Încălcări în timpul instalării camerei de fixare Chris p. Chris-p - o imagine de ansamblu asupra radarului poliției, la ce se poate opune șoferilor. Care este eroarea la măsurarea complexelor „kris-p”

Complexele pentru măsurarea vitezei de deplasare a vehiculelor fotoradar "KRIS-P" M (în continuare complexe) sunt proiectate pentru a măsura viteza de deplasare a vehiculelor în modul automat.

Descriere

Principiul de funcționare al complexului se bazează pe efectul Doppler. Complexul emite un semnal electromagnetic de înaltă frecvență. Reflectând de la un vehicul în mișcare (TC), acest semnal capătă o schimbare de frecvență (efect Doppler). Acest semnal este recepționat de vitezometru și alimentat la mixerul echilibrat, care selectează frecvența de deplasare Doppler. Frecvența acestora din urmă este determinată în timpul procesării digitale ulterioare. Viteza vehiculului este proporțională cu schimbarea Doppler.

Structural, complexul constă dintr-o unitate foto-radar (denumită în continuare FB) și un număr de dispozitive auxiliare (alimentare cu baterie, trepied portabil, modul de navigație, post mobil, antenă de comunicație Wi-Fi, cabluri etc.). Compoziția dispozitivelor auxiliare poate fi modificată la cererea consumatorului.

FB conține un radar, o cameră video, un spot de iluminare cu LED și o unitate de procesare. Axa optică a camerei video coincide cu axa modelului de radiație al antenei radar.

FB este instalat pe marginea drumului, într-un unghi față de direcția de deplasare, măsurând în același timp viteza și fotografiind vehiculul pe întregul drum. Procesorul încorporat în FB asigură controlul tuturor componentelor FB, sincronizarea acestora, formarea și stocarea fotografiilor cu datele introduse despre viteza vehiculului, direcția de mișcare, ora și data. În timpul funcționării, mai multe vehicule pot intra simultan în zona de acoperire a radarului. Decizia de a înregistra faptul că viteza și introducerea informațiilor în memoria pe termen lung se ia automat, fără participarea operatorului. Pentru a exclude situațiile controversate, informațiile video nu sunt salvate atunci când sunt detectate mai multe vehicule în zona de acoperire a radarului. Memoria pe termen lung este implementată pe o unitate flash, de la care informațiile pot fi transferate către un server extern de tip „CRYSTAL”, unde este verificată în raport cu bazele de informații, stocarea și imprimarea ulterioară a unui ordin de contravenție.

FB este realizat sub forma unui monobloc într-o carcasă metalică de protecție.

Complexul este proiectat să funcționeze atunci când este instalat pe suporturi fixe și este echipat cu un trepied ușor de demontat pentru o desfășurare rapidă.

Cerințele pentru parametrii de instalare a complexelor sunt date în Manualul de funcționare pentru GDYAK468784.019 OM, secțiunea 5.

Complexul este amenajat folosind un post mobil, care este un laptop instalat în cabina unei mașini staționare. Postarea mobilă oferă, de asemenea, posibilitatea de a vizualiza în timp real încălcările înregistrate de notificarea complexă și sonoră atunci când este înregistrată încălcarea.

Vederea generală a complexului este prezentată în Figura 1.

Vederea generală și locul de etanșare a complexului FB sunt prezentate în Figura 2.

Software

Incorporat software conceput pentru a controla un radar și o cameră video, pentru a determina viteza și procesul vehiculului și pentru a stoca datele obținute ca urmare a operației complexe.

Datele de identificare a software-ului sunt date în tabel. unu.

tabelul 1

Nivelul de protecție a complexelor software împotriva schimbărilor neintenționate și deliberate corespunde nivelului „C” conform MI 3286-2010.

Specificații

Gama de viteze măsurate a vehiculului, km / h 20 - 250

Limite de eroare de măsurare absolută permisă

viteza vehiculului, km / h ± 2

Frecvența de funcționare a radiației, GG c 24,15 ± 0,10

Gama de măsurare a vitezei, m, nu mai puțin de 150

Gama de tensiune de alimentare, V 11,5 - 13,0

Consum de energie FB, W, nu mai mult de 100

Timp de funcționare continuă, h, nu mai puțin:

Când este alimentat de la o sursă de alimentare 24

Când este alimentat de un acumulator 8 Condiții de funcționare pentru utilizare:

Temperatura aerului ambiant, ° С minus 40 - 50

Umiditate relativă a aerului la 25 ° С,% 98

Presiunea atmosferică, kPa 60,0 - 106,7 Dimensiuni globale ale unității fotoradar, mm, nu mai mult de 400 * 280 * 250 FB greutate, kg, nu mai mult de 9,5

Marca de omologare de tip

aplicat pe pagina de titlu a Manualului de funcționare pentru ГДЯК468784.019 РЭ prin metodă grafică pe computer și pe corpul complexului FB sub forma unui autocolant.

Verificare

efectuat conform documentului ГДЯК 468784.022 MP "Complexe pentru măsurarea vitezei de deplasare a vehiculelor fotoradar" KRIS-P "M. Metodologia de verificare ", aprobată de Centrul de Cercetare de Stat al SI FBU" Test-St. Petersburg "la 16 iunie 2014.

Lista standardelor utilizate în verificare:

Simulator de viteză de mișcare IS-24/2 (nr. Reg. 40725-09), interval de reproducere a vitezei de la 10 la 300 km / h, limite de eroare admisibile în reproducerea vitezei ± 0,3 km / h;

Contor de frecvență electronic de numărare Ch3-66 (nr. Reg. 9273-85), interval de frecvență de la 10 Hz la 37,5 GHz, PG ± 5-10-7 Hz.

Informații despre metodele de măsurare

Furnizat în Manualul de funcționare pentru ГДЯК468784.019 OM, secțiunea 6.

Documente de reglementare și tehnice care stabilesc cerințele pentru complexele de măsurare a vitezei de deplasare a vehiculelor cu fotoradar "KRIS-P" M

1. GOST 8.129-99 „GSI. Schema de calibrare de stat pentru mijloace de timp și frecvență ".

2. GOST R 50856-96 „Contoare de viteză pentru vehicul radar. Cerințe tehnice generale. Metode de testare ".

4. TU 4278-029-31002820-2014 "Complexe pentru măsurarea vitezei vehiculelor, fotoradar" KRIS-P "M, modernizat. Condiții tehnice ".

În afara sferei de reglementare de stat a asigurării uniformității măsurătorilor.

Cred că nu este un secret pentru nimeni care este scopul principal al complexului foto-radar KRIS - este de a înregistra automat încălcările regulilor de circulație de către șoferi. Caracteristicile sale sunt o altă problemă.

Cu toate acestea, pentru început, merită să știm că radarul staționar are astăzi câteva modificări comune - KRIS-S (staționar), precum și complexul de radar mobil KRIS-P, care va fi discutat astăzi.

Radarul, printre altele, recunoaște cu succes și plăcuțele de înmatriculare și, ceea ce este și mai înspăimântător, le rulează imediat prin bazele nu numai federale, ci și regionale, toate primite infa pe șofer și „Rândunica” lui este trimisă la cel mai apropiat post de poliție rutieră.

Aspect, unde cel mai adesea pun ceea ce poate face KRIS

Conform obiceiului, radarul KRIS-P este instalat la marginea drumului, pe un trepied specializat și va exista și o baterie. Este important să orientăm complexul fotoradar în așa fel, într-un astfel de unghi, încât să acopere întreaga pată a drumului, fiecare bandă. Aici, desigur, șoferii se pot baza pe neglijența poliției rutiere, dar sunt și oameni și uneori vor să mănânce nu mai puțin decât ai noștri, deci nu este nevoie să se bazeze prea mult.

Există legende despre „creierul” poliției rutiere și sunt doar buni, știu să se mascheze și pe radarele lor. Uite, au reușit să împingă radarul în coșul de gunoi. Absolut nici un „pal”)))

În general, sunt atent la toate obiectele din rândurile cu șoseaua, acum coșurile de gunoi trebuie inspectate)) De fapt, aceasta este o cutie specială de protecție (protecția radarului și a bateriei împotriva ploii și pentru ca inamicii să nu o fure), dar faptul că pare a fi un coș de gunoi este în mâinile inspectorilor))

Ei bine, de multe ori trebuie să vedeți acest dispozitiv minunat fără trepied, de la distanță este pur și simplu nerealist să-l vedeți cu ochii, așa că este necesar un detector radar, bine, sau atunci nu-l rupeți))

Deși dacă vi se afișează o fotografie dintr-un radar care se află practic pe pământ, aceasta este o încălcare a regulilor de funcționare și puteți încerca în siguranță să „ajungeți la fundul” inspectorilor și veți avea dreptate.

Camera KRIS este bună, este capabilă să înregistreze o încălcare și toate datele despre participanții la încălcare de la distanță mare, există un contor de viteză, unde putem merge fără ea.

Toate informațiile filmate sunt trimise imediat fie la sediul mobil al poliției rutiere, fie într-un loc mai grav în care un computer special prelucrează rapid datele, formând o bază de date cu infractori de la aceștia, adică tu și cu mine, care, fără să știți, am intrat în CRIS, dar în curând vom corecta această situație ... De asemenea, computerul vă permite să configurați complexul de la distanță, de exemplu, puteți modifica rata pragului sau puteți primi doar anumite date.

Merită să știm că senzorul CRIS este superior dispozitivelor similare, de obicei modele de radar mai vechi, și poate tăia ținte în direcția mișcării lor de la o distanță foarte mare.

Este puțin probabil să fie posibil să se împiedice complexul radar să transmită date despre sine. El are mai multe canale de comunicare cu computerul principal simultan, unul dintre ele este o linie telefonică, cu atât mai interesant este comunicarea celulară GSM. Există, de asemenea, un modul radio în KRIS, astfel încât acesta poate transmite informații la extrem chiar și printr-un canal radio. Bineînțeles, toate acestea sunt bine criptate.

Trebuie să cunoști inamicul din vedere. Să discutăm despre asta caracteristici tehnice CRIS-P

Viteza se reduce la 150 de metri, de obicei măsoară de la 20 la 250 km / h, eroarea este mică, de ordinul + - 1 km / h.

În condiții bune, face fotografii la 100 de metri, altfel funcționează în tandem cu lumina infraroșie, poate realiza o fotografie clară la 50 de metri.

Datele sunt transmise pe canal la o distanță de până la 1,5 km, deci, dacă ați văzut un CRIS, ar trebui să vă bazați și pe o mașină de patrulare sau un post de poliție staționar.

Radarul are puțină memorie, doar 2 GB, dar acest lucru este suficient pentru a stoca 9000 de cadre și chiar mai mult, cu toate acestea, este destul de probabil ca nimeni să nu urmărească complexul staționar și memoria să fie înfundată, dar în cazul unui complex mobil, care este KRIS -P, mizând pe aceasta este o opțiune extremă.

Ară din baterie cel puțin 8 ore, funcționează la temperaturi extreme, de la -30 la + 50 de grade. Cu excepția faptului că umiditatea ridicată poate afecta. Un astfel de dispozitiv servește mult timp și rareori eșuează, din păcate. Cu toate acestea, inamicul nu este atât de groaznic cât vorbesc despre el.

Până în prezent, nu ar trebui să vă fie frică în special de complexul KRIS-P. Modelul este destul de depășit și beneficiază de dimensiunile sale mai mult sau mai puțin confortabile.

Aproape orice detector de radar este capabil să-și avertizeze iubitul proprietar de un astfel de pericol cu \u200b\u200bun distinct semnal sonor... Un alt lucru este cât de departe de distanța de tragere îl poate face.

În orice caz, nu ar trebui să vă relaxați, după semnal, viteza ar trebui să scadă chiar acolo, deoarece radarul este cel care îl prinde în primul rând, îl va prinde, apoi faceți o fotografie în orice caz, chiar dacă o lăsați la 20 km / h. Puteți alege opțiunea de a ocoli radarul cu cealaltă parte sau de a vă întoarce la marginea drumului și așteptați câteva minute, apoi treceți calm și încet punctul cu o amenințare.

În zilele noastre, nu puteți merge nicăieri fără un detector de radar în țară, dar dacă ați reușit totuși să ieșiți în vacanță fără ea și să primiți o scrisoare „fericită”, puteți încerca să o faceți apel cu ajutorul găurilor din legislație. Cu toate acestea, acest lucru este făcut de câțiva care doresc să alerge în jurul instanțelor din cauza cantității mici. Este mai bine să nu te prindă, nu?)) Dar trebuie avut în vedere faptul că radarul trebuie instalat corect (neapărat pe un trepied, la un anumit unghi etc.) și dacă există o articulație, poți face apel. Vedeți videoclipul de mai sus, există lucruri utile împotriva KRIS.

Modele TOP de detectoare radar împotriva KRIS-P

Nu merită să vă flatați cu tărie în legătură cu detectarea ușoară a complexului. Modelele învechite de detectoare radar de multe ori nu au timp să-l avertizeze pe proprietarul mașinii la timp. Prin urmare, nu este rău să vă actualizați dispozitivul, iar receptorul GPS în 2015 este deja un lucru obligatoriu, deoarece, pe lângă KRIS mobil, există și un KRIS staționar.

(Un lucru frumos pentru o toleranță de 7000 de ruble. Are numai recenzii pozitive sau neutre despre sine. Are toate munițiile necesare, inclusiv un receptor GPS și un detector de radiații laser. Este sensibil și, prin urmare, este capabil să avertizeze în prealabil despre CRIS. Modelul este de înaltă calitate și modern, îl puteți lua în siguranță!)

Kit Street Storm STR-9000EX GP One

Prețul este de 6.000 de ruble. Un dispozitiv decent, cu o formă interesantă, deoarece senzorul GPS este înșurubat separat pe dispozitiv. Baza de date este actualizată frecvent și rapid, la fel se aplică și firmware-ului. Gadgetul este, de asemenea, în regulă, cu spectrul de game și frecvențe. Detectează toate radarele moderne ale poliției rutiere. Model bun pentru banii tăi, recenzii excelente, oamenii îl recomandă.

Complex mobil pentru măsurarea vitezei vehiculelor fotoradar « CHRIS » P

2 Scopul și principiul funcționării

Radar foto mobil (PF) include un senzor fotoradar (PD cu AB încorporat), un trepied și o cutie pentru baterii. PD este montat pe un trepied șiinstalat lateral (nu între pânze) secțiunea monitorizată a drumului, senzorul este orientat în raport cu carosabilul și este conectat la cutia bateriei. (pagina 6.1 paragraful)

Postare mobilă (MP) este un laptop cu o unitate de antenă,instalat în cabină (nu pe acoperiș sau pe stradă) mașină de patrulare staționară. MP poate fi localizat la o distanță de până la 1,5 km de radarul foto mobil (în linia de vedere) (pagina 6, paragraful 3).

5.2 Alegerea unei locații

Secțiunea de drum monitorizată (50-60 metri lungime), pe care va fi instalat fotoradarul mobil (PF), trebuie să fie drept (fără viraje, viraje sau extensii) . (pagina 26, paragraful 3)

5.3.1 Configurarea trepiedului

Montați un trepied la o distanță de H \u003d 3 m de marginea căii Distanțe maxime admise de la senzor la carosabil pentru recunoașterea garantată a plăcuței de înmatriculare:

Pentru monitorizarea a 3-4 benzi - până la 5 metri,

Pentru monitorizarea a 2-3 benzi - până la 9 metri,

Pentru controlul a 1-2 benzi - până la 13 metri,

Pentru monitorizarea unei benzi - până la 17 metri.

ATENŢIE : La verificarea benzii pentru vehiculele de traseu, se recomandă instalarea trepiedului la distanțănu mai mult de 1,5 metri de carosabil , de preferință vizavi de literă« A», reglați înălțimea trepiedului folosind picioarele extensibile și fixați-le cu șuruburile de prindere. Înălțimea recomandată pentru montarea senzorului -0,5 ... 2 metri de carosabil (p. 27, paragraful 4)

5.6 Instalarea echipamentului într-un vehicul de patrulare

Instalați unitatea de antenă în salonul unei mașini de patrulare (partea din față cu autocolantul ar trebui să fie îndreptată spre interiorul habitaclului), fixându-l pe parbriz cu o ventuză. Alegeți locul de instalare a AB MP astfel încâtbloc așezat pe suprafață « torpilă » . (p. 31, paragraful 4)

5.9 Relocarea vehiculului de patrulare

Orientați unitatea de antenă PF cu suprafața de lucru către locația prevăzută a mașinii de patrulare. Lăsați persoana de serviciu lângă radar. Mutați vehiculul de patrulare cu postul mobil în locația de patrulare. Stâlpul mobil ar trebui să fie situat în linia vizuală la o distanță de până la 1,5 km de PF.ATENŢIE : În timp ce se afla pe un site de patrulare,rotiți mașina de patrulare în așa fel încât partea de lucru a antenei MP să fie îndreptată spre senzor! (pagina 38, paragraful 1)

6 Procedura de operare

6.1 Cum se lucrează cu programul « Încălcări »

6.1.1 Programare

În cazul unei încălcări înregistrate, inspectorul de poliție rutieră poate efectua următoarele acțiuni:

· Scrieți un protocol scris de mână cu privire la încălcare - în acest caz, trebuie să introduceți numărul documentului emis către infractor în program și să închideți încălcarea.

· Trateți încălcarea la fața locului - întocmiți documente în cazul unei infracțiuni administrative, imprimați-le pe o imprimantă portabilă și înmânați imediat aceste documente infractorului.

· Tratați parțial încălcarea la fața locului, completând numele de familie, adresa de înmatriculare și alte informații despre vehiculul contravenient și proprietarul acestuia. Prelucrarea finală a încălcărilor, tipărirea și trimiterea documentelor se efectuează central la postul central. (p. 38, paragraful 4)

8 Instrucțiuni generale de utilizare

Este necesar să se ia în considerare posibilitatea de a influența funcționarea unui complex de factori externi descriși în secțiune8 « Instrucțiuni generale de utilizare » . Defecțiunile pot fi cauzate de:

Dispozitive care fac parte din MP, după ce rămân la o temperatură sub -10° Înainte de utilizare, păstrați-l în condiții de funcționare timp de cel puțin 2 ore. (Pagina 62, paragraful 6)

Interferențe electrice puternice din linii de înaltă tensiune , instalații de sudură , descărcări de trăsnet , ceea ce poate duce atât la măsurarea incorectă a vitezei țintei, cât și la imposibilitatea măsurării vitezei în general. Se recomandă insistent să nu instalați senzorul fotoradar mai aproape de 100 de metri de sursele de interferență de mai sus. (p. 62, paragraful 8)

Disponibilitate aprinse lămpile cu descărcare pe gaz pe distanță mai puțin de 5 metri în direcția de funcționare a senzorului fotoradar poate crea interferențe puternice și poate duce la imposibilitatea măsurării vitezei în general. Se recomandă instalarea senzorului fotoradar la o distanță mai mare de 5 metri de lămpile cu descărcare pornite și să nu îndreptați senzorul către ele.

Disponibilitate în fața contorului de viteză al senzorului obiecte metalice mari, acoperind chiar parțial zona de control , poate duce la ambele măsurare incorectă a vitezei scopuri și să incapacitatea de a măsura viteza în general. (p. 63, paragraful 1)

9 Măsuri de siguranță

ÎATENŢIE:

Vitezometrul și antenele sunt surse

radiații electromagnetice cu frecvență ultraînaltă.

Nu țintiți niciodată vitezometrul și antenele în timp ce

radiații către o persoană aflată în apropiere.

Î Nu vizați senzorul fotoradar activat

obiecte metalice mari, de la o distanță mai mică de 0,5 metri.

Acest lucru poate duce la defectarea unităților cu microunde ale senzorului.

ÎÎncălcarea regulilor de siguranță atunci când se lucrează cu radiații

dispozitivele pot fi dăunătoare sănătății. (p. 64, paragraful 2)

Timp de citit: 4 minute Poate mai repede întreabă un avocat ? Este gratis! Imprimare

Camerele private pentru înregistrarea video a încălcărilor traficului sunt în prezent o opțiune legală pentru aducerea în justiție a proprietarilor de mașini în conformitate cu normele din Codul contravențional al Federației Ruse. Sub rezerva regulilor de instalare a acestor controale, rezoluția emisă va fi obligatorie pentru plata unei amenzi și, în unele cazuri, pentru impunerea unei sancțiuni sub forma privării de drepturi.

Mijloacele de înregistrare video a încălcărilor pe șosea pot fi transferate în mâini private pe baza contractelor guvernamentale încheiate între serviciul poliției rutiere birouri regionale facilități rutiere și persoane juridice sau antreprenori privați. Obiectul acestor acorduri este operarea și întreținerea de rutină a sistemelor de supraveghere video.

Nuanțele cheie ale unei astfel de utilizări și plasare a dispozitivelor de supraveghere sunt următoarele:

1. fiecare complex este supus verificării și certificării în conformitate cu reguli federale uniforme, iar însoțitorii camerelor private trebuie să urmeze o pregătire specială;
2. amplasarea complexelor private pe autostrăzi se efectuează în afara amplasamentelor camerelor CCTV staționare, iar prezența acestora nu ar trebui să fie indicată de semne de avertizare speciale;
3. responsabilitățile persoanelor care operează camere video includ nu numai detectarea încălcărilor, ci și tipărirea și livrarea de amenzi anumitor proprietari de mașini;
4. operarea camerelor private se efectuează pe bază rambursabilă, persoanele juridice și antreprenorii primesc o parte fixă \u200b\u200bdin cuantumul penalităților impuse.

Cea mai comună opțiune este de a utiliza înregistrări video private pe vehicule mobile. În acest caz, proprietarul privat al camerei are posibilitatea nu numai de a înregistra încălcări, ci și de a lua măsurile necesare pentru a proteja echipamentele scumpe de acțiunile ilegale ale terților. Complexul de înregistrare video mobil specificat poate fi localizat într-un ascuns sau modul deschis, legea nu impune restricții în acest sens.

De regulă, aceste complexe sunt concepute pentru a detecta încălcări ale limitei de viteză. Complexele de înregistrare video, destinate acestor scopuri, pot fi achiziționate în baza comenzii de stat de către serviciul de servicii rutiere sau de către companii private. În al doilea caz, proprietarul camerei trebuie să treacă prin procedura de verificare și certificare a echipamentului, după care se poate întocmi un contract de exploatare.

Precizia măsurării vitezei vehiculelor depinde direct de poziționarea camerei pe sol. Eroarea standard a complexelor private este de aproximativ 2 km / h, ceea ce este un indicator suficient conform normelor din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse (după cum știți, excesul admisibil al limitei de viteză sub influența indicatoarelor rutiere restrictive este de până la km / h). În cazul instalării sau funcționării necorespunzătoare a camerei video, eroarea poate ajunge la 7 km / h, ceea ce poate încălca semnificativ interesele proprietarilor de mașini.

Contestarea deciziilor luate pe baza datelor de la camerele video private este supusă regulilor generale. Documentul specificat trebuie trimis infractorului, după care o plângere poate fi depusă la autoritatea judiciară în termen de zece zile. Procedura de contestare în acest caz este extrem de dificilă din următoarele motive:

1. spre deosebire de complexele staționare, camerele private își pot schimba locația aproape zilnic, ceea ce face dificilă dovedirea încălcărilor atunci când sunt instalate pe sol;
2. la nivel legislativ, nu există o metodologie oficială pentru verificarea unghiurilor de instalare a camerei, ceea ce face posibil ca proprietarii fără scrupule ai complexului să crească artificial rata de eroare și să mărească numărul de încălcări detectate;
3. informațiile despre limita de viteză curentă sunt introduse manual în software-ul complexului, care este adesea însoțit de erori (pentru a dovedi discrepanța dintre datele introduse și indicatorul indicator extrem de dificil chiar și pentru avocații experimentați).

Ordinul de a aplica o amendă indică locația camerei în momentul înregistrării încălcării. Pentru a contesta încălcările traficului înregistrate prin intermediul camerelor private, trebuie să conduceți cu un reportofon de-a lungul autostrăzii cu indicatoare rutiere instalate. Numai în acest mod se poate dovedi că indicatorul calculat al unei camere video private nu corespundea limitei de viteză admise a indicatorului rutier. Procedura de responsabilizare a proprietarilor camerelor private pentru încălcarea regulilor de funcționare și instalare ar trebui prevăzută de clauzele contractului.

Asa de. O altă scrisoare de „fericire” în care, ca de obicei, decizia asupra cazului și fotografia vehiculului infractorului de la camera de fixare automată.

Un unghi atât de interesant, încât partea de jos a mașinii poate fi văzută.
Nu mergeți la ghicitor, este clar că camera este la sol.
Ne uităm la instrucțiunile pentru KrisP, și anume la secțiunea „pregătirea pentru muncă”,5.3.

Instalarea trepiedului și asamblarea radarului foto mobil. [anti-gai.nilbug.ru]

Citat: Reglați înălțimea trepiedului folosind picioarele telescopice și fixați-le cu șuruburile de prindere. Înălțimea recomandată a amplasamentului este de 0,9 - 1,1 m față de pat.

Nu există deloc nicio opțiune de instalare la sol.

Articolul 19.19. Încălcarea legislației privind asigurarea uniformității măsurătorilor
[Codul Federației Ruse privind infracțiunile administrative] [Capitolul 19] [Articolul 19.19]

1. Încălcarea legislației privind asigurarea uniformității măsurătorilor în ceea ce privește efectuarea măsurătorilor legate de sfera reglementării de stat a asigurării uniformității măsurătorilor, fără utilizarea tehnicilor de măsurare certificate (metode), cu nerespectarea cerințelor procedurilor (metodelor) de măsurare certificate, sau nerespectarea procedurii stabilite pentru notificarea activităților lor pentru eliberarea din producția destinată utilizării în domeniul reglementării de stat pentru asigurarea uniformității măsurătorilor standardelor de măsurare a unităților de cantități, a probelor standard și (sau) a instrumentelor de măsurare sau pentru importul lor pe teritoriu Federația Rusă și vânzarea, sau nerespectarea procedurii de testare a eșantioanelor standard sau a instrumentelor de măsurare pentru a aproba tipul, procedura de verificare a instrumentelor de măsurare sau utilizarea în domeniul reglementării de stat a asigurării uniformității măsurătorilor eșantioanelor standard de un tip neaprobat, a instrumentelor de măsurare de un tip neaprobat și (sau) nedepășite în modul prescris verificarea sau nerespectarea dispozițiilor metrologice și cerinte tehnice la instrumentele de măsurare și cerințele obligatorii pentru condițiile de funcționare a acestora sau nerespectarea procedurii de aprobare, conținut, comparație și aplicare a standardelor de măsurare primare de stat ale unităților de cantități, procedura de transfer al unităților de cantități din standardele de stat, procedura de stabilire a cerințelor obligatorii pentru standardele unităților de cantități utilizate pentru a asigura uniformitatea măsurătorilor în sfera reglementării de stat pentru asigurarea uniformității măsurătorilor, procedura de evaluare a conformității cu aceste cerințe și procedura de aplicare a acestora sau utilizarea unităților de cantități neacceptate pentru utilizare în Federația Rusă în sfera reglementării de stat pentru asigurarea uniformității măsurătorilor -

va atrage impunerea unei amenzi administrative asupra funcționarilor în valoare de douăzeci de mii până la cincizeci de mii de ruble; pe entitati legale - de la cincizeci de mii la o sută de mii de ruble

Un subiect similar a fost pe forumul nostru.
mihaly4 și nu s-a dezabonat în subiect că polițiștii au fost pedepsiți. Presupun că polițiștilor trebuie să li se amintească să citească instrucțiunile pentru echipamentul încredințat. Și nu numai citiți, ci efectuați.

Radarul Chris "P are acum o eroare de +/- 2 km / h conform instrucțiunilor din 2013. Era de 1 km / h, producătorii au adăugat încă 1 km / h din cauza inexactităților la instalarea trepiedului. Deci, țineți cont de acest punct atunci când studiați textele primite Cerințele pentru setarea unghiului la 25 de grade sunt deja absente. Cu toate acestea, în descrierea tipului SI nu am văzut încă modificări în eroare, dar acesta este al doilea caz.

Trecut deja, TsAFAP a refuzat să se pocăiască pentru încălcarea metodologiei, iar procuratura nu a observat încălcări în această fotografie, dar dacă înregistrarea de la registrator a fost păstrată în acel moment al fixării APN (dispozitivul de la sol), atunci ar fi posibil să lupte eficient.