Arnavutluk'a araba ile seyahat. Arnavutluk'ta araba ile. Arnavutluk'ta yakıt ikmali ve benzin fiyatları

Bana göre, Avrupa'da Eski Dünya'nın keşfedilmemiş son köşeleri denebilecek sadece iki ülke kaldı: Romanya ve Arnavutluk. Elbette her şey görecelidir ve Arnavutluk'un "bilinmeyenleri" Nijerya veya Burundi'nin egzotizmiyle karşılaştırılamaz; yine de, bu iki Avrupa ülkesi hala birçok ilginç şeyi saklıyor ve bu, onları rahat ve ucuza tanımayı mümkün kılan iyi ve turist dostu bir altyapıya sahip. Çok uzağa seyahat edersem, kendimi hayatımda üçüncü kez Arnavutluk'ta buldum ve önceki iki sefer çok hızlı bir şekilde "uçtum" ve görmek için çok az zamanım oldu. Yaklaşık iki yıl önce Yunan Korfu'dan Arnavut Saranda'ya giden bir feribotla yelken açtım (bu arada, havalı oldu!) Ve sonra kıyı boyunca Karadağ sınırına kadar toplu taşıma araçlarıyla seyahat ettim, ziyaret ettim ve hatta tırmanmaya başladım. Şimdi uçakla Tiran'a uçmaya, bir araba kiralamaya ve Kosova, Makedonya, Bulgaristan ve diğer bölge ülkeleriyle bir yolculuğu birleştirerek kuzey Arnavutluk'un ücra dağlık bölgelerini doğru bir şekilde keşfetmeye karar verdim. Pek çok rapor olacak, ama şimdilik size hayatımda bildiklerim arasında en zor yol rotalarından birini anlatacağım. Ve onları tanıyorum, sizi temin etmeye cesaret ediyorum, çok!

O gün Kosova'nın güneyindeki Prizren'den yola çıktık, ardından kuzeybatıda Djakovica üzerinden Morina kasabasında Arnavutluk sınırına kadar ilerledik. Oradaki güzellikler: dağlar, karlı zirveler, yeşil yamaçlarda otlayan koyun sürüleri. İsviçre doğaldır, belki de turist kalabalığı tarafından şımartılmamıştır. Sınırdan sonra Bayram Kuri kasabası ile Valbone Milli Parkı'na ve ardından güneye Drin Nehri üzerindeki hidroelektrik santrali ve barajına doğru yola çıkıyoruz. Dahası, geçitler ve cehennem gibi yılan gibi, akşam Shkoder'e varıyoruz -

Arnavutluk küçük bir ülke, ancak arazinin çok dağlık olduğunu ve yolların genellikle kötü durumda, çok dar ve son derece tehlikeli olduğunu unutmayın. 25 yıl önce diktatör Enver Hoca'nın yönetiminde, ülkede 1000'den az araba olduğunu hatırlarsak (komünistler tarafından araba sahibi olmak yasaktı), o zaman yollar inşa etmeye ve genişletmeye gerek yoktu. Son yıllarda Arnavutlar yol inşaatı için çok çaba sarf ettiler, ancak önünde hala çok iş var.

Kosova sınırından İşkodra'ya kadar tüm rotamız yaklaşık 170 kilometre, bu saçma değil mi? Hayır doğru değil! Aşağıdaki haritada, her bir "Arnavut" kilometresinin sıradan dört veya beş kilometreye karşılık geldiğini tam olarak anlayabilirsiniz. Ortalama hızınız en fazla 40 km / s olacaktır, ancak bu bile bu yollar için çok hızlıdır. Arkadaşım hem yoldan hem de uçurumlardan ve uçurumlardan her yönden kötüydü. İtiraf ediyorum, yolun izin verdiğinden daha hızlı sürdüm, ama bunun bir açıklaması vardı - karanlıktan önce yılanları geçmek için zamanım olmalıydı. Daha sonra, özellikle düzenli aralıklarla yağmur yağan yolun buzlanması düşünüldüğünde, burada araba kullanmak genellikle ölüme benzer hale gelecektir. Araba keskin yükselişlerde birkaç kez kaydı, donmuş bir su birikintisine çarptı ve bir dönüşte böyle bir su birikintisine girmek istemiyorum, uçurumdan yarım metre uzakta. Anladığınız gibi, Arnavutluk'ta hiç kimse önemsememekle uğraşmıyor ve yollara reaktiflerle kum serpmiyor.

Deniz seviyesinden 350 metre yükseklikten (hidroelektrik santrali) geçişlerde 2150 metreye kadar olan kot farklarının olduğu rotamızın en zor bölümü,

Kosova'dan çıkışta böyle bir kontrol yoktu, pasaport bile talep etmediler, sadece geçiş izni vererek geçtiler. Bu iyi, çünkü arkadaşım ve ben onun Kosova'ya Bulgaristan vizesiyle girmesinden endişeliydik (kurallara göre sadece Schengen uygundur) ve olduğu gibi çıkarken de ona sarıldık. Küçük maceralarla nasıl olduğumuzu hatırlıyor musun?

Sınırın Arnavut tarafında küçük bir kuyruk vardı ve beklerken dışarı çıktım ve çevredeki manzarayı fotoğrafladım -

Arnavutluk'a giriş anısına koleksiyon için olacak. Arnavutların Avrupa standardının mühürlerine geçmesi üzücü, altta bir kartalla çok güzel olanlar vardı. Oh, benim için dünyadaki her şeyin bu optimizasyonu -

Sınırdan sonra, Bayram-Tsurri kasabasına giden mükemmel bir yeni otoyol var -

Bayram-Tsurri, dağlara giden sayısız yolun başladığı küçük bir kasabadır. Bu arada, bu sırtın ötesinde zaten Karadağ var ve dağlara "Prokletije" (Lanet) deniyor -

Bir süre sonra, aynı adı taşıyan hidroelektrik santralinin bulunduğu Fierza kasabasına varıyoruz ve burada, nehir boyunca, buradan yaklaşık 50 kilometre uzaklıktaki Koman iskelesine kadar ilginç bir su yolu başlıyor. Küçük bir feribot günde iki kez hareket ediyor ve eskiden Arnavutluk'un en uç kuzeyini ülkenin merkezine bağlayan tek yoldu. Geçitlerin karşısına bir yol yapıldığına göre (serpantinler boyunca 150 km) feribotun önemi azaldı. Bununla birlikte, orada o kadar pitoresk ki, turistler zaman kazanmak için bir seyahate çıkmıyor -

Daha yakın -

Yılanlar boyunca dönme fikrimiz vardı, arabayı bir vapura sürüp nehirden Koman'a gitme fikrimiz vardı, ama bugün yelken açmayacağı ortaya çıktı. Bu bir utanç! Ama tamam, yol boyunca ilerleyelim, ki bu daha az ilginç değil.

Hidroelektrik santralinin yanında neredeyse terk edilmiş bir enerji mühendisleri kasabası -

Bahçede ender bir Çin kamyonu vardı -

Aslında baraj ve hidroelektrik santrali. 1971 yılında, SSCB ile ilişkileri kötüleştikten sonra Enver Hoca'nın şiddetle arkadaş olduğu Çinliler tarafından inşa edildi. O yıllarda istasyon Arnavutluk'taki tüm elektriğin yarısından fazlasını sağlıyordu ve ülkenin ana stratejik hedeflerinden biriydi. Anladığınız gibi, sadece ölümlüler buraya gelemezdi ve dahası, tam bir casusluk çılgınlığı ülkesinin fotoğrafını çekemezlerdi. Ve sekizinci on yılda bir nükleer savaş durumunda kendine bir yeraltı şehri inşa eden ülkenin liderinden ne bekliyordunuz, bkz. "" -

Hidroelektrik santralinden sonra, yol serpantinleri geçide döndürmeye başlar -

Drin Nehri -

Dikkate almadığımız bir şey, havanın kışın erken kararması ve yolun uzun olmasıdır. Bu fotoğraf öğleden sonra saat üç civarında çekildi, ancak alacakaranlık nedeniyle zaten Photoshop'ta "çekmek" zorunda kaldım -

İşte yüz kilometreden fazla böyle bir yol -

Yolda periyodik olarak parçalanan taşlarla -

Ve buraya ne kadar hızlı sürerdin?

Bu arada, bu, Romanya Dacia'daki (Dacia) hayatımdaki ikinci sürüş deneyimim, önceki modeli Fas'ta ilk kez sürdüğümde -

Yaklaşık üç saat sonra yolculuk, teorik olarak, haritaya bakılırsa yolun biraz daha iyi hale geldiği küçük Fouche-Arrez kasabasına ulaştı. Kasaba, komünist dönemin her türlü terk edilme ve kalıntılarının sevgilisi için çok ilginçti. Daha sonra ayrı bir yazıda anlatacağım.

Kalıcı Arnavut sığınakları her yerde bulunur, burada bunlardan biri toprak kaymasına kurban gitti ve yola "kaydı" -

Akşam geç saatlerde Shkoder'e vardık ve şehrin girişindeki bir motelde durduk. Sabah, balkondan Rozafa kalesinin muhteşem manzarası açıldı. Tam bir yıl önce olduğumuz için şimdi oraya gitmiyoruz, bakın "

24 Eylül'de Arnavutluk'a vardık. Zaten soğuktu. İlk gününü İşkodra'da geçirmeye, Rozafa kalesini ziyaret etmeye ve şehri görmeye karar verdiler.

Shkoder'in ilgi çekici yerlerinden biri Rahibe Teresa'nın anıtıdır. Makedonya'da Kosovalı Arnavut bir ailede doğdu. Arnavutluk'ta çok saygı görüyor, hatta her köşesinde tasvir edilen bayrakla birlikte Arnavutluk'un sembolü olduğunu bile söyleyebilirsiniz.

İşkodra'daki Rahibe Teresa Anıtı

Şehirde çok sayıda bisikletçi ve bar var ve daha sonra Arnavutluk'ta ortaya çıktı. Ve barlarda sadece içebilirsin. Orada yiyecek sağlanmamaktadır. Ancak yerel erkekler bundan hiç de utanmıyor. Her akşam barlarda toplanırlar (kadın yoktur), içerler ve yoldan geçenlere bakarlar. Masada herkes için 2 bardak renksiz sıvı var. Büyük olasılıkla bunlar kerevit ve sudur. Birçok bar futbol maçları yayınlıyor. Bu arada, lokanta veya restoranlardan çok daha fazla bar var. Ama aynı zamanda sokakta hiç sarhoş insan görmedik.

Yol kenarlarında, parklarda ve genel olarak herhangi bir yerde çimenlerde toplanan ve zar gibi masa oyunları oynayanların sayısı daha azdır. Hala Arnavutluk'ta çok şey var, hayır, çeşitli tatlı türleri satan çok sayıda pastane var. Sooooo lezzetli ve çok ucuz. İşin garibi, pratikte tam yerel sakinleri görmedik. Nasıl yapıyorlar ...

Çok fazla kuaför olmasa da her köşede berberler var. Görünüşe göre, Türk votkası - rakı sevgisi gibi kişinin görünüşüne bakma alışkanlığı Osmanlı işgali sırasında ödünç alınmıştı.

Şehir merkezinde en sevdiğim geniş taş döşeli yayalar var. Bu arada, bu, şehirlerin tarihi bölgelerinde oldukça sık görülür.

Shkoder Merkezi

Arnavutluk'ta seyahat etmenin ilk kuralı: Navigatör sizi kötü bir yola götürürse, kesinlikle bir tane daha vardır. Biraz daha uzun olabilir, ancak zamanında değil))))

Navigatöre% 100 güvenemeyeceğimizi anlayana kadar gitmediğimiz (veya denemediğimiz) yer. Bu yüzden bazı keçi yolları boyunca Rozafa kalesine gittik. Sonra şehre girdiğimiz otobana döndük ve orada tabelaları takip ederek girişi sorunsuz bulduk.

Rozafa kalesi

Rozafa kalesinden görünüm

Rozafa kalesi

Rozafa kalesinden iniş

Genel olarak, eski kaleleri ve kaleleri seviyorsanız, Arnavutluk sizin her şeyinizdir)))) Burada birçoğu var!

26 Ekim 2016 15:21 Saranda, Butrint - Arnavutluk 2016 Temmuz

1. Sıradan bir Rus vatandaşı Arnavutluk hakkında ne biliyor? Arnavutluk'u ziyaret planlarımı arkadaşlarımla paylaştığımda bunun hakkında bir fikrim var. Sakin bir sürprizden gözlerdeki dehşete - Deli misin? Bir de yıkım, yoksulluk ve suç var. Üç yıl önce, Arnavutluk hakkındaki düşünceler beni ziyaret etmeye başladığında, gizlemek ne kadar günah, içimde de benzer bir algı vardı. Bir keresinde Korfu adasındayken, orayı asla ziyaret etmeyeceğimden emin olarak Arnavutluk sahiline baktım. Bununla birlikte, malzemenin incelenmesine girerken, fikrimi temelden değiştirdim.

Son yıllarda, Arnavutluk aktif olarak gelişiyor, uzak geçmişte izolasyon bırakıldı, yollar inşa ediliyor, kıyıda birçok otel. Ülkenin kıyı şeridi, iklim koşulları ve doğrudan Avrupa'daki konumu ile birlikte en iyi varlıklarından biridir. Hırvatistan ve Karadağ deniz kıyılarında kitle turizmi yerleri yapmışsa, neden komşu Arnavutluk olmasın? Kendi arabasıyla Arnavutluk'a giden ve bu onlara hiçbir şekilde zarar vermeyen Yunanistan'daki Sırp tanıdıklarla yapılan bir konuşma da beni bir karara itti. Sırplar! Arnavutluk'a! Ve şimdi, nihayet karar verildi, oraya gideceğiz. Rota sadece yaklaşık olarak işlendi, büyük ölçüde yerinde kendi algımıza güveniyoruz - bu durumda paradigmayı hareket halindeyken değiştiriyoruz, çünkü a) kendi arabamızı kullanıyoruz (Rus plakaları) ve b) zamanla sınırlı değil. Başlangıçta, iki ila dört hafta orada kalacağız. Yunanistan'dan (Halkidiki) ayrılıyoruz, ikimiz varız - karı koca. Seyahat süresi Temmuz ayının ikinci yarısıdır. Hafta içi bir gün seçip sabah yola çıktık. İlk durak Saranda'da planlandı, orada 2 günlüğüne bir daire rezervasyonu yaptık. Igoumenitsa'nın kuzeyindeki Konispol'de sınırı geçiyoruz. Daha kısa rota Kakavia sınır kapısından geçiyor, ancak yolda Ksamil'de durmaya karar verdik, Saranda'nın güneyinde. Sınırı çok hızlı geçtik, arabalar var ama çok yok, biz muayene edilmedik.

Hemen ilk sürprizi keşfettik - içine en yeni haritaları yüklediğim gezgin, Arnavutluk'taki sadece ana yolları gösterdi, bu yüzden denizden bir dağ sırtıyla ayrılmış "üst" otoyola gittik, Ksamil kenarda kaldı. İleriye baktığımızda, bu iyi, çünkü güneyden Ksamil'e giden yolda, çok zaman alan eski bir feribotla küçük bir boğazı geçmek zorunda kalacağız. Bu ilk sürpriz bir sonuçla sonuçlandı - rezerve edilen daireyi Saranda'da bulamıyoruz, gezgin evi numarasına göre göstermiyor. Adresin basit çıkması iyi, burası şehrin ana caddelerinden biri, bir hevesle geldik. Yolda polisten yolu bulmaya çalıştım, amca İngilizce bir kelime anlamadı, ancak bir sonraki sürpriz başladı - burada çoğu Yunanca biliyor. Karım ve ben onu tanımıyoruz, ama ona öğretiriz, kendimizi ilkel bir seviyede ifade edebiliriz. Sonrasında çok yardımcı oldu. Genel olarak, en azından kendi dairelerini buldular. Şehrin kenarında, ama kendine ait park yeri, iyi manzarası, düşük fiyatı, temiz ve konforlu. Ev sahipleri Yunanca konuşuyor, kız öğrenci kızları iyi İngilizce biliyor. Neredeyse hiç iletişim sorunu yok. Check-in saatimizin nispeten erken olduğu ortaya çıktı, yola ara verip şehir etrafında yürüyüşe çıkabilirsiniz.

Saranda (fotoğraf 1) bir çare. Şezlong-şemsiyelerin olduğu bir plaj tüm şehir boyunca sürekli uzanıyor, çok insan var ama isterseniz yer bulabiliyorsunuz, sonuçta kalabalık plajlar Yunan kasabamıza göre biraz daha düşük. Duşlar var, dalgakıranlar var, bazıları denize atlamak için kuleleri var. Su oldukça temiz, plajlar çakıllı. Ancak yine de bu tür plajları sevmiyoruz, Yunanistan'da donanımsız sahile yerleşmek için kasabayı birkaç kilometre terk ediyoruz. Ancak bugün yürüyüş hala bir tanıtım yürüyüşü, biz yüzmeyecektik.

2. Şehir plajı

Dolgu bir bütün olarak güzeldir, merkezde ortalama uluslararası tatil köyü tarzında birçok modern bina, birçok restoran, kafe ve mağaza vardır. Genel olarak her şey her yerdeki gibidir.

İnternete ihtiyacımız var, bir SIM kart satın almamız gerekiyor, işte bir sonraki sürpriz, hoş bir - sınırsız trafiğe sahip (ancak telefon özellikleri olmayan) 4G internet, bir ay için yalnızca ~ 5,5 avroya mal oluyor (değer açısından). Bu, ayda 5 Gig (Kosmote) için Yunanlıların 30 avrodan sonra. Yaklaşık 20 dakika içinde tüm set boyunca yürüdük. Şehir büyük değil, bir yamaçta bulunuyor, yapım aşamasındaki binalar yukarıda her yerde görülebiliyor - genişlikte büyüyor. Bize öyle geliyordu ki, şehir kıyılarının güney kısmı daha "elit" (eğer bu kelime burada kullanılabilirse), dolgu ve yol sahilden ayrıldığından, otel-plaj konseptine yer bıraktığı için oteller daha anlamlı bir şekilde burada konumlanmıştır. burada her şey bir şekilde daha rahat.

5. Şehrin güney kısmından kuzeye doğru görünüm

Çoğu İsviçre, İtalyan ve Polonya olmak üzere Avrupa numaralarına sahip çok sayıda araba var. Ancak her yerden arabalar var: sağdan direksiyonlu İngilizler, İskandinavlar ve Yunan komşular. Rus plakalı ilk araba da burada görüldü. Otele değil apartman dairesine yerleştiğimiz için yarınki kahvaltı sorunu var, bir şeyler almamız gerekiyor. Pek çok dükkan var, ortalama bir Arnavut dükkanı çok kaotik, genellikle küçük ama ihtiyacınız olan her şey orada. Eve daha yakın olan Carefour buluştu, fiyatlar biraz daha yüksek, ancak personel İngilizce konuşuyor ve her şey her zamanki gibi organize ediliyor. Mallar hem Arnavut hem de komşular, Yunanistan ve İtalya. Ayrıca uluslararası ürünler de var - alkol, ev kimyasalları, vb. En yaygın Arnavut peyniri, Romanya ve Sırbistan'da aşina olduğumuz kaşar peyniridir. Düzinelerce çeşidi vardır, dil engeli farklılıkların inceliklerini anlamayı zorlaştırır. Tamamen görünüşte satın alıyoruz. Ancak normal siyah çay satın almak bir sorundur. Her çeşit çay, bitki, dağ çayı, meyve ama siyah (yeşil de) hayır. Onu bulabilirsin, ama her yerde değil, aramak zorundasın. Kirazların çoktan gitmiş olması üzücü, özellikle Arnavutluk'ta lezzetli olduklarını söylüyorlar. Alışverişlerimizi eve götürdük, bir süre internette takıldık ve bir restoranda akşam yemeği yemeye gittik. Arnavut mutfağı hakkında çok şey okudum, genel olarak, her şeyin ortalama Akdeniz, et-balık-sebze olduğu sonucuna vardım. Bir sürü pizza, bir sürü ızgara. Ayrılmadan önce sahiplerine hangi restoranı tavsiye edeceklerini sorduk, uzun süre düşündüler, adını verdiler ama ne yazık ki bulamadık. Ve kıyıda bir restoran buldular, güzel görünüyor, insanlar oturuyor, yerler var. Su altı avcılığı yapıyorum, Yunanistan'da hemen hemen her gün taze balık yiyoruz, bu yüzden restoranlarda eti tercih ediyorum. Bamya ile sipariş edilen kuzu eti.

Yiyecek konularına girmeyeceğim, sadece bir kereden fazla teyit edilen bir sonucu paylaşacağım - Arnavutluk'ta bir restoranı ziyaret ederken dikkatli olmalısınız, yani her zaman bitişik masalarda ne yediklerine, porsiyonların ne kadar büyük olduğuna, ana akımdan düşen yemekleri sipariş etmemek kalabalık olmayan restoranlara gitmeyin. Bilmiyorum, belki ülkenin kuzeyinde (Durres, Tiran, İşkodra) her şey farklı ama güneyde, tatil beldelerinde porsiyonlar beklenmedik şekilde küçük, etler lastik gibi olabilir ve pizzadaki hamur ekmeği andırıyor. Bu istisnasız tüm kuruluşlar için geçerli değildir, ama bahsettiğim şey bu, dikkatli seçmelisiniz. Rıhtımdaki restorana ilk ziyaretim karmaşık duygular bıraktı, porsiyonlar küçüktü, et fena değildi, ama karımdan biber dolmasını denedim - çok lezzetli. Bununla birlikte fiyatlar düşük, ortalama olarak daha sonraki akşam yemeklerimizde, fatura iki kişilik 20-25 avro arasında bir yerde, buna bira ve bahşişler de dahil. Bu arada, bira hakkında. Yerel çeşitler şahsen bana açılmadı, hepsi düşük yoğunluğa ve donuk bir tada sahip. Bununla birlikte, bu tür biralar susuzluğu gidermek için gündüz tüketimi için iyidir. Gece şehirden eve döndük, söylemeliyim ki, hiçbir tehlike ve rahatsızlık yoktu. Deniz kenarında sıradan bir şehir.

Sabahları bir gün önce aldığımız ürünlerle kahvaltı yapıyor, ardından plana göre Mavi Göz'e, ardından Butrint ve Ksamil'e bir gezi yapıyoruz. Arnavutluk'a yeni bir gezi yapmayı düşünmeye başladığımda, ülkeye, doğaya ilgi duyuyordum, görülmesi gereken ana yeri hatırladım - Blue Eye, diğer adıyla Blue Eye, aka Syri I kalter. Saranda'dan arabayla yaklaşık yarım saat uzaklıktadır. Yoldan çıkan virajda bir işaret var. Giriş ücretli, araba başına yaklaşık 5 euro, daha kesin hatırlamıyorum. Göl çevresinde bozuk toprak bir yolda birkaç kilometre daha ödedikten sonra oraya varıyoruz, park var, yer var. Arabadan çıkıp biraz yürüyoruz. Etraf yeşil, hava temiz, kuşlar şarkı söylüyor ve dünyanın her yerinden çok sayıda insan olmasına rağmen bu bozulmamış doğa hissine müdahale etmiyor. Üç dakikada patika istenilen noktaya çıkar, bu yerden akan ve bir nehre yol açan bir kaynaktır. Su kristal berraklığında, soğuk (+10 g), merkez üssündeki derinlik bilinmiyor, görünüşte 50 metreden fazla diyorlar - 3-4 metre.

6. Mavi göz:

Bu alanın üzerinde, doğrudan kaynağa atlayabileceğiniz bir platform var. Su sıcaklığına rağmen bunu yapmak isteyen çok kişi var, küçük bir kuyruk var. Bu kadar eğlenceyi seviyorum (Meksika'da 2 metre çapında cenotlara daldım), karım önceden sitemle bakıyor ama 10 derece benim için çok soğuk.

7. Mavi Göze Atlamak:

Kaynaktan çıkan dere kısa süre sonra bir başkasıyla birleşir, sonra birlikte küçük bir göl oluştururlar, ardından Slav adı Bistritsa ile bir nehre dönüşürler.

13. Kaynağa birkaç yüz metre uzaklıkta, nehrin sakin bir bölümü üzerinde, su üzerinde kazıklar üzerinde pavyon şeklinde bir kafe bulunmaktadır.

14. Yerel flora:

15. Ve fauna:

Taze sıkılmış portakal suyu ısmarladık, bir süre su mırıltıları ve ağustosböceklerinin cıvıltısı arasında oturduk ve arabaya gittik, sıradaki butrint.

16. Denize giden yol, Bistritsa nehri boyunca ve aynı adı taşıyan köyün hemen içinden uzanmaktadır, aynı zamanda fotoğrafta:

17. Uzaktaki dağda bir Hristiyan manastırı görülebilir (güçlü yakınlaştırmalı fotoğraf):

Mavi Göz'ün aksine Butrint'i bu yıla kadar duymamıştım. Bunlar antik kalıntılar, bir amfitiyatro ve bir akropol ile, şehir bir zamanlar eski Yunanlılar tarafından kurulmuş, sonra Roma olmuş, Virgil tarafından bahsedilmiş, Jül Sezar'ın adı koloninin kuruluşuyla ilişkilendirilmiştir. Saranda ve Ksamil'in güneyinde, Yunanistan sınırının hemen yakınında yer almaktadır. Kompleks, UNESCO koruması altındadır. Geniş bir otopark var, kompleksin girişi ödeniyor (kişi başı 6 avro gibi bir şey). Şehir iki bölümden oluşur - alt ve üst (akropolis). Eski bir liman olan alt amfitiyatroda, en önemlisi vaftizhane kalıntıları olan Hıristiyanlık dönemine ait kalıntılar bulunmaktadır. Üst katta eski bir kale ve modern bir küçük müze var. Bunlar elbette Pompeii ya da Efes harabeleri değil, tüm kompleksi bir saatte yavaş yavaş gezebilirsiniz, ancak bazı yerlerde oldukça ilginç.

18. Girişin yakınındaki kule ve sütun:

19. Butrint, şehrin aşağı kısmı:

22. Amfi Tiyatro:

23. Eski banyo:

24. Yerde mozaik bulunan vaftizhane:

25. Akropolis'ten aşağı şehre manzara:

27. Müze avlusunda bulunan heykel

Muayene bitti, sonra Ksamil'e gidiyoruz. Bir şehir bile değil, plajlar ve modern binalar, özellikle oteller ve apartmanlar topluluğu. Burası her yerde "kristal berraklığında mavi suları olan muhteşem kumsallar" olarak tanımlanıyor. Peki, bakalım, tüm plaj özelliklerine sahibiz, bir süre sahilde yüzmek ve uzanmak istiyoruz. İlk olumsuz - park etmek gerçekçi değil. Deniz kenarındaki kalabalık sokaklarda boşuna dolaştıktan sonra, yeni inşa edilmiş bir caminin yanına kendimi yapıştırmayı başardığım otobana yaklaştım. Plajlar uzaktan görülebiliyor, aşırı kalabalıklar. Tüm plaj eşyalarını arabada bıraktık, sadece yürüyüşe çıktık ve Ksamil'in meşhur plajlarına baktık.

28. Ksamil'deki Camii (Arnavutluk'ta 18 günde gördüğümüz birkaç taneden biri):

29. Ksamil Plajları:

Arnavutluk'un dağları ve plajları (güney kısmı, Yunanistan sınırında) beni memnun etti. Yolculuğumun başlangıcından itibaren beş gün boyunca, hava harikaydı, gökyüzünde bir bulut değil. Ancak 19 Eylül'de hava kötüleşmeye başladı, hava tahmini yağmur vaat etti ve havaalanının olduğu Tivat'a 400 km ve ben aceleyle kuzeye gittim. Bu yolu iki gün içinde yavaşça gitmeye karar verdim, Vlora'da mola verdim, ardından kuzey Arnavutluk'un doğasına hayran kaldım.

Vlora'nın kuzeyi, Adriyatik Denizi, iyi bilinen ve çözülmemiş, ancak büyük şehirleri, limanları, dolayısıyla daha kirli ve daha kalabalık.

İlk hedefim, İyonya ve Adriyatik denizlerinin sınırında bulunan rezerve edilmiş bir çam ormanı ile çok dik bir geçiş yapmak, büyük şehirleri, Vlore ve Duress'i ziyaret etmek, plajlarını karşılaştırmak, başkent Tiran'ın nasıl daha güzel hale geldiğini görmek ve en çok olduğu yer olan antik Shkoder kentini ziyaret etmekti. Dünyanın en büyük ve en yağlı sazanının devasa Skadarskoye gölünde bulunduğu dev bir pazarda ucuz meyveler ve bu yerlerdeki tüm restoranlarda hazırlanıyor.

Saranda'dan Vlora'ya giden yol inanılmaz derecede güzel, sahil boyunca rüzgarlar, nehir vadilerinde akıyor, yol boyunca, şirin köyler yeşilliklere ve bahçelere gömülmüş. Önce dağlar küçük, sonra daha dik ve daha diktir.

Vlora'dan 50 km önce, yol dik bir şekilde kıvrımlı bir yola çıkıyor, hatta korkutucu bir mesafeden, motorun böyle bir yüke dayanamayacağı veya 2.000.000 metrelik hızlı bir çıkıştan yeterli oksijen olmayacağı anlaşılıyor, ancak sık sık durur ve doğaya hayran kalırsanız, o zaman her şey sorunsuz gider.

Geçiş alınır, deniz manzarası güzeldir ama geçidin arkasında kalıntı bir çam ormanı başlar. Çam ağaçları burada nadirdir, Geldreich ve Rumeli çamı, Boşnak ve karaçam, çeşitli köknarlar, dişbudak ağaçları, ardıçlar, bol kestane, kayın, Kerm meşesi.

Yol rezervin içinden geçti

Bu Arnavutluk'un milli parkıdır. Adı Llogara'dır. 10 kilometre kare - ormanlarla kaplı dağlar, dikey kayalıklar, güzel kanyonlar ve çok sayıda nehir. Ve korunan birçok vahşi hayvan var. Yol boyunca dağ balı ve dağ şifalı bitkilerinden çay setleri satan arı kovanları var.

Vadiden birkaç dakika geçti ve önümüzde Vlore şehri belirdi. Arnavutluk sahilindeki en büyük şehir, yol boyunca kesintisiz bahçeler ve zeytinlikler var. Bölgede çok sayıda eski kale, cami ve Ortodoks kilisesi bulunmaktadır.
Vlora banliyösü, MÖ 1. yüzyılda inşa edilen bir amfitiyatronun korunduğu Orikum kasabasıyla başlar.

Şehir merkezinin rahat olmadığını, suyun çamurlu olduğunu biliyordum, bu yüzden büyük uluslararası otellerden oluşan bir komplekste merkezden 5 km'ye ulaşmadan durdum. New York - Vlora'daki en iyi otelde kalma riskini aldım.

Büyük bir oda gecelik 50 avroya mal oluyor, odada bir mini bar, iklim kontrolü, tüm duvarda yerleşik bir LCD ekranlı dev bir ayna var ve en önemlisi, denizin üzerinde asılı duran bir balkon var, bulutlar haline geldikçe gün batımını izlemem ilginçti. Hava gittikçe kötüleşiyordu, dalgalar fotojenikti.

Gün batımı güçlendi ve ben odama döndüm

Vlora'dan Dures'e, şık yeni otobanda sadece 120 km.
Dures aynı zamanda Arnavutluk standartlarına göre büyük bir tatil beldesidir, Vlora'da 130 bin, Dures'te 110 bin, ancak başkentin Havaalanına sadece 30 km uzaklıkta, bu yüzden burada en çok turist var ve deniz en çamurlu.

Hem Vlora'da hem Dures'te, güneyde Saranda'da ve eylül ayında çok sayıda turist var, tüm bu şehirlerdeki setler güzel, rahat, sürekli tamamlanıyor ve güncelleniyor, eşit derecede çok sayıda kafe ve eğlence yeri var, ama deniz ve kum elbette değil Ksamil bölgesindeki şirin koylar kadar temiz. Tamamen plaj tatili için elbette daha güneye gitmek daha iyidir.

Dures'den İşkodra'ya Tiran'a kadar 120 km de, yollar burada güneydekinden daha iyidir, altı şeritli ve mükemmel kavşakları olan yerlerde - viyadükler.
Tiran, son 15 yılda büyük bir Avrupa şehri haline geldi. Resmi olmayan verilere göre, resmi verilere göre, şu anda yaklaşık yarım milyon insan var.
Tiran'da durmak istemedim, buradaki trafik ve trafik sıkışıklığı Moskova'dakinden daha ani, arabanın camından birkaç fotoğraf çektikten sonra İşkodra'ya gittim.

Yol, çok sayıda nehir boyunca Arnavut ovası boyunca ilerliyor. Uzaktan Kruya-Daiti dağları.
Bunlar tarım alanları, burada tarım gelişmiş, manzara harika.
Shkoder, Arnavutluk'un en yüksek dağlarının kanyonlarından akan Drin Nehri ile İşkodra Gölü'nden akan Buna Nehri'nin birleştiği noktada yer almaktadır. Karadağ sınırı sadece 10 km uzaklıktadır. Shkoder, 135 bin nüfuslu, yukarıda anlatılan kıyı kentleriyle aynı büyüklüktedir.

Elbette Shkoder pazarıyla ilgileniyordum. Arnavutluk, Makedonya ve Sırbistan'daki birçok pazarı ziyaret ettim, ancak Shkoder pazarı en büyük ve en bol görünüyordu. Yazık, uçaktan bir gün önceydi, bu yüzden her şeyi denedim ve parça başına satın aldım.

Shkoder'i ziyaret eden herkes Shkodersuk Kalesi'ni ziyaret eder. İliryalı kabileler tarafından MÖ 4. yüzyılda inşa edilmiş, MS 7. yüzyıldan itibaren Slav kabileleri bu yerlere yerleşmeye başlamış ve 1479'dan itibaren tüm bu yerler Türkler tarafından ele geçirilmiştir.

Pazarın ardından büyük Avrupa gölü Skadar'ın setini ziyaret ettim. Göl 500 km²'lik alanı kaplar, üçte ikisi Karadağ'a aittir. Arnavutluk'ta göl kıyısındaki balık restoranlarını Karadağlılardan daha çok beğendim.

Gölde 200 bin kuş kışı, yazın ise 26 tür sürekli yaşıyor, çoğu farklı karabatak. Göl sığ olduğundan ve su 27-30 ° C'ye kadar ısındığı için burada çok fazla balık var. Somon, yılanbalığı ve kefal var ama en lezzetli olanı sazan dedikleri halde yerel sazan.

İşte böyle - Skadar Gölü

Akşama doğru Tivat'a ulaştım, geceyi deniz kıyısındaki güzel bir dairede baharda olduğu gibi aynı sahibi ile geçirdim. Sabah, siyah Makedon üzümlerinin eşsiz kokusuyla uyandım. Kıyı boyunca pek çok özel şarap imalathanesi olduğu, şeker içeriği% 26 olan üzümlerin Makedonya'dan getirildiği, mükemmel ev yapımı şarap yaptığı ve chacha'nın atıklardan sürüldüğü ortaya çıktı. Bana ikisine de veda ettiler.

45 dakikalık yaz sonunda, beni soğuk bir yağmurla karşılayan Belgrad'daydım, ancak Skadarskaya Caddesi'nde kahve içip sabah Moskova'da olmamı engellemedi.

Özetleyelim.
70 yaşındayım, Avrupa dillerini bilmiyorum, Avrupa'da son kez 40 yıl önce, gençken. Ancak Arnavutluk ve diğer Balkan ülkeleri turistler için o kadar güvenli ve arkadaş canlısı ki kiralık bir arabada Balkanlar'ın tüm güneyini bir hafta içinde yukarı ve aşağı gidebildim, 4 sınırı ileri geri geçebildim ve hiçbir yerde küçük sorunlar ve yanlış anlamalar bile yoktu. Vize gerekmiyor, otel ve yemek fiyatları Moskova fiyatlarının yarısı, deniz temiz ve ılık, sahil bakımlı, doğa ve antik anıtlar korunuyor.
Ksamil civarındaki dağlardan Yunanistan'ı gördüm. İyon Denizi'nin birçok koy ve plajı Arnavutluk'un güneyinde olduğu gibi temizdir ve turistler tarafından nadiren ziyaret edilir. Ve sonraki yıl ben de buraya gelmeye karar verdim.

Plan basit. Moskova'dan Selanik'e bir bilet 4 bin ruble'den başlıyor. Selanik'te araç kiralama sorun değil. Selanik'ten 50 km'lik bir yarıçap içindeki turist akını nedeniyle deniz kirli, tatil sezonunda fiyatlar yüksek, bu yüzden burada dinlenmemelisiniz.
Ancak Yunanistan genelinde doğudan batıya düz bir süper yüksek hızlı otoyol var ve 3 saat içinde Ege Denizi'nden İyonya'ya gidebilirsiniz. Araba pencerelerinden "Yunan Makedonya" sına hayran kalın, dağ göllerinin yakınındaki küçük kasabalarda dinlenin ve birçok koy, adacık, düzinelerce şirin temiz plajın bulunduğu ve İyonya Denizi'nin aynı masmavi ve şeffaf olduğu tatil beldesi Sivota bölgesinde birkaç gün mola verin Ksamil. Ve Sivota'nın kuzeyinden Ksamil'e sadece 50 kilometre.

Giriş bölümlerde yayınlanmıştır:

İyi haberlerle başlayacağım. Arnavutluk'taki tüm yollar ücretsizdir ve geçiş ücreti yoktur. Arnavutluk'taki ilginç yerlerin sayısı ve yollarının uzunluğu - 18 bin km göz önüne alındığında, bu çok havalı. bunun 13 bin km. sert asfalt yüzeye sahip. Yollar sürekli olarak inşa ediliyor ve bu yazı itibariyle asfalt yolların sayısının arttığı garanti ediliyor.

Arnavutluk'ta yakıt ikmali ve benzin fiyatları

Arnavutluk'un ilan edilen ucuzluğuna rağmen, benzinin maliyeti Karadağ'dakiyle aynı ve Hırvatistan (1.40 Euro) ve komşu Yunanistan'dan (1.50 Euro) biraz daha ucuz. A-95 benzinin fiyatı 270 ALL (Arnavutça Lek) veya litre başına 1.29 Euro'dur.

Benzin kalitesi Tüm benzin istasyonları iyi değil. Büyük zincir benzin istasyonlarına gidin - bu yerel halkın tavsiyesidir. Ancak bu kural Ukrayna'da da geçerli. İki kez yakıt ikmali yaptık Arnavutluk... Bir benzin istasyonunda kastrati ağlarıikinci kez küçük ama aynı zamanda ağa bağlı bir benzin istasyonunda ELDA - her iki durumda da, benzin iyi kalitede idi, dağ serpantinlerine, toplam kilometreye ve yaşa rağmen araba öksürmedi ve oldukça tolere edilebilir bir şekilde sürdü.

Arnavutluk'ta benzin sadece bir tip gördük - A95 kurşunsuz dizel yakıt, geleneksel dizel ve euro-dizel ile temsil edilmektedir. Bence araba dizel ise, yakıt ikmali euro ile işaretlenmiş yakıta değer.

Bir benzin istasyonunda ödeme teorik olarak bir ödeme kartı ile mümkündür - VISA ve Mastercard rozetleri çoğu benzin istasyonu standını süslemektedir. Ancak çoğu zaman kart anlaşmasının beklentilerinin sona erdiği yer burasıdır. Neredeyse tüm benzin istasyonları nakit parayı tercih ediyor - hem yerel para birimi hem de Euro cinsinden ödeme yapabilirsiniz. Aynı zamanda, bazıları yerel para biriminin döviz kurundan ve yabancıların cehaletinden para kazanmaya çalışıyor. Arnavutluk yollarındaki yerleşim planı hakkında aşağıda okuyun.

Çıkış Zalimler, kartla ödeme yapmak umuduyla yaklaşık 10 durak yaptık, sonunda hala Euro cinsinden nakit almak zorunda kaldık. Dhermi'den yolda sadece bir kez kartla ödeme yapmayı başardık, sadece şanslı olduğunu düşünüyorum. Bunun büyük bir sorun olduğunu sanmıyorum - sadece Euro'yu lekis ile değiştirmenin daha iyi olduğunu bilin (yerel para birimi Arnavutluk Lekidir) - kursta biraz tasarruf edin veya sadece Euro ile nakit ödeyin.

Arnavutluk'ta karayolları, kalite ve özellikler

Arnavutluk'ta yollar iyi... En yüksek notu alırsak - 10, o zaman Arnavutluk'ta sağlam sekize giden yollar. İlgi çekici yerlerin çoğunun bulunduğu Arnavutluk'un güneyinde yollar kuzeydekinden daha iyi. Vlora - Saranda bölümündeki dağlardaki yol, asfalta monte edilmiş reflektörlerle donatılmıştır - serpantinlere rağmen akşam araba kullanmak bir zevktir.

Serpantinler hakkında. Arnavutluk - dağlık bir ülke, güneydeki dağlar denize yaklaşır ve kıyı boyunca ilerlemek için cehennem gibi bir yılanın üstesinden gelmeniz gerekir. Bazı yerlerde, yol birçok kör dönüşle neredeyse 360 \u200b\u200bderece kıvrılıyor. Arnavutluk, dağlık kesimdeki tek küçük tünele sahiptir. tiran'dan Elbasan'a giden yol.

Yol yatağıkalitenin yaklaşık yüzde 90'ı. Özellikle dağlardaki yollar izleniyor. Dağ yollarında birkaç kez onarım yapıldığını ve yakınındaki otobanın büyük ölçekli inşasını gördük. Vlora.

Bir gezi planlarken arnavutluk'ta araba ile Yüz kilometrelik bir mesafenin iki veya üç saat gitmesi gerekeceği akılda tutulmalıdır, bu Tiran'ın güneyindeki veya iç kesimlerdeki dağ yolları için geçerlidir.

AT Arnavutluk tek otobanı (otoyol) gördüm - bu, yolun bir bölümü Durresyan tarafa Shkoder, ülkenin güneyindeki yılanlardan sonra, bir tekme attı ve direksiyon başında pratik olarak rahatladı.

Tam bir video için çalışmıyor - arabanın penceresinden alınan küçük bir kesik

Arnavutça sürüş özellikleri

Sürüş tarzı, Batı Avrupa'da alışkın olabileceğinizden biraz farklı. Bazı yerlerde Gürcüce veya Kiev'e benzer bir yer. Ancak Arnavutluk'taki Kiev sürücülerinin aksine yollarda saldırganlık yok. Yani tanıdık bir yaya ile konuşmak için yol kenarına gitmeden önünüzdeki yolun ortasında durmanız normaldir. Şerit değiştirirken veya dönerken viraj ışıklarının gösterilmemesi de Arnavut sürücülerin yüzde 90'ı için bir norm. Bununla birlikte, birbirine karşı bir saldırganlık yoktur - sadece herkes sabırla kişinin tanıdığı kişiyle konuşmasını beklemektedir. Asla saygısızlık değil - bu sadece sürüş şekliniz, olağan norm.

Otomobillerin yarısından fazlası BMW, Audi veya Mercedes Arnavutluk tıpkı bizimki gibi, bu "statüyü" göstermenin bir yoludur. Bu arabaların çoğunun çalındığı ve yeniden satıldığı söyleniyor.

Arnavutluk yollarında polis var, aynı zamanda önemsemeden rahatsız etmiyor. Bu, tüm akışın hız sınırını 20-30 km aşması anlamına gelir. saat başı, o zaman kimse durdurulmayacak. Ancak bir otomatik boor belirirse veya çift pivotta dönerseniz, büyük olasılıkla para cezası alırsınız. Tecrübelerime göre, trafik kurallarına uyup kendinize davranırsanız, Arnavut polisinin pek ilgisini çekmeyeceğinizi söyleyebilirim. Tıpkı içinde olduğun gibi dur Arnavutluk olmayacak - dururken, polis memuru nedenini belirtmelidir.

Kiev numaralarının olduğu araba Arnavut polisi arasında hiçbir zaman ilgi uyandırmadı.

Arnavutluk'ta Otopark

Park kuralları Schengen Avrupa'da gördüklerimizle aynı. Çok sayıda yeraltı otoparkı var TyrantKüçük kasaba ve sahil merkezlerinin sokaklarında park etmek ücretsizdir. Hala yeterince yer var, geceleri arabayı bahçenin arka tarafındaki diğer Arnavut arabalarının yanına bıraktılar - sorun değil, çoğu şey bagajda kaldı. AT Dhermi otopark sitede ücretsiz idi.

Arnavutluk'ta hız sınırları ve trafik kurallarının diğer özellikleri

AT Arnavutluk böyle hız limitleri var:

yerleşim içinde - 40 km / s
köy dışında - 80 km / s
yolda - 90 km / s
karayolu üzerinde - 110 km / s

Kanda izin verilen alkol oranı 0,1 ppm, para cezası 2500 ila 10000 leks arasındadır. İhlal olmadan bu şekilde durdurulmayacaksınız, ancak kaderinizi güç için test etmemek daha iyidir.

Kısa farlar sadece akşamları ve geceleri gereklidir, gündüzleri ışıkları, hatta boyutları bile yakmaya gerek yoktur.

12 yaş altı ve 150 cm'den kısa çocuklar özel araba koltuklarında taşınmalıdır. Hem ön hem de arka yolcular için emniyet kemerleri de gereklidir. Slovakya'da tatsız bir deneyim yaşadım, arkadaki yolcular bağlanmadan otururken, sonra para cezası ödedim.

Telefon yalnızca eller serbest sistemle (eller serbest) sürüş sırasında kullanılabilir. İhlal için - 250 luk para cezası.

Standart ihlaller için genel para cezası 500 - 1000 leks olup, buna şerit ihlali, düz çizgilerin bastırılması ve yanlış yere park etme dahildir. Bu konudaki bilgim tamamen teoriktir - bununla karşılaşmadım.

Arnavutluk'ta karayolu altyapısı

Altyapı derken yol işaretlerini, işaretlemeleri, yollardaki benzin istasyonlarının sayısını, yemek yiyip uyuyabilecekleri yerleri, yol kenarlarındaki otoparkları ve güzel manzaralı seyir teraslarını kastediyoruz.

AT Arnavutluk tüm bunlarla birlikte, ülkenin son zamanlarda turizmi geliştirmeye başladığı düşünüldüğünde, fena değil. Şehirlerin yakınında yeterince benzin istasyonu var; dağlık yol kesimlerinde, rahatlamanın özellikleri ve düşük talep nedeniyle yüz kilometre bile olmayabilir. Genel tavsiye, geceleme yerini dolu bir depo ile terk etmek veya en azından bir sonraki yerleşim yerine yeterli benzin bulundurmaktır - Arnavutluk, mesafe açısından küçük bir ülkedir.

Herşey arnavutluk'ta yollarYerleşim yerleri dahil olmak üzere, yalnızca kağıt bir harita ile bir navigatör olmadan ülke çapında dolaşmak için yeterli olan yol işaretlerinin sayısı ile donatılmıştır. Benim gibi coğrafi kretinizmden muzdarip olsanız bile, kaybolmanız imkansız. Beni çok mutlu etti.

Yol kenarında birçok kafe ve restoran bulunmaktadır. Bunu sadece turistik yerlerde yazmak istedim, ama aslında ülke genelinde öyle. Kapitalizmin gelişmesiyle orta sınıf yükseliyor ve bazen neredeyse her avluda bir kafe varmış gibi görünüyor. Buna ürünlerin kalitesini de ekleyin - Arnavutluk gıda ve iyi fiyatlara kimyanın nasıl ekleneceğini henüz öğrenmediler.

Ayrıca çok sayıda mini otel ve han var. Teorik olarak, özellikle yoğun olmayan sezonlarda (Temmuz, Ağustos) tesiste rezervasyon yaptırabilirsiniz. Ancak, fazladan zamanın olmadığı birkaç ülkede otomatik seyahat formatı ile önceden plan yapmak daha iyidir. Açık Rezervasyon bu nedenle tüm rezervasyon seçenekleri değil HotelsCombined (RoomGuru) - Arnavutluk yardım etmek.

Dağ geçitlerinde periyodik olarak park cepleri ve seyir terasları var, bu da sorun değil, İyon ve Adriyatik Denizlerinin manzaraları da var. Yine de, çöpleri ve korkunç boyalı kalıntıları kaldırın!

Yol düzenleri

Birçoğu gitmekten korkuyor Arnavutluk yollardaki kablolar, çingeneleri rahatsız eden ve suç hakkındaki korku hikayeleri yüzünden. Büyük olasılıkla maceracıları hayal kırıklığına uğratacağım - Arnavutluk suç oranı, örneğin, Katalanca Barselona... İnsanlar nazik ve yardımsever, özellikle küçük misafir evleri, kafeler, restoranlar sahipleri. Dağlardaki çobanlar, benzin tankerleri, sabahları bir kafede çay içen erkekler ve Durres'te birlikte yaşadığımız aile dahil olmak üzere yerel halkla sık sık konuştuk. İletişim kurarken anlaşılmaz bir şey, kafalarının içinde gerçekten ne olduğunu bilmediğiniz veya anlamadığınız, nadiren gülümsedikleri, dağcıların tipik bir özelliği olan sürekli hissidir.

Çingeneler rahatsız etmedi, ama kamplarının yakınında oyalanmadık. Yerel halkla iletişimden anladığım kadarıyla, Romanlar onlar için de ortak bir sorundur, ancak turistik yerlerde böyle bir halk çok azdır veya hiç yoktur. Sadece iki çingene kampıyla karşılaştık - Yunanistan sınırından hemen sonra, Zhirokastra'ya ulaşmadan önce dağlarda ve merkezdeki yaya gezinti yolunun hemen yanında Shkoder şehrinde. Başka hiçbir yerde sorun yoktu, kısa bir süre İşkodra'da kaldılar.

Şimdi kablolama hakkında. Paramı almak isteyenlerle tek görüşme bir benzin istasyonunda oldu. Daha önce tarif ettim ama çoğaltacağım.

Kastrati benzin istasyonuna gittik ve sorduk - Kredi kartı, Visa? Eşofmanlı adam cevaptan şaşırmadı - sadece nakit, Euro - Tamam. Benzin istasyonunun bana ne kadar yakıt vermesi gerektiğini hesapladıktan sonra 50 avro veriyorum - yaklaşık 40 litre çıktı.

Oğlan 22 (!!!) litre döküyor ve iyi huylu bir şekilde başını sallıyor, tamam mı? Hayır, cevap veriyorum, hadi silaha bastır ve oyun oynamayın. İngilizcede, anlamadığı ya da anlamıyormuş gibi davrandığı. Bununla birlikte, yine de tetiği çekiyor ve tabancayı tanktan çekerek 10 litre daha dolduruyor. Sakince söylüyorum, yaklaşık 10 litre daha ve sonra her şey yoluna girecek. Cevabım ret ve hafif saldırganlık. Boşanmanın devam etmesi durumunda ona ne olacağını daha az sakince açıklamalı ve polis kelimesinden bahsetmeliydim - işe yaradı. Bunu duyduğum tek zamandı kastrati ağı bu genellikle günahtır, bu yüzden onların etrafından dolaşmanızı tavsiye ederim.

Bizim açımızdan Arnavutluk'ta bir araba gezgini için en ilginç doğal yerlerden biri olmasına rağmen, internette bu yer hakkında çok fazla bilgi yok.
Sürücüler için faydalı bilgiler