pas. Mărturisesc că am condus mai repede decât mi-a permis drumul, dar a existat o explicație pentru asta - trebuia să am timp să trec serpentinele înainte de întuneric. Apoi, va deveni în general asemănător morții cu mașina aici, mai ales având în vedere înghețarea drumului cu ploi periodice. Mașina a alunecat de mai multe ori pe urcări accentuate, lovind o baltă înghețată și nu aș vrea să intru într-o astfel de băltoacă la rândul său, ci la jumătate de metru de abis. După cum ați înțeles, în Albania nimeni nu se mișcă pe fleacuri și nu stropeste nisip cu reactivi pe drumuri.

Cea mai dificilă secțiune a traseului nostru cu diferențe de altitudine de la 350 de metri deasupra nivelului mării (HPP) la 2150 de metri pe trecători este

La ieșirea din Kosovo, nu a existat niciun control ca atare, nici măcar nu au cerut pașaport, oferind doar aprobarea, trecerea. Este bine, deoarece tovarășul meu și cu mine eram îngrijorați de faptul că ea a intrat în Kosovo cu o viză bulgară (conform regulilor, numai Schengen este potrivit) și, ca să spunem, la ieșire, ne-am agățat. Îți amintești cum am fost cu mici aventuri?

Era o mică coadă pe partea albaneză a frontierei și, în timp ce așteptam, am ieșit și am fotografiat peisajul din jur -

În memoria intrării în Albania, va fi pentru colecție. Este păcat că albanezii au trecut la sigiliile standardului european, fundul obișnuit având astfel de frumoase cu un vultur. Oh, pentru mine această optimizare a tot ceea ce este în lume -

După graniță, există o nouă autostradă excelentă către chiar orașul Bayram-Tsurri -

Bayram-Tsurri este un oraș mic, de unde pornesc numeroase trasee spre munți. Apropo, dincolo de această creastă se află deja Muntenegru, iar de partea lor munții sunt numiți "Prokletije" (Blestem) -

După ceva timp, ajungem în orașul Fierza, unde se află centrala hidroelectrică cu același nume, și aici începe un traseu interesant de apă de-a lungul râului în aval până la debarcaderul Koman, care se află la aproximativ 50 de kilometri de aici. Un mic feribot circulă de două ori pe zi și a fost singura rută care lega nordul extrem al Albaniei de centrul țării. Acum că a fost construit un drum peste trecători (150 km de-a lungul serpentinelor), importanța feribotului a scăzut. Cu toate acestea, este atât de pitoresc acolo încât turiștii nu merg într-o călătorie pentru a economisi timp -

Mai aproape -

Am avut ideea să nu ne răsucim de-a lungul serpentinelor, ci să conducem mașina pe un feribot și să coborâm râul până la Coman, dar s-a dovedit că nu va naviga astăzi. E pacat! Dar bine, hai să mergem de-a lungul drumului, ceea ce nu este mai puțin interesant.

Un oraș aproape abandonat de ingineri electrici lângă o centrală hidroelectrică -

În curte era un camion chinezesc rar -

De fapt, barajul și centrala hidroelectrică. Construită în 1971 de chinezi, cu care Enver Hoxha era prieten cu înverșunare după ce relațiile cu URSS s-au deteriorat în cele din urmă. În acei ani, stația furniza mai mult de jumătate din energia electrică din Albania și era unul dintre principalele obiecte strategice ale țării. După cum ați înțeles, simplii muritori nu au putut ajunge aici și, cu atât mai mult, nu au putut fotografia în țara cu manie totală de spionaj. Și la ce te-ai așteptat de la liderul țării, care și-a construit un întreg oraș subteran în deceniul al optulea în cazul unui război nuclear, vezi "" -

După centrala hidroelectrică, drumul începe să răsucească serpentinele până la trecere -

Drin River -

Un lucru pe care nu l-am luat în considerare este că devine întuneric devreme iarna, iar drumul este lung. Această fotografie a fost făcută în jurul orei trei după-amiaza, dar din cauza amurgului a trebuit deja să o „trag” în Photoshop -

Iată un astfel de drum de peste o sută de kilometri -

Cu pietre care se prăbușesc periodic pe drum -

Și cât de repede ați conduce aici?

Apropo, aceasta este a doua experiență de conducere din viața mea în Dacia românească (Dacia), prima dată când am condus modelul anterior în Maroc -

După aproximativ trei ore, călătoria a ajuns în micul oraș Fouche-Arrez, unde, teoretic, drumul, judecând după hartă, se îmbunătățește puțin. Orașul s-a dovedit a fi foarte interesant pentru un iubitor de tot felul de abandon și moaște ale erei comuniste. Îți spun într-o postare separată mai târziu.

Buncărele permanente albaneze se găsesc peste tot, aici unul dintre ei a căzut victima unei alunecări de teren și a „alunecat” pe drum -

Seara târziu am ajuns la Shkoder și ne-am oprit la un motel la intrarea în oraș. Dimineața, o vedere minunată a cetății Rozafa s-a deschis de pe balcon. Nu mergem acolo acum, deoarece am fost exact acum un an, vezi "

Am ajuns în Albania pe 24 septembrie. Era deja frig. Am decis să petrecem prima zi în Shkoder, să vizităm cetatea Rozafa și să vedem orașul.

Una dintre atracțiile orașului Shkodra este monumentul Maicii Tereza. S-a născut în Macedonia într-o familie albaneză kosovară. Este foarte venerată în Albania, puteți spune chiar că este un simbol al Albaniei împreună cu steagul reprezentat în fiecare colț.

Monumentul Maicii Tereza din Shkodra

Există o mulțime de bicicliști și baruri în oraș și după cum sa dovedit mai târziu în toată Albania. Iar în baruri nu poți bea decât. Nu se asigură mâncare acolo. Dar bărbații locali nu sunt deloc jenați de acest lucru. În fiecare seară se adună în baruri (fără femei), beau și se uită la trecători. Pe masă pentru toată lumea există 2 pahare de lichid incolor. Cel mai probabil, acestea sunt raci și apă. Multe baruri difuzează meciuri de fotbal. Apropo, există mult mai multe baruri decât restaurante sau restaurante. Dar, în același timp, nu am văzut niciodată oameni beți pe stradă.

Mai puțini bărbați se adună pe peluze lângă drumuri, în parcuri și, în general, în orice loc și joacă jocuri de masă, cum ar fi zarurile. Totuși, în Albania există multe, nu, există o mulțime de patiserii care vând diferite tipuri de dulciuri. Foarte gustos și foarte ieftin. În mod ciudat, practic nu am văzut rezidenți locali. Cum o fac ...

Există și frizerii în fiecare colț, deși nu există atât de mulți coafori. Aparent, obiceiul de a avea grijă de aparența cuiva, precum dragostea pentru vodca turcă - raki, a fost împrumutat în timpul ocupației otomane.

În centrul orașului sunt pietonii mei preferați, pavați cu piatră. Apropo, acest lucru se întâmplă destul de des în părțile istorice ale orașelor.

Centrul Shkoder

Prima regulă de călătorie în Albania: dacă navigatorul te duce pe un drum rău, există cu siguranță altul. Poate fi puțin mai lung, dar nu la timp))))

Unde nu am mers (sau am încercat) până nu ne-am dat seama că nu putem avea încredere în navigator 100%. Așa că am mers la cetatea Rozafa de-a lungul unor poteci de capre. Apoi ne-am întors la autostradă, de-a lungul căreia am intrat în oraș și acolo, urmând indicatoarele, am găsit intrarea fără probleme.

Cetatea Rozafa

Vedere din cetatea Rozafa

Cetatea Rozafa

Coborâre din cetatea Rozafa

În general, dacă iubești cetățile și castelele vechi, atunci Albania este totul pentru tine)))) Sunt multe aici!

26 octombrie 2016 15:21 Saranda, Butrint - Albania 2016 iulie

1. Ce știe un cetățean rus obișnuit despre Albania? Am avut o idee despre asta când mi-am împărtășit planurile de a vizita Albania cu prietenii mei. De la surpriză calmă la groază în ochi - Ești nebun? Există, de asemenea, devastare, sărăcie și criminalitate. Ce păcat de ascuns, când, acum trei ani, gândurile despre Albania au început doar să mă viziteze, o percepție similară era inerentă în mine. Odată, aflându-mă pe insula Corfu, m-am uitat la coasta albaneză, încrezător că nu voi vizita niciodată acolo. Cu toate acestea, aprofundându-mă în studiul materialului, m-am răzgândit fundamental.

În ultimii ani, Albania s-a dezvoltat activ, izolaționismul a fost lăsat în trecutul îndepărtat, se construiesc drumuri, multe hoteluri de pe coastă. Litoralul țării este unul dintre cele mai bune atuuri ale sale, alături de condițiile climatice și locația directă în Europa. Dacă Croația și Muntenegru au creat locuri de turism de masă pe coastele lor marine, atunci de ce nu vecina Albania? O conversație cu cunoscuți sârbi din Grecia, care își conduc propria mașină în Albania, iar acest lucru nu le dăunează în niciun fel, m-a împins și la o decizie. Sârbi! În Albania! Și acum, în sfârșit, este decis, mergem acolo. Traseul a fost elaborat doar aproximativ, ne bazăm în mare măsură pe propria percepție pe loc - caz în care schimbăm paradigma chiar din mers, deoarece, a) conducem propria noastră mașină (plăcuțele de înmatriculare rusești) și b) nu sunt limitate în timp. Inițial, vom sta acolo două-patru săptămâni. Plecăm din Grecia (Halkidiki), suntem doi - soț și soție. Timpul de călătorie este a doua jumătate a lunii iulie. Am ales o zi săptămânală și plecăm dimineața. Prima oprire este planificată în Saranda, am rezervat un apartament acolo pentru 2 zile. Trecem granița la Konispol, la nord de Igoumenitsa. Traseul mai scurt se află prin trecerea frontierei Kakavia, dar am decis să ne oprim la Ksamil pe drum, este la sud de Saranda. Am trecut granița destul de repede, există mașini, dar nu sunt foarte multe, nu am fost examinați.

Am descoperit imediat prima surpriză - navigatorul, în care am încărcat cele mai noi hărți, a arătat doar principalele drumuri din Albania, motiv pentru care am mers pe autostrada „superioară”, despărțite de mare de o creastă montană, Ksamil a rămas pe margine. Privind înainte, acest lucru este bun, deoarece pe drumul care duce spre Ksamil dinspre sud, ar trebui să traversăm o mică strâmtoare pe un feribot arhaic, ceea ce ar dura mult timp. Această primă surpriză a dus la o consecință - nu putem găsi apartamentul rezervat în Saranda, navigatorul nu arată casa după număr. Este bine că adresa s-a dovedit a fi simplă, aceasta este una dintre străzile principale ale orașului, am ajuns din capriciu. Pe drum, a încercat să afle traseul de la polițist, unchiul nu înțelegea nici un cuvânt în engleză, dar următoarea surpriză s-a deschis - mulți aici știu greacă. Eu și soția mea nu-l cunoaștem, dar îl învățăm, ne putem exprima la un nivel primitiv. A ajutat mult după aceea. În general, cel puțin, și-au găsit propriul apartament. Este situat așa - la marginea orașului, dar parcare proprie, vedere bună, preț scăzut, curat și confortabil. Proprietarii vorbesc greacă, fiica lor școlară știe bine engleza. Nu există practic probleme cu comunicarea. Momentul check-in-ului nostru s-a dovedit a fi relativ devreme, puteți face o pauză de la drum și puteți face o plimbare prin oraș.

Saranda (foto 1) este o stațiune. O plajă cu șezlonguri-umbrele se întinde continuu de-a lungul întregului oraș, există o mulțime de oameni, dar puteți găsi un loc dacă doriți, la urma urmei, plajele aglomerate sunt puțin mai mici decât în \u200b\u200borașul nostru grecesc. Există dușuri, există diguri, dintre care unele au turnuri pentru a sări în mare. Apa este destul de curată, plajele sunt cu pietriș. Dar încă nu ne plac astfel de plaje, în Grecia părăsim orașul pentru câțiva kilometri pentru a ne așeza pe coasta neechipată. Cu toate acestea, astăzi plimbarea este încă o plimbare introductivă, nu aveam de gând să înotăm.

2. Plaja orasului

Terasamentul în ansamblu este frumos, în centru există multe clădiri moderne în stilul stațiunii internaționale medii, numeroase restaurante, cafenele și magazine. În general, totul este ca peste tot.

Avem nevoie de internet, trebuie să cumpărăm o cartelă SIM, iată următoarea surpriză, una plăcută - internetul 4G cu trafic nelimitat (dar fără capacități telefonice) costă doar ~ 5,5 euro pe lună (în termeni de). Asta după 30 de euro greci pentru 5 Gig pe lună (Kosmote). În aproximativ 20 de minute am mers pe întreg terasamentul. Orașul nu este mare, este situat pe o pantă, clădirile în construcție sunt vizibile peste tot deasupra - crește în lățime. Ni s-a părut că partea de sud a coastei orașului este mai „de elită” (dacă acest cuvânt poate fi folosit aici), hotelurile sunt situate mai semnificativ aici, deoarece terasamentul și drumul se îndepărtează de coastă, lăsând loc conceptului de hotel-plajă, și în totul este cumva mai confortabil aici.

5. Vedere din partea de sud a orașului spre nord

Există o mulțime de mașini cu numere europene, mai ales elvețiene, italiene și poloneze. Dar există mașini de pretutindeni: cu dreapta conduceți vecinii britanici, scandinavi și greci. Aici a fost reperată și prima mașină cu plăci rusești. Din moment ce ne-am stabilit nu într-un hotel, ci într-un apartament, există o problemă a micului dejun de mâine, trebuie să cumpărăm ceva. Există multe magazine, magazinul mediu albanez este foarte haotic, de obicei mic, dar tot ce ai nevoie este acolo. Mai aproape de casă, Carefour s-a întâlnit, prețurile sunt puțin mai mari, dar personalul vorbește engleza și totul este organizat ca de obicei. Mărfurile sunt atât albaneze, cât și vecine, Grecia și Italia. Există, de asemenea, mărfuri internaționale - alcool, produse chimice de uz casnic etc. Cea mai obișnuită brânză albaneză este kashkaval, care ne este familiar în România și Serbia. Există zeci de varietăți ale acestuia, bariera lingvistică face dificilă înțelegerea subtilităților diferențelor. Cumpărăm pur în aparență. Dar cumpărarea ceaiului negru obișnuit este o problemă. O mulțime de tot felul de ceaiuri, plante, ceai de munte, fructe, dar negru (și verde) nu. O poți găsi, dar nu peste tot, trebuie să cauți. Păcat că cireșul a plecat deja, se spune că în Albania este deosebit de gustos. Ne-am luat cumpărăturile acasă, ne-am agățat puțin pe internet și am mers să luăm cina la un restaurant. Am citit multe despre bucătăria albaneză, în general, am ajuns la concluzia că totul este mediu mediteranean, carne-pește-legume. Multă pizza, multe grătare. Înainte de a pleca, i-am întrebat pe proprietari ce restaurant ar recomanda, s-au gândit mult timp, au dat numele, dar, din păcate, nu l-am găsit. Și tocmai au găsit un restaurant pe malul apei, arată bine, oamenii stau, sunt locuri. Fac vânătoare subacvatică, în Grecia mâncăm pește proaspăt aproape în fiecare zi, așa că prefer carnea în restaurante. Miel comandat cu okra.

Nu mă voi îndrepta în problemele alimentare, voi împărtăși doar o concluzie, care a fost confirmată în continuare de mai multe ori - în Albania, trebuie să fii atent la vizitarea unui restaurant, și anume, să te uiți întotdeauna la ceea ce mănâncă la mesele adiacente, cât de mari sunt porțiile, nu să comanzi feluri de mâncare care cad din mainstream nu mergeți la restaurantele neumplute. Nu știu, poate în nordul țării (Durres, Tirana, Shkoder), totul este diferit, dar în sud, în zonele stațiunii, porțiunile sunt neașteptat de mici, carnea poate fi cauciucată, iar aluatul din pizza seamănă cu pâinea. Acest lucru nu se aplică tuturor unităților fără excepție, dar despre asta vorbesc, trebuie să alegeți cu atenție. Prima vizită la restaurantul de pe malul mării a lăsat sentimente complexe, porțiile erau mici, carnea era așa, dar am încercat ardeii umpluți de la soția mea - foarte gustoși. Cu toate acestea, prețurile sunt scăzute, în medie la mesele noastre suplimentare, factura este undeva la 20-25 de euro pentru doi, aceasta include bere și sfaturi. Apropo, despre bere. Soiurile locale nu mi-au fost rulate personal, toate au o densitate scăzută și un gust plictisitor. Cu toate acestea, o astfel de bere este bună pentru consumul în timpul zilei, pentru a potoli setea. Ne-am întors acasă prin oraș noaptea, trebuie să spun, nu exista nici un sentiment de pericol și nici un disconfort. Un oraș obișnuit lângă mare.

Dimineața luăm micul dejun cu produsele pe care le-am cumpărat cu o zi înainte, apoi conform planului avem o excursie la Ochiul Albastru, apoi la Butrint și Ksamil. Când tocmai am început să mă gândesc la o călătorie în Albania, m-a interesat țara, natura, mi-am amintit de principalul loc obligatoriu de vizitat - Blue Eye, aka Blue Eye, aka Syri I kalter. Se află la aproximativ o jumătate de oră de mers cu mașina de Saranda. Există un indicator la cotul de pe șosea. Intrarea este plătită, ceva în jur de 5 euro pe mașină, nu-mi amintesc exact. După ce am plătit încă câțiva kilometri pe un drum de pământ rău în jurul lacului, apoi ajungem la locul respectiv, există parcare, spațiu. Lăsăm mașina, apoi mergem puțin. În jur este verde, aerul este curat, păsările cântă și, deși există mulți oameni din întreaga lume, acest lucru nu interferează cu sentimentul naturii curate. Traseul în trei minute duce la punctul dorit, aceasta este o sursă care curge din pământ și dă naștere unui râu. Apa este cristalină, rece (+10 g), adâncimea chiar în epicentru este necunoscută, se spune, mai mult de 50 de metri, în aparență - 3-4 metri.

6. Ochi albastru:

Deasupra acestei zone există o platformă, de unde puteți sări direct în sursă. În ciuda temperaturii apei, sunt mulți care vor să facă acest lucru, există o coadă mică. Iubesc o astfel de distracție (în Mexic m-am scufundat în cenote cu un diametru de 2 metri), soția mea aruncă o privire reproșată în prealabil, dar 10 grade este prea rece pentru mine, din păcate.

7. Sărind în ochiul albastru:

Pârâul, originar din izvor, se contopeste în curând cu un altul, apoi formează împreună un mic lac, după care se transformă într-un râu cu numele slav de Bistrița.

13. La câteva sute de metri de sursă, pe o porțiune calmă a râului, există o cafenea sub formă de pavilioane pe grămezi deasupra apei.

14. Flora locală:

15. Și faună:

Am comandat suc de portocale proaspăt stors, ne-am așezat o vreme printre murmurul de apă și ciripitul cicadelor și ne-am dus la mașină, dar butrint era următorul.

16. Drumul spre mare se află chiar de-a lungul râului Bistrița și prin satul cu același nume, este, de asemenea, în imagine:

17. O mânăstire creștină este vizibilă pe munte în depărtare (fotografie cu zoom puternic):

Spre deosebire de Blue Eye, nu auzisem de Butrint până anul acesta. Acestea sunt ruine antice, cu amfiteatru și acropole, orașul a fost odată întemeiat de grecii antici, apoi a devenit roman, a fost menționat de Virgil, numele lui Iulius Cezar este asociat cu întemeierea coloniei. Este situat la sud de Saranda și Ksamil, în imediata vecinătate a graniței grecești. Complexul se află sub protecția UNESCO. Există o parcare spațioasă, intrarea în complex în sine este plătită (ceva de genul 6 euro de persoană). Orașul este format din două părți - inferioară și superioară (acropole). În amfiteatrul inferior, un fost port, există ruine din perioada creștină, dintre care cea mai semnificativă este rămășițele unui baptisteriu. La etaj se află o fostă cetate și un mic muzeu modern. Acestea, desigur, nu sunt ruinele Pompei sau ale Efesului, poți înconjura încet întregul complex într-o oră, cu toate acestea, în unele locuri este destul de interesant.

18. Turn și coloană lângă intrare:

19. Butrint, partea de jos a orașului:

22. Amfiteatru:

23. Fosta baie:

24. Baptisteriu cu mozaicuri pe podea:

25. Vedere din Acropole către orașul inferior:

27. Sculptură în curtea muzeului

Inspecția s-a terminat, apoi mergem la Ksamil. Nu este nici măcar un oraș, ci o colecție de plaje și clădiri moderne, în principal hoteluri și apartamente. Locul este descris peste tot ca „plaje de nisip superbe cu ape albastre cristaline”. Ei bine, să vedem, avem toate atributele plajei la noi, vrem să înotăm și să ne întindem pe plajă o vreme. Primul negativ - este pur și simplu nerealist să parchezi. După ce am încercuit fără succes de-a lungul străzilor aglomerate de lângă mare, m-am întors mai aproape de autostradă, unde am reușit să mă lipesc lângă o moschee nou construită. Plajele sunt vizibile de departe, sunt supraaglomerate. Am lăsat toate lucrurile de pe plajă în mașină, doar am ieșit la plimbare și ne-am uitat la faimoasele plaje din Ksamil.

28. Moscheea din Ksamil (una dintre puținele pe care le-am văzut în Albania în 18 zile):

29. Plajele din Ksamil:

Munții și plajele din Albania (partea sa de sud, la granița cu Grecia) m-au încântat. Toate cele cinci zile de la începutul călătoriei mele, vremea a fost minunată, nu un nor pe cer. Dar, pe 19 septembrie, vremea a început să se deterioreze, prognoza a promis ploaie și la Tivat, unde se află aeroportul, la 400 km, și m-am grăbit spre nord. Am decis să parcurg această cale încet, în două zile, să fac o oprire în Vlora, apoi să admir natura nordului Albaniei.

La nord de Vlora, Marea Adriatică, binecunoscută și neînvârtită, dar cu orașe mari, porturi, deci mai murdare și mai populate.

Primul meu obiectiv a fost să conduc o trecere foarte abruptă, cu o pădure de pini rezervată situată la granița mării ionice și adriatice, să vizitez marile orașe, Vlore și Duress, să compar plajele lor, să văd cum capitala Tirana a devenit mai frumoasă și să vizitez orașul antic Shkoder, unde se află cel mai fructe ieftine pe piața uriașă, unde cel mai mare și mai gras crap din lume se găsesc în imensul lac Skadarskoye și sunt preparate în toate restaurantele din aceste locuri.

Drumul de la Saranda la Vlora este uimitor de frumos, vânt de-a lungul coastei, rulează în văile râurilor, de-a lungul drumului, satele confortabile sunt toate îngropate în verdeață și grădini. La început munții sunt mici, apoi mai abrupți și mai abrupți.

Cu 50 km înainte de Vlora, drumul urcă abrupt pe un drum serpentin, de la distanță este chiar înfricoșător, se pare că motorul nu va rezista la o astfel de sarcină sau nu va fi suficient oxigen de la o urcare rapidă de 2.000.000 de metri, dar dacă faci opriri frecvente și admiri natura, atunci totul merge lin.

Trecerea este luată, priveliștile mării de la înălțime sunt frumoase, dar în spatele trecerii începe o pădure de pini relicți. Pinii sunt rare aici, pinul Geldreich și Rumeli, pinul bosniac și negru, brazi diferiți, frasin, ienupăr, mult castan, fag, stejar Kerm.

Drumul a coborât prin rezervă

Acesta este parcul național al Albaniei. Se numește Llogara. 10 kilometri pătrați - munți acoperiți de păduri, stânci verticale, canioane frumoase cu numeroase râuri. Și există o mulțime de animale sălbatice care sunt protejate. Există stupine de-a lungul drumului care vând miere de munte și seturi de ceai din plante medicinale de munte.

Câteva minute prin vale, iar în fața noastră a apărut orașul Vlore. Este cel mai mare oraș de pe coasta Albaniei, de-a lungul drumului există grădini continue și plantații de măslini. Există multe cetăți antice, moschei și biserici ortodoxe în zonă.
Suburbia Vlora începe cu orașul Orikum, unde a fost păstrat un amfiteatru construit în secolul I î.Hr.

Știam că centrul orașului nu era confortabil, apa era noroioasă, așa că m-am oprit, ne ajungând la 5 km de centru, într-un complex de mari hoteluri internaționale. Am riscat să stau în cel mai bun hotel din Vlora - New York.

O cameră uriașă costă 50 de euro pe noapte, există un mini bar în cameră, climatizare, o oglindă uriașă cu ecran LCD încorporat pe tot peretele și, cel mai important, există un balcon care atârnă deasupra mării, din care a fost interesant pentru mine să privesc apusul, pe măsură ce norii au din ce în ce mai mult, vremea se deteriora, valurile erau fotogene.

Apusul a devenit mai puternic și m-am întors în camera mea

De la Vlora la Dures, la doar 120 km de-a lungul noii autostrăzi elegante.
Dures este, de asemenea, un mare oraș de stațiune după standardele Albaniei, în Vlora sunt 130 de mii de locuitori, în Dures 110 mii, dar Aeroportul capitalei este la doar 30 km de acesta, deci sunt cei mai mulți turiști aici, iar marea este cea mai noroios

Există mulți turiști atât în \u200b\u200bVlora cât și în Dures, iar în sud în Saranda și în septembrie, terasamentele din toate aceste orașe sunt frumoase, confortabile, fiind completate și actualizate constant, există la fel de multe cafenele și locuri de divertisment, dar marea și nisipul, desigur, nu sunt la fel de curat ca în golfurile confortabile din zona Ksamil. Pentru o vacanță pur pe plajă, desigur, este mai bine să mergi mai la sud.

De la Dures la Shkoder și Tirana, de asemenea, la 120 km, drumurile sunt mai bune aici decât în \u200b\u200bsud, în locuri cu șase benzi și interschimbări excelente - viaducte.
Tirana sa dezvoltat într-un oraș european important în ultimii 15 ani. Conform datelor neoficiale, acum există până la un milion de oameni, conform datelor oficiale, aproximativ o jumătate de milion.
Nu am vrut să mă opresc în Tirana, traficul auto și blocajele de trafic sunt mai abrupte aici decât la Moscova, după ce am făcut câteva fotografii de la geamul mașinii, am mers la Shkoder.

Drumul se întinde de-a lungul câmpiei albaneze de-a lungul a numeroase râuri. În depărtare munții Kruya-Daiti.
Acestea sunt locuri agricole, agricultura este dezvoltată aici, peisajele sunt minunate.
Shkoder este situat la confluența râului Drin, care curge din canioanele celor mai înalți munți din Albania, și râul Buna, care curge din lacul Skadar. Granița cu Muntenegru este la doar 10 km. Shkoder are aceeași dimensiune ca orașele de coastă descrise mai sus, cu o populație de 135 de mii de oameni.

Am fost, desigur, interesat de piața Shkoder. Am vizitat multe piețe din Albania, am fost în Macedonia și Serbia, dar piața Shkoder părea cea mai mare și mai abundentă. Păcat, a fost cu o zi înainte de avion, așa că am încercat totul și l-am cumpărat pe bucată.

Toți cei care vizitează Shkoder vizitează Cetatea Shkodersuk. A fost construit de triburile ilirice în secolul al IV-lea î.Hr., din secolul al VII-lea d.Hr. Triburile slave au început să se stabilească în aceste locuri, iar din 1479 toate aceste locuri au fost capturate de turci.

După piață am vizitat terasamentul marelui lac european Skadar. Lacul acoperă 500 km², două treimi aparțin Muntenegrului. Mi-au plăcut mai mult restaurantele de pește de pe malul lacului din Albania decât cele din Muntenegru.

200 de mii de păsări iarnă pe lac, 26 de specii trăiesc constant vara, mai ales cormoranii diferiți. Deoarece lacul este superficial și apa se încălzește până la 27-30 ° С, aici există o mulțime de pești. Există somon, anghilă și mugon, dar cel mai delicios este crapul local, deși îl numesc crap.

Așa este - Lacul Skadar

Până seara am ajuns la Tivat, am petrecut noaptea într-un apartament frumos pe malul mării cu același proprietar ca și în primăvară. Dimineața am fost trezit de mirosul incomparabil al strugurilor negri macedoneni. S-a dovedit că există multe crame private de-a lungul coastei, strugurii cu un conținut de zahăr de 26% sunt aduși din Macedonia, produc vin excelent de casă, iar chacha este alungat din deșeuri. Mi-au dat dulciuri de despărțire pentru amândoi.

După 45 de minute de vară, am fost la Belgrad, ceea ce m-a întâmpinat cu o ploaie rece, dar nu m-a împiedicat să beau cafea pe strada Skadarskaya și să fiu dimineața la Moscova.

Să rezumăm.
Am 70 de ani, nu știu limbi europene, ultima dată în Europa a fost acum 40 de ani, când eram tânăr. Dar Albania și alte țări balcanice sunt atât de sigure și prietenoase cu turiștii, încât într-o mașină închiriată am reușit să conduc tot sudul Balcanilor în sus și în jos într-o săptămână, să traversez 4 frontiere înainte și înapoi și nicăieri nu au existat nici măcar mici probleme și neînțelegeri. Nu sunt necesare vize, prețurile pentru hoteluri și mâncare sunt la jumătate din prețurile Moscovei, marea este curată, caldă, coasta este bine întreținută, natura și monumentele antice sunt protejate.
Din munții din vecinătatea Ksamil am văzut Grecia. Multe golfuri și plaje din Marea Ionică sunt la fel de curate și rareori vizitate de turiști ca în sudul Albaniei. Și anul următor am decis să ajung și eu aici.

Planul este simplu. Un bilet la Salonic de la Moscova începe de la 4 mii de ruble. Închirierea de mașini în Salonic nu este o problemă. Marea este murdară din cauza afluxului de turiști pe o rază de 50 km de Salonic, prețurile sunt ridicate în perioada vacanței, așa că nu ar trebui să vă odihniți aici.
Dar în toată Grecia, de la est la vest, există o autostradă dreaptă super-mare viteză, iar în 3 ore puteți merge de la Marea Egee până la Ion. Admirați „Macedonia greacă” de la geamurile mașinii, relaxați-vă în orașele mici de lângă lacurile montane și opriți-vă câteva zile în zona stațiunii Sivota, unde există numeroase golfuri, insule, câteva zeci de plaje confortabile și curate, iar Marea Ionică este la fel de azurie și transparentă ca în Ksamil. Iar de la Sivota la nord până la Ksamil sunt doar 50 de kilometri.

Intrarea este postată în secțiuni:

Voi începe cu vestea bună. Toate drumurile din Albania sunt gratuite și nu există taxe. Acest lucru este foarte cool, având în vedere numărul de locuri interesante din Albania și lungimea drumurilor sale - 18 mii km. din care 13 mii km. cu o suprafață asfaltică dură. Drumurile sunt în mod constant construite și, din această scriere, se garantează că numărul drumurilor asfaltate a crescut.

Prețurile de realimentare și benzină în Albania

În ciuda ieftinității declarate a Albaniei, costul benzinei este același ca în Muntenegru și ușor mai ieftin decât în \u200b\u200bCroația (1,40 euro) și Grecia vecină (1,50 euro). Prețul benzinei A-95 este de 270 ALL (Lek albanez) sau 1,29 Euro pe litru.

Calitatea benzinei Nu toate benzinăriile sunt bune. Alegeți benzinăriile cu lanț mare - acesta este sfatul localnicilor. Cu toate acestea, această regulă funcționează și în Ucraina. Am realimentat de două ori Albania... Odată ajuns la o benzinărie rețelele Kastrati, a doua oară la o benzinărie mică, dar și în rețea ELDA - în ambele cazuri, benzina era de o calitate decentă, mașina nu tusea și conducea destul de bine, în ciuda serpentinelor montane, a kilometrajului și a vârstei totale.

Benzină în Albania am văzut doar un singur tip - A95 fără plumb, motorina este reprezentată de motorina convențională și euro-diesel. Cred că dacă realimentarea unei mașini diesel costă combustibil marcat cu euro.

Plățile la o benzinărie sunt teoretic posibile cu un card de plată - insignele VISA și Mastercard împodobesc majoritatea standurilor benzinăriei. Dar de multe ori aici se termină așteptările de decontare a cardului. Aproape toate benzinăriile preferă numerarul - puteți plăti atât în \u200b\u200bmoneda locală, cât și în euro. În același timp, unii încearcă, de asemenea, să încaseze cursul valutar al monedei locale și ignorarea acesteia de către străini. Citiți mai jos despre aspectul de pe drumurile din Albania.

Plecand din Tirani, am făcut aproximativ 10 opriri în speranța de a plăti cu cardul, până la urmă a trebuit totuși să obținem bani în euro. Am reușit să plătim cu cardul o singură dată pe drumul de la Dhermi, cred că a fost doar norocos. Nu cred că aceasta este o mare problemă - să știți doar că este mai bine să schimbați euro cu lekis (moneda locală este Lek albaneză) - economisiți puțin la curs sau pur și simplu plătiți în euro în numerar.

Autostrăzi în Albania, calitate și caracteristici

Drumurile din Albania sunt bune... Dacă luăm pentru cea mai mare notă - 10, atunci în Albania drumurile către optul solid. În sudul Albaniei, unde sunt cele mai multe atracții, drumurile sunt mai bune decât în \u200b\u200bnord. Drumul din munți pe secțiunea Vlora - Saranda este echipat cu reflectoare instalate pe asfalt - condusul seara este o plăcere, în ciuda serpentinelor.

Despre serpentine. Albania - o țară muntoasă, munții din sud se apropie de mare și pentru a conduce de-a lungul coastei va trebui să depășești o serpentină infernală. În unele locuri, drumul șerpuiește în jur de aproape 360 \u200b\u200bde grade, cu multe viraje oarbe. Albania are singurul tunel mic din secțiunea montană drumul care duce de la Tirana la Elbasan.

Terasamentaproximativ 90 la sută din calitate. Drumurile, mai ales la munte, sunt monitorizate. Am văzut de mai multe ori reparații pe drumuri montane și construcția pe scară largă a autostrăzii aproape Vlora.

Când planificați o călătorie cu mașina în Albania trebuie avut în vedere că o distanță de o sută de kilometri va trebui să parcurgă două sau trei ore, aceasta se referă la drumuri montane la sud de Tirana sau la interior.

LA Albania am văzut singura autostradă (autostradă) - aceasta este o porțiune a drumului din Durresîn lateral Shkoder, după serpentinele din sudul țării, a primit o lovitură și practic s-a odihnit la volan.

Nu funcționează pentru un videoclip complet - o mică tăietură luată de la geamul mașinii

Caracteristicile conducerii în albaneză

Stilul de conducere este puțin diferit de ceea ce ați putea fi obișnuit în Europa de Vest. În unele locuri este undeva similar cu Georgianul sau Kievul. Dar, spre deosebire de șoferii de la Kiev din Albania, nu există nicio agresiune pe drumuri. Adică, este normal să te oprești în mijlocul drumului din fața ta fără să mergi pe marginea drumului pentru a vorbi cu un pieton familiar. Nici o afișare a luminilor de viraj la schimbarea benzii sau la virare nu este, de asemenea, norma pentru 90% dintre șoferii albanezi. Cu toate acestea, nu există agresiune unul față de celălalt - doar toată lumea așteaptă cu răbdare ca persoana să vorbească cu cunoscutul său. Nu este niciodată lipsit de respect - este doar modul în care conduci, norma obișnuită.

Mai mult de jumătate din mașini sunt folosite BMW, Audi sau Mercedes, în Albania la fel ca a noastră, acesta este un mod de a arăta „statutul”. Se zvonește că majoritatea acestor mașini ar fi fost furate și revândute.

Poliția pe drumurile Albaniei există, în același timp, nu deranjează peste fleacuri. Aceasta înseamnă că dacă întregul debit depășește limita de viteză cu 20-30 km. pe oră, atunci nimeni nu va fi oprit. Dar dacă apare un auto-boor sau vă întoarceți printr-un pivot dublu, cel mai probabil veți primi o amendă. Din experiența mea, pot spune că, dacă respectați regulile de circulație și vă comportați singur, atunci cu greu veți fi de interes pentru poliția albaneză. Oprește-te așa cum te afli Albania nu va - la oprire, polițistul trebuie să dea motivul.

Mașina cu numere de la Kiev nu a trezit niciodată interes în rândul poliției albaneze.

Parcare în Albania

Regulile de parcare sunt aceleași cu cele pe care le-am văzut în Europa Schengen. Există multe parcări subterane în TiranParcarea de-a lungul străzilor orașelor mici și a centrelor de plajă este gratuită. Există încă suficient spațiu, noaptea au lăsat mașina pe stradă, în spatele curții, lângă alte mașini albaneze - nicio problemă, chiar și majoritatea lucrurilor au rămas în portbagaj. LA Dhermi parcarea era gratuită la fața locului.

Limite de viteză în Albania și alte caracteristici ale regulilor de circulație

LA Albania există astfel de limite de viteză:

în cadrul așezării - 40 km / h
în afara satului - 80 km / h
pe drum - 90 km / h
pe autostradă - 110 km / h

Rata permisă de alcool în sânge este de 0,1 ppm, amenda este de la 2500 la 10000 de leks. Nu vei fi oprit chiar așa fără încălcări, dar este mai bine să nu-ți testezi soarta pentru forță.

Farurile scufundate sunt necesare numai seara și noaptea, în timpul zilei nu este necesar să aprindeți luminile, chiar și dimensiunile.

Copiii sub 12 ani și sub 150 cm înălțime trebuie transportați pe scaune auto speciale. Sunt necesare și centuri de siguranță, atât pentru pasagerii din față, cât și pentru cei din spate. Am avut o experiență neplăcută în Slovacia, când pasagerii din spate stăteau dezlegați, apoi am plătit o amendă.

Telefonul poate fi utilizat numai în timp ce conduceți cu un sistem hands-free. Pentru încălcare - o amendă de 250 de leks.

Amenda obișnuită pentru încălcările standard este de 500 - 1000 de leks, aceasta include ruperea benzii, ruperea liniilor solide și parcarea într-un loc greșit. Cunoașterea mea despre acest lucru este pur teoretică - nu am întâlnit-o.

Infrastructura rutieră în Albania

Prin infrastructură se înțelege indicatoarele rutiere, marcajele, numărul benzinăriilor de pe drumuri, locurile unde puteți mânca și dormi, parcările de-a lungul drumurilor și punțile de observare cu vederi frumoase.

LA Albania cu toate acestea, nu este rău, având în vedere că recent țara a început să dezvolte turismul. Există destule stații de benzină în apropierea orașelor; pe porțiuni montane de drumuri, este posibil să nu existe chiar o sută de kilometri, din cauza caracteristicilor de relief și a cererii reduse. Sfatul general este să părăsiți locul peste noapte cu un rezervor plin sau cel puțin să aveți suficientă benzină până la următoarea așezare - Albania este o țară mică în ceea ce privește distanța.

Toate drumuri din Albania, inclusiv în localități, sunt echipate cu numărul de indicatoare rutiere, care este suficient pentru a circula prin țară fără un navigator, doar cu o hartă de hârtie. Este imposibil să te pierzi, chiar dacă tu, ca și mine, suferi de cretinism geografic. M-a bucurat foarte mult.

Există multe cafenele și restaurante la marginea drumului. Am vrut să scriu asta doar în locuri turistice, dar de fapt este așa în toată țara. Odată cu dezvoltarea capitalismului, clasa de mijloc își ridică capul și uneori se pare că o cafenea este aproape în fiecare curte. Adăugați la aceasta calitatea produselor - în Albania încă nu am învățat cum să adăugăm chimie la alimente și prețuri bune.

În mod similar, există o mulțime de mini-hoteluri și hanuri. Din punct de vedere teoretic, este posibil să rezervați la fața locului, în special în perioadele de vârf (iulie, august). Dar cu formatul de autotravel în mai multe țări, în care nu există timp suplimentar, este mai bine să planificați în avans. Pe Rezervare deci nu toate opțiunile de rezervare HotelsCombined (RoomGuru) - Albania a ajuta.

Pe trecătoarele montane, există ocazional buzunare de parcare și punți de observare; acest lucru nu este, de asemenea, o problemă, precum și priveliști ale Mării Ionice și Adriatice. Totuși, îndepărtați gunoiul și ruinele înfricoșătoare pictate!

Amenajări de drum

Mulți se tem să meargă la Albania din cauza poveștilor de groază despre cablurile de pe drumuri, nefericirea țiganilor și a criminalității. Cel mai probabil voi dezamăgi aventurierii - în Albania rata criminalității este mult mai mică decât, de exemplu, în Barcelona catalană... Oamenii sunt amabili și de ajutor, în special proprietarii de case de oaspeți mici, cafenele, restaurante. Am discutat deseori cu localnicii, inclusiv cu ciobanii de la munte, benzinăriile, bărbații care beau ceai dimineața într-o cafenea și familia cu care locuiam în Durres. Un lucru de neînțeles atunci când comunicăm este un sentiment constant că nu știi sau nu înțelegi ceea ce este cu adevărat în capul lor, rareori zâmbesc, ceea ce este tipic pentru munteni.

Țiganii nu s-au deranjat, dar noi nu am zăbovit lângă taberele lor. Din câte am înțeles din comunicarea cu localnicii, romii sunt o problemă obișnuită și pentru ei, dar în locurile turistice există un public puțin sau deloc. Ne-am întâlnit doar două tabere de țigani - imediat după granița cu Grecia, în munți înainte de a ajunge la Zhirokastra și în orașul Shkoder, chiar lângă promenada pietonală din centru. Nu au existat probleme în niciun alt loc, au rămas puțin timp în Shkoder.

Acum despre cabluri. Singura întâlnire cu cei care doresc să-mi iau banii s-a întâmplat la o benzinărie. L-am descris deja, dar îl voi copia.

Am mers cu mașina până la benzinăria Kastrati și am întrebat - Card de credit, Visa? Tipul din pantaloni de trening nu a fost surprins de răspuns - doar bani, Euro - OK. Ei bine, dau 50 de euro, după ce am calculat cât de mult ar trebui să-mi dea benzinăria - s-au dovedit aproximativ 40 de litri.

Băiatul toarnă 22 (!!!) litri și dă din cap cu bunăvoință, OK, zic ei? Nu, răspund, hai să apăsăm pe pistol și să nu ne jucăm. În engleză, pe care nu o înțelege sau se preface că nu înțelege. Cu toate acestea, el mai trage de trăgaci și umple încă 10 litri, trăgând pistolul din rezervor. Spun calm, cu încă 10 litri în plus și atunci va fi OK. Răspunsul meu este refuzul și o ușoară agresiune. A trebuit să explic mai puțin calm ce se va întâmpla cu el în cazul unei continuări a divorțului și să menționez cuvântul poliție - a funcționat. A fost singura dată când am auzit asta rețeaua Kastrati de multe ori acest lucru păcătuiește, așa că te sfătuiesc să le ocolești.

Nu există prea multe informații despre acest loc pe internet, deși din punctul nostru de vedere este unul dintre cele mai interesante locuri naturale pentru un călător cu mașina din Albania.
Informații utile pentru șoferi