Mühendislik jeodezisindeki en yaygın prosedür, teodolit traversinin oluşturulmasıdır - bunlar arasında ölçülen kırık çizgiler ve açılardan oluşan bir sistem. Yalnızca bir başlangıç \u200b\u200bnoktasına dayanıyorsa ve yanları çokgen bir şekil oluşturuyorsa kapalı olarak adlandırılır. Kapalı tip teodolit çapraz geçişinin nasıl oluşturulduğunu ve hangi özelliklere sahip olduğunu daha ayrıntılı olarak ele alalım.
Hareketler, birbirleriyle kesişen ve geniş alanları kapsayan bütün ağlar oluşturabilir ve şekillerini alanın özelliklerine göre belirlenir. Genellikle şunlara ayrılırlar:
- kapalı (çokgen);
- açık;
- asılı;
- diyagonal (diğer geçitlerin içine yerleştirilmiş) Şantiye gibi düz bir alan çekmeniz gerekiyorsa, en iyi seçim bir çokgen olacaktır. Otoyollar gibi uzun tip nesnelerde, açık bir yol kullanmak gelenekseldir ve arka sokaklar gibi kapalı alanları çekmek için asılı bir yol kullanılır.
Kapalı bir yol, doğası gereği çokgen bir şekildir ve belirlenmiş koordinatlara ve yön açısına sahip yalnızca bir temel noktaya dayanır. Kenar köşeleri zemine sabitlenmiş noktalardır ve segmentler aralarındaki mesafedir. Çoğunlukla şantiyelerin, konutların, endüstriyel yapıların veya arazinin fotoğrafını çekmek için oluşturulur.
İş emri
Diğer jeodezik faaliyetler gibi, bu prosedür de doğru metrik verileri elde etmek için ön hazırlık ile gerçekleştirilir. Matematiksel işlemleri de önemli bir rol oynar. İşin kendisi genelden özele ilkeye göre yürütülür ve aşağıdaki aşamalardan oluşur:
- Arazi keşfi. Kiralanan alanın değerlendirilmesi, özelliklerinin incelenmesi. Bu aşamada, incelenen noktaların yeri belirlenir.
- Saha araştırması. Doğrudan yerde çalışın. Doğrusal ve açısal ölçümler, eskizler, ön hesaplamalar yapın ve gerekirse değişiklikler yapın.
- Kamera işleme. Kapalı teodolit çapraz geçiş koordinatlarının hesaplanmasından ve ardından bir planın ve teknik referansın hazırlanmasından oluşan işin son aşaması.
Keşif ve saha ölçümleri doğrudan sahada yapılır ve en çok zaman alan ve maliyetli faaliyetlerdir. Bununla birlikte, daha fazla sonuç, bunların uygulanmasının kalitesine bağlıdır.
Veri işleme zaten iç mekanlarda gerçekleşiyor. Günümüzde, özel bir yazılım kullanılarak gerçekleştirilmektedir, ancak manuel hesaplamalar hala geçerli olmaya devam etmektedir ve bir anketör tarafından doğrulama amacıyla kullanılabilir.
Veri işleme
Kapalı bir teodolit traversinin ölçüm sonuçlarının işlenmesi, yapılan işin kalitesini değerlendirmenize ve elde edilen geometrik değerlerde düzeltmeler yapmanıza olanak sağlar. Açısal ve doğrusal ölçümlerin tolerans dahilinde olduğundan emin olmak için, saha çalışması sırasında bile ilk hesaplamalar yapılır.
Kapalı çaprazın noktalarının koordinatlarını hesaplamak için aşağıdaki verileri kullanın:
- başlangıç \u200b\u200bnoktasının koordinatları;
- orijinal yön açısı;
- yatay köşeler;
- kenarların uzunlukları.
Tüm kurallara ve gereksinimlere uyulsa bile yapılan saha ölçümlerinde yanlışlıklar olacaktır. Sistematik ve teknik hataların yanı sıra insan faktörlerinden kaynaklanır.
Hesaplamalar, aşağıda ele alacağımız belirli bir sırayla gerçekleştirilir.
Eşitleme
Hesaplamaların başında açıların teorik toplamı belirlenir ve ardından açısal tutarsızlığı aralarındaki dağıtarak birbirlerine bağlanırlar.
\\ (\\ toplam \\ beta _ (teori) \u003d 180 ^ (\\ circ) \\ cdot (n-2) \\)
n, çokgenin nokta sayısıdır;
\\ (f _ (\\ beta) \u003d \\ toplam \\ beta _ (rev) -180 ^ (\\ circ) \\ cdot (n-2) \\)
\\ (\\ sum \\ beta _ (ölçüm) \\) - ölçülen açısal değerlerin değeri;
\\ (F _ (\\ beta) \\) elde etmek için, içinde hataların olduğu \\ (\\ beta _ (ölç) \\) ile \\ (\\ sum \\ beta _ (teore) \\) arasındaki farkı hesaplamak gerekir.
Ayarlamada \\ (f _ (\\ beta) \\), gerçekleştirilen ölçüm çalışmasının doğruluğunun bir göstergesi olarak işlev görür ve değeri aşağıdaki formülle belirlenen sınır değerden yüksek olmamalıdır:
\\ (f _ (\\ beta 1) \u003d 1,5t \\ sqrt (n) \\)
ölçüm cihazının t-doğruluğu,
n, köşe sayısıdır.
Ayar, açısal değerler arasında ortaya çıkan tutarsızlığın düzgün bir dağılımı ile sona erer.
Yön açılarının belirlenmesi
Bir tarafın yön açısının (\\ (\\ alpha \\)) ve yatayın (\\ (\\ beta \\)) bilinen değeri ile bir sonraki tarafın değerini belirleyebilirsiniz:
\\ (\\ alpha _ (n + 1) \u003d \\ alpha _ (n) + \\ eta \\)
\\ (\\ eta \u003d 180 ^ (\\ circ) - \\ beta _ (pr) \\)
\\ (\\ beta _ (pr) \\) - izlediği sağ köşenin değeri:
\\ (\\ alpha _ (n + 1) \u003d \\ alpha _ (n) +180 ^ (\\ circ) - \\ beta _ (pr) \\)
Solda (\\ (\\ beta _ (sol) \\)), bu işaretler tam tersi olacaktır:
\\ (\\ alpha _ (n + 1) \u003d \\ alpha _ (n) -180 ^ (\\ circ) + \\ beta _ (aslan) \\)
Yön açısının değeri \\ (360 ^ (\\ circ) \\) 'den büyük olamayacağından, bu durumda \\ (360 ^ (\\ circ) \\) bundan sırasıyla çıkarılır. Negatif açı olması durumunda, \\ (180 ^ (\\ circ) \\) 'yi önceki \\ (\\ alpha \\)' ya ekleyin ve \\ (\\ beta _ (rev) \\) değerini çıkarın.
Puanların hesaplanması
Noktaların ve yön açılarının bir ilişkisi vardır ve dört ana nokta olarak adlandırılan çeyrekler tarafından belirlenirler. Tablo 1'den görülebileceği gibi. hesaplamalar oluşturulan şemaya göre yapılır.
Tablo 1. Yön açısının sınırlarına bağlı olarak rumba hesaplamaları.
Koordinat artışları
Kapalı bir rotadaki koordinat artışları için, doğrudan jeodezik problemin çözümünde kullanılan formüller kullanılır. Özü, bir sonrakinin koordinatlarının, başlangıç \u200b\u200bnoktasının koordinatlarının bilinen değerlerinden, yön açısından ve yatay uygulamadan belirlenebilmesidir. Buna dayanarak, değerleri artırma formülü şöyle görünecektir:
\\ (\\ Delta X \u003d d \\ cdot cos \\ alpha \\)
\\ (\\ Delta Y \u003d d \\ cdot sin \\ alpha \\)
d-yatay mesafe;
α-yatay açı.
Kapalı bir geometrik şekle benzeyen bir çokgen için, artışların teorik toplamı her iki koordinat ekseni için sıfır olacaktır:
\\ (\\ toplam \\ Delta X_ (teori) \u003d 0 \\)
\\ (\\ toplam \\ Delta Y_ (teori) \u003d 0 \\)
Doğrusal artık ve koordinat artışı artık
Yukarıdakilere rağmen, rastgele hatalar cebirsel toplamların sıfıra gitmesine izin vermez, bu nedenle diğer koordinat artışları kalıntılarına eşit olurlar:
\\ (f_ (x) \\ toplam_ (i \u003d 1) ^ (n) \\ Delta X_ (1) \\)
\\ (f_ (y) \\ toplam_ (i \u003d 1) ^ (n) \\ Delta Y_ (1) \\)
\\ (F_ (x) \\) ve \\ (f_ (y) \\) değişkenleri, koordinat eksenindeki doğrusal kalıntının \\ (f_ (p) \\) izdüşümleridir ve aşağıdaki formülle hesaplanabilir:
\\ (f_ (p) \u003d \\ sqrt (f_ (x) ^ (2) + f_ (y) ^ (2)) \\)
Bu durumda, \\ (f_ (p) \\), poligon çevresinin kesirinin 1/2000'inden fazla olmamalıdır ve \\ (f_ (x) \\) ve \\ (f_ (y) \\) dağılımları aşağıdaki gibi gerçekleştirilir:
\\ (\\ delta X_ (i) \u003d - \\ frac (f_ (x)) (P) d_ (i) \\)
\\ (\\ delta Y_ (i) \u003d - \\ frac (f_ (y)) (P) d_ (i) \\)
Bu formüllerde \\ (\\ delta X_ (i) \\) ve \\ (\\ delta Y_ (i) \\) - koordinat artışı düzeltmeleri.
i - nokta numaraları;
Hesaplamalarda cebirsel toplamın değerlerini yani işaretleri unutmamak önemlidir. Değişiklik yaparken, kalıntı işaretlerin tersi olmalıdır.
Ölçüm verilerindeki artışlar ve düzeltmelerden sonra, düzeltilmiş değerleri hesaplanır.
Koordinatların hesaplanması
Poligon noktalarının artışları bağlandığında, aşağıdaki formüller kullanılarak gerçekleştirilen koordinatlar belirlenir:
\\ (X_ (konum) \u003d X_ (pr) + \\ Delta X_ (isp) \\)
\\ (Y_ (konum) \u003d Y_ (pr) + \\ Delta Y_ (isp) \\)
\\ (X_ (pr) \\) \\ (Y_ (pr) \\) değerleri, sonraki noktaların koordinatlarıdır, \\ (X_ (pr) \\) ve \\ (Y_ (pr) \\) - öncekiler.
\\ (\\ Delta X_ (İspanyolca) \\) ve \\ (\\ Delta Y_ (İspanyolca) \\) - bu iki değer arasındaki düzeltilmiş artışlar.
İlk ve son noktaların koordinatları çakışırsa, işlemin tamamlanmış olduğu kabul edilebilir.
Elde edilen koordinatlar ve saha ölçümleri sırasında çizilen ana hatlar temelinde teodolit çapraz geçiş planı daha da çizilir.
B.1.2.1: Ufuk çizgisinin, geminin merkez düzlemine göre derece ve dayanma noktalarına bölünmesi. Bir nokta kaç derece içerir? Ana 8 puan.
C: Gerçek ufuk, geminin DP'sinden 180 ° iskele ve sancak tarafına ve iskele ve sancak Borg'un 16 noktasındaki noktalarda yön açılarına bölünmüştür. Bir nokta 11,25 ° 'ye eşittir. Ufuk 360 "veya 32 rumbaya bölünmüştür, bunlardan 8 tanesi nord (N), nord-ost (NE), ost (E), south-ost (SE), güney (S), güney-batı (SW) batı (W), kuzeybatı (KB).
B.1.2.2: Görsel gözlem için sorumluluklar. Gözlem ufkunun tehlikeli bölümleri.
C: Hareket halindeyken, dürbün kullanılarak tüm ufuk boyunca sürekli gözlem yapılır; Doğrudan pruva boyunca ve sancak ve iskele taraflarının çaprazına (90 °) kadar olan yönlere özellikle dikkat edilirken, en çok sancak Borg'daki sektör gemilerden ayrılırken tehlikelidir. Bu veya bu nesnenin (karanlıkta) tespit edilmesi üzerine, ona derece cinsinden bir kerteriz almak veya rota açısını belirlemek (geminin rotası ile kerteriz arasındaki fark veya ana komut tekrarlayıcıyı kullanarak azimut dairesi boyunca KU'yu çıkarmak) ve sonucu saat görevlisine bildirmek gerekir! gözlem. Gözlemci ayrıca tehlikede olan veya denize düşen insanlarla birlikte hayat kurtaran cihazların olası tespiti için deniz yüzeyini incelemelidir.
B.1.2.3: Bulunan Nesneler Hakkında Gözlem Görevlisine Gözlemci Rapor Formu
HAKKINDA:
1. - ne görüyorum;
2. - hacimdeki tavuk açısı;
3. - kabloda mesafe,
bir kablo \u003d 0,1 mil \u003d 85,3 metre.
B.1.2.4: Sis sinyali verme araçları. Sinyal özellikleri seçenekleri.
C: Sis sinyalleri, korna (düdük), korna, gemi zili, gong, siren vb. Gibi araçlarla üretilir. Olası sinyal özellikleri:
bir uzun (------) - 4-6 sn;
iki uzun (----- -----);
bir uzun ve ardından iki kısa (--- * *);
bir uzun ve ardından üç kısa (----- * * *);
bir kısa, bir uzun, bir kısa (* ---- *);
dört kısa bip (* * * *);
çan - 5 saniye boyunca zilin sık sık vurulması veya gongun sık sık eklenmesi. Gözlemcinin raporuna dayanarak, nöbetçi görevlisi bu sinyalleri veren nesneyi tanımlar. Bununla birlikte, gözlemcinin, özelliklerine göre puslu sinyaller veren nesneleri bağımsız olarak tanımlaması da önerilir.