متحیر از سوال به روزرسانی رینگ های پایه به چیزی جدید ، جذاب تر؟ شما عاشق عبور دادن اتومبیل ها روی چرخ های آلیاژی زیبا هستید ، اما نکات منفی زیادی درباره آنها شنیده اید. خوب ، بیایید فکر کنیم که کدام یک بهتر است: ریخته گری یا مهر زنی. شاید این به شما امکان انتخاب بدهد. برای شروع ، جنبه های فنی و ویژگی های آنها برای هر نوع دیسک چرخ.
داده های عملکردی این ترمزها نسبت به نسبت ضریب اصطکاک بیش از 25٪ دارد دیسک معمولیو وزن حدود 50٪ کمتر است. علاوه بر این ، این ترمزهای روی کاغذ نوید چرخه های عمر بسیار بالاتر از ترمزهای فولادی را می دهد و کشش زمین بهتری را فراهم می کند ، خصوصاً در مورد شتابهای جانبی و طولی. آنها همچنین از اثرات میرایی ایمن هستند. علاوه بر این ، با توجه به وزن سبک تر ، سرامیک صرفه جویی در وزن قابل توجهی را انجام می دهد بدون اینکه به وزن رانندگی وزن برسد.
محدودیت این نوع ترمزها اندک است. در حقیقت ، کربو الکتریک فقط در دماهای بالاتر و ترمز شدیدتر اهمیت دارد. در حالی که مشکلات اتلاف حرارت و احتراق دیسکهای سرامیک کربن به تدریج برطرف شده است ، اما عیب اصلی هنوز قیمت است. به طور متوسط \u200b\u200b، ما هنوز برای یک سیستم ترمز کامل حدود 1000 یورو هزینه می کنیم.
ریخته گری چه تفاوتی با مهر زنی دارد؟
مهر زنی یا به عبارت صحیح تر - دیسک های فولادی.
آنها از فلز نورد سیاه (مهر) ساخته شده اند ، پس از آن بتونه کاری می شوند و در صورت لزوم ، رنگ آمیزی و لاک الکل می زنند ، ما در مورد نقاشی دیسک های چرخ با دست خود می خوانیم. برای سازنده ، ساخت چنین دیسک هایی آسان است و گران نیستند. در نتیجه ، آنها می توانند چنین دیسک هایی را با قیمت پایین به مشتری نهایی ارائه دهند. این اولین امتیاز آنها است.
این نشانه این واقعیت است که انتخاب این ترمزها نیز به عادات مختلف مصرف کننده بستگی دارد. کسانی که فقط در شهر یا آخر هفته ها از ماشین استفاده می کنند با ترمزهای فولادی معمولی احساس راحتی می کنند ، اما کسانی که در جاده هستند باید به قوی ترین ترمزهایی اعتماد کنند که می توانند فشارهای ورزشی بیشتری را تحمل کنند. اما این نژادها استثنائاتی نیز دارند: به عنوان مثال ، کسانی که بعضی اوقات ترمزهای سنتی را در پیست ترجیح می دهند زیرا در برابر سنگریزه مقاومت بیشتری دارند که به طور کلی به کربو سرامیک آسیب می رساند ، یا اسید کربوکسیلیک در سفرهای روزانه برای کسانی که در مناطق کوهستانی و جاده زندگی می کنند ترجیح داده می شود کاهش سرعت در ترمزهای سنتی از بین می رود.
در حال حاضر در مورد منفی. اول خوردگی (فولاد مورد استفاده در معرض آن است ، افسوس!). و مورد دوم پویایی پایین تر در هنگام اورکلاک است (تمام دیسک های فولادی سنگین هستند).
چرخ های ریخته گری یا آلیاژی.
آنها با ریخته گری از آلیاژها با استفاده از آلومینیوم ساخته می شوند. به طور کلی از قالب های ریخته گری می توان کاملاً متفاوت استفاده کرد - محلی برای طراحان وجود دارد. آلیاژهای آلومینیوم سبک تر از فولاد هستند ، اما به دلیل اینکه آلیاژ آلومینیوم برای ایجاد سفتی در تولید لبه چرخ به حجم بیشتری از فولاد نیاز دارد ، بنابراین افزایش وزن به اندازه فروشندگان نیست.
بنابراین مشتری آخرین حرف در ارزیابی مزایا و معایب است. شما اینطور فکر می کنید؟ هیچ کس با اتومبیل های بد ماشین نمی فروشد. حداقل چنین نظری می تواند بعد از درگاه تبلیغات خودرو شکل بگیرد. به نظر می رسد که این پیشنهاد هنگام فروش خودرو فقط باید در توضیحات گنجانده شود. در بیشتر موارد ، این عبارت با عبارتی همراه است که نشان می دهد همه فیلترها تغییر کرده اند.
البته بررسی اینکه برخی از فیلترها تغییر کرده اند یا نه ، بسیار آسان است. به عنوان مثال ، فیلترهای کابین و هوا معمولاً دارای یک پوشش پلاستیکی با نخ با 3-4 پیچ هستند ، بنابراین بررسی تمیز بودن فیلترها بسیار آسان است. داشتن فیلتر سوختی که در مکانی کمی پیچیده تر از فیلتر هوا یا کابین قرار داشته باشد دشوارتر است. و ممکن است فروشنده راضی نباشد اگر از او بخواهید آن را بیرون بکشد و فیلتر سوخت را نشان دهد.
بیشتر چرخ های آلیاژی در مقاومت در برابر ضربه ها کمی بهتر از ضربه های فولادی هستند ، اما اگر آسیب ببینند ، احتمال بازیابی آنها بسیار کمتر از شرایط با رینگ های فولادی است. در نتیجه ، چرخ های آلیاژی به دلیل نوع متنوع و خود مواد بسیار خوبی به نظر می رسند ، این امتیاز اصلی آنها است. و نقطه ضعف اصلی هزینه آنها است که چندین برابر دیسک های مهر شده است.
واقعیت تغییر روغن را می توان به راحتی جعل کرد ، به همین دلیل کلمات می گویند که آنها به اندازه کافی تازه نیستند. این برچسب که می گوید روغن برای چند صد هزار کیلومتر تغییر می کند ، می تواند به تنهایی درج شود و آنچه قلب می خواهد بنویسد.
و روغن به خودی خود قابل آزمایش نیست. گرچه چربی استفاده نشده و تازه خاکستری مایل به قهوه ای و شفاف است ، اما با گذشت زمان کمی در موتور محو می شود. به طور کلی ، فروشنده اتومبیل ، تقریباً در همه موارد تلاش می کند تا کالای خود را تا حد ممکن خوب ساخته و بهترین تأثیر را از خود به جای بگذارد. علاوه بر روغنهای فوق الذکر و تغییرات فیلتر ، غالباً در مورد سایر قطعات ظاهراً اصلاح شده نیز بحث و گفتگو می شود.
نتیجه.
با توصیف تولید و ویژگی ها ، به نظر می رسد همه چیز روشن است. حالا چه چیزی را انتخاب کنید: مهر زنی یا ریخته گری. در اینجا ، همانطور که می گویند ، یک ماده سلیقه ای و کیف پول است. در واقع ، هر دو نوع دیسک های تکنولوژیکی تفاوت چندانی ندارند و بعید به نظر می رسد مزایای وزن ریخته گری کمتر توسط مالک یک اتومبیل معمولی و بدون کاربردهای ورزشی احساس شود. بنابراین اگر اهل اعتزاد هستید و آماده هستید برای ایجاد نوعی کمال به خاطر احساس رضایت از ظاهر هر یک از عناصر اتومبیل خود هزینه کنید ، چرخ های آلیاژی مورد نیاز شما هستند.
البته ، ما به هیچ وجه نمی گوییم که همه فروشندگان خیانت به خریداران می کنند. اگر فروشنده نیاز به تغییر قطعات دارد ، بهتر است اطمینان حاصل کنید که فاکتورهای صادره از خدمات مجاز حاوی قطعات تعویض شده صحیح است. راه دیگر این است که با خدماتی به فروشنده بروید که صنعتگران شما به راحتی دروغگویی فروشنده را تشخیص دهند.
"افزودن یک سری خوب از لاستیک"
در بیشتر موارد ، تبلیغات در تبلیغات نشان دهنده لنت ترمز ، دیسک است. عناصر سیستم اشتعال ؛ سیستم سوخت و سایر قطعات. به عبارت دیگر ، یک ماشین کاملاً آماده یا در شرایط مختلف ، از جذابیت بیشتری نسبت به خودرویی که فقط در هر زمان از سال قابل استفاده است ، برخوردار خواهد بود.
خوب ، اگر یک ماشین برای شما فقط وسیله حمل و نقل از نقطه A به نقطه B است و شما خیلی به آن اهمیت نمی دهید ظاهر، پس شما نباید خود را برای خرید چرخ های آلیاژ خسته کنید ، چرخ های فولادی معمولی برای شما مناسب هستند. بهتر است این پول را خرج کنید سیستم اضافی راحتی یا ایمنی هنگام خرید اتومبیل و چرخهای فولادی ناخوشایند که در این صورت می توان با درپوش پلاستیکی پوشاند.
اغلب ، برای حل این مشکل ، فروشندگان می گویند که یک سری لاستیک بسیار خوب اضافه می کنند. البته این خوب است ، به خصوص با افزودن لاستیک ، خریدار دیگر وارد مذاکره نمی شود و هر دو طرف به سرعت در مورد قیمت توافق می کنند. با این حال ، یک سکه دیگر نیز وجود دارد - آیا این لاستیک ها واقعاً بسیار خوب هستند؟ یک راننده مکرر ، با پرسیدن اینکه چه عواملی اصلی نشان دهنده خوب بودن تایر است ، پاسخ می دهد که عمق آج لاستیک است.
علاوه بر بررسی وضعیت عمومی خودرو ، ارزش بررسی لاستیک های فروخته شده توسط فروشنده را نیز دارد. بهتر است یک لاستیک عرضه شده را در صندوق عقب خود قرار داده و به یک مرکز مجاز خدمات مراجعه کنید تا از تکنسین ها بخواهد نگاهی به لاستیک بیندازند.
چرخ های اتومبیل یکی از اجزای مهم در ظاهر کلی خودرو هستند ، بنابراین وجود چرخ های اصلی بلافاصله نظرها را به خود جلب می کند. امروزه برداشت چنین قطعاتی به هیچ وجه دشوار نیست ، زیرا تولیدکنندگان اطمینان حاصل کرده اند که هر صاحب خودرو گزینه های گسترده ای را در اختیار داشته باشد. چگونه اشتباه نکنیم و دقیقاً همان چیزی را که نیاز داریم خریداری کنیم؟ برای این کار باید انواع اصلی دیسک های موجود در بازار را درک کنید.
لاستیک خوب دور از لاستیکی است که آج نداشته باشد. مهم است که لاستیک ده سال بیشتر نداشته باشد و نباید دارای یک دست انداز بدون سایش قابل مشاهده در لبه ها باشد و خراب نشود. البته ، هر چقدر صنعتگران به لاستیک ها خوب نگاه کنند ، او نمی بیند که آیا آن لاستیک لاستیک دارد یا خیر. این طراحی ها فقط زمانی کار می کنند که لاستیک روی رینگ سوار شود و از بین برود. به دلیل لوله ها ، ماشین از معاینه فنی خارج نمی شود. این امر باید توسط رانندگانی که تایرهای دست دوم خریداری می کنند ، مورد توجه قرار گیرد. قبل از خرید ، اکیداً توصیه می شود در صورت مشخص شدن غده های لاستیک ، با فروشنده در مورد بازپرداخت احتمالی موافقت کنید.
چرخ های آلیاژی:
چرخ های آلیاژی در بیشتر موارد استاندارد بسیاری از اتومبیل های مدرن است. واقعیت این است که در سال های اخیر بسیاری از خودروسازان به دلیل زیبایی ظاهری چرخ های آلیاژی و کارایی آنها ، تجهیز محصولات خود را به چنین چرخ هایی آغاز کرده اند تا خریداران جدیدی را به اتومبیل خود جذب کنند. علاوه بر این ، چرخ های آلیاژی دارای برخی مزایای عملیاتی هستند. بر خلاف چرخ های فولادی ، چرخ های آلیاژی را می توان در انواع مختلف سبک در کارخانه ریخت و به هر مدل سبک منحصر به فرد خود را داد. در سال های اخیر ، تولیدکنندگان خودرو و چرخ شروع به استفاده از مخلوطی از دو آلیاژ (نیکل + آلومینیوم) برای ساخت چرخ های آلیاژی سبک کرده اند. وزن دیسکهای ساخته شده از این ماده بسیار کمتر از آلومینیوم یا فولاد است.
البته ، در حالت ایده آل ، فروشنده مجموعه ای از لاستیک ها را اضافه می کند که روی رینگ ها قرار می گیرند. در این صورت می توان دید که لاستیک های فروخته شده واقعاً خوب هستند و هنوز از آنها استفاده می شود. چرا مردم تصور می کنند دختری که توسط دختر یا زن کنترل می شود از نظر فنی شرایط فنی بهتری دارد؟ آیا زنان هرگز سریعتر نمی شوند ، اتومبیل های رانده شده آنها هرگز باردار نمی شوند ، یا زنان هرگز پرخاشگرتر نمی شوند و غیره.
با کمال احترام به جنسیت عالی ، درست است که مردان تا حدودی از اکثر زنان بهتر هستند. غالباً فرد هیجان لکه دریافتی ، گلو یا هر ماشین دیگری را از طریق گوش خود از دست نمی دهد. و این یک مرد سکسی واقعا خوش تیپ است که نمی خواهد بگوید بعضی اوقات زنان گاهی اوقات چنین صداهایی را نادیده می گیرند.
به لطف وزن سبک تر ، سرعت خودرو شتاب بیشتری می گیرد و مصرف سوخت کاهش می یابد. علاوه بر این ، به عنوان یک قاعده ، هنگام استفاده از چرخ های آلیاژی ، راننده لذت رانندگی بیشتری می یابد.
چرخ های آلیاژی ریخته گری می توانند صیقلی ، رنگ شده ، مات یا کروم اندود شوند. درست است که چرخ های آلیاژی به راحتی در معرض آسیب مکانیکی خارجی (خراش ، اکسیداسیون ، خوردگی و ...) قرار می گیرند.
بنابراین اتومبیلی که توسط یک زن رانده می شود از نظر فنی بهتر از یک مرد است؟ هر کس نظرات خاص خود را در مورد مسابقات و جاذبه های اصلی دارد. این یک مسئله بسیار بحث برانگیز در بین کاربران اتومبیل ، خریداران ، فروشندگان و دیگران است و احتمالاً فقط دو نظر در مورد این مسئله وجود دارد - به عروسی های واقعی اعتقاد داشته باشید یا با شک و تردید.
این ایده که بسیاری از اتومبیل های فروخته شده در یک ماشین مشترک به خارج از کشور سپرده می شوند ، در مورد اظهار نظر فروشنده مبنی بر واقعی و محافظت نشدن این خط بسیار بدبینانه خواهد بود. به گفته آنها ، این امر به این دلیل است که همانطور که در بالا اشاره کردیم ، تقاضای بیشتری برای اتومبیل های دارای جاذبه های کوچک نسبت به خودروهای اصلی و بزرگ خواهد داشت.
رینگ های استیل:
از دیسک ها ، لاستیک ها و سیستم های ترمز به عنوان توده های بدون برش یاد می شود ، زیرا این قسمتهای ماشین متعلق به سیستم تعلیق نیستند ، که این امر نقش نرم شدن اثرات ناشی از بی نظمی های موجود در جاده را دارد. جرم بالای چرخها را جرم فنر می نامند. نسبت وزن جوانه زده به وزن خارج نشده مهم است. هرچه وزن ناخوشایند کمتر باشد ، هندلینگ و کشش خودرو نیز بالاتر می رود. به همین دلیل بسیاری از خودروسازان در سال های اخیر توجه بیشتری به تجهیز اتومبیل ها به چرخ های آلیاژی سبک و نه چرخ های فولادی مهر و موم شده سنتی دارند.
در مورد اتومبیل های وارداتی ، افراد مشکوک نیز نظر خاص خود را بر اساس یک منطق خاص دارند: خارجی های کشورهای ثروتمندتر از لیتوانی واقعاً ماشین خوبی نمی فروشند. آنها می گویند که فقط شرایط فنی نامناسب ، یعنی ماشینهای "کشیده" به لیتوانی ارسال می شود. برای ارتقا این اتومبیل های سوپرشارژ به زندگی "جدید" ، کلیه ابزارها و ادعاهای استفاده شده در بالا ، از جمله سواری برگشتی پذیرفته می شوند.
به هر حال ، به خاطر داشته باشید که چندین ماشین میانسال در بازار وجود دارد. از خنده های مکرر اغلب برای رانندگی با چنین وسایل نقلیه ای استفاده می شود ، که 15 میلیون روزنامه نگار قبلاً متقاعد شده بودند. این بیانیه همچنین یک نمایندگی فروش خودرو بسیار محبوب است. باز هم ، اگر ماشین واقعاً درگیر هیچ نوع حادثه رانندگی نباشد ، همه چیز خوب است و این به راحتی توسط فروشنده ثابت می شود و گفته های او توسط تاریخچه ماشین یا فشار سنج رنگ در دست مکانیک تأیید می شود.
کدام چرخ ها بهتر هستند: آلومینیوم یا منیزیم؟
چرخ های آلیاژ سبک از آلیاژهای آلومینیوم و منیزیم ریخته گری و جعل می شوند. اگر چرخ های آلیاژی را به ترتیب افزایش مقاومت مرتب کنید ، ردیف به شرح زیر خواهد بود: منیزیم ریخته گری - آلومینیوم ریخته گری - آلومینیوم جعلی - منیزیم جعلی (با دوام ترین ، معتبرترین ، گران ترین)
با این حال ، کسانی که از تاریخچه اتومبیل فروخته شده چیزی نمی دانند این عبارت را بیان می کنند. این غالباً ترفند دیگری است که به خریدار این تصور را می دهد که قصد خرید خودرو را دارد. بررسی این مسئله می تواند بسیار ساده باشد و ممکن است روی حیله و تزویر باشد. اگر شما اتومبیلی را خریداری می کنید که اخیراً در لیتوانی خریداری شده و در خارج از کشور ثبت شده است ، بررسی تاریخچه آن بسیار آسان است. تاریخچه اتومبیل موقعیت زمانی را دارد که خودرو خریداری شده است ، زمانی که جدید است.
با توجه به شماره بدنه ، می توان تاریخچه آن را با خرید گزارش تاریخچه در صفحات شرکت های ارائه دهنده چنین خدماتی خواند. این سرویس غالباً تنها چند یورو هزینه دارد و برای وسایل نقلیه ای که به عنوان مثال در پنج کشور مختلف ثبت شده اند ، می توان آن را بررسی کرد.
توجه!
چرخ های منیزیم ریخته گری کنید - نه برای جاده های روسیه. چرخ منیزیم ریخته شده هنگام عبور از روی دست اندازهای ما به سرعت ترک می خورد.
فقط خرید دیسک... گواهینامه روسی را گذرانده است! دیسک های وارداتی از مارک های معروف ، اگر از کشورهای جهان سوم وارد نشود ، بسیار خوب هستند ، اما بسیاری از آنها برای جاده های خوب و بنابراین شرایط بار شوک روسیه را برآورده نمی کند.
این می تواند ترفند دیگری باشد که فروشنده خودرو به شما خواهد گفت. تأیید می شود فقط اگر فروشنده دروغ نگوید ، درخواست چک خریداری شده ، تأیید مبادله و غیره کند. برخی از قطعاتی که در قسمت بیرونی اتومبیل می بینید ، در صورت اصل بودن ، توسط صنعتگران نیز قابل شناسایی خواهد بود ، اما نه شما و نه فروشنده نخواهید مهندسان به یک ماشین مانند موتور خودرو نگاه کنند ، فقط برای اینکه ببینید آیا چیزی واقعاً واقعی است یا خیر این واقعا عجیب است قطعات اصلی
به هر حال ، قطعات غیر اصلی احتمالاً برای صاحبان خودروهای دیزلی قابل مشاهده است. این بدان دلیل است که هزینه سوخت دیزل اتومبیل به ویژه قیمت قطعات از بنزین بیشتر است. برای جبران این تعادل و پرداخت هزینه کمتر برای رانندگی با اتومبیل دیزلی ، برخی از دارندگان قطعات پس از فروش را نصب می کنند که ارزان تر از قطعات اصلی است. البته دارندگان خودروهای بنزینی می توانند از این روش ها استفاده کنند.
چرا چرخ های آلیاژی بهتر از چرخ های فولادی هستند؟
با رشد تولید آلومینیوم و ظهور مراکز ماشینکاری کنترل شده توسط کامپیوتر ، چرخ های آلیاژی سبک گسترده شده و مزایای آنها نسبت به چرخ های فولادی استاندارد توسط رانندگان عادی احساس شد.
ظاهر عالی چرخ ها. طراح می تواند خلق کند و تولید می تواند تجسم یابد. فناوری ریخته گری در طراحی چرخ آزادی می بخشد.
اینکه بگوییم یک پیرمرد ، یک زن ، یک کارمند شرکت یا یک شخص دیگر رفت اصلاً شاخص نیست ، فقط باید نسبت قیمت / کیفیت را در نظر گرفت. ایلویناس ویورس می گوید ، معتقدان به افراد خصوصی به هیچ چیز باز نخواهند گشت ، فروشنده مسئولیتی در قبال کلمات گفته شده یا نوشته شده بر عهده نخواهد گرفت.
فروشندگانی که بدون مستندات عادلانه ، مالیات و غیره خودرو وارد می کنند. او نسبت به سخنان خود احساس مسئولیت نمی کند و به شخص می گوید که فقط می خواهد بشنود. فروشندگان در این مورد بسیار خوب هستند ، آنها چیزی برای از دست دادن ندارند - هیچ مسئولیتی ندارند ، می افزاید.
نکته: هر کجا که دیسک می خرید ، به یاد داشته باشید که دیسک های موجود در تصویر ، در پنجره و روی یک ماشین خاص چیزهای کاملاً متفاوتی هستند. در اینجا چیزهای زیادی مهم است: رنگ ماشین ، کیت بدنه و ... 2-3 مدل دیسک را انتخاب کنید ، از فروشنده بخواهید که آنها را کنار ماشین قرار دهد ، 10-15 متر دورتر شود و فقط در این صورت خواهید دید که بسیار ممکن است دیسکی که اینقدر از پنجره آن را دوست دارید ، اصلاً مناسب ماشین شما نباشد.
سبکی و استحکام چرخ.چرخ های آلیاژی سبک از رینگ های فولادی سنتی سبک تر هستند ، زیرا پایه آلیاژ آلومینیوم است - فلزی سبک ، "بال دار". وزن مخصوص چرخ توسط طراحی آن تعیین می شود. مقاومت چرخ به طراحی ، کیفیت آلیاژ و نیازهای فنی در هر مرحله بستگی دارد. خواص مکانیکی آلیاژ آلومینیوم پس از جعل از آلیاژ مورد استفاده برای ریخته گری چرخ بهتر است ، بنابراین چرخ های جعلی که از پانزده اینچ شروع می شوند به طور کلی سبک تر از چرخ های ریخته گری هستند. 
چه چیزی باعث کم شدن وزن چرخ می شود؟
چند کیلوگرم بیشتر ، چند کیلوگرم کمتر ، چه تفاوتی دارد؟تفاوت بزرگ چرخ آلیاژ سبک 20-50٪ سبکتر از فولاد است. این برای سیستم تعلیق ، برای مسافرت ماشین به چه معناست؟ ماشین روانتر و روانتر کار خواهد کرد. از آنجا که هرچه جرم نصب شده روی فنرها کمتر باشد (جرم برش نخورده - تایر ، چرخ ، دیسک ترمز ، لنت و غیره) ، حرکت ماشین نرمتر بوده و سرعت لرزش ها کاهش می یابد. این به معنای راحتی بیشتر و سایش کمتر سیستم تعلیق است.
شناخته شده است که یک ماشین بارگیری شده نرمتر کار می کند. چرا؟ بیایید فیزیک را به یاد بیاوریم. اگر دو وزنه به یک فنر متصل شده و همزمان به یک ضربه وارد شود ، به زودی هر دو وزن با فرکانس یکسانی ارتعاش می کنند ، که توسط جرم های هر دو وزن و سختی فنر تعیین می شود. و اگر یک وزن سبک است (چرخ) ، وزن دیگر سنگین است (بدنه) ، فرکانس ارتعاش تا حد زیادی توسط جرم وزن سبک (چرخ) و سختی فنر تعیین می شود.
در پویایی عبور از بی نظمی های جاده ، کاهش یک کیلوگرم وزن چرخ معادل افزایش وزن پرتاب شده توسط 15-20 کیلوگرم است. یعنی راحتی افزایش می یابد ، گویی که 60-80 کیلوگرم اضافی به طور مساوی در بدنه توزیع می شود ، اما در حقیقت وزن خودرو اندکی کاهش یافته و پویایی شتاب بهبود می یابد.
کیفیت
حتی اگر به جاده های ما اشاره ای نکنید و انجام این کار چندان دشوار نیست ، در این صورت باید کیفیت دیسک ها مورد توجه ویژه قرار گیرد. اگر می خواهید دیسک ارزان تری بخرید ، این یک خواسته طبیعی است ، اما دیسک ها باید از جمله در اوکراین گواهی شوند. هنگامی که یک دیسک با کیفیت پایین در یک سوراخ قرار می گیرد ، غیر قابل استفاده می شود (ترکیدگی ، انشعاب و ...) ، در حالی که یک دیسک با کیفیت خوب در بدترین حالت خم می شود و امکان ترازبندی آن وجود دارد.
نکته: اگر امکانات مالی اجازه می دهد ، دیسک های معتبر تولیدکنندگان مشهور را بخرید: Stilauto ، MAK ، Artec ، Kosei و غیره حتماً گواهی کیفیت اصلی و کارت گارانتی را از فروشنده بخواهید. اگر واقعاً سخت تر از خرید دیسک از تولیدکنندگان دیگر است ، آیا می توانید دیسک های استفاده شده را به عنوان گزینه دیگری در نظر بگیرید؟
قیمت
متأسفانه ، در شرایط ما اصلاً لازم نیست که دیسک های گران قیمت ، دیسک های با کیفیت بالا باشند. هزینه سفارش تمبر "ساخت آلمان" در تایوان 8000 دلار است
نکته: اگر تفاوت قیمت مجموعه ای از دیسک ها 20 دلار است - 100 دلار بسته به شعاع دیسک ها - خرید دیسک های معتبر با ضمانت اجباری از فروشنده ، پس انداز 20 دلار در آینده ممکن است هزینه بیشتری برای شما داشته باشد. به یاد داشته باشید که دیسک ها باید دارای پیچ و مهره های جدید باشند (معمولاً طولانی تر هستند) و درج های مرکزی. یک پیچ مارک به طور متوسط \u200b\u200b1.5 دلار قیمت دارد.
تفاوت بین چرخهای آلیاژی پیش ساخته و گچ
بیشتر چرخ های آلیاژ سبک جهان ، یک تکه یا یک تکه ، قالب ریخته گری یا قالب ریخته گری هستند. چرخ های آلیاژی دو تکه از دو قسمت تشکیل شده است - در آنها دیسک و لبه توسط پیچ و مهره های فولادی به هم متصل می شوند ، به طور مساوی در اطراف کل لبه توزیع می شوند. این سر پیچ های نصب شده است که چنین ظاهری غیرمعمول و "اصیل" به چرخ می دهد. باید در نظر داشت که در این طراحی می توان رینگ و دیسک را با استفاده از فناوری های مختلف تولید کرد. بعضی از شرکت ها دیسک های جامد با پیچ و مهره های کاذب تولید می کنند که عملکردی کاملاً تزئینی دارند. برای تشخیص یک نوع لبه از نوع دیگر ، باید بدانید که یک لبه جامد ، برخلاف لبه پیش ساخته ، در قسمت عقب هیچ مرز مرزی بین لبه و لبه ندارد. رینگ های کامپوزیت چرخ هیچ مزیت عملیاتی نسبت به چرخ های جامد ریخته گری ندارند. با این حال ، پیچ و مهره های کاذب کمی سنگین تر از دیسک های مونتاژ است ، علاوه بر این ، این پیچ و مهره های موجود در جاده می توانند پیچ \u200b\u200bخورده و از بین بروند.
آیا خودم می توانم چرخ های آلیاژی را روی ماشینم نصب کنم؟
اصولاً نصب چرخ های آلیاژی سبک روی اتومبیل تفاوت کمی با نصب چرخ های فولادی دارد و خودتان می توانید این کار را انجام دهید. اما چندین دلیل وجود دارد که توصیه می کنیم چرخ ها ، مخصوصاً چرخ های جدید را به صورت تخصصی نصب کنید مراکز خدمات... بیایید آنها را لیست کنیم:
اتصالات لاستیک باید روی تجهیزات خوبی انجام شود تا به لایه رنگ آسیب نرساند.
هنگام تعادل لاستیک روی چرخ با استفاده از وزنه های Velcro ، باید حالت دستگاه متعادل کننده مناسب انتخاب شود.
هنگام نصب مطمئن شوید که طول قسمت رزوه ای پیچ و مهره به اندازه کافی بلند باشد تا بتواند چرخ را محکم کند. به عنوان مثال ، پیچ "بومی" Zhiguli ، که چرخ فولاد با آن پیچ می شود ، قابل استفاده نیست - طول ناکافی قسمت رشته ای ، عدم "دامن". بنابراین ، چرخ های آلیاژی سبک برای Zhiguli ، به طور معمول ، با پیچ و مهره های خود مجهز شده اند.
هنگام نصب چرخ ها ، اطمینان حاصل کنید که هیچ چیزی در تکیه گاه محکم سطوح جفت شدن توپی و چرخ تداخل ایجاد نمی کند. به عنوان مثال ، گیرنده ها ، سر پیچ های درام ترمز که از سطح نشسته خارج شده اند ، درپوش های چرخ فولادی قدیمی که به همراه چرخ های آلیاژ سبک استفاده می شود می توانند در بسته شدن محکم تداخل ایجاد کنند.
چرخ باید در سوراخ مرکز باشد.
اطمینان حاصل کنید که داخل دیسک به عناصر ترمز نمی مالد. اگر ماشین از ترمزهای کولیس شناور استفاده می کند ، فاصله دیسک تا کولیس باید حداقل 3-5 میلی متر باشد. در غیر این صورت ، ممکن است کولیس پس از تعویض لنت ها ، دیسک را لمس کند.
لاستیک نباید در موقعیتهای شدید فرمان به بدنه خودرو برخورد کند.
کدام چرخ ها برای زمستان بهتر است - ریخته گری یا مهر دار؟
بسیاری از علاقه مندان به اتومبیل معتقدند که بهتر است در زمستان بر روی چرخ های فولادی مهر شده سوار شوید. استدلال های اصلی ساده هستند - درست شدن دیسک های مهر شده آسان تر است و به انداز as ریخته گری یا جعلی رقت انگیز نیست. و ارزان ترند. اما معلوم می شود که به همین سادگی نیست.
درایو ریخته گری
اول ، دیسک های مهر شده ، و سایر موارد برابر ، سنگین تر از دیسک های ریخته شده هستند. واضح است که تفاوت آنقدر قابل توجه نیست که بتوان آن را جدی تلقی کرد.
ثانیا ، دیسک های مهر شده بسیار راحت تر چین و چروک می خورند. به نظر می رسد که مشکل کم است. مچاله شده ، می توانید صاف کنید. اما به همین سادگی نیست.
لاستیک های بدون لوله ایمن تر از لاستیک های لوله ای محسوب می شوند. هنگام سوراخ شدن ، هوا از چنین لاستیک هایی با سرعت کمتری خارج می شود ، که به شما امکان می دهد به اندازه کافی ایمن ترمز کنید ، یا حتی به رانندگی ادامه دهید. اما فقط برای پنچری های کوچک. اما طبق آمار ، تقریباً نیمی از موارد کاهش فشار چرخ به دلیل سوراخ نیست ، بلکه به دلیل آسیب دیدن دیسک ها است. و در این حالت دیسک های مهر شده با تایرهای بدون لوله بسیار خطرناک تر هستند. 
دیسک مهر شده
بیایید یک وضعیت را تصور کنیم. جاده زمستانی ، کاملاً در محدوده شهر. جاده برفی است ، زیر برف گودالی با لبه های تیز است. سرعت - 80 کیلومتر در ساعت. با این سرعت به گودال نزدیک می شویم. در آخرین لحظه سرعت خود را کم می کنیم ، زیرا زیر برف لبه های گودال از دور دیده نمی شود. در مورد چرخ های مهر شده ، لاستیک تا دیسک منگنه می شود ، لبه آن مچاله می شود ، فشار فوراً از بین می رود و اتومبیلی که چرخ جلوی آن خراب است غیرقابل کنترل می شود. بعلاوه - طبق معمول. اگر خوش شانس باشید - کنار جاده برفی و از بین رفتن تعداد مشخصی از سلول های عصبی. در غیر این صورت ، پس - وارونه سازی ، یا حتی کودتا.
در همین شرایط ، چرخ های آلیاژی مناسب نیز بسیار قابل اطمینان ترند. مقاومت در برابر ضربه آنها بسیار بیشتر از مقاومت در برابر مهر زنی است ، بنابراین ممکن است به هیچ وجه آسیب نبینند. اما حتی اگر فلنج آنها ترک بخورد ، کل سطح آسیب بسیار کمتر خواهد شد ، زیرا چرخ های آلیاژی دوست ندارند چروک شوند. این بدان معنی است که کاهش فشار لاستیک بسیار کندتر اتفاق می افتد ، که به شما این امکان را می دهد تا زمانی داشته باشید تا به نوعی واکنش نشان دهید و از عواقب ناگوار جلوگیری کنید.
موقعیت هایی مانند وضعیت ذکر شده در بالا به خصوص در مسیرهای زمستانی روسیه معمول است که پوشش آنها بسیار فریبنده است. بنابراین ، اگر در چنین شرایطی رانندگی می کنید ، بهترین گزینه انتخاب بالاترین لاستیک های موجود در اندازه های استاندارد و چرخ های آلیاژی است.