Smer pohybu točivého magnetického poľa asynchrónnych elektrických motorov závisí od poradia napájania fáz, bez ohľadu na to, ako sú pripojené jeho statorové vinutia - hviezda alebo trojuholník. Napríklad, ak sa fázy A, B, C použijú na vstupné svorky 1, 2 a 3, potom bude rotácia prebiehať (predpokladajme) v smere hodinových ručičiek, a ak na svorky 2, 1 a 3, potom proti smeru hodinových ručičiek. Schéma zapojenia pomocou magnetického štartéra vám ušetrí potrebu odskrutkovať matice v svorkovnici a fyzicky zmeniť usporiadanie vodičov.
Je obvyklé pripájať trojfázové asynchrónne stroje s napätím 380 voltov k magnetickému štartéru, v ktorom sú tri kontakty na rovnakom ráme a súčasne sa zatvárajú, pričom sa riadi pôsobením takzvanej retrakčnej cievky - magnetického solenoidu pôsobiaceho z oboch 380 a 220 voltov. To ušetrí operátora pred blízkym kontaktom so živými časťami, ktoré môžu byť pri prúdoch nad 20 ampérov nebezpečné.
Pre spätné štartovanie sa používa dvojica štartérov. Svorky napájacieho napätia na vstupe sú spojené lineárne: 1–1, 2–2, 3–3. A na výjazde oproti: 4–5, 5–4, 6–6. Aby sa zabránilo skratu v prípade náhodného súčasného stlačenia dvoch tlačidiel „Štart“ na ovládacom paneli, je napätie dodávané do cievok navíjača cez ďalšie kontakty protiľahlých štartérov. Takže keď je hlavná skupina kontaktov zatvorená, vedenie vedúce k solenoidu susedného zariadenia je otvorené.
Ovládací panel je vybavený stĺpikom s tromi tlačidlami s jednopolohovými tlačidlami - po jednej akcii - s tlačidlami: jedným „Stop“ a dvoma „Štart“. Zapojenie je nasledovné:
- jeden fázový vodič sa privádza k tlačidlu „Stop“ (je vždy normálne zatvorený) a prepojky z neho k tlačidlám „Start“, ktoré sú vždy normálne otvorené.
- Od tlačidla „Stop“ sú vedené dva vodiče k ďalším kontaktom štartérov, ktoré sa pri spustení zatvoria. To zaisťuje blokovanie.
- Z tlačidiel "Štart" prejdite jedným vodičom k ďalším kontaktom štartérov, ktoré sa pri spustení otvoria.
Prečítajte si viac o schémach pripojenia magnetických štartérov pre trojfázové elektromotory.
Reverzné jednofázové synchrónne stroje
Na spustenie tieto motory potrebujú druhé vinutie na statore, ktoré obsahuje prvok fázového posuvu, zvyčajne papierový kondenzátor. Je možné obrátiť iba tie, v ktorých sú obe vinutia statora ekvivalentné - z hľadiska priemeru drôtu, počtu závitov, a tiež za predpokladu, že sa jedno z nich po sérii otáčok nevypne.
Podstatou reverzného obvodu je, že kondenzátor fázového posuvu bude pripojený k jednému z vinutí, potom k druhému. Zvážte napríklad asynchrónny jednofázový motor AIRE 80S2 s výkonom 2,2 kW.
Jeho svorkovnica má šesť závitových svoriek označených písmenami s číslami W2 a W1, U1 a U2, V1 a V2. Aby sa motor otáčal v smere hodinových ručičiek, komutácia sa vykonáva nasledovne:
- Na svorky W2 a V1 sa privádza sieťové napätie.
- Konce jedného vinutia sú spojené so svorkami U1 a U2. Na jeho napájanie sú prepojené prepojkami podľa schémy U1 - W2 a U2 - V1.
- Konce druhého vinutia sú spojené so svorkami W2 a V2.
- Na svorky V1 a V2 je pripojený kondenzátor fázového posuvu.
- Terminál W1 zostáva voľný.
Ak sa chcete otočiť proti smeru hodinových ručičiek, zmeňte polohu prepojok, sú umiestnené podľa schémy W2 - U2 a U1 - W1. Automatický reverzný obvod je tiež založený na dvoch magnetických štartéroch a troch tlačidlách - dvoch normálne otvorených "Štart" a jednom normálne zatvorených "Stop".
Motory reverzného kolektora
Obvod na zapínanie jeho vinutí je podobný obvodu použitému v jednosmerných motoroch so sériovým budením. Jedna zberná kefa je pripojená k vinutiu statora a napájacie napätie sa privádza k druhej kefke a druhej svorke vinutia statora.
Pri zmene polohy zástrčky v zásuvke sa súčasne obráti polarita magnetov rotora a statora. Preto sa smer otáčania nemení. Rovnako ako sa to deje v jednosmernom motore so súčasnou zmenou polarity napájacieho napätia na budiacom vinutí a kotve. Je potrebné zmeniť poradie fázy - nula iba v jednom prvku elektrického stroja - kolektore, ktorý poskytuje nielen priestorové, ale aj elektrické oddelenie vodičov - vinutia kotvy sú navzájom izolované. V praxi sa to deje dvoma spôsobmi:
- Fyzická zmena umiestnenia kefiek. To je iracionálne, pretože to súvisí s potrebou vykonať zmeny v dizajne zariadenia. Ďalej to vedie k predčasnému zlyhaniu kefiek, pretože tvar práce na ich pracovnom konci sa nezhoduje s tvarom povrchu kolektora.
- Zmenou polohy prepojky medzi zostavou kefy a budiacim vinutím v svorkovnici, ako aj miestom pripojenia sieťového vodiča. Možno realizovať pomocou jedného viacpolohového spínača alebo dvoch magnetických štartérov.
Nezabudnite, že všetky práce na výmene prepojok v svorkovnici alebo na pripojení reverzného obvodu sa musia vykonávať s úplne odpojeným napätím.
Dobrý deň, vážení čitatelia a hostia webových stránok „Poznámky elektrikára“.
Pred niekoľkými dňami som dostal list od jedného z čitateľov stránky so žiadosťou o podrobné informácie o tom, ako obrátiť trojfázový asynchrónny motor 380/220 (V) pripojený k jednofázovému 220 (V) sieť.
Skutočne som tento okamih akosi premeškal z dohľadu a úplne som zabudol na reverz. Faktom je, že už mám článok, kde som hovoril o voľbe kapacity pracovných a štartovacích kondenzátorov, zostavil som schému pripojenia trojfázového motora k jednofázovej sieti 220 (V) a dokonca som vytvoril video pomocou konkrétneho príklad.
Teraz sa vráťme späť. Nebudem múdry voči zložitej schéme, ale pomocou ovládacieho tlačidla KU-110111 ukážem najjednoduchšiu a najbežnejšiu možnosť. Toto tlačidlo sa tiež nazýva tlačidlový spínač alebo prepínač.
Takto to vyzerá.
Záverom je, že potrebujeme dva páry kontaktov: normálne otvorený a normálne zatvorený. A najdôležitejšie je, že riadenie týchto kontaktov je nemenné.
Toto tlačidlo má dva páry kontaktov:
- (1-2) - normálne otvorené
- (3-4) - normálne zatvorené
V našom prípade sa kontakty ovládajú pomocou prepínača, ktorý má dve polohy.
Keď je spínač nainštalovaný (pevný) vo zvislej polohe, jeho kontakt (1-2) je otvorený a (3-4) zatvorený. Naopak, keď je spínač v horizontálnej polohe (otočenie rukoväte o 90 ° v smere hodinových ručičiek), potom je jeho kontakt (1-2) zatvorený a (3-4) je otvorený.
Menovitý prúd párov kontaktov je 10 (A). Stojí za to venovať pozornosť tomu, pretože pri výbere tlačidla s menším menovitým prúdom sa kontakty môžu spáliť.
Namiesto ovládacieho tlačidla KU-110111 môžete použiť prepínače, ovládacie klávesy, tlačidlá s fixáciou polohy atď.
Napríklad páčkový prepínač TV1-2 možno použiť na spiatočku s výkonom do 0,4 (kW). Má 4 skupiny kontaktov: 2 normálne otvorené a 2 normálne zatvorené. Menovitý prúd kontaktov je 5 (A).
Reverzácia asynchrónneho trojfázového motora pripojeného k jednofázovej sieti
Je to jednoduché. Reverz sa vykonáva prepnutím napájania kondenzátorov z jedného pólu napájacieho napätia na druhý. Presne to sa deje pomocou ovládacieho tlačidla. Na diagrame je zobrazený v červenom obdĺžniku.
Ako príklad si vezmime už známy trojfázový motor AOL 22-4 s výkonom 0,4 (kW) a napätím 220/127 (V). Na jeho spustenie potrebujete pracovný kondenzátor s kapacitou najmenej 25 (μF). Použil som o niečo menší kondenzátor - MBGO-1, 20 (μF), napätie 500 (V).
Zostavenie obvodu.
V mojom príklade sa berie motor s napätím 220/127 (V). Pretože naša napájacia sieť je 220 (V), potom musia byť jej vinutia pripojené k hviezde. Hviezda je už namontovaná vo vnútri tohto motora a do svorkovnice sú vyvedené iba 3 výstupy.
Najskôr som umiestnil prepojku na ovládacie tlačidlo medzi svorkami (2) a (3). Potom pripojím jednu svorku kondenzátora k svorke (2).
Druhý výstup kondenzátora pripájam k vinutiu motora, ktorý nie je pripojený k sieti, t.j. podľa schémy ide o výstup C1 (U1).
Teraz musíte pripojiť prepínač k motoru. Za týmto účelom pripojím svorku (1) k svorke motoru C3 (W1) a svorku (4) k C2 (V1).
Napájacie napätie 220 (V) je pripojené k C2 (V1) a C3 (W1). Skúšame zapnúť motor a skontrolovať spätný chod.
Opätovné fungovanie videa nájdete vo videu:
P.S. V tomto snáď všetko. Ak máte akékoľvek otázky týkajúce sa materiálu k článku, napíšte ich do komentárov alebo mi pošlite e-mail. Ďakujem za pozornosť.
Dnes vám poviem o reverze elektromotora.
V tomto článku sa oboznámite s reverzným obvodom elektromotora a tiež sa dozviete, ako funguje. A na záver som pre vás natočil špeciálny videoklip, kde vám na špeciálnom stojane ukážem princíp fungovania reverzného obvodu elektromotora.
Počas trojfázovej prevádzky vznikajú momenty, keď je potrebné zmeniť rotáciu hriadeľa elektromotora. Na uskutočnenie našich plánov zapojíme elektrický motor podľa reverzného obvodu.
Čo na to potrebujeme?
- Úvodný napájač - v tomto príklade som použil istič AP-50 s menovitým prúdom 4A
- Stýkače alebo v množstve 2 kusy
- Tlačidlový stĺp s 3 tlačidlami (červený - "stop", čierny - "vpred", "späť")
- Asynchrónny motor
V mojom príklade (videu) nie je tepelné relé a samotný elektromotor, pretože Tento stojan bol určený na školenie študentov univerzity v zostavovaní reverzného obvodu elektromotora bez pohonnej jednotky.
Predtým, ako začnete cúvať s elektromotorom, odporúčam prečítať si a poriadne si prečítať nasledujúce články:
- (zariadenie, dizajn, princíp činnosti na príklade PML-1100)
- nezvratný typ
Teraz prejdime na opačnú stranu. Na zmenu otáčania (smeru) hriadeľa elektromotora je potrebné zmeniť napájacie napätie.
Ako to spraviť?
Spätný obvod elektromotora
Okamžite chcem poznamenať, že by ste mali venovať pozornosť úrovni napájacieho napätia elektromotora (380V alebo 220V) a napätiu cievok stýkača (380V a 220V).
Pozri nižšie 2 ďalšie reverzné obvody motora s rôznymi menovitými napätiami.
V mojom príklade je úroveň napätia výkonového obvodu 220 (V), preto používam stýkače s cievkami, respektíve 220 (V).
Na usporiadanie spätného chodu elektromotora používame stýkače KM1 a KM2. Keď stýkač KM1 pracuje, fázovanie napájacieho napätia sa bude líšiť od fázovania, keď je aktivovaný stýkač KM2.
Ovládanie cievok stýkačov KM1 a KM2 sa vykonáva tlačidlami „stop“, „vpred“ a „späť“.
Pozrime sa, ako funguje reverzný obvod motora.
Ako funguje reverzný obvod
Po stlačení tlačidla „vpred“ je cievka stykača KM1 napájaná z obvodu: fáza C - n.z. kontakt na tlačidlo „stop“ - n.z. kontakt KM2.2 stýkača KM2 - n.o. kontakt stlačeného tlačidla "dopredu" - cievka stýkača KM1 - fáza B.
Stykač KM1 je vytiahnutý a zopne svoje výkonové kontakty KM1.1. Motor sa začne otáčať smerom dopredu.
Nemusíte držať tlačidlo „dopredu“. cievka stýkača KM1 stojí na "samočinnom zachytení" prostredníctvom vlastného kontaktu KM1.3.
Ale. - normálne otvorený kontakt, n.z. - normálne zatvorený kontakt
Elektrický motor zastavíte pomocou vypínača. Kontaktmi tohto tlačidla prerušíme napájanie cievky („samočinné“) stýkača KM1. Cievka KM1 stratí výkon a stykač KM1 vypadne, čím odpojí elektrický motor od siete.
Po stlačení tlačidla „späť“ je cievka stykača KM2 napájaná z obvodu: fáza C - N.C. kontakt na tlačidlo „stop“ - n.z. kontakt KM1.2 stýkača KM1 - n.o. kontakt stlačeného tlačidla "späť" - cievka stýkača KM2 - fáza B.
Stykač KM2 je vytiahnutý a zopne svoje výkonové kontakty KM2.1. Motor sa začne otáčať v opačnom smere.
Nemusíte držať tlačidlo „späť“, pretože cievka stýkača KM2 sa samočinne zachytáva prostredníctvom vlastného kontaktu KM2.3.
V tejto schéme je zablokované súčasné stlačenie tlačidiel, inak sa to stane v silovom obvode, čo povedie k poškodeniu elektrického zariadenia. Blokovanie sa vykonáva postupným zapínaním N.C. kontakt (pomocný kontakt) príslušného stykača.
Výkonový obvod reverzného obvodu elektromotora je vybavený ochranným automatickým spínačom spínacieho vstupu AP-50 s menovitým prúdom 4 (A). Je tiež vhodné vykonať ochranné a riadiace obvody inštaláciou ističov alebo poistiek na fázu B a C.
V príklade (video) neexistuje ochrana riadiacich obvodov.
Pre reverzačné obvody motora existujú továrenské predradené stýkače s mechanickým blokovaním vo forme prepínacej páky, ktorá blokuje súčasné zatváranie stýkačov.
V komentároch pravidelne píšu, že tento článok úplne nezverejňuje montáž spätného obvodu. Opravujem sa a predkladám vašej pozornosti podrobný návod k postupu (kliknite na odkaz). Po prečítaní tohto manuálu nezávisle zostavíte reverzný obvod motora.
P.S. Pre vizuálnejší „živý“ príklad spiatočky elektromotora som pre vás pripravil videoklip. Nesúďte prísne. Toto je moje prvé video vytvorené na webe. V budúcnosti sa pokúsim ku každému článku pridať videonávody.
DÔLEŽITÉ!Pred pripojením elektromotora sa musíte ubezpečiť, že je v súlade s ním.
Symboly na diagramoch
(ďalej len - štartér) - spínacie zariadenie určené na štartovanie a zastavenie motora. Štartér je riadený cez elektrickú cievku, ktorá funguje ako elektromagnet; pri privedení napätia na cievku pôsobí elektromagnetickým poľom na pohyblivé kontakty štartéra, ktoré zapínajú a zapínajú elektrický obvod a naopak, po odstránení napätia zo špirály štartéra elektromagnetické pole zmizne a kontakty štartéra pôsobením pružín sa otvorením obvodu vrátia do pôvodnej polohy.
Magnetický štartér má silové kontakty určené na spínanie obvodov pri zaťažení a blokovať kontakty ktoré sa používajú v riadiacich obvodoch.
Kontakty sú rozdelené na normálne otvorené- kontakty, ktoré sú v normálnej polohe, t.j. pred pripojením napätia na cievku magnetického štartéra alebo pred mechanickým pôsobením na ne sú v otvorenom stave a normálne zatvorené- ktoré sú vo svojej normálnej polohe v uzavretom stave.
Nové magnetické štartéry majú tri silové kontakty a jeden normálne otvorený pomocný kontakt. Ak je potrebné mať väčší počet pomocných kontaktov (napríklad pri montáži), je na magnetický štartér zhora namontovaný dodatočne prídavný pomocný kontakt (blok kontaktov), \u200b\u200bktorý má spravidla štyri ďalšie pomocné kontakty kontakty (napríklad dva normálne zatvorené a dva normálne otvorené).
Tlačidlá na ovládanie elektromotora sú súčasťou stĺpikov tlačidiel, stĺpiky tlačidiel môžu byť jednodotykové, dvojtlačidlové, trojtlačidlové atď.
Každé tlačidlo tlačidlovej stanice má dva kontakty - jeden z nich je normálne otvorený a druhý je normálne zopnutý, t.j. každé z tlačidiel je možné použiť ako tlačidlo Štart aj ako tlačidlo Stop.
Schéma priameho pripojenia elektromotora
Tento obvod je najjednoduchším obvodom na pripojenie elektrického motora, nie je v ňom žiadny ovládací obvod a elektrický motor sa zapína a vypína automatickým spínačom.
Hlavnými výhodami tohto obvodu sú nízke náklady a ľahká montáž, medzi nevýhody tohto obvodu patrí skutočnosť, že ističe nie sú určené na časté prepínanie obvodov, čo v kombinácii s počiatočnými prúdmi vedie k výraznému zníženiu životnosť stroja, navyše v tomto obvode absentuje možnosť dodatočnej ochrany elektromotora.
Schéma zapojenia elektrického motora cez magnetický štartér
Táto schéma sa tiež často nazýva obvod pre jednoduché spustenie elektromotora, v ňom sa na rozdiel od predchádzajúceho okrem výkonového obvodu objavuje aj ovládací obvod.
Po stlačení tlačidla SB-2 (tlačidlo ŠTART) sa napája cievka magnetického štartéra KM-1, zatiaľ čo štartér zapína svoje výkonové kontakty KM-1 spustením elektromotora a tiež uzatvára blokovací kontakt KM -1.1 po uvoľnení tlačidla SB-2 sa jeho kontakt opäť otvorí, cievka magnetického štartéra však nie je bez napätia, pretože jeho napájanie sa teraz bude vykonávať prostredníctvom pomocného kontaktu KM-1.1 (t. j. pomocný kontakt KM-1.1 obchádza tlačidlo SB-2). Stlačenie tlačidla SB-1 (tlačidlo STOP) vedie k prerušeniu ovládacieho obvodu, odpojeniu napájania cievky magnetického štartéra, čo vedie k otvoreniu kontaktov magnetického štartéra a v dôsledku toho k zastaveniu elektromotora.
Schéma zapojenia reverzibilného motora (Ako obrátiť smer otáčania motora?)
Ak chcete zmeniť smer otáčania trojfázového elektromotora, je potrebné vymeniť akékoľvek dve fázy, ktoré ho napájajú:
Ak je potrebné často meniť smer otáčania elektromotora, použite:
V tejto schéme sa používajú dva magnetické štartéry (KM-1, KM-2) a stĺp s tromi gombíkmi, magnetické prepojky použité v tomto obvode musia mať okrem normálne otvoreného pomocného kontaktu aj normálne zatvorený kontakt .
Po stlačení tlačidla SB-2 (tlačidlo ŠTART 1) sa na cievku magnetického štartéra KM-1 privedie napätie, zatiaľ čo štartér zapne svoje výkonové kontakty KM-1 spustením elektromotora a tiež uzavrie svoj blokový kontakt KM-1.1, ktorý obíde tlačidlo SB-2 a otvorí jeho pomocný kontakt KM-1.2, ktorý chráni elektrický motor pred zapnutím v opačnom smere (pri stlačení tlačidla SB-3) až do jeho predbežného zastavenia, pretože pokus o naštartovanie elektromotora v opačnom smere bez predchádzajúceho odpojenia štartéra KM-1 spôsobí skrat. Ak chcete spustiť elektrický motor v opačnom smere, musíte stlačiť tlačidlo STOP (SB-1) a potom tlačidlo ŠTART 2 (SB-3), ktoré uvedú do činnosti cievku magnetického štartéra KM-2 a naštartujú elektrický motor v opačnom smere.
10Elektromagnetický štartér je nízkonapäťové kombinované elektromechanické zariadenie špecializované na spúšťanie trojfázových elektrických motorov, na zabezpečenie ich stálej činnosti, vypínanie napájania a v niektorých prípadoch na ochranu obvodov elektromotorov a iných pripojených obvodov. Niektoré motory majú funkciu spätného chodu motora.
Elektromagnetický štartér je v podstate vylepšený a upravený stýkač. Ale kompaktnejší ako bežný stýkač: ľahší a navrhnutý priamo pre prevádzku s motormi. Niektoré úpravy sú magnetickéŠtartéry x sú voliteľne vybavené tepelným mikro relé pre núdzové vypnutie a ochranu proti výpadku fázy.
Na riadenie štartu motora zatváraním kontaktov prístroja je určený kľúč alebo skupina slaboprúdových kontaktov:
- s cievkou na určité napätie;
- v niektorých prípadoch oboje.
V štartéri je cievka v kovovom jadre priamo zodpovedná za prepínanie silového kontaktu, proti ktorému je stlačená kotva, stlačenie kontaktov a uzavretie obvodu. Po vypnutí napájania cievky vratná pružina posúva kotvu do opačnej polohy - obvod sa otvorí. Každý kontakt je umiestnený v špeciálnej komore na zhášanie oblúka.
Reverzné a reverzné štartéry
Zariadenia prichádzajú v rôznych typoch a plnia všetky pridelené úlohy.
Štartéry sú dvoch typov:
- nezvratný;
- obrátiť.
V reverznom štartéri sú v jednom prípade dve samostatné magnetické zariadenia, ktoré sú navzájom elektricky spojené a pripevnené k spoločnej základni, ale iba jeden z týchto štartérov môže fungovať - \u200b\u200balebo iba prvý alebo iba druhý.
Reverzibilné zariadenie sa zavádza prostredníctvom prirodzene uzavretých blokujúcich kontaktov, ktorých úlohou je eliminovať synchrónne zapínanie dvoch skupín kontaktov - reverzibilného a nereverzného, \u200b\u200baby nedošlo k medzifázovému skratu. Niektoré úpravy reverzných štartérov sú chránené, aby poskytovali rovnakú funkciu. Fázy napájania je možné prepínať postupne, aby sa mohla vykonávať hlavná funkcia reverzného štartéra - zmena smeru otáčania elektromotora. Postupnosť fáz sa zmenila - zmenil sa aj smer rotora.
Možnosti štartéra
Ak chcete obmedziť počiatočný prúd trojfázového motora, jeho vinutia môžu byť spojené s "hviezdou", potom, ak motor dosiahol menovitú rýchlosť, choďte do "trojuholníka". V tomto prípade môžu byť magnetické štartéry: otvorené a v puzdre reverzibilné a nereverzovateľné, s ochranou proti preťaženiu a bez ochrany záťaže.
Každý elektromagnetický štartér má blokovacie a výkonové kontakty. Zaťaženie vypínača. Pre riadenie sú potrebné vzájomne blokované kontakty kontaktná práca. Blokovacie a výkonové kontakty sú buď prirodzene otvorené, alebo normálne zatvorené. Na schematických diagramoch sú kontakty zobrazené v normálnom stave.
Použiteľnosť reverzných štartérov nemožno prepísať. Jedná sa o prevádzkové riadenie trojfázových asynchrónnych motorov rôznych strojov a čerpadiel a riadenie ventilačného systému, armatúr až po uzávery a ventily vykurovacieho systému. Možnosť diaľkového ovládania štartérov je obzvlášť pozoruhodná, ak elektrický zdroj diaľkového ovládania spína cievky štartéra rovnakým spôsobom ako relé a tieto bezpečne pripájajú výkonové obvody.
Konštrukcia reverzibilného magnetického motora
Distribúcia týchto úprav je z roka na rok rozsiahlejšia, pretože pomáhajú riadiť indukčný motor na diaľku. Toto zariadenie umožňuje zapnúť, a vypnite motor.
Skriňa reverzného štartéra sa skladá z týchto častí:
- Stýkač.
- Tepelné mikro relé.
- Plášť.
- Nástroje riadenia.
Po prijatí príkazu na spustenie sa obvod uzavrie. Ďalej sa prúd začína prenášať do cievky. Zároveň funguje mechanické blokovacie zariadenie, ktoré zabraňuje spusteniu nepotrebných kontaktov. Tu je potrebné poznamenať, že mechanické blokovanie tiež uzatvára kontakty kľúča, čo umožňuje, aby ste ho neustále nedržali, ale pokojne uvoľnili. Ďalšou dôležitou súčasťou ježe druhý kľúč tohto zariadenia spolu so štartom celého prístroja otvorí elektrický obvod. Vďaka tomu nemá rovnomerný tlak prakticky žiadny účinok a vytvára ďalšiu bezpečnosť.
Vlastnosti fungovania modelu
Po stlačení klávesu Vpred sa cievka aktivuje a kontakty sa vložia. Súčasne je prevádzka štartovacieho tlačidla vykonávaná trvalo otvorenými kontaktmi zariadenia KM 1.3, vďaka čomu sa pri priamom uvoľnení tlačidla obchádza napájanie cievky.
Po zavedení prvého štartéra sa otvárajú kontakty KM 1.2, ktoré vypínajú cievku K2. Výsledkom je, že keď priamo stlačíte kláves „Späť“, nič sa nestane. Aby bolo možné vstúpiť do motora v opačnom smere, je potrebné stlačiť „Stop“ a vypnúť napájanie K1. Všetky blokovacie kontakty sa môžu vrátiť do opačného stavu, po ktorom je možné vstúpiť do motora v opačnom smere. Podobne je v tomto prípade zadaná K2 a blok s kontaktmi je vypnutý... Cievka 2 štartéra K1 je zapnutá. K2 obsahuje výkonové kontakty KM2 a K1 - KM1. Na tlačidlá na pripojenie zo štartéra by sa mal položiť päťžilový vodič.
Pravidlá pripojenia
V každej inštalácii, v ktorej sa vyžaduje spustenie elektromotora vpred a v opačnom smere, je určite elektromagnetické zariadenie pre reverzný obvod. Pripojenie takéhoto prvku sa nepovažuje za také ťažké, ako by sa na prvý pohľad mohlo zdať. Potreba takýchto úloh navyše vzniká pomerne často. Napríklad vo vŕtacích strojoch, odrezaných konštrukciách alebo vo výťahoch, ak sa to nevzťahuje na domáce použitie.
Zásadným rozdielom medzi trojfázovým obvodom a jedným je prítomnosť prídavného riadiaceho obvodu a mierne upravenej výkonovej časti. Okrem toho je na uskutočnenie prepínania také nastavenie vybavené kľúčom. Takýto systém je zvyčajne chránený proti skratu. Za týmto účelom je pred samotnými cievkami v obvode zabezpečená prítomnosť dvoch normálne zatvorených výkonových kontaktov (KM1.2 a KM2.2) umiestnených v polohách (KM1 a KM2).
Reverzibilné pripojenie trojfázového motora
Keď je spínač QF1 v činnosti, súčasne všetky tri fázy, bez výnimky, susedia s kontaktmi štartéra (KM1 a KM2) a sú v tomto stave. V tomto prípade prvý stupeň, ktorým je napájanie riadiaceho obvodu, pretekajúce cez ochranné zariadenie riadiaceho obvodu SF1 a vypínací kľúč SB1, priamo dodáva napätie kontaktom pod tretím číslom, ktoré sa týka SB2, SB3. V takom prípade získa existujúci kontakt 13NO hodnotu hlavného pracovníka. Podobným spôsobom sa systém považuje za úplne pripravený na prácu.
Prepínanie systému spätnej rotácie
Stlačením klávesu SB2 usmerníme napätie prvej fázy na cievku, ktorá odkazuje na štartér KM1. Potom sa vykoná zavedenie normálne otvorených kontaktov a vypnutie normálne zatvorených kontaktov. Podobne uzavretím existujúceho kontaktu KM1 dôjde k samosvornému účinku magnetického zariadenia. V tomto prípade všetky tri fázy, bez výnimky, vstupujú do požadovaného vinutia motora, ktoré zase začne vytvárať rotačný pohyb.
Vytvorený model umožňuje prítomnosť jedného pracovného zariadenia. Napríklad môže fungovať iba KM1 alebo naopak KM2. Označená reťaz má platné prvky.
Zmena otočného pohybu
Ak chcete dať opačný smer pohybu, mali by ste zmeniť stav výkonových fáz, čo je vhodné robiť pomocou prepínača KM2. Všetko sa deje vďaka otvoreniu prvej fázy. V takom prípade sa všetky kontakty bez výnimky vrátia do pôvodného stavu a vypnú vinutie motora. Táto fáza sa považuje za pohotovostnú.
Stlačením tlačidla SB3 sa aktivuje elektromagnetický štartér KM2, ktorý zase zmení polohu druhej a tretej fázy. Tento vplyv prinúti motor otáčať sa v opačnom smere. Teraz bude KM2 hlavný a kým nebude odpojený, KM1 nebude zapojený.
Ochrana proti skratu
Ako už bolo uvedené predtým, pred vykonaním procesu zmeny fázy je potrebné zastaviť otáčanie motora. Z tohto dôvodu sa v systéme zohľadňujú normálne zatvorené kontakty. Pretože pri ich nedostatku by nepozornosť operátora viedla k medzifázovému priamemu okruhu, ku ktorému môže dôjsť pri vinutí motora druhej a tretej fázy. Navrhovaný model sa považuje za optimálny, pretože umožňuje prevádzku iba jedného magnetického štartéra.
Schéma zapojenia reverzibilného magnetického štartéra sa považuje za jadro riadenia, pretože veľa elektrických zariadení pracuje na reverze a toto zariadenie priamo mení smer otáčania motora.
Reverzibilné obvody elektromagnetické štartéry sú inštalované tam, kde sú skutočne potrebné, pretože také zariadenia existujú a reverzný proces je neprijateľný a môže spôsobiť vážne automatické poškodenie.