V-ați gândit vreodată când au apărut marcajele rutiere? Se pare că primele marcaje rutiere au fost aplicate în urmă cu mai bine de o sută de ani - era o linie albă care desparte benzile.
La fel ca la începutul secolului al XX-lea, una dintre funcțiile principale marcaje rutiere este de a crește nivelul de siguranță al tuturor utilizatorilor drumului. Într-un timp atât de lung de existență, marcajul a suferit multe schimbări. De exemplu, a existat o perioadă în care a fost pictată cu vopsea neagră. Desigur, această idee a fost abandonată rapid, deoarece nu se observa pe drumuri, mai ales pe întuneric. Acum toate marcajele din Rusia sunt standardizate, iar vopseaua pe bază de apă și rășinile polimerice sunt folosite pentru ao aplica, uneori se adaugă particule reflectorizante pentru a îmbunătăți vizibilitatea. Vom vorbi despre cum arată marcajele rutiere în 2019 în acest articol ...
Marcajele rutiere sunt împărțite în orizontală (longitudinală) și verticală. Marcajele aplicate direct pe drum includ săgeți, linii și pictograme realizate în trei culori diferite: alb (permanent), portocaliu (temporar) și galben. Se efectuează marcaje portocalii dacă se efectuează reparații sau se schimbă schema de conducere. Se întâmplă să conduci și să observi brusc că există marcaje permanente și temporare pe pistă, într-o astfel de situație trebuie să urmezi instrucțiunile celei temporare.
Marcajele verticale sunt realizate ca dungi alternante de alb și negru și sunt utilizate pentru a marca stâlpi, bare de protecție, tuneluri, suporturi de pod și alte obiecte verticale pentru a crește gradul de conștientizare a șoferului.
Marcaje orizontale
Aspectele 1.1 și 1.2 sunt linii continue. Primul delimitează fluxurile care se apropie. Nu puteți trece această linie, pentru aceasta veți fi privați de drepturi. Al doilea marchează marginea drumului. Puteți să o traversați numai dacă vă opriți la marginea drumului.
Aspect 1.3 - două linii continue. Nici nu le poți traversa. Marcajele sunt utilizate pe drumuri cu mai multe benzi și unde lățimea benzii este mai mare de 3,75 m (modificări ale regulilor de circulație din iulie 2017).
Marcare 1.4 - linie continuă galbenă. Dacă este aplicat, atunci nu vă puteți opri la marginea drumului.
Marcarea 1,5 - linie punctată, lungimea liniei punctate fiind mult mai mică decât distanța dintre liniile punctate. Aceste marcaje pot fi traversate în orice direcție.
Markup 1.6 este, de asemenea, o linie punctată, dar lungimea liniei este mult mai mare decât distanța dintre ele. Anunță șoferul să finalizeze manevra de depășire, în curând va fi posibil să circule strict pe banda proprie. Puteți traversa aceste marcaje, dar este mai bine să nu începeți să le depășiți.
Markup 1.7 - linii punctate mici. Linia reglează banda la intersecții pentru a evita accidentele. Din iulie 2017, parcarea nu este marcată cu acest marcaj.
Markup 1.8. - linie punctată îndrăzneață. De obicei, astfel de marcaje pe șosea separă buzunarul pentru frânare sau accelerație. Acest lucru se face astfel încât șoferii să nu o confunde cu noua bandă și să nu interfereze cu traficul principal.
Marcarea 1.9 - două linii punctate paralele indică o posibilă mișcare de inversare.
Marcarea 1.10 - o linie punctată galbenă înseamnă că parcarea este interzisă.
Marcare 1.11 - liniile punctate și solide se desfășoară paralel între dungile îndreptate opus. Când există o linie punctată la stânga, puteți reconstrui, depăși și face alte manevre, dar dacă există o linie continuă la stânga, atunci nu o puteți traversa, cu excepția finalizării depășirii sau ocolirii.
Marcarea 1.12 - o linie perpendiculară pe mișcare indică faptul că va trebui să vă opriți la o intersecție. Nu o puteți traversa. Denumirea „linie de oprire” a fost desființată în regulile de circulație din iulie 2017.
Marcarea 1.13 - este, de asemenea, imposibil să continuați să vă deplasați fără a vă opri.
Marcaj 1.14.1-1.14.2 - conform acestui marcaj, pietonii traversează drumul. Din iulie 2017, conceptul de „zebră” a fost abolit în SDA.
Marcarea 1.15 - definește locul în care se intersectează șoseaua și pista de biciclete.
Marcarea 1.16.1, 1.16.2, 1.16.3 - marcajele denotă insule între fluxurile de trafic cu direcții opuse sau identice și, respectiv, confluența fluxurilor de trafic.
Marcarea 1.17 - un zigzag galben pe drum indică faptul că acesta este locul unde se opresc vehiculele de traseu. Puteți conduce și opri pe el, dacă nu interferează cu transportul public.
Marcarea 1.18 - săgețile indică direcția în care trebuie să mergeți. Poate fi folosit împreună cu semne. Dacă semnele spun un lucru și marcajele despre altul, atunci trebuie să fii ghidat de semne.
Marcarea 1.19 - săgeți curbate. Arătați că trebuie să schimbați banda și să reconstruiți în direcția săgeții.
Marcarea 1.20 - triunghi mare cu vârful în jos. Informează că în curând va fi necesar să cedăm.
Marcarea 1.21 - aplicată înainte de marcarea 1.12, care este utilizată împreună cu semnul 2.5
Marcarea 1.22 - informează numele drumului pe care circulați. Aceasta este de obicei o combinație de litere și cifre.
Marcarea 1.23.1 - simbolul "A" indică faptul că acest rând este alocat transportului public.
Marcarea 1.23.2 - un simbol pietonal. Acesta marchează căile de-a lungul cărora se pot deplasa atât pietonii, cât și bicicliștii (modificări ale regulilor de circulație din iulie 2017).
Marcarea 1.23.3 - simbolul bicicletei. Bicicliștii pot merge pe poteca marcată cu acest semn.
Markup 1.24.1, .24.2, 1.24.3, 1.24.4 - au caracter informativ diferit, dar toate dublează semne.
Bandă 1.25 - Marcajele de bandă indică faptul că în curând va apărea o viteză.
Marcaje verticale
Funcția acestui marcaj este de a atrage atenția asupra obiectelor verticale de pe drum și din imediata vecinătate a acestuia. Cu ajutorul acestuia, șoferii sunt ghidați în dimensiunile obstacolelor (de exemplu, pot estima înălțimea unui pod sau tunel deasupra carosabilului sau pot estima înălțimea bordurilor care nu sunt întotdeauna vizibile de pe scaunul șoferului).
Exemple de aspect vertical:
Capacitatea de a citi rapid și corect informațiile din marcajele rutiere este foarte importantă pentru șoferi, deoarece nu numai că vă poate salva de la interpretarea greșită a situației traficului, ci și salvarea vieților umane. Pentru a consolida informațiile primite, mai jos vă puteți familiariza cu videoclipul de instruire.
Noi marcaje rutiere începând cu 28 aprilie 2018
Pe 28 aprilie 2018, legiuitorii vor adăuga la regulile de circulație un nou marcaj rutier 1.26 „Fier de vafe”, reprezentat de o grilă cu linii galbene diagonale.
Aceste marcaje vor indica o secțiune la o intersecție la care este interzisă ieșirea dacă există un blocaj de trafic înainte de-a lungul traseului, obligând șoferul să se oprească, creând astfel un obstacol în calea traficului în direcția transversală.
Cu toate acestea, oprirea la virarea la dreapta sau la stânga este permisă, dar rotirea și mișcarea sunt direct interzise.
Acest marcaj rutier poate fi aplicat atât independent, cât și cu indicatorul rutier 1.35 „Secțiunea intersecției” și cu indicatorul „Înregistrare foto și video”
21.06.2019 în secțiunea „Discutarea standardelor” a postat pentru discuții publice prima versiune a proiectului GOST R „Drumuri publice pentru automobile. Restricționarea barierelor pietonale și de protecție. Cerinte tehnice... Metode de control "(1.2.418-1.128.19)
21.06.2019 în secțiunea „Discutarea standardelor” a postat pentru discuții publice versiunea revizuită a proiectului PNST „Drumuri auto publice. Metodă pentru determinarea condițiilor de funcționare a straturilor structurale ale trotuarelor rutiere” (1.2.418-1.125.19)
21.06.2019 în secțiunea „Discutarea standardelor” a postat pentru discuții publice versiunea revizuită a proiectului GOST R „Drumuri auto publice. Frecvența lucrărilor (furnizarea de servicii) pentru întreținerea drumurilor și a structurilor artificiale pe acestea. Planificarea lucrărilor (furnizarea de servicii)” ( 1.2.418-1.124.19)
19.06.2019 în secțiunea „Discutarea standardelor” a postat pentru discuții publice versiunea revizuită a proiectului GOST R „Perioade de revizie pentru reparația și revizia drumurilor publice și a structurilor artificiale pe acestea și frecvența instalării straturilor de uzură, a straturilor de protecție și a tratamentelor de suprafață ale suprafețelor drumurilor "(1.2.418-1.122.19)
14.06.2019 în secțiunea „Discutarea standardelor” postate pentru discuții publice versiuni revizuite ale proiectului GOST R:
GOST R „Drumurile auto publice. Amestecuri de beton asfaltic rutier și beton asfaltic. Pregătirea plăcilor de probă cu un compactor cu role "(1.2.418-1.058.18),
GOST R „Drumurile auto publice. Amestecuri de beton asfaltic rutier și beton asfaltic. Metoda de determinare a abraziunii "(1.2.418-1.059.18),
GOST R „Drumurile auto publice. Amestecuri de beton asfaltic rutier și beton asfaltic. Metoda de determinare a efectului reactivilor anti-gheață "(1.2.418-1.069.18),
GOST R „Drumurile auto publice. Amestecuri de beton asfaltic rutier și beton asfaltic. Sistem specializat de proiectare „Euroasphalt”. Condiții tehnice "(1.2.418-1.071.18), GOST R" Drumuri publice de automobile. Amestecuri de beton asfaltic rutier și beton asfaltat piatră-mastic zdrobit. Sistem specializat de proiectare „Euroasphalt”. Condiții tehnice "(1.2.418-1.073.18),
GOST R „Drumurile auto publice. Amestecuri de beton asfaltic rutier și beton asfaltic. Metodă pentru determinarea rezistenței la tracțiune la îndoire și a deformării relative la tracțiune finale "(1.2.418-1.081.18),
GOST R „Drumurile auto publice. Amestecuri de beton asfaltic rutier și beton asfaltic. Sistem specializat de proiectare „Euroasphalt”. Proces de proiectare "(1.2.418-1.062.18)
GOST R „Drumurile auto publice. Amestecuri de beton asfaltic rutier și beton asfaltic. Metodă de determinare a rezistenței la prăbușire prin rularea unei roți încărcate "(1.2.418-1.056.18)
13.06.2019 în secțiunea „Discutarea standardelor” postate pentru discuții publice versiuni revizuite ale proiectului GOST R: GOST R „Drumuri publice. Materiale minerale. Metode de prelevare a probelor de nisip "(1.2.418-1.119.19), GOST R" Drumuri publice de automobile. Materiale minerale. Metode de eșantionare a pietrei zdrobite "(1.2.418-1.120.19) și GOST R" Drumuri publice de automobile. Materiale minerale. Metode de prelevare a probelor de pulbere minerală ”(1.2.418-1.121.19).
10.06.2019 în secțiunea „Discuția standardelor” a postat pentru discuții publice prima versiune a proiectului GOST R „Drumuri publice. Drumuri de iarnă și treceri de gheață. Reguli tehnice pentru structură și conținut "(1.2.418-1.114.18).
06/01/2019 în secțiunea „Discuție privind standardele” a postat standardele naționale preliminare aprobate:
PNST 179 - 2019 „Drumuri auto de uz general. Amestecuri de beton asfaltic rutier și beton asfaltic. Metoda de determinare a rezistenței la tracțiune superioare la îndoire și a deformării relative la tracțiune finale ";
PNST 180 - 2019 „Drumuri auto de uz general. Amestecuri de beton asfaltic rutier și beton asfaltic. Metoda de determinare a abraziunii ";
PNST 181 - 2019 „Drumuri auto de uz general. Amestecuri de beton asfaltic rutier și beton asfaltic. Metoda de determinare a rezistenței la prăbușire prin rularea unei roți încărcate "; PNST 182 - 2019 „Drumuri auto de uz general. Amestecuri de beton asfaltic rutier și beton asfaltic. Metodă pentru determinarea efectului reactivilor anti-îngheț "
PNST 183 - 2019 „Drumuri auto de uz general. Amestecuri de beton asfaltat rutier și beton asfaltat piatră-mastic zdrobit. Condiții tehnice ";
PNST 184 - 2019 „Drumuri auto de uz general. Amestecuri de beton asfaltic rutier și beton asfaltic. Condiții tehnice ";
PNST 185 - 2019 „Drumuri auto de uz general. Amestecuri de beton asfaltic rutier și beton asfaltic. Pregătirea plăcilor de probă cu un compactor cu role ";
PNST 244 - 2019 „Drumuri auto de uz general. Beton asfaltic reciclat (RAP). Condiții tehnice ";
{!LANG-1d46afc9cf3ee57d6fd8637459b7d07a!}
{!LANG-533b220466179a1837dd8d98a29b2824!} {!LANG-5235c35de95f4e34586044f599ee5148!} .
{!LANG-fb32b6249bec8d0c092c1779d2a4da15!} {!LANG-b669567cdcb4cc2994c5d8cd5896e431!} .
{!LANG-ca80335356ededc19010f961ff0df107!} {!LANG-e745cbadf08f60b5199e24e7ce698c85!} .
{!LANG-0ff98e21be6f1fce27b729ceac17a6f1!}
{!LANG-7b2d15b6ac669439d3dbc3153a815588!}
{!LANG-6e504605429834c515fe246a5aaedad2!} {!LANG-16514292ad4fdd3b7f36a6e46f13f022!} .
{!LANG-517cea380d9d825c1f7a8c7ae57f9db0!}
El a numit sarcina principală a introducerii marcajelor albastre și galbene pentru a informa șoferii despre obstacolele care îi așteaptă pe traseu. VENTILATOR .
Anterior, „Gazeta.Ru” scria că experimentul cu așa-numitele marcaje „vafe” a început să se desfășoare la Moscova, precum și în mai multe regiuni în urmă cu aproximativ doi ani. Astfel de marcaje sunt necesare pentru ca șoferii să înțeleagă în mod clar: dacă se opresc la secțiunea galbenă după ce s-a aprins semaforul roșu, vor fi amendați, deoarece la intersecția căilor cu astfel de marcaje, încălcările sunt monitorizate automat.
În total, sunt înregistrate trei tipuri de încălcări: conducerea la semafor, conducerea dincolo de linia de oprire și întoarcerea pe banda greșită. Astfel, prezența unei „vafe” îi obligă pe șoferi să gândească, să calculeze debitul și, dacă este necesar, să aștepte ciclul semaforului, astfel încât să nu blocheze mișcarea către debitul perpendicular și să nu creeze un blocaj sau o situație de urgență.
Apariția marcajelor de vafe va permite șoferilor să-și găsească rulmentii mai ușor atunci când intră în intersecții, iar autoritățile locale vor amenda în mod automat infractorii folosind camere foto și video. În prezent, conform Codului contravențional administrativ, există un singur „tarif”.
Departamentul de Transport din Moscova și-a declarat în repetate rânduri disponibilitatea de a recomanda „vafa” tuturor regiunilor fără excepție, menționând dinamica pozitivă în remedierea tuturor celor trei tipuri de încălcări.
„Există încă destul de multe încălcări, când șoferii virează într-o direcție greșită și astfel creează obstacole și riscuri pentru apariția unui accident, mai mult de o mie - câteva mii de încălcări pe lună”, au spus experții.
„Aceasta este o cifră semnificativă, care sugerează că trebuie să lucrăm pentru a reduce numărul acestor încălcări. Dacă reușim, atunci putem reduce accidentele la intersecții, putem îmbunătăți siguranța pietonilor și putem reduce congestia în anumite zone. Aceasta este o experiență importantă care va fi utilă în toate orașele ”, a adăugat ministerul.
La sfârșitul anului trecut, s-a raportat că pe autostrăzile rusești vor apărea zeci de semne și plăci suplimentare. Baza pentru aceasta este Standardul Național Preliminar (PNST) - permite utilizarea semnelor suplimentare în întreaga Federație Rusă.
Anterior, ca experiment, pe străzile și bulevardele din Moscova, Sankt Petersburg, Saratov și Vladimir au fost instalate semne și plăci din „renovare”. Printre noile indicatoare se numără „Pietoni surzi”, „Trecere de pietoni diagonală” și „Fără intrare la intersecție în cazul unui blocaj de trafic”.
„Interzicerea în cazul unui blocaj de trafic” va fi utilizată pentru desemnarea vizuală suplimentară a „marcajelor de vafe” - nu puteți circula pe el dacă există un blocaj de trafic înainte - sau pentru acele intersecții în care nu există marcaje.
Bună ziua, dragă cititoare.
Acest articol se va concentra asupra modificărilor regulilor de circulație care au intrat în vigoare pe 12 iulie 2017. Permiteți-mi să vă reamintesc că în articolul precedent vorbeam despre cele actualizate.
Nu vor fi luate în considerare modificări mai puțin importante astăzi. În primul rând, secțiunea cu marcaje rutiere orizontale a fost complet actualizată în reguli. În al doilea rând, a fost introdusă o nouă regulă pentru amplasarea mașinilor pe carosabil. Să luăm în considerare aceste inovații în detaliu.
Noi marcaje orizontale în regulile de circulație
Aș dori să subliniez încă o dată că secțiunea "" din regulile de circulație a fost complet înlocuită cu una nouă. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că au început să fie utilizate alte marcaje rutiere în Rusia. În general, liniile de marcare au rămas aceleași, dar există încă câteva schimbări importante.
Marcare pentru marcarea marginii carosabilului
1.2.1 (linie continuă) - indică marginea căii de acces;
1.2.2 (linie întreruptă, în care lungimea curselor este de 2 ori mai scurtă decât intervalele dintre ele) - denotă marginea carosabilului pe drumuri cu două benzi;
1.2 - indică marginea căii de acces;
Vă rugăm să rețineți că marcajele discontinue 1.2.2 sunt excluse din textul regulilor rutiere. Începând cu 12 iulie 2017, numai o linie solidă de marcare poate fi utilizată pentru a marca marginea căii. De asemenea, această marcare solidă a schimbat numărul. În loc de 1.2.1, acum se numește markup 1.2.
Marcaje pentru a separa direcțiile opuse de deplasare
O altă modificare importantă a afectat linia de marcare 1.3 (dublu solid):
1.3 - separă fluxurile de trafic cu direcții opuse pe drumuri cu patru benzi sau mai multe;
1.3 - separă fluxurile de trafic în direcții opuse pe drumuri cu patru sau mai multe benzi pentru trafic în ambele sensuri, cu două sau trei benzi - cu o lățime mai mare de 3,75 m benzi;
Rețineți că acum poate fi aplicat un markup dublu solid:
- Pe drumuri cu patru benzi sau mai multe (ca înainte).
- Pe drumuri cu două sau trei benzi (dacă benzile au mai mult de 3,75 m lățime).
Anterior, marcajele duble solide făceau posibilă înțelegerea clară a faptului că vă aflați pe un drum cu patru benzi (sau mai multe), dar acum acest lucru nu se poate face.
În ce scop linia dublă continuă va fi utilizată pe drumurile cu două benzi și trei benzi rămâne neclară. Dacă aveți sugestii, scrieți-le în comentariile la articol.
Excluderea marcajelor pentru zona de parcare
1.7 (linie punctată cu curse scurte și intervale egale) - indică benzile de circulație din intersecție. Este folosit pentru a marca zona de parcare;
1.7 - indică benzi de circulație în interiorul intersecției;
Permiteți-mi să vă reamintesc că marcajul 1.7 ar putea fi folosit pentru a marca parcarea începând. Aparent, inovația nu a prins rădăcini și acest element este exclus din regulile de circulație.
Excluderea marcajelor stop-line și zebra
1.12 (linia de oprire) - indică locul în care șoferul ar trebui să se oprească în prezența sau la un semnal de interzicere a unui semafor (controler de trafic);
1.14.1 , 1.14.2 („zebră”) - denotă o trecere de pietoni; săgețile marcajului 1.14.2 indică direcția de deplasare a pietonilor;
1.12 - indică locul unde șoferul ar trebui să se oprească în prezența sau în prezența unui semafor interzis (controler de trafic);
1.14.1 , 1.14.2 - indică o trecere de pietoni; săgețile marcajului 1.14.2 indică direcția de deplasare a pietonilor;
Atenție, liniile de marcare 1.12, 1.14.1 și 1.14.2 și-au pierdut propriile nume „linie de oprire” și „zebră”. Acum, numai numerele pot fi utilizate pentru a indica aceste linii de marcare.
Descrieri mai detaliate ale marcajelor rutiere
O altă schimbare utilă este mai mult descrieri detaliate pentru marcarea liniilor 1.16.1 - 1.16.3 și 1.24.1 - 1.24.4:
1.16.1 - 1.16.3 - indică insulele de ghidare în locurile de separare sau confluență a fluxurilor de trafic;
1.16.1 - indică insulele care separă fluxurile de trafic în direcții opuse;
1.16.2 - indică insulele care împart fluxurile de trafic dintr-o singură direcție;
1.16.3 - denotă insule la confluența fluxurilor de trafic;
Vă rugăm să rețineți că noua descriere a marcajelor rutiere permite șoferului să determine în mod clar care fluxuri de trafic sunt separate de insula de ghidare. Dacă pe insulă sunt trasate numai linii de marcare paralele (1.16.1), atunci aceasta separă direcții opuse și o puteți ocoli doar pe partea dreaptă.
Descrierea marcajului 1.24.1 - 1.24.4 este și mai interesantă:
1.24.1 - 1.24.4 - dublează semnele rutiere corespunzătoare.
1.24.1 - duplicarea indicatoarelor rutiere de avertizare;
1.24.2 - duplicarea semnelor rutiere prohibitive;
1.24.3 - duplicare indicator "Dezactivat";
1.24.4 - dublarea semnului rutier „Înregistrare foto și video” și (sau) desemnarea secțiunilor de drum unde pot fi efectuate înregistrări foto și video; marcajul 1.24.4 poate fi aplicat independent;
Descrierea marcajului 1.24.2 merită o atenție specială. Regulile actualizate indică în mod clar că o astfel de marcare poate fi doar duplicată. Anterior, șoferii ar putea avea o neînțelegere cu privire la această problemă, deoarece caracterele rotunde se găsesc și în secțiunea „” și în secțiunea „”. Acum, dacă drumul este marcat cu un semn rotund, atunci puteți înțelege imediat că acest semn este prohibitiv.
Amplasarea vehiculelor pe carosabil
De asemenea, un nou paragraf 9.1 1 a fost introdus în regulile de circulație:
9.1 1 ... Pe orice drumuri cu două sensuri, circulația pe banda destinată circulației în sens opus este interzisă dacă este separată de șinele de tramvai, o bandă de separare, marcajele 1.1, 1.3 sau marcajele 1.11, a căror linie întreruptă este situată în stânga.
În acest paragraf, vorbim despre faptul că dacă banda opusă este separată de marcajele 1.1, 1.3 sau 1.11 (care are o linie întreruptă în stânga), atunci nu puteți fi pe ea în niciun caz.
Acest punct permite șoferului să înțeleagă clar ce trebuie să facă în următoarea situație:
ÎN acest exemplu șoferul depășește la o intersecție în timp ce conduce pe drumul principal. O altă notă importantă, șoferul începe să depășească prin marcajele de bandă rupte (înainte de intersecție) și o termină prin marcajele rupte (după intersecție). Vechea versiune a regulilor nu interzicea în mod explicit o astfel de manevră. Dacă o astfel de depășire se face după 12 iulie 2017, atunci șoferul va fi garantat că va fi pedepsit pentru ilegal.
În concluzie, aș dori să menționez că modificările din regulile rutiere din 12 iulie 2017 sunt în general pozitive. Regulile au devenit mai clare, unele puncte ambigue au fost eliminate. Să sperăm că în viitor, legiuitorii ne vor încânta cu inovații utile.
Mult succes pe drum!
În opinia mea, exact opusul, se obișnuia că regulile de trafic vorbeau fără echivoc despre prezența a 4 benzi cu un astfel de markup, dar acumExistă suspiciunea că 2 mașini se vor potrivi destul de libere în 3,75 m, care, conform regulilor de circulație, vor fi deja considerate ca fiind 2 benzi. Fad a fost probabil corectat astfel încât să nu existe discrepanțe. DIN PUNCTUL MEU DE VEDERE.
SDA. Marcarea 1.3 - separă fluxurile de trafic în direcții opuse pe drumuri cu patru sau mai multe benzi pentru circulație în ambele sensuri, cu două sau trei benzi - cu benzi mai mari de 3,75 m;mai puțin de 3,75 - acest o singură bandă, dacă peste 3,75 două dungi
Acestea. nu ar trebui să se potrivească 2 mașini, ci dimpotrivă, una ar trebui să fie confortabilă pe drum la viteză. Și la 3,75, doar două mașini înguste abia se despărțeau în curte.
Fără marcaje - regulile de circulație de pe drumul principal nu interzic depășirea la o intersecție (clauza 11.4).Vă rugăm să clarificați cu depășirea principală: nu am înțeles unde se indică în mod imperativ că este imposibil. Început prin pene, terminat prin el, unde este încălcarea? Și dacă nu există deloc marcaj? Mulțumesc!
Interdicția de a fi pe banda opusă la stânga solidului a fost clar chiar mai devreme din regulile de circulație și GOST. Astfel, de exemplu, la intersecții, mașinile se pot întoarce în siguranță și pietonii pot trece. Pentru cei care nu au înțeles acest lucru, la un moment dat Curtea Constituțională a Federației Ruse și Forțele Armate ale Federației Ruse au explicat acest lucru, bazându-se exact pe legile indicate. Dar chiar și deciziile lor au reușit. Și acum această interdicție a fost deja literalmente prescrisă în regulile de circulație, în alb și negru:
clauza 9.11. Pe orice drum cu două sensuri circulația pe banda destinată circulației care se apropie este interzisă, dacă este separat linii de tramvai, benzi despărțitoare, marcaj 1.1, 1.3 sau prin marcarea 1.11, a cărei linie întreruptă este situată în stânga.
s-ar putea ca șoseaua să nu fie cu 4 benzi, iar șoferul trebuie doar să estimeze lățimea benzilor: dacă de la marcaje la bordură mai puțin de 3,75 - acest o singură bandă, dacă peste 3,75 - numai atunci în această direcție două dungi! (3,75 este lățimea mașinii, plus aproximativ un metru pe fiecare parte).
Solidul dublu spune acum doar că lățimea drumului este mai mare de 7,5 metri (2 benzi, fiecare dintre ele fiind mai lată de 3,75 m). Nu se pot face presupuneri suplimentare cu privire la numărul de benzi de circulație.
Despre solidul dublu, cred că este doar o etapă intermediară. Deoarece în toată Rusia marcajele nu pot fi revopsite într-o singură zi.
În câțiva ani, cred că ar trebui să facem o regulă că există un solid dublu pe toate drumurile.
Am văzut că așa este în America. Chiar și pe drumurile cu două benzi, galbenul dublu solid.
Dar va fi fără ambiguități. Dacă single-ul este intermitent, atunci este doar pentru fluxurile trecătoare. Dacă este dublu, atunci pentru tejghea.
Spațiile de parcare sunt acum marcate doar cu o linie continuă, dar încă nu este exclusă din interdicția de oprire la mai puțin de 3 m de cea solidă. Hmm ...
În opinia mea, acest lucru a fost făcut pentru a interzice ocolirea blocajelor de trafic atunci când două mașini se potrivesc pe benzi largi (debitul este lent, intervalul lateral este minim). Dacă marcajele sunt discontinue, drumul este considerat a fi un drum cu două benzi și depășirea este plină. Acum vor trasa o linie continuă dublă și vor fi amendați pentru că vor merge pe banda care vine.
1) Mulți șoferi naivi (l-am auzit de multe ori) cred că intrarea pe banda care vine cu intersecția unei linii continue duble este pedepsită mai aspru decât plecarea cu intersecția unei linii continue. Pe baza acestui fapt, mulți se tem să treacă dublul.
2) Poate ar merita interzicerea depășirilor în zona de intersecție fără excepții?
Și șoferii nu vor analiza marcajele.
Mihail-122
"În ce scop va fi utilizată linia continuă dublă pe drumurile cu două benzi și cu trei benzi, rămâne neclar. Dacă aveți sugestii, scrieți-le în comentariile la articol."
Ei bine, totul este foarte clar pentru mine: toate acestea pentru a nu curăța zăpada iarna. Dacă jumătate din fâșia din dreapta mătură, atunci este necesar să o curățați și așa - au împins-o la marginea dreaptă a drumului, se potrivesc până la o dublă continuă și „mulțumesc lui Dumnezeu” ...
Alexandru-445
O linie continuă dublă va fi utilizată pe drumurile cu două benzi și trei benzi pentru a induce în eroare utilizatorii drumului la determinarea numărului de benzi (rânduri) în absența marcajelor 1.5.
Vladimir198
Depăşire. Ultima fotografie.
În ceea ce mă privește, astfel de depășiri ar trebui să fie interzise legal. Chiar dacă sunteți pe pagina principală!
Un exemplu simplu - o mașină iese din secundar spre dreapta, pe mașină o privire spre STÂNGA - nimeni. Virați la dreapta și aici este un miracol de depășire! Este oferit un accident. Conform regulilor de circulație, o mașină secundară este vinovată, dar în esență nu.
Stanislav-27
Spune-mi, există două benzi în fiecare direcție, plus linii de tramvai pe care le poți parcurge. Este posibil să faceți stânga (întoarceți-vă) de pe liniile de tramvai? Sau merge pe banda care vine? Vă mulțumim pentru răspuns și răbdare.
Luând în considerare clauza 9.1, este posibil acum să depășești un vehicul cu mișcare lentă, în zona de acțiune a indicatorului 3.20, în prezența marcajului 1.1?
Vyacheslav-50
"Atenție, liniile de marcare 1.12, 1.14.1 și 1.14.2 și-au pierdut propriile nume" linie de oprire "și" zebră ". Acum doar numerele lor pot fi folosite pentru a indica aceste linii de marcare."
Nu am înțeles care sunt „numerele lor”, ale cui?
Șoferul, apropiindu-se de un semafor, a decis să schimbe benzile de la banda extremă dreaptă la cea extremă stângă, traversând benzi continue. Loveste-mi mașina din spate-dreapta. Poliția rutieră nu a sunat, s-a dispersat „pe cale amiabilă”. Există camere CCTV la intersecție. Va fi pedepsit șoferul contravenient?
dacă camerele sunt, de asemenea, setate pe linii solide în fața intersecției și nu doar, de exemplu, pe linia de oprire, atunci infractorul va primi probabil o amendă prin poștă.