Установка декількох ОС

Як виготовляють литі диски. Блог\u003e Як роблять ковані диски

› Диски дискам - ворожнеча ...

Сталевий штампований КОЛЕСА
Найбільш широкого поширення набули штамповані сталеві диски. Конструкційно вони складаються з самого диска (тарілки) і обода. Диск (тарілку) штампують з листової сталі по спеціальному профілю для збільшення жорсткості. Обід колеса також штампують зі сталі. Обидві складові з'єднують між собою за допомогою точкового контактного зварювання. Після цього на поверхню наносять захисне покриття (емаль, порошкове покриття ...).
Плюси сталевої штампування
Сталевими дисками комплектуються більшість автомобілів, що сходять з конвеєрів в усьому світі. Секрет такої популярності, як завжди, тривіальний, і полягає в їх дешевизні і простоті виготовлення. Але на цьому переваги штампованих дисків не закінчуються: навіть при дуже сильному ударі вони не руйнуються, а мнуться, що сприяє підвищенню безпеки транспортного засобу, не кажучи вже про можливість відновлення деформованого колеса. Крім того, давайте згадаємо фізику, а саме той факт, що для деформації будь-якого матеріалу необхідно затратити певну частку енергії. Так ось, якщо на колесо автомобіля діє ударна навантаження, то сталевий пластичний диск, деформуючись, приймає на себе значну частину енергії удару, в той час як деталі підвіски і рульового управління отримують мінімальні пошкодження.
Мінуси сталевий штампування
Зовні такі диски зовсім не претендують на оригінальність, тому їх закривають спеціальними ковпаками. Звичайно, якщо автомобіль робочий і використовується для перевезення вантажів у важкодоступні райони, ці диски для нього. Але, якщо у Вас гарний автомобіль, який служить Вам не тільки, як транспортний засіб, але і зміцнює Ваш імідж, сталеве штампування буде все псувати. Головним недоліком сталевого диска є його порівняно велику вагу, що негативно позначається на експлуатаційних характеристиках автомобіля. Для зменшення ваги необхідно зменшувати товщину стінок диска, що неприпустимо за умовою збереження достатнього опору деформації (т. Е. За умовою міцності). Ще одним мінусом є слабка опірність матеріалу диска корозії, яка швидко прогресує при руйнуванні захисного покриття

КОВАНІ колісні диски
Другим методом виробництва легкосплавних дисків є кування, або, як кажуть фахівці, гаряча об'ємна штампування. Тому і ковані диски часто називають штампованими (не плутати зі сталевими штампованими).
Плюси кованих дисків:
При куванні досягається міцність вище, ніж при литті, оскільки відбувається подрібнення зерен, їх деформація і витягування в потрібному напрямку - в результаті структура металу ставати волокнистої. За рахунок цього можливо зменшення товщини стінок кованого диска приблизно на 20% в порівнянні з литим. Висока міцність матеріалу дисків забезпечує їм хороші вагові характеристики: маса кованого диска на 30-50% менше маси сталевого і на 20-30% аналогічного литого. Завдяки високій пластичності такий диск не руйнується після сильного удару, а деформується на подобу сталевого. Штамповані магнієві диски мають гарну корозійну стійкість, а алюмінієві і зовсім можна використовувати без лакофарбового покриття. Загалом, кований диск увібрав в себе всі переваги литого і сталевого штампованого побратимів, при цьому позбувшись їх недоліків.
Мінуси кованих дисків:
Істотним недоліком є \u200b\u200bдуже низький коефіцієнт використання матеріалу, що становить 30-40%, що значно збільшує вартість виробу.
Технологія виробництва кованих дисків:
Вихідну заготовку розігрівають до температури, при якій сплав набуває найбільш високу пластичність (близько 400-470 ° C), потім розігріта чушка під дією преса вмінается в спеціальну форму, і на виході виходить щось на кшталт колеса - кування. Виготовлені таким методом диски можуть проходити термічну обробку, а можуть і не проходити. Все визначається складом сплаву. Часто механічні характеристики дисків, які пройшли термічну обробку, і без такої, виготовлені з різних сплавів, практично не відрізняються. Якщо термічна обробка проводиться, то вона включає загартування з наступним старінням. Після кування відправляється на механічну обробку, потім здійснюється нанесення декоративного покриття. Така технологія виготовлення дозволяє отримати диски, матеріал яких має міцність порівнянну зі сталлю, і пластичність найнижче на 20-30%. При виробництві кованих дисків широко застосовуються сплави на основі алюмінію і магнію.

Литі колісні диски
Легкосплавні диски поділяються залежно від технологічного процесу виготовлення на литі і ковані. Залежно від використовуваних матеріалів - на алюмінієві і магнієві. Хоча, свого часу, були спроби виготовити диски з титанових сплавів. Для останніх характерна висока міцність, хороша пластичність в поєднанні з високою корозійною стійкістю. Однак через складність у виробництві і високу ціну титанові диски не набули поширення. Переважна більшість легкосплавних дисків (приблизно 95%) виготовляються методом лиття.
Плюси литих дисків:
Головне достоїнство цього методу полягає у високому коефіцієнті використання матеріалу, що знижує собівартість виробництва і є визначальним фактором при формуванні ціни. Легкість сплавів є основним їх перевагою, т. К. В цьому випадку знижується маса безпружинних частин автомобіля. Через це при русі по нерівностях дороги на кузов впливають менші ударні навантаження, а значить, поліпшується таке експлуатаційне властивість автомобіля, як плавність ходу. При цьому також поліпшуються умови роботи підвіски: пружні і демпфирующие елементи сприймають менші навантаження, тим самим збільшується термін їх служби. Полегшені колеса швидше відновлюють контакт з поверхнею дороги при наїзді на перешкоду, що підвищує стійкість і керованість автомобіля на великих швидкостях. Зменшення маси колеса позитивно позначається на динаміці автомобіля, т. К. Для розгону і гальмування менш інерційного колеса потрібно менше зусилля, що в кінцевому підсумку призводить до збільшення терміну служби двигуна, трансмісії і гальмівної системи, а також до зменшення витрати палива. Загалом, мала вага серйозна перевага литих алюмінієвих дисків, але не єдине. Істотним плюсом таких дисків також є їх приваблива зовнішність і різноманіття варіантів виконання. Деякі компанії представляють сьогодні на ринку більше 100 дизайнів литих дисків для будь-якого типу автомобілів.
Мінуси литих дисків:
Істотним недоліком є \u200b\u200bотримання виливки, метал якою володіє вільної ненаправленої кристалічної структурою, що знижує міцність диска. Тому для збереження міцності диска товщину його стінок доводиться збільшувати. У зв'язку з високими вимогами до якості продукції не всі способи лиття можна застосовувати при виробництві колісних дисків. Основними тут є способи лиття під низьким тиском або з протитиском. Ці методи забезпечують підвищені характеристики міцності при виготовленні об'ємних тонкостінних деталей.
Технологія виробництва литих дисків:
Розплавлений метал заливають у спеціальні форми, де він остигає, потім отримані заготовки проходять термічну обробку. Вона включає нагрів виливки вище температури фазового перетворення (500-550 ° C), витримку при цій температурі з подальшим досить швидким охолодженням у водному середовищі. В результаті гарту отримують структурно нестійкий стан сплаву. Для наближення сплаву до структурної рівноваги виливки проходять штучний процес старіння, що полягає в їх нагріванні нижче температури фазового перетворення (150-220 ° C) і витримці при цій температурі протягом деякого часу (3-9 годин) з наступним охолодженням на повітрі. На наступному етапі виробництва виливки проходять механічну обробку, потім нанесення захисних покриттів. Міцність ливарних сплавів, так само як їх пластичність, після такої обробки менше, ніж у звичайної конструкційної сталі. Причому, якщо міцність нижче на 30-40%, то пластичність нижче в 4-5 разів.

На сьогоднішній день, в нашій країні, не дивлячись на кризу, обсяги продажів автомобільного транспорту постійно збільшуються. При такому стані речей, виготовлення різних запчастин і комплектуючих для авто може стати досить прибутковим бізнесом.

Актуальність бізнес-ідеї з виробництва легкосплавних дисків сьогодні доведена наявністю великої кількості гравців на ринку.

Серед подібної продукції, диски на колеса, вважаються одними з найбільш затребуваними. Якщо раніше, диски, пропоновані на ринку, виготовлялися в переважній більшості зі сталі, то зараз з'явилися нові, виготовлені за допомогою технології диски зі сплавів легких металів. Через особливості виготовлення і матеріалів такі диски стали іменуватися легкосплавними.

Перспективи організації малого виробництва з виготовлення легкосплавних дисків

Незважаючи на те, що на сьогоднішній день існує безліч організацій, які займаються виробництвом дисків з легких сплавів, для початківця бізнесмена, завжди знайдеться своя ніша в даному сегменті ринку, так як початок подібної діяльності супроводжується певними труднощами і вимагає досить великих вкладень капіталу.

Ні для кого не секрет, що будь-яка виробнича діяльність вимагає від підприємця істотних вкладень. Але, при грамотно складеному бізнес-плані, завжди можна знайти зацікавлених інвесторів, або ж, взяти кредит у банку. Подібне виробничий напрям діяльності має серйозні перспективи розвитку, які цілком здатні зацікавити власників капіталу, готових інвестувати в варте справу.

Діяльність по виготовленню автомобільних дисків можна назвати єдиною в Росії серед всіх, так чи інакше пов'язаних з автомобілями, на яку не поширюється негатив, характерний відносно продукції, виробленої російським автопромом. Після розпаду СРСР залишилася велика кількість підприємств, діяльність яких раніше була пов'язана з державними замовленнями.

Тепер цеху деяких з подібних підприємств виробляють легкосплавні диски для автомобілів. Причому їх виробництво ведеться на обладнанні, яке раніше використовувалося у військовому виробництві та авіації. Конкурувати з подібними компаніями, які виробляють товар поєднує якість і доступність і затребуваний навіть за кордоном, досить складно. Складно, але можливо, так як даний сегмент ринку освоєний ще не максимально. Існує чимало і іноземних виробників, але висока вартість їх продукції, перешкоджає її масового придбання.

Існуюча ринкова ситуація передбачає, що для початківця бізнесмена цілком актуальна бізнес-ідея організації малого виробництва дисків для авто. В даному випадку буде правильніше спеціалізуватися на випуску недорогої продукції високої якості, орієнтованої на середнього покупця, причому не в конкретному регіоні, а й по всій Росії. Існують і інші особливості бізнесу по виготовленню дисків з легких сплавів, які потрібно враховувати.

Які легкосплавні диски бувають

За способом виготовлення і властивостями, легкосплавні диски поділяються на:

  • литі;
  • ковані;
  • збірні.

Збірні диски, що збираються з окремих деталей і не відрізняються монолітністю, не набули широкого поширення, тому можна вважати основними видами дисків литі і ковані. Ці види дисків відрізняє технологія виготовлення, характеристики одержуваного продукту і його вартість. Ковані кілька перевершують литі за якістю, але мають досить високою вартістю. Знизити собівартість їх виготовлення можна тільки на обладнанні тих самих, які працюють раніше на державу, заводів. Поєднання швидкої окупності, менші вкладення і те, що вони більш поширені, ніж дорогі ковані, робить краще створення бізнесу на основі виробництва саме литих дисків.

Незважаючи на високу ціну, ковані диски також мають свого покупця. Але частіше, виробництвом таких дисків займаються великі компанії. Збільшення кількості власників автомобільного транспорту, дозволяє цілком успішно існувати і конкурувати поруч з іншими виробниками.

У процесі експлуатування свого автомобіля, власник періодично оновлює свої диски. Купівля чергових дисків може бути викликана їх пошкодженням або виникненням бажання поміняти стандартні, мають непривабливий зовнішній вигляд диски, встановлені на заводі. Кожен автомобіль має два комплекти гуми, до яких необхідні і два комплекти дисків. Для приблизного визначення попиту на диски в якомусь конкретному місті, можна проаналізувати кількість вже існуючих автовласників і прикинути обсяги майбутніх продажів авто.

Ще одним варіантом, подібного бізнесу є виготовлення дисків на замовлення, коли за допомогою фрезерного обладнання з основи виточується ексклюзивний диск. Слід мати на увазі, що такий спосіб виготовлення вважається досить складним.

З чого почати?

Перед початком будь-якої справи, слід отримати офіційний статус підприємця. Кращими формами власності, через що застосовується спрощеної системи оподаткування, вважається реєстрація як індивідуальний підприємець - ІП, або як товариство з обмеженою відповідальністю - ТОВ. При такій формі власності, податкові відрахування від доходів складають 6 відсотків, а від прибутку - 15. Оформлення документів займає один місяць і коштує 20 тис. Рублів.

Організація малого виробництва і підбор персоналу

Для організації подібного виду діяльності знадобиться площа, рівна в середньому 10 акрів землі. На цій території, крім виробничих, повинні розміститися адміністративні, допоміжні і приміщення для зберігання. Крім цього, повинні бути місця для транспорту і зручного під'їзду. Добре, якщо у початківця бізнесмена вже є відповідна площа або є можливість оформити оренду за вигідною вартості.

Чисельність персоналу залежить від передбачуваних обсягів виробництва. на постійну роботу варто наймати основну робочу силу, діяльність якої безпосередньо пов'язана з процесом виробництва: оператори верстатів, технічні працівники, токарі, водії, слюсарі, вантажники і керівний склад. Для організації бухгалтерської служби можна скористатися аутсорсингом.

Для початку, підійде звичайний графік роботи - 8-годинний робочий день і 5 - денний робочий тиждень. Кваліфіковані кадри для подібної роботи знайти не просто. Робітники повинні володіти навичками з обслуговування і використання спеціального обладнання, керівний склад повинен орієнтуватися в пристрої техніки для правильної її налаштування і підтримки в робочому стані, технологи повинні вдосконалювати технологію виготовлення і визначати якість продукту.

Єдиного у своєму роді сплаву для дисків немає. Важливо, щоб основний метал в сплаві був легкий, бажано кольоровий. Переважно використовуються сплави алюмінію, набагато рідше - магнієві і титанові сплави. Використання цих металів в чистому вигляді неможливо. Найбільш широко застосовують сплав алюмінію з кремнієм. Більшість організацій застосовують уже готові сплави, але деякі намагаються розробити щось своє.

Пошук кращого сплаву вимагає вкладень і часу, але, в кінцевому рахунку, це може допомогти в підвищенні конкурентоспроможності. Загальні питання по організації діяльності однакові, але виробництво різних видів дисків, істотно відрізняється між собою.

Особливості бізнесу з виготовлення литих дисків

Такі легкосплавні диски найбільш поширені, що обумовлено відносною дешевизною виготовлення, впливає на кінцеву доступність продукту для широкого кола споживачів. Найбільш поширений сплав алюмінію і кремнію, включає також титанові і магнієві домішки. Диск, виготовлений з такого сплаву, стійкий до впливу корозії, тому не потрібно його фарбувати або піддавати додатковій захисної обробці.

Застосовують і інші види сплавів. Сплав магнію використовують рідше, так як колесо з диском на основі магнію вимагає додаткового догляду. Вибираючи сплав для виготовлення, слід враховувати, що метали мають різним температурним режимом плавлення, адже розплавити метал до перетворення його в рідину - важлива частина процесу виготовлення. Оптимально застосовувати сплав, в основі якого метал, з більш низьким температурним порогом плавлення.

Використання найбільш поширених сплавів - на основі алюмінію і магнію, дозволяє використовувати стандартну апаратуру. Поріг переходу алюмінію в рідку форму - 660 градусів Цельсія, магнію - 650 градусів. Для порівняння, робота з титаном, який плавиться при температурі 1720 градусів, вимагає додаткових витрат на закупівлю спеціальних печей і машин для лиття. Більш рідкісне використання сплавів на основі титану, обумовлено не тільки високою вартістю самого матеріалу, але і більш дорогим способом його обробки. Незважаючи на це, титан, один з найбільш підходящих матеріалів для дисків.

Пошук нових сплавів проводиться все ж рідко, тому частіше для виготовлення купується готовий сплав. Злитки спочатку направляються в машину для лиття, де обробляються. Отримана болванка проходить процедуру загартування - швидко охолоджується у воді або техмасле. Після такої процедури метал, набуває твердість, але залишається крихким, в'язким і має слабку пластичність.

Всі ці властивості не придатні для подальшого використання. Тому необхідно нагріти сплав нижче граничної температури, тобто зістарити, а потім остудити. Продукт майже готовий, залишилося тільки додати йому потрібну форму і параметри. Такий спосіб виготовлення не передбачає подальшу дизайнерську обробку диска, так як це відбувається ще в процесі лиття.

Іноді, болванки, виготовлені з певного сплаву, додатково не обробляють термічно, продукт відразу надходить до токаря. При закупівлі готових сплавів, технологи повинні обов'язково володіти інформацією про матеріал, щоб знати про те, як будуть змінюватися його характеристики в процесі обробки. Залежно від показників може відрізнятися і сам процес і подальша обробка.

Диски, на основі сплаву магнію, мають найлегшим вагою, але більше за інших схильні до корозії, тому в якості захисту необхідно додатково проводити оцинкування або хромування. Один з варіантів захисту - забарвлення, яка застосовується і для дисків з інших сплавів. В основному, необхідне обладнання для виготовлення литих дисків включає:

  • машину для лиття - стандартну для всіх сплавів або що спеціалізується на якомусь одному, разом з додатковими формами, виготовленими на замовлення (сімсот тис. рублів);
  • піч для початкового плавлення (від чотирьохсот тис. рублів);
  • верстат токарний - простий ручний (п'ятдесят тисяч) або багатофункціональна, програмована машина з гарантією максимальної точності (чотири млн. рублів);
  • техніка для забарвлення - ручна або автоматична (від ста тис. рублів).

Виготовити продукт, це ще не все, перш ніж виріб відправиться на продаж, воно повинно пройти контроль на герметичність і якість виконання. Контроль здійснює спеціальна апаратура, оснащена всім необхідним для рентгенівського огляду і техконтролю. Крім основного обладнання, необхідно подбати про пристрої для переміщення рідкого металу з печі в машину для лиття та для винесення болванок для охолодження. Оптимальну схему робочого процесу повинні планувати інженери.

Особливості виготовлення кованих дисків

Ковані диски позбавлені головного недоліку литих - меншою міцності в порівнянні з класичними, виготовленими зі сталі. Вони поєднують міцність і легкість. Незважаючи на високу вартість, довгострокове їх використання приносить більшу вигоду в порівнянні з більш дешевими сталевими і литими. Колесо з кованим диском легше, що зумовлює зменшення інерції, збільшення зчеплення з дорогою і в результаті менша витрата пального.

Але при покупці, автовласник, більше думає про розмір витраченої суми в даний момент часу, тому необхідно спробувати домогтися конкурентоспроможної ціни для кованих дисків, шляхом зниження витрат у виробництві.

Великі витрати при виготовленні кованого диска пов'язані не тільки з необхідністю використання більш дорогого устаткування, але і з великою кількістю відходів. Надлишки, а це в середньому 50% не піддаються переплавки, вони можуть тільки продаватися. Через це збільшується кількість матеріалу для закупівлі.

Як і при виготовленні литих дисків, у виробництві кованих переважає використання сплавів на основі алюмінію з домішками міді, кремнію і магнію. Вимоги до сировини для кованих дисків вище, адже основа в цьому випадку повинна бути відразу максимально міцною і пластичної. В іншому випадку кількість надлишків і шлюбу буде збільшуватися.

Для сплавів на основі титану, потрібні спеціалізовані печі, здатні нагрівати до високих температур преси для штампування з регульованим і широким діапазоном нагрівання необхідної площі. Для такого виробництва нехарактерно застосування власних сплавів, так як крім процесу виготовлення, його ще потрібно залити в певні форми.

Через особливості виробництва - об'ємної штампування при високій температурі, для виготовлення кованих дисків купуються спеціальні заготовки у вигляді довгих, маленького діаметру циліндрів - поковок. Поковки вже загартовані і деякі підприємці вважають, що машини для лиття їм в цьому випадку не потрібні. Циліндри ріжуть на болванки потрібного розміру і піддають первинній обробці - нагрівають і попередньо штампують.

Після першої штампування їх нагрівають в печі не до граничної температури і відправляють під прес з новою формою. Відстань від печі до преса не повинно бути великим, щоб болванка не охолола. Після обробки в підготовленому розчині її визначають в машину для штампування. Після цієї процедури, диски практично повністю готові. Їх ще раз нагрівають, швидко охолоджують, знову нагрівають, після чого вони остигають природним способом.

Фінішна обробка - нанесення на диск потрібного малюнка за допомогою фрезеровочного агрегату. Все болванки після преса однакові, відмінності вони набувають на завершальній стадії процесу виготовлення. Застосування фрезера, в основі роботи якого лежить програмне управління, Автоматизує роботу з виготовлення дисків. Фрезер може виконати будь-яке завдання і дозволяє швидко отримати результат.

Зовнішній вигляд виробу, так само важливий, як і інші його характеристики, тому економити на цій процедурі не варто. Диск можна при необхідності покрити фарбою. Ця процедура, частіше виконує декоративну роль, так як більшість використовуваних сплавів, дозволяє обходитися без застосування додаткового захисту від корозії. Перелік необхідного обладнання виробничих цехів для виготовлення кованих дисків включає:

  • машину для лиття - не обов'язкова, але бажана (сімсот тис. рублів);
  • піч з меншим максимальним температурним режимом (від двохсот тис. рублів);
  • покрасочная установка (від ста тис. рублів);
  • установка для плазмового різання (від трьохсот тис. рублів);
  • обладнання для здійснення штампування в двох примірниках (від одного млн. рублів);
  • фрезерна установка (від двох млн. рублів)

Перша партія повинна пройти контроль, з метою визначення якості продукції. Якщо після обстеження не встановлені недоліки, можна продовжувати подальший випуск продукції.

підводимо підсумки

Потенційні покупці вже давно оцінили переваги легкосплавних дисків в порівнянні з класичними, виготовленими зі сталі. Попит на диски з легких сплавів вже давно значно перевищив попит на сталеву продукцію. Литі диски незначно поступаються сталевим по міцності, і це їх єдиний недолік. Ковані вироби можна вважати ідеальними.

Якщо грамотно налагодити виробничу діяльність по їх виготовленню, то їх ціна цілком стане доступна більш широкому колу споживачів і вже абсолютно точно буде нижче, ніж вартість литих і сталевих виробів іноземного виробництва. Геометрична точність і малу вагу дисків з легких сплавів доведено покращують експлуатацію різних видів автотранспорту.

Важливо й те, що легкосплавними дисками можна додати будь-який зовнішній вигляд. Різноманітність дизайнерських рішень не завдає шкоди конструкції коліс. Це ще одна причина популярності таких дисків у автовласників, яких не влаштовує непривабливий вигляд виготовлених на заводі дисків. Після того, як масове виробництво буде налагоджено, можна організувати виготовлення унікальної продукції (кованих дисків) на замовлення.

Склад сплавів використовуваних при виготовленні таких дисків, надає позитивний практичний ефект. На диски, виготовлені із застосуванням легких сплавів, менше впливають погодні умови, і мало впливає робота автомобіля. Властивості сплаву, що лежить в основі, сприяє більшому відведення тепла від системи гальмування, як наслідок - скорочується знос і стає менше витрата палива. Ковані вироби, крім усього іншого, відрізняються максимальною міцністю і пружністю.

Реалізовувати диски можна оптовим покупцям і додатково через власний роздрібний магазин. Привабливою для клієнтів може стати невисока вартість, без додаткової націнки і можливість виготовлення продукції на замовлення. Розвиваючи ці два напрямки бізнесу можна отримувати відчутний дохід.

Витрати на отримання одного диска дорівнюють 1,5 тис. Рублів, при роздрібному продажі його вартість складає близько 5 тис. Рублів. Простий розрахунок, демонструє перспективи розвитку бізнесу з виготовлення легкосплавних дисків. Особливо це стосується діяльності з виготовлення кованих виробів, які будуть на порядок дешевше іноземної продукції.

Якщо спробувати перерахувати найприбутковіші і перспективні сфери для ведення бізнесу, то однією з них обов'язково виявиться автомобільна ніша. Тобто, всілякі товари або послуги, так чи інакше пов'язані з автомобілями і транспортом взагалі. Причому різноманітність видів бізнесу в цій сфері просто вражає. Практично будь-яка людина, незалежно від рівня підготовки, наявності навичок, досвіду і суми початкових коштів, може знайти тут щось для себе.

Хтось, якщо навички та досвід є, відкриває або СТО. Інші стають агентами зі страхування транспортних засобів. Треті відкривають автомийки. Четверті укладають договори купівлі-продажу транспортних засобів. П'яті пробують розробляти дизайн автомобілів. Шості - виробляють запчастини. І так далі. І тому подібне. Тобто, маючи майже будь-якими навичками, можна знайти їм застосування в автомобільному середовищі. І заробити на цьому хороші гроші.

Сьогодні ми розповімо про серйозне автомобільному бізнесі. Йтиметься про створення власного. А наступна публікація, яка вийде у світ вже зовсім скоро, познайомить вас з процесом виробництва кованих дисків.

Актуальність даного бізнесу

Найголовніша міра актуальності будь-який бізнес-ідеї - це хороший попит з боку потенційних клієнтів. І ось тут, у випадку з дисками, справи йдуть дуже-дуже добре. Кількість автомобілів зростає з кожним днем. Ніякі кризи не заважають нашим людям мати по одній, дві, три машини в родині. І кожна з цих машин потребує запчастинах і аксесуарах. А з огляду на той факт, що виробники автомобілів нечасто балують своїх клієнтів гарними заводськими колесами, то у багатьох автовласників, рано чи пізно, виникає бажання одягнути свого залізного друга. Вірніше - «пріобуть», купивши комплект класних литих дисків.

Крім естетичної складової, хороші литі диски несуть в собі і інші корисні властивості. Як правило, вони міцніше, довговічніше і легше стандартних дисків, якими автомобілі комплектуються на заводах. Фортеця і довговічність дозволяти протягом багатьох років не думати про заміну коліс. А легкість дозволить зробити автомобіль більш чіпким і керованим на дорозі, а також заощадить багато літрів палива за роки експлуатації.

Додайте сюди ще й доступну ціну, якої можуть похвалитися багато моделей литих дисків, і ви отримаєте практично ідеальний автомобільний товар.

Єдиний мінус (або, скоріше, нюанс) бізнесу на виробництві литих дисків полягає в великих грошових вкладень. Устаткування, технології, сировину - все це коштує досить дорого. Але ж багато сучасних підприємці вдаються до допомоги інвесторів або бізнес-ангелів. Якщо надати цим людям чіткий бізнес-план, багато хто з них можуть зацікавитися вашою ідеєю і виділити необхідні для запуску засобу.

До того ж, цей мінус є і плюсом. Завдяки високому фінансовому порогу входження в цей бізнес, конкуренція на ринку виробників литих дисків не така вже й висока. Кожен виробник може знайти свою цільову аудиторію, запропонувавши цікавий дизайн або відмінне співвідношення ціни / якості.

З чого почати?

З пошуку відповідної ділянки землі і розташованих там будинків. Все це повинно бути зручним для розташування декількох корпусів вашого майбутнього заводу з виробництва литих дисків. Мінімальна площа землі, необхідної для розташування всіх будівель - від 1000 м². тут будуть розташовуватися адміністративне приміщення, будівлю цеху, склад, парковки і т.д.

Якщо транспортуванням готової продукції ви будете займатися самостійно, знадобляться автомобілі для перевезення дисків. Фури або легкі вантажівки, все залежить від масштабів виробництва.

Наступний етап - наймання співробітників. Вам знадобляться техніки, дизайнери, слюсарі, адміністратори, бухгалтери, оператори верстатів, водії, вантажники, техслужащіе.

Литі диски виробляються зі сплавів різних металів. Найчастіше, це алюміній, рідше магній. І дуже рідко використовують дорогий титан. Тут у вас є вибір. Можна створювати власні сплави. Але для цього знадобиться лабораторія, технологи і купа грошей на експерименти. Перевага в тому, що ви можете з часом створити унікальний сплав, який не матиме аналогів на ринку, і буде мати якісь фантастичними властивостями. Наприклад, дуже легкий і міцний. Другий шлях - використання готових сплавів, які сьогодні легко можна купити у сторонніх компаній. Це більш простий і доступний спосіб отримання сировини для майбутніх литих дисків.

Технологія виробництва литих дисків

В основі технології виробництва литих автомобільних дисків - доведення сплаву до рідкого стану. Тому, ще до запуску бізнесу, вам потрібно точно вирішити, з якими металами ви будете працювати. Просто, в залежності від металу, знадобиться різне устаткування.

Алюміній або магній плавляться при температурі 660 і 650 градусів Цельсія. Тому тут підходить стандартне обладнання для плавки металів. А ось для титану знадобиться більш потужна піч, адже його температура плавлення 1720 градусів. Це важливо враховувати до початку діяльності.

Спочатку в ливарну машину монтують кокіль. По суті, це просто сталева ливарна форма. Саме вона визначає зовнішній вигляд (дизайн) майбутнього литого диска. Далі розплавлений метал подають в ливарну машину. Під тиском він щільно заповнює кокіль і твердне там при охолодженні.

Далі готова виливок (болванка диска) виймається з кокіль і відправляється на перевірку. Кожну виливок візуально оглядає спеціальна людина (контролер), після чого заготовки відправляються на рентгенівську установку. Якщо на даному етапі виявляються мікротріщини або менш щільна структура металу, диск відправляється на переплавку.

У деяких випадках литі диски обробляють і відправляють на фарбування. Як правило, це робиться з метою додання виробу нестандартного зовнішнього вигляду і ніяк не позначається на технічні характеристики вироби.

Ось, власне, і весь процес виробництва. Залишається тільки наклеїти штрихкод, упакувати диск і відправити на склад. Або по магазинах.

Реалізація готового продукту

Реалізувати литі автомобільні диски можна через сторонні магазини. Тоді доведеться продавати партії за оптовими цінами. Другий варіант - продаж дисків через власні магазини.

зазвичай розрізняютьсталеві колісні диски і легкосплавні колісні диски. У колісних дисках з легких сплавів застосовують тільки алюмінієві і магнієві. Магнієві диски в звичайних автомобілях зустрічаються вкрай рідко через їх дорожнечу, а головне, низькою корозійної стійкості.

Основна перевага литих алюмінієвих дисків перед сталевими - це можливість отримувати різноманітний дизайн, високу точність розмірів, а також оптимальні статичні і динамічні механічні характеристики.

Зниження ваги алюмінієвих колісних дисків в порівнянні зі сталевими є одним з їхніх переваг, але часто не вирішальним. У деяких випадках, вага литих алюмінієвих колісних дисків дорівнює або тільки трохи легше стандартних сталевих з найпростішим дизайном.

Алюмінієві колісні диски: литі або ковані

Більшість алюмінієвих дисків є литими або кованими. Невелика кількість дисків, в основному для «елітних» і спортивних автомобілів, виготовляють з декількох складових деталей і зі змішаних технологій із залученням методів лиття, кування, штампування, пресування, прокатки, зварювання та інших.

Литі алюмінієві колісні диски

Коли мова йде про литих дисках, то зазвичай маються на увазі тільки алюмінієвіе литі диски. Сталеві диски виготовляють не литтям, а штампуванням, а магнієві литі диски застосовують тільки на ексклюзивних авто з причин, вказаних вище.

Малюнок 1 - Литий колісний диск фірми ВВС

Лиття алюмінієвих дисків

Для виробництва алюмінієвих колісних дисків застосовують різні методи лиття. Від методу залежить якість литого колісного диска, зовнішнє і внутрішнє. Вибір методу лиття в основному визначається якістю литої мікроструктури (наприклад, пористості), застосовуваними типами алюмінієвих сплавів і режимами термічної обробки. Все це визначає не тільки міцність і надійність колісних дисків, але також впливає на рівень якості їх зовнішнього вигляду.

Основні методи лиття колісних дисків

Основними методами лиття, які застосовують при виробництві колісних дисків, є наступні:

  • лиття під низьким тиском - основний метод;
  • лиття в кокіль - застосовується рідше;
  • лиття з протитиском - ще рідше.

Маємо приклади застосування технології, що поєднують лиття з куванням і штампуванням.

Лиття колісних дисків в кокіль

Взагалі кажучи, лиття під тиском, коли метал закачується в в ливарну форму, є кращим, ніж проста заливка в неї під дією сили тяжіння. Однак лиття в кокіль ще залишається цілком релевантним ливарним процесом для виробництва колісних дисків. Лиття в кокіль є дешевшим, його застосовують в основному тоді, коли не женуться за зниженням ваги, а хочуть отримати оригінальний дизайн. Оскільки цей процес при заповненні ливарної форми покладається тільки на сили гравітації, то ливарна структура зазвичай має більше дефектів (наприклад, пористості), ніж та, яка виходить при литті під тиском. Тому диски, відлиті в кокіль, зазвичай мають більшу вагу для того, щоб забезпечити необхідну міцність.

Лиття колісних дисків під низьким тиском

Більшість литих колісних дисків виготовляються методом лиття під низьким тиском (малюнок 2). Метод лиття під низьким тиском застосовує щодо низький тиск (близько 2 бар) для того, щоб досягти швидкого заповнення ливарної форми і отримати більш щільну мікроструктуру, а, отже, і більш високі механічні властивості, в порівнянні з литтям в кокіль. До того ж, ця технологія забезпечує і кілька більш високу продуктивність (Рисунок 3).

Малюнок 2 - Алюмінієвий колісний диск фірми BBC, виготовлений методом лиття під низьким тиском


Малюнок 3 - Схема методу лиття колісних дисків під низьким тиском

Інші методи лиття колісних дисків

Крім класичного методу лиття під низьким тиском застосовуються численні технологічні варіанти, які оптимізовані під виробництво колісних дисків. Наприклад, отримують навіть більш легкі і міцні колісні диски, коли застосовують спеціальне обладнання, яке забезпечує більш високий тиск лиття.

Пустотілі колісні диски

Цікавою новою розробкою є запатентований метод «air inside technology» фірми BBC. Основна її ідея полягає в застосуванні в конструкції колісного диска порожніх камер і спиць замість суцільного металу. В результаті виходить більш легке колесо з кращою динамікою і комфортом водіння. Ця технологія включає крім лиття такі операції як формування і зварювання.


Малюнок 4 Алюмінієвий колісний диск фірми BBC з порожнистими елементами, виготовлений за технологією «Air-Inside»

Контроль якості литих колісних дисків

Кожен литий диск піддається рентгенівському контролю, а потім зазвичай піддається термічній обробці і механічній обробці. Після цього поверхню дисків піддають спеціальній підготовці під фарбування і наносять фарбу або захисне покриття. Потім зразки з статистичної вибірки дисків проходять тривимірний контроль розмірів, перевірку динамічного балансування, випробування на втомну і ударну міцність.

Вимоги до алюмінієвих сплавів для колісних дисків

До матеріалів для колісних дисків пред'являється ряд вимог, які можуть суперечити один одному.

Ливарний сплав повинен володіти хорошими ливарними властивостями:

  • бездоганне заповнення ливарної форми,
  • відсутність налипання металу на ливарну форму,
  • мінімальна схильність до гарячого розтріскування і усадки.

Матеріал повинен мати

  • високу здатність витримувати механічні удари (пластичність, ударна міцність).

Матеріал колісного диска повинен мати

  • високий опір корозії як в нормальній, так і в сольовий атмосфері.

Матеріал диска повинен мати

  • високу міцність від утоми.

Алюмінієво-кремнієві сплави для колісних дисків

Відповідно до цих вимог для виготовлення колісних дисків застосовують доевтектичні виготовленню алюмінію-кремнієві сплави з вмістом кремнію від 7 до 12%. Ці сплави мають також добавки різної кількості магнію для забезпечення гарного поєднання міцності і пластичності. Крім того, ці сплави мають низький вміст заліза та інших домішок.

Алюмінієвий сплав AlSi11Mg

Аж до 80-х років в Німеччині і Італії застосовували близький до евтектичних складу сплав AlSi11Mg з вмістом кремнію 11-12%. Цей сплав має дуже добрі ливарні властивості, особливо у ставленні до заповнення ливарних форм і мінімальної усадки. З іншого боку, цей хімічний склад алюмінієвого сплаву не забезпечує йому досить високої міцності і межі втоми, які б дозволили далі зменшувати вагу колісного диска.

Малюнок 5 - Литий колісний диск з алюмінієвого сплаву AlSi11Mg (фірма Borbet)

Алюмінієвий сплав AlSi7Mg0,3 (A356)

В даний час стандартним сплавом для виготовлення колісних дисків є ливарний алюмінієвий сплав AlSi7Mg0,3, який більш відомий як сплав A356, з додатковим модифицированием стронцієм. Вперше цей сплав застосовувався для виготовлення колісних дисків у Франції, причому термічна обробка не застосовувалася.

Однак перевагою цього сплаву AlSi7Mg0,3 є саме те, що він є термічно зміцнює, а це дозволяє забезпечувати дискам додаткову міцність. У Сполучених Штатах і Японії цей сплав з самого початку застосовували з термічною обробкою Т6, тобто в стані після гарту і штучного старіння.

Термічне зміцнення алюмінієвих колісних дисків

На графіках малюнка 6 показана залежність міцності властивостей сплаву AlSi7Mg, модифікованого натрієм, від вмісту магнію. Характеристики міцності сплаву AlSi7Mg0,3 дають найкраще поєднання втомної міцності і відносного подовження. Зі збільшенням вмісту магнію втомна міцність практично не зростає, відносне подовження значно падає.


Малюнок 6 - Межа міцності, межа плинності, відносне подовження і втомна міцність алюмінієвого ливарного сплаву AlSi7Mg-T6

Аналогічні дослідження були виконані для різного змісту кремнію. Встановлено, що зі збільшенням вмісту кремнію пластичність сплаву знижується, особливо при низькій швидкості затвердіння в місцях потовщень. Проте, сплави з вмістом кремнію 11-12% продовжують застосовувати в тих випадках, коли потрібна підвищена плинність алюмінієвого розплаву.

Велике значення для втомної міцності сплаву AlSi7Mg має рівень його пористості в литві. На малюнку 7 показана залежність втомної міцності алюмінієвого сплаву AlSi7Mg0,3 від максимального розміру пір в матеріалі дослідних зразків.


Малюнок 7 - Усталостная міцність алюмінієвого ливарного сплаву AlSi7Mg0,3
в залежності від розміру пор

Що є найважливішим фактором у виробництві колеса? Для нас процес виробництва дисків - це наука і мистецтво, додайте туди технічні інновації і багатоступінчастий контроль якості - і ви отримаєте готовий продукт від компанії «YST Group».

Наші виробничі потужності - це 4 сучасних підприємства повного циклу: 2 заводи з виготовлення литих дисків сумарною виробничою потужністю 2 млн / одиниць в рік і 2 заводу-виготовлювача штампованих дисків з потужністю 1,5 млн / одиниць в рік. Кожне підприємство відповідає виробничим стандартам ISO 14001: 2004, ISO / TS 16949, ISO 9001: 2008. Вся продукція має сертифікати відповідності ГОСТ-Р50511, TSE, CE.

Наші диски розробляють і виготовляють тільки професійні дизайнери та технологи. Система відбору персоналу дозволяє нам сформувати команду кращих фахівців і кваліфікованих експертів.

Віртуальні тести

Ми знає про кожен диску все задовго до відпливу першого колеса. Кожна нова модель починається з віртуального моделювання прес-форми. Інженери розробляють 3D модель, яка піддається штучним тестів. наше програмне забезпечення дозволяє спрогнозувати наперед, як диск буде вести себе на стендових випробуваннях. Після позитивного результату випускається дослідна партія, яка проходить аналогічні перевірки, але вже в реальних умовах.


Виготовлення литих дисків

Життєвий цикл кожної моделі починається з відливу прес-форми. Для виробництва литих і штампованих дисків на наших заводах ми використовуємо тільки високоякісну сировину. Для виробництва литих дисків ми закуповуємо сировину тільки у перевірених постачальників. Постачальником сировини для штампованих дисків є всесвітньо відомий металургійний гігант «Baosteel Group».


Основні компоненти сплаву - це рідкий алюміній, кремній і легуючі присадки. У виробництві ми використовуємо ливарний алюмінієвий сплав в поєднанні з термічною обробкою за технологією Т6. Він краще за інших переносить термічну обробку і на 20% краще витримує механічні навантаження. По готовності сплаву ми відправляємо дослідний зразок на спектральний аналіз на відповідність всім технічним нормам.

Під час відпливу заготовок ми використовуємо спосіб лиття під низьким тиском і технологію кокильной заливки форм. На підприємствах ми маємо 25 семіосних автоматичних установок низького тиску і 20 машин для кокильного лиття. У процесі відливання досягається швидке заповнення ливарної форми, мікроструктура сплаву виходить щільною. Готові виливки надходять на рентгеноскопічний контроль для недопущення в виробництво заготовок з внутрішніми дефектами.

Високоточні верстати з ЧПУ дозволяють нам відливати і виробляти механічну обробку будь-які типорозміри дисків від 12 до 30 дюймів. Також ми можемо відкрити будь-яку необхідну прес-форму за бажанням клієнта.

Італійська покрасочная лінія, встановлена \u200b\u200bна обох наших заводах, одна з найсучасніших. У виробництві ми використовуємо екологічно чисті порошкові фарби. При нанесенні фарба прагне розподілитися рівномірно по всьому корпусу диска, що покращує якість покриття не тільки на плоских поверхнях, на гострих кутах і краях вироби. Такий метод фарбування гарантує рівномірність покриття, відсутність патьоків, дефектів покриття або ефекту «шагрені».

Унаслідок великої міцності порошкових покриттів диски надовго зберігають товарний вигляд і стійкі до впливу вуличних реагентів і механічних пошкоджень.


Виготовлення штампованих дисків

У виготовленні штампованих дисків використовують листову сталь, яку поставляють на заводи в бухтах. Бухту розмотують і ріжуть на заготовки індивідуально для кожного типорозміру. З кожної заготовки методом вальцювання, пресування і зварювання виготовляють напівфабрикат, який профилируют і надають профіль обода колісного диска.

На складальної лінії спиці упресовують в обід і зварюю методом точкової 4х-тактний зварювання в середовищі вуглекислого газу. Готовий колісний диск перевіряють на відповідність вимогам якості та потім на його поверхню наносять захисно-декоративне покриття.

стендові випробування

Перш ніж зійти з конвеєра, кожен диск проходить випробування у власній сертифікованій лабораторії: тест на розтяжність, радіальне биття і динамічне балансування, герметичність, стійкість до корозії, діагностику на цілісність структури і відсутність мікротріщин, хроматичний контроль і оцінку адгезивних властивостей ЛКП.

"YST Group" гарантуємо споживачам бездоганну якість і збереження всіх споживчих властивостей кожного диска на рівні 99,3% на протязі всього терміну експлуатації.


В рамках програми імпортозаміщення компанія «YST Group» розпочала будівництво заводу з виготовлення сталевих коліс під маркою «Trebl». На російському ринку дана марка представлена \u200b\u200bз 2008 року. Доступна ціна, висока якість і велика лінійка типорозмірів зробили диски «Trebl» затребуваними у покупців з Росії. В даний час виробництво розміщене на 2 заводах в країнах Азії, але вже через рік в Росії будуть запущені додаткові виробничі потужності.


Майбутній завод - спільний проект компанії «YST Group» і її європейських та китайських партнерів. Він покликаний стати центром виробництва штампованих дисків в Росії.

Завод буде розташований в Ярославлі і утворює навколо себе розвинену промислову інфраструктуру. Виробничі процеси матимуть високий рівень автоматизації.

Підприємство буде обладнано сучасним обладнанням італійського, американського, китайського і російського виробництва. Потужність виробництва - 1,5 млн / коліс на рік. Завод вироблятиме 13, 14, 15, 16 і 17 дюймові колеса для всіх популярних марок автомобілів. Новий завод дозволить переорієнтувати товарні потоки з Китаю в Росію. Вже заплановані поставки готової продукції для первинної (OEM) комплектації автомобілів на російських заводах-виробниках. Укладено контракти на експорт дисків в Європу. Всі випущені на російському заводі диски будуть відповідати нормам німецького стандарту TUV і італійського Qualilab.

На виробництві буде діяти серія міжнародних стандартів якості ISO 9001, а надійність готової продукції буде відповідати стандартам, прийнятим в Росії, Північній Америці, Європі та Азії. Соціальну значимість заводу можна оцінити вже сьогодні. У виробництві будуть задіяні десятки досвідчених інженерів і фахівців. Запущений в експлуатацію завод забезпечить робочими місцями більше 150 чоловік і надасть сприятливий вплив на соціально-економічну ситуацію в регіоні.

Крім економічної ефективності виробництва ми прагнемо досягти балансу з навколишнім середовищем. Спеціально для нового підприємства була розроблена довгострокова програма зниження викидів забруднюючих речовин в навколишнє середовище.

На новому підприємстві будуть запроваджені міжнародні стандарти і системи екологічного моніторингу, що дозволить в режимі реального часу регулювати виробниче навантаження і не перевищувати гранично-допустимі норми по промислових викидів.