Правильне трактування з підд сигналів світлофора. Світлофор та його сигнали Що означає світло світлофора

Рух автомобілів є дуже складним процесом, що вимагає дотримання порядку та правил. Правила необхідні зменшення кількості подій, які відбуваються досить часто. Одним із корисних пристроїв, що дозволяють підтримувати порядок, є світлофор.

Щоб зрозуміти всю важливість світлофора, досить згадати випадок, коли він не працював з якихось причин. У цей момент у всіх починається паніка і відразу утворюються величезні затори у всіх напрямках. У такому разі потрібен регулювальник, який, виходячи зі своїх повноважень, може здійснювати регулювання замість світлофора. Він необов'язково має бути співробітником ДІБДР. Крім цього органу є ще низка структур, які наділені такою владою.

Трисекційний світлофор

Такий різновид має найбільшу популярність. Встановлюється трисекційний світлофор у різному положенні. У будь-якому разі сигнали завжди мають один сенс.

Трисекційний світлофор має такі сигнали:

1. червоний. Такий сигнал означає заборону їзди.
2. Жовтий. Цей сигнал означає заборону продовження руху транспорту. Деякі автолюбителі помилково вважають, що жовтий колір дозволяє їм проїзд. Відповідно до ПДР рух на такий сигнал дозволено лише у випадку, якщо водій здійснив би зупинку лише за допомогою екстреного гальмування.
3. Червоний разом із жовтим. Рух у своїй сигналі також здійснювати не можна.
4. Зелений. Це світло дає дозвіл на відновлення або продовження руху. Коли ви виїжджаєте на перехрестя при зеленому світлі світлофора, ви повинні перехрестя перетнути.
5. Зелений миготливий. Такий сигнал також дозволяє проїзд перехрестя.

Світлофор із додатковою секцією

На деяких світлофорах можна побачити додаткові розділи. В основному вони встановлюються на великих перехрестях. Рухатися в такому разі автолюбителям можна лише тоді, коли стрілка починає горіти. Слід знати, що й стрілка горить разом із червоним світлом, необхідно пропустити транспорт, що рухається з інших напрямів . Існуюча чорна контурна стрілка дозволяє здійснювати їзду в інші сторони. Потрібна вона для запобігання помилковому маневру при поганому освітленні, оскільки водій може зовсім не помітити додаткову секцію.

Світлофор з миготливим жовтим

Якщо на дорозі відсутній сильний потік автомобілів, світлофор може бути переведений в режим жовтого миготливого сигналу. Завдяки цьому водії значно заощаджують свій час. При цьому жовтий сигнал не просто горить, а блимає з періодичністю раз на секунду. Жовтий сигнал світлофора дозволяє здійснювати рух, але попереджає про наявність нерегульованого перехрестя або пішохідного переходу. Автолюбителі проїжджаючи перехрестя повинні виходити із загального правила «Перешкоди праворуч» (якщо знаки регулювання відсутні).

Реверсивний світлофор

На дорогах із реверсивним рухом розташовується реверсивний світлофор. Поява жовтої стрілки, спрямованої убік, означає зміну сигналу. У такому разі водій повинен виїхати на вказану смугу жовтою стрілкою. Причому наявність жовтої стрілки перестав бути обов'язковою умовою. Цей сигнал необхідний для найшвидшого звільнення смуги, а також дозволяє скоротити час, необхідний зміни напряму автотранспорту.

Зелений сигнал, спрямований вниз, дозволяє водіям здійснювати рух цією смугою. Такі світлофори можна зустріти нечасто. В основному вони розташовані у великих містах. Вони дозволяють хоч якось упоратися з величезними пробками.

Світлофор на залізничному переїзді

Такий світлофор розташовується зазвичай разом із дорожніми знаками. У нього є червона та додатково встановлена ​​місячно-біла секція. Ці сигнали означають таке:

• два по черзі миготливих червоних сигнали означають, що здійснювати рух не можна. Для кращої ефективності також використовується дзвінок;
• миготливий місячно-білий сигнал світлофора означає, що система знаходиться в робочому стані, тобто справна, а також сигналізує про відсутність перешкод для проїзду через залізничний переїзд.

Сигнали регулювальника

Регулювання може здійснюватись співробітником уповноваженої служби. Його сигнали означають таке:

1. Руки витягнуті убік або опущені. За такої ситуації з боку лівого та правого боку автомобілям можна здійснювати рух прямо, а також повертати праворуч, а пішоходи мають право перейти дорогу.
2. Права рука витягнута вперед. З боку грудей автомобілі можуть пересуватися лише праворуч. З боку лівого боку трамвай може їхати тільки ліворуч, а автомобілі мають право рухатися у будь-якому напрямку. З боку правого боку чи спини автомобілі мають стояти дома. Пішоходи у цьому випадку мають право пройти через дорогу лише за спиною уповноваженого співробітника.
3. Регулювальник підняв руку нагору. Така поза означає заборону руху всіх автомобілів і пішоходів.

Регулювальник може також за допомогою рук подавати інші сигнали для регулювання руху. Для кращої видимості співробітник має право використовувати жезл. Для легшого засвоєння жестів регулювальника кожен водій повинен засвоїти, що працівник при регулюванні з двох сторін забороняє рух, а решті двох дозволяє. Якщо регулювальник стоїть спиною-рухатися заборонено. Також потрібно стояти на місці з боку правої руки. Таким жестом співробітник перекриває рух автотранспорту. У випадку, якщо регулювальник витяг обидві руки в одному з напрямків перехрестя, то рух автомобілів, що стоять, дозволяється.

Коли є спеціальні знаки, що означають рух смугами або відповідні розмітки, водій повинен здійснювати маневр, слідуючи їм.

Вимагати зупинку автомобілів уповноважений співробітник може жестом руки або за допомогою гучномовця. Водій повинен після таких сигналів негайно зупинити свій автомобіль.

Для більш ефективного регулювання регулювальник може скористатися свистком. Також його застосовують у разі скрутного руху, спричиненого, наприклад, некоректною роботою світлофора.

Відповідно до правил дорожнього руху водій у будь-якому випадку повинен виконувати сигнали уповноваженого співробітника. Можливо, вони часом суперечитимуть знакам і лінії розмітки, що є на перехресті. Тобто, якщо на перехресті є регулювальник, то вся увага має бути спрямована на нього.

Після того, як автомобіліст отримав від співробітника вказівку зупинитися, він повинен відразу включити поворотник, і, нікому не створюючи перешкод, дати вправо і встати. Водій після зупинки має право не залишати свій автомобіль. Виходити він може з власної волі для економії свого часу.

Кожен водій, сідаючи за кермо, повинен дотримуватися всіх правил дорожнього руху. Завдяки цьому на дорогах буде безпечно та зменшиться кількість пробок.

Пам'ятайте, що, сідаючи за кермо, ви також відповідальні за життя інших громадян. А якщо пригода відбудеться з вашої вини внаслідок порушення закону, то вам загрожуватиме адміністративна відповідальність та позбавлення прав на строк, що визначається характером порушення.

У світлофорах застосовуються світлові сигнали зеленого, жовтого, червоного та біло-місячного кольору.

Залежно від призначення сигнали світлофора можуть бути круглі, круглі з контурами у вигляді стрілки (стрілок), з контурами силуету пішохода або велосипеда та X-подібні.

Круглі сигнали світлофора мають такі значення:

• Зелений сигнал дозволяє рух;
• Жовтий сигнал забороняє рух (крім випадків, коли водій завершує проїзд перехрестя або пішохідного переходу) і попереджає про зміну сигналів;
• Червоний сигнал забороняє рух.
• Поєднання червоного та жовтого сигналів забороняє рух та інформує про майбутнє включення зеленого сигналу.
• Зелений миготливий сигнал дозволяє рух і інформує, що час його дії спливає, і незабаром буде включено сигнал, що забороняє. Щоб поінформувати водіїв та пішоходів, скільки секунд залишилося до перемикання світлофора, можуть застосовуватись цифрові табло.
• Жовтий миготливий сигнал дозволяє рух і інформує про те, що світлофор вимкнено. При цьому перехрестя (пішохідний перехід) тимчасово є нерегульованим.

Інші види світлофорів

Світлофор з
додатковими секціями

Світлофори з круглими сигналами можуть мати одну або дві додаткові секції із сигналами у вигляді зеленої стрілки. Ці секції розміщуються на висоті зеленого круглого сигналу.

Сигнали світлофора червоного, жовтого та зеленого кольору, виконані у вигляді стрілок, мають те ж значення, що й круглі сигнали, але їхня дія поширюється тільки на той напрямок, що вказує стрілка.

Рух можливий лише в цьому напрямку і тільки на зелене світло.

Увімкнена зелена стрілка у додатковій секції світлофора дозволяє рух у напрямку, вказаному цією стрілкою. Вимкнений сигнал додаткової секції означає, що рух у напрямку стрілки заборонено.

Стрілка, що дозволяє поворот ліворуч, дозволяє розворот, якщо це не заборонено дорожнім знаком 3.19.

Якщо на основний зелений сигнал світлофора нанесені чорні контурні стрілки, то вони інформують водіїв про те, що світлофор має додаткову секцію, і вказують лише ті напрямки, які дозволені при вимкненій додатковій секції.

Якщо контурних стрілок немає - значить, у даного світлофора немає додаткової секції, і основний зелений сигнал дозволяє рух у всіх напрямках.

Для пішоходів
та велосипедистів

Якщо сигнал світлофора виконаний у вигляді силуету пішохода (велосипеда), то його дія поширюється лише на пішоходів (велосипедистів).

Для інформування сліпих пішоходів про можливість переходу дороги дозвільний сигнал пішохідного світлофора може бути доповнений звуковим сигналом.

Рух велосипедистів може регулювати світлофор із зменшеними круглими сигналами червоного, жовтого та зеленого кольорів, доповнений табличкою із зображенням велосипеда.

Для регулювання руху транспортних засобів смугами проїжджої частини, у тому числі реверсивними смугами, застосовуються світлофори з червоним сигналом у вигляді хрестика і зеленим сигналом у вигляді стріли, спрямованої вниз.

Ці сигнали забороняють або дозволяють рух тією смугою, над якою вони розташовані.

Реверсивні
сигнали світлофора

За наявності однієї реверсивної смуги вимкнені сигнали світлофорів, які розташовані над нею, означають, що в'їзд на цю смугу заборонено з обох напрямків.

За наявності двох реверсивних смуг вимкнені реверсивні світлофори означають, що ТЗ обох напрямків можуть рухатися по будь-якій смузі в межах своєї половини проїжджої частини, але не можуть виїжджати на смуги, призначені для зустрічного руху.

Для регулювання руху трамваїв, а також інших маршрутних ТЗ, що рухаються виділеною для них смугою, можуть застосовуватися світлофори з чотирма сигналами біло-місячного кольору, розташованими у вигляді літери «Т».

Включені вогні на такому світлофорі можна з'єднати лініями, які покажуть, у яких напрямках можна рухатися маршрутному транспортному засобу. Горизонтальна лінія з трьох верхніх вогнів є сигналом, що забороняє.

Водії решти ТС сигналам такого світлофора не підкоряються.

Світлофор на
залізничному переїзді

На залізничних переїздах застосовуються світлофори з одним або двома круглими сигналами червоного кольору, що поперемінно миготять, включення яких означає, що переїзд закритий.

При погашених червоних вогнях водій може рухатися через переїзд, переконавшись у відсутності поїзда, що наближається.

Такі світлофори можуть бути доповнені круглим біло-місячним сигналом, що розташований зверху. Його миготіння при вимкнених червоних вогнях говорить про те, що світлофор справний і рух через переїзд дозволено.

Забороняючий сигнал світлофора на залізничному переїзді може доповнюватися звуковим сигналом, який є для пішоходів додатковим попередженням про небезпеку, пов'язану з наближенням поїзда.

Сигнали
регулювальника

Сигнали регулювальника мають такі значення:

1. Руку піднято вгору.
Рух будь-яких транспортних засобів та пішоходів заборонено у всіх напрямках.

2. Руки витягнуті убік чи опущені.
З боку лівого та правого боку дозволено рух:

• трамваю - тільки прямо;
• безрейковим ТЗ — прямо чи праворуч;
• пішоходам дозволено переходити проїжджу частину.

З боку грудей та спини:

• рух усіх транспортних засобів та пішоходів заборонено.

3. Права рука витягнута вперед.
З боку лівого боку дозволено рух:

• трамваю - тільки ліворуч;
• безрейковим ТЗ - у всіх напрямках;

З боку грудей дозволено рух:

• трамваю - тільки праворуч;
• безрейковим ТЗ - тільки праворуч.

Рух пішоходів заборонено.

З боку правого боку:

• рух усіх транспортних засобів заборонено;
• пішоходи можуть переходити проїжджу частину за спиною у регулювальника.

З боку спини:

• заборонено рух будь-яких транспортних засобів та пішоходів.

Регулювальник може подавати жестами рук та інші сигнали, зрозумілі водіям та пішоходам.

Вимога зупинки транспортного засобу подається за допомогою гучномовного пристрою або жестом руки, спрямованої на транспортний засіб. Водій повинен зупинитися у вказаному йому місці.

Додатковий сигнал свистком подається для привернення уваги учасників руху.

Важливо знати!

Водії та пішоходи повинні виконувати розпорядження регулювальника, навіть якщо вони суперечать сигналам світлофора, вимогам дорожніх знаків чи розмітки. Однак у випадках, коли одне одному не суперечить, водії повинні виконувати вимоги і регулювальника, і знаків, і дорожньої розмітки.

Порядок користування сигналами світлофора та регулювальника

При заборонному сигналі світлофора або регулювальника водій повинен зупинитися перед стоп-лінією або перед знаком 6.16, а за відсутності стоп-лінії та знака:

• на перехресті — перед проїжджою частиною, що перетинається, не створюючи перешкод пішоходам;
• в інших місцях - перед світлофором або регулювальником, не створюючи перешкод тим транспортним засобам та пішоходам, рух яких дозволено.

Якщо при раптовому включенні жовтого сигналу світлофора після зеленого або при піднятті регулювальником руки вгору водій може зупинитися у вказаних місцях, тільки застосувавши екстрене гальмування, то він повинен не зупинятися, а продовжити рух і якнайшвидше звільнити перетин проїзних частин.

Пішоходи, які при подачі забороняючого сигналу перебували на проїжджій частині, повинні звільнити її, а якщо це неможливо — зупинитися на осьовій лінії, що розділяє транспортні потоки протилежних напрямків, і чекати наступного сигналу, що дозволить їм завершити перехід дороги.

Важливо знати!

Якщо значення сигналів світлофора суперечать вимогам дорожніх знаків пріоритету, водії повинні керуватися лише сигналами світлофора. Однак дорожні знаки з інших груп (забороняють, приписують тощо) діють спільно зі світлофором, і в цьому випадку водій, рухаючись на сигнал, що дозволяє, повинен виконувати вимоги таких знаків.

Світлофор

Світлофор

У зв'язку з історією світлофора часто згадують ім'я американського винахідника Гаррета Моргана (англ. Garrett Morgan), що запатентував у 1922 році світлофор оригінальної конструкції. Проте в історію увійшов тим, що вперше у світі в патенті, окрім технічної конструкції, вказав призначення: «Призначення виробу полягає в тому, щоб зробити черговість проїзду перехрестя незалежним від персони автовласника».

Види світлофорів

Вуличні та дорожні світлофори

Автомобільні світлофори

Найбільш поширені світлофори з сигналами (зазвичай круглими) трьох кольорів: червоного, жовтого (горить 0,5-1 сек.) та зеленого. У деяких країнах, у тому числі й у Росії, замість жовтого використовується помаранчевий колір. Сигнали можуть бути розташовані як вертикально (при цьому червоний сигнал завжди розташовується зверху, а зелений знизу), так і горизонтально (при цьому червоний сигнал завжди розташовується ліворуч, а зелений праворуч). За відсутності інших, спеціальних світлофорів, вони регулюють рух усіх видів транспортних засобів та пішоходів (але на перехресті може бути безсвітофорний рух останніх). Іноді сигнали світлофора доповнюють спеціальним табло зворотного відліку часу, який показує, скільки часу ще горітиме сигнал. Найчастіше табло зворотного відліку роблять для зеленого сигналу світлофора, але в ряді випадків табло відображає і час червоного сигналу, що залишився.

Повсюдно поширені основні сигнали світлофорів:

• червоний сигнал світлофора забороняє проїзд за стоп-лінію (при її відсутності за світлофор) або транспортний засіб, що попереду стоїть на охоронювану світлофором ділянку,
• жовтий допускає проїзд за стоп-лінію, але вимагає зниження швидкості на виїзд на ділянку, що охороняється світлофором, готовність до того, що світлофор переключиться на червоний,
• зелений - дозволяє рух зі швидкістю, що не перевищує максимальний рівень для даної автотраси.

Поширене, але не повсюдно використання поєднання червоного та жовтого сигналів, що означає подальше включення зеленого сигналу. Іноді зелений сигнал включається відразу після червоного без жовтого проміжного, але не навпаки. Деталі застосування сигналів різняться залежно від прийнятих у тій чи іншій країні Правил дорожнього руху.

• На деяких світлофорах передбачено один місячно-білий або кілька місячно-білих вогнів для спеціальної автотранспортної смуги, що допускають маршрутний рух автотранспортних засобів. Місячно-білий сигнал ставиться, як правило, на нестандартних перехрестях, на дорогах з другим подвійним суцільним або у випадку, коли одна смуга змінюється місцями з іншого (наприклад, коли трамвайна лінія, що йде по центру магістралі, переходить на узбіччя).

Існують світлофори з двох секцій – червоної та зеленої. Такі світлофори зазвичай встановлюються на пунктах, де пропуск автомобілів проводиться в індивідуальному порядку, наприклад, на прикордонних переходах, при в'їзді або виїзді з автостоянки, території, що охороняється тощо.

Можуть також подаватися миготливі сигнали, значення яких залежить від місцевого законодавства. У Росії та багатьох країнах Європи миготливий зелений сигнал означає майбутнє перемикання до жовтого. Автомобілі, що наближаються до світлофора з миготливим зеленим сигналом, можуть вжити заходів до своєчасного гальмування, щоб уникнути виїзду на перехрестя, що охороняється світлофором, або перехід на заборонний сигнал. У деяких провінціях Канади (Атлантичне узбережжя, Квебек, Онтаріо, Саскачеван, Альберта) миготливий зелений сигнал світлофора означає дозвіл лівого повороту і проїзду прямо (зустрічений транспорт зупинений червоним світлом). У Британській Колумбії миготливий зелений сигнал світлофора на перехресті означає, що на дорозі, що перетинається, не встановлені світлофори, а лише знаки "Стоп" (при цьому зелений миготливий сигнал горить і для зустрічного транспорту). Блимаючий жовтий сигнал вимагає знизити швидкість для проїзду перехрестя або пішохідного переходу як нерегульованого (наприклад, у нічний час, коли регулювання не потрібне через низьку інтенсивність руху). Іноді для цих цілей застосовуються спеціальні світлофори, що складаються з миготливих однієї або поперемінно миготливих двох жовтих секцій. Миготливий червоний сигнал може означати майбутнє перемикання до зеленого у випадку, якщо на даному світлофорі відсутнє поєднання червоний+жовтий.

Вартість одного світлофорного об'єкта в залежності від його технічного оснащення та складності ділянки дороги становить від 800 тис. руб. до 2,5 млн. руб.

Стрілки та стрілочні секції

Світлофор з боковою секцією

«Завжди палаюча» зелена секція (Київ, 2008)

На світлофорах можуть бути додаткові секції у вигляді стрілок або контурів стрілок, що регулюють рух у тому чи іншому напрямку. Правила (на території України, але не у всіх країнах колишнього СРСР) такі:

У правилах дорожнього руху Російської Федерації у пункті 6.3 контурні стрілки та кольорова стрілка на чорному тлі рівнозначні та не дають переваги при роз'їзді при включеному червоному сигналі в основній секції.

Найчастіше додаткова секція «направо» або горить постійно, або запалюється за кілька секунд до включення основного зеленого сигналу або продовжує горіти ще кілька секунд після вимкнення основного зеленого сигналу.

Додаткова секція «ліворуч» зазвичай означає виділений поворот наліво, оскільки цей маневр створює більше перешкод руху, ніж правий поворот.

У деяких країнах, наприклад в Україні, на світлофорах зустрічаються зелені секції, що «завжди горять», виконані у вигляді таблички із зеленою стрілкою на білому тлі. Табличка розташована на рівні червоного сигналу і спрямована вправо (стрілка вліво також передбачена, але може бути встановлена ​​лише на перехресті доріг з одностороннім рухом). Зелена стрілка на табличці сигналізує про те, що поворот праворуч (ліворуч) дозволено при червоному сигналі в основній секції. При повороті за такою стрілкою водій зобов'язаний: зайняти крайню праву (ліву) смугу та поступитися дорогою пішоходам та транспорту, що рухається з інших напрямків.

Світлофор з миготливим червоним сигналом

Червоний миготливий сигнал (як правило, на світлофорах з двома червоними секціями, що миготять однією або поперемінно миготять) використовується для огородження перетинів з трамвайними лініями при наближенні трамвая, мостів при розводці, ділянок доріг поблизу злітно-посадкових смуг аеропортів при зльоті та посадці літаків . Ці світлофори аналогічні тим, що використовуються на залізничних переїздах (див. нижче).

Світлофор, що встановлюється на залізничних переїздах

Складається з двох горизонтально розташованих червоних ліхтарів і на частині переїздів одного ліхтаря місячно-білого кольору. Білий ліхтар розташований між червоними, нижче або вище лінії, що з'єднує їх. Значення сигналів таке:

• два червоні ліхтарі, що поперемінно миготять - рух через переїзд заборонено; цей сигнал зазвичай супроводжується звуковою сигналізацією (дзвінком);
• миготливий білий ліхтар означає, що технічна система переїзду знаходиться у справності. Так як він не горить, коли переїзд закритий або закривається, біло-місячний ліхтар часто неправильно вважають сигналом, що дозволяє.

Іноді замість місячно-білого ліхтаря ставиться зелений немигаючий, який на відміну від місячно-білого є сигналом, що дозволяє. Часто місячно-білий ліхтар відсутній, світлофор складається лише з двох червоних ліхтарів.

Реверсивний світлофор

Реверсивний світлофор

Для регулювання руху смугами проїжджої частини (особливо там, де можливий реверсивний рух), застосовують спеціальні світлофори контролю смуги (реверсивні). Відповідно до Віденської конвенції про дорожні знаки та сигнали такі світлофори можуть мати два або три сигнали:

• червоний Х-Образний сигнал забороняє рух по смузі;
• зелена стрілка, спрямована вниз, дозволяє рух;
• додатковий сигнал у вигляді діагональної жовтої стрілки інформує про зміну режиму роботи смуги та вказує напрямок, у якому її необхідно покинути.

Світлофори для маршрутних транспортних засобів

Т-подібний світлофор у Москві показує сигнал «рух заборонено»

Для регулювання руху маршрутних транспортних засобів (трамваїв, автобусів, тролейбусів), або маршрутного руху всіх автотранспортних засобів, використовують спеціальні світлофори, вид яких відрізняється від країни до країни.

Значення сигналів (зліва направо)

• Дозволяється рух прямо
• Дозволяється рух ліворуч
• Дозволяється рух праворуч
• Дозволяється рух у всіх напрямках (аналогічно зеленому сигналу автомобільного світлофора)
• Рух забороняється, за винятком тих випадків, коли для зупинки потрібне екстрене гальмування (аналогічно жовтому сигналу автомобільного світлофора)
• Рух забороняється (аналогічно червоному сигналу автомобільного світлофора)

Через свій специфічний вид нідерландський світлофор отримав прізвисько negenoog, тобто «дев'ятиок».

Світлофор для пішоходів

Світлофор для велосипедів у Відні

Такі світлофори регулюють рух пішоходів через пішохідний перехід. Як правило, він має два види сигналів: дозвільний та забороняючий. Зазвичай для цієї мети використовують відповідно зелене та червоне світло. Самі сигнали мають різну форму. Найчастіше використовують сигнали у вигляді силуету людини: червоний, що стоїть, зелений, що йде. У США червоний сигнал часто виконують як силует піднятої долоні (жест «стоп»). Іноді використовують написи «не йдіть» та «йдіть» (в англійській мові «Don't Walk» та «Walk», іншими мовами - аналогічно). У столиці Норвегії для заборони руху пішоходів використовуються дві фігури, що стоять, пофарбовані червоним кольором. Робиться це для того, щоб слабозорі або люди, які страждають на дальтонізм, могли зрозуміти, можна їм йти або потрібно стояти. На жвавих магістралях встановлюють, як правило, світлофори, що автоматично перемикаються. Але найчастіше застосовується і варіант, коли світлофор перемикається після натискання спеціальної кнопки і дозволяє перехід протягом певного часу після цього.

Сучасні світлофори для пішоходів додатково обладнують звуковими сигналами, призначеними для сліпих пішоходів, а іноді і табло зворотного відліку часу (вперше з'явилися у Франції 1998 р.).

• червоний - шлях зайнятий, проїзд заборонено;
• жовтий - проїзд дозволено з обмеженням швидкості (40 км/год) і до наступної ділянки перегону;
• зелений - 2 та більше ділянки вільні, проїзд дозволений;
• місячно-білий - запрошення (ставиться на залізничних вокзалах, сортувальних та вантажних станціях).

Також світлофори або додаткові світлові покажчики можуть інформувати машиніста про маршрут або якось конкретизувати показання. Якщо на вхідному світлофорі горить два жовті - це означає, що поїзд буде їхати з відхиленням по стрілках, наступний сигнал закритий, а якщо два жовті і верхній миготливий - наступний сигнал відкритий.

Існує окремий тип двоколірних залізничних світлофорів - маневрові, які подають такі сигнали:

Іноді залізничний світлофор помилково називають семафором.

Річкові світлофори

Річкові світлофори призначені регулювання руху річкових суден. В основному використовуються для регулювання проходу суден через шлюзи. Такі світлофори мають сигнали двох кольорів – червоного та зеленого.

Розрізняють дальніі ближнірічкові світлофори. Далекі світлофори дозволяють або забороняють підхід суден до шлюзу. Ближні світлофори встановлюються безпосередньо перед і всередині камери шлюзу на правій стороні руху судна. Вони регулюють вхід суден усередину шлюзової камери та вихід із неї.

Слід зазначити, що річковий світлофор, що не працює, (не горить жоден із сигналів) забороняє рух суден.

Існують також річкові світлофори у вигляді одного ліхтаря жовто-жовтогарячого кольору, вмонтовані на знак «Кидати якір заборонено» для позначення цього знака вночі. Вони мають три лінзи зазначеного кольору, спрямовані за течією, проти течії та перпендикулярно.

Світлофори в автоспорті

В автоспорті світлофори можуть встановлюватися на маршальських постах, на виїзді з піт-лейн та на стартовій межі.

Стартовий світлофор підвішується над трасою таким чином, щоб він був добре видно всім, хто стоїть на старті. Розташування вогнів: «червоний – зелений» або «жовтий – зелений – червоний». Сигнали світлофора дублюються з протилежного боку (щоб усім уболівальникам та суддям було видно процедуру старту). Найчастіше на гоночному світлофорі не один червоний ліхтар, а кілька (на випадок, якщо лампа згорить).

Сигнали стартового світлофора такі:

• Червоний: Приготуватись до старту!
• Червоний гасне: Старт! (старт з місця)
• Зелений: Старт! (старт з ходу, кваліфікація, прогрівальний круг)
• Блимає жовтий: Зупинити двигуни!

Сигнали для старту з місця та старту з ходу різні з такої причини. Гасний червоний не дозволяє стартувати рефлекторно - це знижує ймовірність того, що хтось рушить з місця на «тривожне» жовте світло. Під час старту з ходу ця проблема не стоїть, зате гонщикам важливо знати, чи було дано старт (якщо суддя вважатиме стартовий лад невідповідним, автомобілі вирушають на повторне формувальне коло). У цьому випадку зелений стартовий сигнал є інформативнішим.

В окремих гоночних серіях трапляються й інші сигнали.

Маршальські світлофори зустрічаються в основному на овальних трасах і віддають ті ж команди, які маршали віддають прапорами (червона - зупинити гонку, жовта - небезпечна ділянка, і т. д.)

Блок керування світлофорним об'єктом

Мовою дорожніх служб світлофорним об'єктомназиваються кілька світлофорів, які управляються загальним електронним блоком та діють як єдине ціле.

Найпростіший спосіб керування світлофором - електромеханічний, за допомогою кулачкового механізму. Більше просунуті електромеханічні контролери мали кілька програм роботи (кілька пакетів кулачків) - під різні навантаження перехрестя. У сучасних світлофорах використовуються мікропроцесорні схеми.

У великих містах, що страждають від "пробок", світлофорні об'єкти підключають до єдиної системи регулювання руху (як правило, через GSM-модем). Це дозволяє оперативно змінювати програми роботи світлофора (у тому числі тимчасово на кілька годин або днів) та синхронізувати світлофорні об'єкти один з одним з точністю до секунд. Усі програми складаються і затверджуються в ДІБДР.

Для проходу пішоходів через жваву трасу, а також на нерівнозначних перехрестях застосовуються контролери виклику, що дають зелений, коли з другорядного напрямку наближається машина (для цього під асфальтом розташовується індуктивний датчик), або коли пішохід натисне на кнопку.

Залізничні світлофори підключаються до виконавчої частини системи сигналізації, централізації та блокування.

Додаткові інтерфейси

Світлофор зі звуковим супроводом для сліпих пішоходів

Світлофор зі зворотним відліком часу

У деяких країнах світлофори забезпечуються додатково ТОВ (табло відліку часу), що показує скільки секунд залишилося до зміни статусу світлофора. У Росії її подібні світлофори поширені порівняно мало, найчастіше зустрічаються у Москві, Санкт-Петербурзі та інших великих містах.

Один із шляхів підвищення ефективності світлофора – пристосування його для використання сліпими людьми. В умовах, коли потрібна підвищена увага, такі доповнення виявляються корисними і для звичайних людей.

Такий звуковий супровід, що спрацьовує при зміні кольорів: повільне цокання («жди») або швидке цокання («йди»).

У Німеччині та Нідерландах майданчик перед пішохідним переходом викладений ребристими плитками та м'якими гумовими пластинками, при наступі на які нога трохи просідає, і людина мимоволі зупиняється.

Світлофор в інших галузях людської діяльності

Примітки

Посилання

• Зелена хвиля – узгоджене перемикання сигналів світлофорів.
• Світлофори та сигнали світлофорів, встановлені Правилами дорожнього руху
• ДЕРЖСТАНДАРТ Р 52282-2004 - Технічні засоби організації дорожнього руху. Світлофори дорожні. Типи та основні параметри. Загальні вимоги. Методи випробувань

Класичний трисекційний транспортний світлофор.

Кожен з нас з дитинства знає, що червоний сигнал світлофора забороняє рух, і зараз обидва водії повинні зупинитися біля стоп-лінії.

Але далеко не кожен знає, як працює сучасний «просунутий» транспортний світлофор, які у нього можуть бути сигнали і як вони чергуються.

На іспиті в ДІБДР вас будуть запитувати:

Що означає поєднання червоного та жовтого сигналів світлофора?

Відповідь не повинна викликати у вас сумнівів короткочасне поєднання червоного та жовтого сигналів інформує водіїв про те, що незабаром увімкнеться зелений сигнал.

Червоний з жовтим згасли, увімкнувся зелений, і можна рухатися у всіх напрямках (якщо, звичайно, знаками чи розміткою не дано інших вказівок).

Але не поспішайте розпочинати рух. Скільки бід та трагедій бачив автор цих рядків, коли сусіди дорогою сліпо орієнтувалися на зелений сигнал. І це не просто порада, це вимога Правил.

правила. Розділ 13. Пункт 13.8. При включенні дозвільного сигналу світлофора водій зобов'язаний поступитися дорогою транспортним засобам, що завершують рух через перехрестя, та пішоходам, які не закінчили перехід проїзної частини даного напрямку.

Тобто перш ніж почати рух треба переконатися, чи зупинилися ті, кому зараз спалахнув червоний. Хтось може просто не встигнути зупинитися, а хтось так поспішає, що готовий проскочити перехрестя ризикуючи життям (якби тільки своїм, але й чужим теж).

Ну, ось, нарешті, водії на дорозі, що перетинається, зупинилися біля своїх стоп-ліній, і тепер можна починати рух. Нам все ще горить зелений.

Зелений погорів, погорів і замиготів.

І знову-таки на іспиті в ДІБДР комусь обов'язково дістанеться це питання:

Що означає блимання зеленого сигналу світлофора?

І знову відповідь очевидна – миготіння зеленого сигналу повідомляє водіїв про те, що час його дії закінчується і незабаром включиться жовтий.

А чи можна рухатися на зелений миготливий? Не вагайтеся, можна. Час дії його спливає, але ще не минув!

Інша річ, що блимати зелений буде недовго – лише три рази блимне, а потім згасне.

Зелений згасне, але загориться жовтий. І ось що про одинокий жовтий сигнал сказано в Правилах, у пункті 6.2:

« Жовтий сигнал забороняє рух і попереджає про зміну сигналів».

І ось тут водієві важливо розуміти!– Якщо горить самотній жовтий, то наступним буде червоний! Тобто точно треба буде зупинятись!

А тепер уявіть, що жовтий увімкнувся, коли до стоп-лінії залишилося 5 – 10 метрів. При швидкості 60 км/год, утримати машину можна лише, застосувавши екстрене гальмування! Та й те, зупинятися доведеться вже на перехресті (переїхавши стоп-лінію та ризикуючи отримати удар ззаду). Водії-початківці частенько так і роблять (різко гальмують на жовтий), і якщо ззаду їхав агресивний «досвідчений водій», то удар ззаду новачкові в цій ситуації гарантований.

А тим часом Правила забороняють різке гальмування скрізь і всюди (за винятком випадків, коли треба запобігти ДТП):

правила. Розділ 10. Пункт 10.5. Водію забороняється різко гальмувати, якщо це не потрібно для запобігання дорожньо-транспортній пригоді.

Тобто, якщо зараз водій коричневого автомобіля різко загальмує, він порушить вимогу пункту 10.5 Правил. І у разі ДТП винні будуть обидва – водій червоного автомобіля винен тому, що не дотримувався безпечної дистанції, а водій коричневого автомобіля – тому, що невиправдано різко загальмував.

До цієї ситуації Правила поставилися з розумінням і дозволили рух на жовтий сигнал світлофора (якщо плавно зупинитись перед стоп-лінією вже неможливо):

правила. Розділ 6. Пункт 6.14. Водіям, які при включенні жовтого сигналу не можуть зупинитись, не вдаючись до екстреного гальмування, дозволяється продовжити подальший рух.

І про це на іспиті вас також можуть запитати: «Чи дозволяється Вам продовжити рух, якщо при включенні жовтого сигналу світлофора після зеленого Ви можете зупинитися перед перехрестям, лише застосувавши екстрене гальмування?».

І тут відповідь вам має бути абсолютно зрозумілою – дозволяється. Просто дозволяється в будь-якому потрібному вам напрямку.

Самотній жовтий горітиме недовго - буквально через пару секунд він зміниться на червоний, і цикл почнеться спочатку. А ось уже на червоний сигнал водії мають точно зупинитися біля стоп-лінії.

І це ще не все про сигнали світлофора. Якщо рух неінтенсивний, тоді нераціонально тримати водіїв біля стоп-ліній, і світлофор можуть перевести в так званий режим жовтого миготливого сигналу.

Тобто червоний та зелений не включаються взагалі, а весь час включений лише жовтий. Причому він не просто горить, а саме блимає із частотою раз на секунду. Ось як про цей сигнал сказано у Правилах:

правила. Розділ 6. Пункт 6.2. Жовтий миготливий сигнал дозволяє рух та інформує про наявність нерегульованого перехрестя або пішохідного переходу.

У цій ситуації водії повинні самостійно встановлювати черговість проїзду, керуючись загальним принципом перешкоди праворуч.

У збірнику ДІБДР є завдання (показана нижче), вирішуючи яку ви часто помиляєтеся. Деякі з вас чомусь обирають третю відповідь. Швидше за все тому, що неуважно читають питання. А в питанні сказано «при жовтому миготливому сигналі світлофора»! І, отже, це перехрестя стало нерегульованим. Отже, треба керуватися знаками пріоритету.

Світлофори з додатковою секцією (або двома додатковими секціями).

Класичний трисекційний світлофор можуть оснастити додатковою секцією (праворуч або ліворуч) або двома додатковими секціями (праворуч і ліворуч).

Така «раціоналізація» дає можливість суттєво збільшити пропускну спроможність перехрестя, важливо лише щоб водії правильно розуміли сигнали такого світлофора.

І, перш за все, необхідно розуміти, що рух у напрямку стрілки дозволено лише тоді, коли додаткову секцію включено.

Наприклад, зараз рух праворуч відкритий.

Причому тільки праворуч і більше нікуди!

Всі кому потрібно в інших напрямках, повинні стояти і чекати на включення основного зеленого сигналу.

Основний зелений увімкнувся, і зверніть увагу - на основному зеленому сигналі нанесені чорні контурні стрілки.

На трисекційному світлофорі такого не було, а для світлофора з додатковою секцією наявність контурних стрілок на основному зеленому – це обов'язкова приналежність!

Наразі рух дозволено лише у напрямках, вказаних контурними стрілками.

А ось зараз рух відкритий у всіх напрямках.

Світлофори, призначені для регулювання руху у певних напрямках.

Творча думка не стоїть на місці, і організатори дорожнього руху не заспокоїлися, що запропонували додавати до традиційного світлофора додаткові секції. За потреби можна наділити класичний трисекційний світлофор додатковими функціями, не оснащуючи його додатковими секціями.

Ви під'їжджаєте до перехрестя і бачите замість одного світлофора цілих три (за кількістю смуг у вашому напрямку).

Слід припустити, що дія кожного світлофора поширюється лише смугу, з якої він висить. А раз усюди включений червоний сигнал, значить рух з усіх смуг заборонено.

Учні.Але чому замість звичного круглого сигналу палають червоні стріли?

Вчитель.Це зроблено для того, щоб водії під'їжджаючи до перехрестя могли заздалегідь перебудуватися на потрібну їм смугу.

І на жовтому сигналі горітимуть ті ж стріли, які інформують водіїв про те, в яких напрямках їм буде дозволено рух із цієї смуги, коли ввімкнеться зелений сигнал.

Ось тепер рух дозволено з усіх смуг.

АЛЕ!

Необхідно дотримуватися вказівок, які продиктовані стрілами на сигналах світлофорів.

Світлофор з миготливим сигналом жовтого кольору.

Найбільш небезпечні перетину на шляху руху водія – це нерегульований пішохідний перехід та нерегульований перехрестя. На цих перехрестях водії повинні самостійно визначати черговість проїзду, керуючись відповідними вимогами Правил.

Безпеку руху можна суттєво підвищити, якщо встановити на таких перетинах найпростіші світлофори з одним миготливим жовтим сигналом. Безперервне миготіння жовтого сигналу заздалегідь інформує водія про наближення до нерегульованого перехрестя або пішохідного переходу.

На цьому перехресті не було ніякого світлофора. Це ми його повісили сюди за допомогою графічного редактора Photoshop.

Але якби він був тут насправді, це ДТП, швидше за все, не трапилося.

І ці двосторонні світлофори з жовтим миготливим сигналом зовсім не зайві на нерегульованому пішохідному переході.

Реверсивні світлофори.

Донедавна дороги з реверсивним рухом у нас були мало не екзотикою (хоча в Правилах вони були завжди).

А сьогодні нерідко вже можна побачити таке попередження.

І ось він – ділянка дороги з реверсивним рухом.

На проїжджій частині відповідна розмітка (здвоєні уривчасті лінії з довгими штрихами), а над смугами, виділеними для реверсивного руху, висять реверсивні світлофори.

Зараз на всіх світлофорах нам увімкнені зелені стріли, і поки вони горять, ці три смуги віддані для руху в нашому напрямку.

На цій ділянці дороги для реверсивного руху виділено лише одну смугу. І зараз на реверсивному світлофорі нам горить червоний хрест. І, отже, зараз реверсивну смугу віддано водіям зустрічного напрямку.

У нашій країні прийнято правосторонній рух транспорту і, в принципі, кожному зрозуміло, що, звільняючи реверсивну смугу, потрібно перебудовуватись праворуч.

Тим не менш, Правила передбачили і трисекційний реверсивний світлофор – жовта стріла, по-перше, інформує про зміну сигналу, що має бути, а, по-друге, показує водіям, куди треба перебудовуватися, звільняючи реверсивну смугу.

Зараз водієві синього позашляховика час включати праві покажчики повороту і негайно перебудовуватися праворуч. На наступному по ходу реверсивному світлофорі вже горітиме червоний хрест.

Світлофори для регулювання руху через залізничні переїзди.

Для регулювання руху транспорту через залізничні переїзди Правила передбачили аж три типи світлофорів.

Це може бути один червоний сигнал, миготливий з частотою раз на секунду.

Або два червоні сигнали, що поперемінно миготять.

Або разом з двома червоними сигналами може бути встановлений ще сигнал біло-місячного кольору, який, якщо включений, теж блимає з частотою раз на секунду.

А тепер подивимося, що з цього приводу сказано у Правилах:

правила. Розділ 6. Пункт 6.9. Круглий біло-місячний сигнал, що миготить, розташований на залізничному переїзді, дозволяє рух транспортних засобів через переїзд. При вимкнених миготливих біло-місячному і червоному сигналах рух дозволяється за відсутності в межах видимості поїзда, що наближається до переїзду (локомотива, дрезини).

Тобто якщо блимає один червоний сигнал або поперемінно блимають два червоні сигнали, рух через переїзд заборонено.

Якщо блимає біло-місячний сигнал, рух через переїзд дозволено.

Якщо нічого не блимає, рух через переїзд теж дозволено. АЛЕ! Не просто дозволено. Спочатку водій повинен переконатися у відсутності (не більше видимості!) поїзда, що наближається. А якщо така є, то рух через переїзд заборонено.

На завершення зазначимо, що ГОСТ допускає застосування на залізничному переїзді та звичайних транспортних світлофорів.

Чотирьохсекційний світлофор з сигналами біло-місячного кольору.

Застосування таких світлофорів дозволяє організувати безконфліктний рух маршрутних транспортних засобів на перехрестях. Йдеться про трамваї, а також про автобуси і тролейбуси, якщо вони рухаються спеціально виділеною для них смугою.

Зараз на світлофорі включені всі чотири біло-місячні сигнали і, отже, трамвай (автобус, тролейбус) можуть рухатися в усіх напрямках.

Якщо увімкнено нижній сигнал і лівий верхній, трамваю (автобусу, тролейбусу) дозволено рух ліворуч.

Якщо увімкнено нижній сигнал і середній верхній, трамваю (автобусу, тролейбусу) дозволено рух прямо.

Якщо увімкнено нижній сигнал і правий верхній, трамваю (автобусу, тролейбусу) дозволено рух праворуч.

Якщо нижній сигнал не горить, тоді трамваю (автобусу, тролейбусу) включено «цеглу» – в'їзд на перехрестя заборонено.

Зараз трамваю дозволено прямо чи ліворуч, а нам – прямо чи праворуч.

Справді, безконфліктний рух.

Зараз трамваю дозволено прямо чи праворуч, а ми стоятимемо біля стоп-лінії.

І знову жодного конфлікту.

А ось зараз трамвай стоятиме, а нам можна у всіх напрямках.

І знову жодного конфлікту.